Всем здравствуйте. Три года назад один из Пикабушников или просто гостей сайта, обратился ко мне с желанием локально оклеить свой свежий немецкий автомобиль в защитную пленку.

Автомобиль планировался как рабочая лошадка, но бюджет не позволял оклеить его целиком, о чем, как потом сообщил владелец, он не раз жалел. 

Вот этот господин:

По итогу решили оклеить его таким образом.

Капот, передние крылья, стойки лобового стекла, полосу на крышу и фары мы закрываем полиуретановой пленкой HEXIS Bodyfense.

Передние двери, крышу, погрузочную зону на заднем бампере - в виниловую прозрачную пленку ORAGUARD270.

Помимо разницы в толщине (Орагуард 150 микрон,  Хексис 185 микрон) Ораугард это винил, который не так хорошо защищает, не достаточно устойчив к пожелтению и его эксплуатация не должна по идее превышать 5 лет.

Но тем не менее, что одна, что другая пленка, спустя три года, отработала на отлично.

На фото выше и последующих хорошо видно, как Oraguard выделяется на фоне остального кузова и практически не изменившегося Hexis на капоте и крыльях.

Погрузочная зона тоже выделяется. В том числе и повреждения на ней. В автомобиль часто заносили/выносили различные тяжелые штуки и какой бы не был человек аккуратный, рано или поздно эти штуки ронялись, бились и царапали бампер.

В этот визит было принято решение демонтировать пленку ORAGUARD. Не смотря на её заявленный срок службы 5 лет, клиент решил снять её пораньше. На всякий случай. Полиуретан Хексис, который согласно технологическому паспорту ходит на кузове до 8 лет, мы пока оставили.

Пленку демонтируем поэтапно, полосками. Сразу виден родной, не поврежденный цвет кузова.

Несмотря на толщину 150 микрон, винил отлично справился с защитой.

Издалека заметно что те элементы, которые ездили без пленки, выглядят желтовато-потускневшими. Это следствие естественного износа. Местами есть микроцарапины. Лечится это всё обычной полировкой

Также демонтируем погрузочную зону. На ней результат аналогичный. Те повреждения, что были на фото выше, пленка приняла на себя.

Даже полировка не понадобилась.

Двери мы вторично не оклеивали, так как автомобиль ожидает полная полировка и комплекс детейлинг услуг, дабы освежить старичка))

Но на погрузочную зону мы вернули пленку, только теперь уже полиуретановую. Как видно на фото - она едва заметна.

Отдельно хотелось бы отметить фары головного света. Автомобиль за три года наездил почти 200000км пробега. Большие фольцовские фары принимали на себя максимум пескоструя и летящих в морду камней. Вот как они выглядили:

Сверху вроде ничего страшного, но опускаем угол обзора ниже и вся жесть видна как на ладони. При учете всех прочих услуг, процедура замены пленки на фарах уже шла в подарок. Легко представить что ждало бы клиента, если такие повреждения были бы на фаре, а не на полиуретане: восстановительная полировка - снимающая нормальный слой лака и не гарантирующая устранение всех сколов.

Вот так они стали выглядеть после переклейки. 10 минут времени и минимум гемороя

К чему вообще этот пост?

Мы редко наблюдаем автомобили, которые клеим спустя долгое время. Как правило их владельцы привозят нам свои новые авто, в то время как старые прямо в пленке продают или сдают в трейд ин.

Но когда они появляются - это лучший способ показать, что защитные полиуретановые покрытия это экономия на последующей покраске или замене деталей. Это не "пульты в пакетике", про которые часто любят вспоминать))

Это верный способ сохранить свои вложения, коим все таки является автомобиль. А в случае с полиуретановой пленкой, которая по своим защитным и внешним характеристикам постоянно бьет новые рекорды, это еще и способ поддерживать состояние нового автомобиля в течение 3-5 лет.

Так что не пренебрегайте защитной полиуретановой пленкой.

Всем добра!

Namaste

Всем доброго денька.

Сегодня я, третий день, не по своему желанию, сижу дома и занимаюсь личными делами. Обычно в это время я на работе, занимаюсь оклейкой автомобилей пленкой, продажей пленок, полировкой, нанесением керамики или же просто консультирую клиентов по аналогичным вопросам. Но сегодня впервые за три года я сижу дома. Пить кофе, ничего не делать  и поигрывать в плойку конечно хорошо, но всё таки я решил набросать этот пост, чтобы осветить ситуацию в сфере обслуживания автомобилей в условиях санкций. И возможно это даже кому-то надо))) А чтоб скучно не было, разбавлю сухой текст парой картинок из рабочих моментов.

Итак, всё началось в конце февраля. Первые санкции, первые ограничения. Но никто не паниковал, так как детейлинг сфера в этом плане очень гибкая. Всё дело в том, что какой бы ни был кризис или волнения в сфере экономики, на сфере детейлинга это сказывалось едва заметно, а порой и даже в лучшую сторону.

Мы работает с автомобилями. Автомобили бывают разные, как и их хозяева. Автомобиль можно купить за 1 000 000 пиастр, а можно и за 31 000 000. Можно вложить разную сумму в свой автомбиль, преследуя разные цели. Но так или иначе, делать это будет любой человек, покупающий авто. А кризисы, как правило не бьют одинаково по всем. У кого-то банкротство, у другого напротив - сказочная прибыль. Кто-то не знает на что купить еды, а  у другого осталось еще несколько миллионов после покупки трех автомобилей люкс-класса.

Такова правда нашей жизни и ничего особо не поделать.

"Прям так ничего?" - тихо шепчет мне призрак Коммунизма на ухо.

В общем кто посмышленней - уже догадался. Будут машины, будет и работа. И неважно сколько у народа денег. Спектр услуг детейлинга всегда будет востребован.

Но что делать, если самих автомобилей нет? Даже за любые деньги, все равно нет!

Оклейка капота в полиуретан SUNTEK. Целлофан на лобовом закрывает часть подкапотного пространства, предотвращая попадание пыли под пленку.

В общем когда объявили санкции в отношение автомобильной сферы, никто сначала не поверил, что автоконцерны, вот так вот просто, по велению властей, откажутся от такой огромной доли прибыли, как российский рынок. Но в работе это отразилось на сильном повышении доли оклейки новых автомобилей. То есть люди спешно покупали и вкладывали деньги в автомобили и везли их нам на дооснащение. Поступок разумный, хоть и отдающий паникерством.

Это было начало марта и это был самый насыщенный работой месяц в моей долгой практики. Очень важно отметить автомобили, которые мы клеили. Почему это важно?

Для многих потребителей, защитные пленки давно уже перестали быть чем-то ненужным или дорогостоящим. Если раньше в полиуретановую защитную пленку клеились автомобили уровня BMW X5 и выше, то сейчас планка упала до Skoda Rapid и VW Polo. А у некоторых моих коллег и Автоваз проскакивает. То есть круг потребления этой услуги значительно расширился.

Так вот в оклейку к нам сперва поехали автомобили премиум и бизнес класса. И абсолютно все из них клеились целиком, без вариантов. Только полная оклейка всего кузова, а порой еще и элементов интерьера. Автомобили среднего класса голос пока не подавали. В таком темпе прошел март-апрель.

Оклейка монитора мультимедиа на Lexus LX600. Пленкой закрываем электрику, чтобы исключить попадание воды

В мае и июне ситуация начала уверенно меняться. Вместо новых автомобилей в оклейку поехали автомобили 2-3 летней давности с ощутимым пробегом, заметным как на спидометре, так и на кузове.

То есть автомобили приезжали с расстрелянными пескоструем бамперами, избитыми сколами капотами и много чем еще. Большинство из них конечно же отправлялось на полировку, а сколы мы пытались хоть как-то красиво подретушировать. Но были и такие клиенты, которые махали рукой на всё, "лишь бы успеть заклеить".

Как я это вижу: последняя попытка хоть как-то вложить деньги в своё имущество. Если кузов вашего автомобиля целый, то даже КАСКО в условиях санкций не поможет вам в полной мере.  И таких примеров набралось масса. Повреждается деталь автомобиля, идет запрос в страховую, дают добро на замену на оригинал, но оригинала нет. И под заказ ждать минимум месяц с постоянной вероятностью что где-то на таможне оно может застрять.

Конечно у нас множество умелых мастеров кузовщиков, кто может сделать очень хорошо и красиво. Но это уже будет не оригинал. И судя по поведению владельцев автомобилей, это имеет большое значение.

Поэтому два месяца мы занимались оклейкой автомобилей с хорошим пробегом и пострадавшим кузовом.

Данный бампер был усеян сколами, плюс имел на поверхности налёт из химии и реагентов, который необходимо было снять полировкой. Огромный плюс полиуретановой пленки в том, что множество мелких неровностей на кузове она "съедает", делая поверхность гладкой и блестящей.

Конечно была и стандартная оклейка, люди все также покупали новые автомобили и желали их затянуть. Просто доля таких запросов ощутимо снизилась. Практически полностью пропали запросы на оклейку автомобилей типо: Skoda Kodiak, Karoq, все виды Nissan, все виды BMW ниже 5 и X5, все VW кроме Touareg и все японцы, кроме слонопотамов из Toyta и Lexus.

В общем и целом обнаружилась явная тенденция возвращения услуги детейлинга в сферу премиум сегмента.

Помимо оклейки в защитную пленку, активизировались запросы на цветную оклейку как в винил, так и в матовые варианты полиуретана.

Такая оклейка всегда радует глаз и душу, так как приятно наблюдать как затертый, уставший кузов авто в течение пары дней превращается во что-то новое и яркое. И особое уважение владельцам этих авто, не боящихся экспериментов.

Что же касается изменения ценообразование в сфере оклейки. Почти все материалы скакнули в цене. Рынок полиуретановых пленок поделен между США, ЕВРОПОЙ и АЗИЕЙ. Азия занимает процентов 90 от всех наименований полиуретановых пленок. И говоря Азия, я имею ввиду и Китай, и Корею, и Китай который прикидывается Кореей, и Китай который прикидывается Японией и даже Россией. 

Рынок США это по большому счету два наименования LLUMAR  и SUNTEK.

Европа - HEXIS BODYFENSE.

Абсолютно все марки пленок, после повышения цен, отыграли её обратно. Кроме  LLUMAR и SUNTEK. Эти ребята задрали еще больше и без того смотрящий перпендикулярно оси земли нос .

Конечно это сказалось на предложение для клиента. Некоторые компании, долго работающие с Сантек и Люмар, покрутили у виска и начали переходить на более выгодные аналоги.

Я лично работаю пленкой Hexis Bodyfense X и более чем доволен. Конечно если есть запрос на другие материалы, работаем ими. Если конечно это не откровенный кал.

Оклейка BMW 3 в HEXIS Bodyfense X. Автомобиль 2019 года, но в очень хорошем состоянии. Такой не грех защитить, пока не поздно

Ценообразование в сфере оклейки тоже претерпело изменения. Кто-то повысил цены, мотивируя это индексацией относительно курса. Кто-то держится на старом ценнике. Ну а демпинг, он был всегда)

Лично я держу ценник на старой отметке, не считая конечно продукцию  Истман (Suntek, LLumar). Однако для некоторых автомобилей я ввел эффективную практику работы от замера. То есть клиент сперва получает стандартный ценник, а затем приглашается на замеры. Таким образом, зная точный расход материала, мы можем делать хорошую скидку, либо же добавить в оклейку то, что клиент не мог себе позволить.

В данный момент большую долю работы занимает керамика и полировка. Это менее затратная по деньгам процедура, но и менее эффективная. Люди вкладываются в те автомобили, которые уже имеют. Защитная оклейка тоже делается, но процентов на 80% меньше. Беглый мониторинг коллег и других студий показывает аналогичный результат. Повысился запрос на защиту лобового стекла. Всё по той же причине - дороговизна и длительность ожидания нового стекла. И ли банальное его отсутствие.

Сложно сказать как будет работать автосфера в дальнейших условиях. Что автодилеры будут делать когда закончатся последние автомобили на стоянках за самые безумные деньги. Наладится ли параллельный импорт в том объёме в котором нужно или акценты сместятся в сторону китайского автопрома. Или все уже уляжется и вернется на круги своя? Пока об этом гадают корифеи геополитики и экономики, я даже пытаться не буду.

Напоследок покажу один из последних наших крупных проектов, который получился очень симпатичным.

BMW X6M. Полностью оклеили кузов в прозрачный матовый полиуретан SUNTEK. Глянцевые черные элементы, а также детали из карбона, затянули в прозрачный глянцевый полиуретан HEXIS Bodyfense X, а также установили защитную пленку на некоторые элементы интерьера.

Всем добра!

Namaste

И так, после обнаружения вмятины на пороге, которую "рекламщики" пытались скрыть,мы договорились с ними, на возмещение ущерба на 10 т.р. и за моральный вред 2-3 тысячи на их усмотрение.
Когда мы об этом договаривались то я спросил у их руководителя, а общался я с ним, не закосячили случайно они ещё и дверь, так как на плёнке виднелись какие-то неровности, он уточнил у своих "работников" и они сообщили что когда замяли порог, то на двери уже была плёнка и повредилась только она, потом они её переклеили.
Но сомнения терзали и было принято решение проверить, результат проверки очень сильно удивил,даже нет ООООчччеень сильно удивил.

Дверь тоже была повреждена,но самый сок ожидал дальше.

Просто на двери вырезали ножом кусок плёнки,по ЛКП ножом на новом авто... сука...
Насколько нужно быть тупым чтобы додуматься до такого...
В итоге за эти косяки, мы запросили 30 т.р. но скинули до 25 т.р. ведь мы же не такие скоты как они, что бы поступать как последние ублюдки.
Теперь осталось разобраться по возврату средств, за саму оклейку, так как туда больше нет желания гнать авто на переклейку...
Продолжение следует...
Компания"Своя Марка" г. Кемерово.

Продолжение истории с отвратительной, если можно так назвать, оклейкой авто.
г.Кемерово, компания Своя Марка, качество их работы можете посмотреть в первой части, если после этого у вас останется желание с ними работать, то пожалуйста)
Неожиданный для нас поворот обрело это "сотрудничество", сегодня обнаружили какую-то неровность на плёнке, на пороге, под боковой дверью и когда сняли её, то знатно охренели, увидев большую вмятину, естественно этого не было на момент, когда мы её туда загнали.
В истории сигнализации в приложении на телефоне есть записи, что авто запускалось и работало некоторое время, когда находилось в цеху,  видимо работники её перегоняли зачем-то, и зацепили,  после этого решили все скрыть плёнкой,  только не понятно на что расчёт, что мы не обнаружим это? Или что обнаружим и закроем глаза? Это ужас одним словом, как нашкодившие дети поступили. Я ещё вчера подумал, когда на пороге с левой стороны она отклеилась,  зачем они её там приклеили,  там нанесено типо антигравия под краской и ежу понятно, что там любая плёнка отклеится,  сегодня понял зачем....
Директор пока на связь не выходит, так как выходные же,  менеджер говорит, что ничего не знает, но номер директора давать нельзя, он в компании под строжайшей секретностью,  нельзя беспокоить господ в выходные...
Договор с ними не заключили,  устно согласовали стоимось работы и оплатили счёт, два раза они просили доплатить, один раз мы согласились,  за переделку макета, так как у них наш макет не открылся и они его переделывали для себя, второй раз просили 10 тысяч, чтобы с авто снимать все катафоты и тд, но мы не согласились на это, так как цена была оговорена изначально за работу, может в отместку они так плохо сделали свою работу, иначе как ещё можно это описать.
Ждём завтра, директор на работу приезжает только к 11, посмотрим, что скажет на свою работу , далее будем отталкиваться от их решения.
Если есть какие-то дельные советы по дальнейшим действиям, напишите, пожалуйста, в комментарии.
Спасибо.
Продолжение следует....

p.s. осторожно, чуть-чуть мат, но в этой ситуации можно считать что это комплименты.

Наконец-то прислали фотки, не мог не поделиться красотищей ^^

В солнечную погоду будет сильно больше оттенков, до зеленого и желтого, а пока так :)

Пленка - Avery, цвет - Lightning Ridge + сверху полиуретан SunTek