Клуб История Магнитогорска ММК 1957 Г.
Клуб История Магнитогорска. СТРОИТЕЛЬСТВО МАГНИТОГОРСКА.
Клуб История Магнитогорска. Правила поведения детей в Магнитогорске 1944 год.
В 1945-1946 годах на Южном Урале построили мечеть и две церкви по личному приказу Сталину
До Великой Отечественной Войны Магнитогорск называли "атеистической столицей" советской России. Еще бы, в Магнитке не было ни одного священника или мулы, город никогда не слышал колокольного звона и не видел ни одного минарета. Да и какие колокольни и минареты, если Магнитогорск активно застраивали одновременно с металлургическим комбинатом — в 1929 году. В те годы борьба с религией достигла своего апогея: церкви взрывали, священников расстреливали и сажали. Однако все изменилось после Победы, когда "атеистическая столица" с населением в 200 тысяч человек вдруг утратила свой незавидный статус и стала одним и городов СССР, где "с нуля" начали строить храмы. Здесь Магнитогорск даже стоит особняком, ведь в середине 1940-х там возвели и освятили целых две православных церкви — храм Михаила Архангела и храм Николая Чудотворца.
Храм Николая Чудотворца
Говорят, что инициатором строительства стал директор ММК Григорий Иванович Носов. Дескать, когда в 1945 году взялись возводить храм Николая Чудотворца, у Носова состоялся телефонный разговор со Сталиным.
— Кто позволил построить церковь? — спросил генералиссимус.
— Народ. — ответил директор комбината.
— Какой народ? — спросил Сталин.
— Народ, который победил в войне. — сказал Григорий Носов. После чего, согласно преданию, вопрос о целесообразности стройки был снят.
Некоторые краеведы говорят, что это больше напоминает легенду: хорошо известно, что после войны отношение государства к религии (до прихода к власти Никиты Сергеевича Хрущёва) радикально изменилось, — пишет издание "Хорошие новости Челябинской области". С подачи Кремля храмы открывались по всей стране: людям, пережившим страшные военные годы, требовалась духовная поддержка, да и общий курс СССР относительно веры поменял вектор. Было восстановлено патриаршество, в 1943 году официально назначили патриарха Московского и всея Руси. На Магнитогорске это отразилось так: сперва освятили Николаевский храм — в ноябре 1945 года — а годом позже свои двери распахнул и храм Михаила Архангела. Там и сейчас венчают и служат литургии. Храм Николая Чудотворца находится на улице Чкалова, 79, а Михайловский — на Коммунаров, 30. Прихожане последнего шутят, что название улицы символично.
Храм Архангела Михаила
Впрочем, трезвон раздавался над городом металлургов совсем недолго: после смерти Сталина, Хрущев возобновил гонения на религию, и верующих снова стали притеснять. Так, например, Михайловский храм изначально сложили деревянным, но к концу 1950-х у прихожан уже было достаточно стройматериалов, чтобы возвести настоящий каменный собор. А вот это было уже слишком: проект зарубили, и подготовленные кирпичи люди попрятали по домам и квартирам. В камне Михайловскую церковь переложили только в 1980-е годы.
Совсем другая судьба ожидала Николаевский храм. Вокруг его закрытия в 1960-м году ходят зловещие слухи. Говорили, будто священник то ли утопил младенца во время крещения, то ли по какой-то причине провел обряд над уже мертвым ребенком. Не исключено, что ничего подобного не было вовсе, и храм просто прикрыли на волне хрущевской антирелигиозной пропаганды, а слухи распустили специально. В качестве доказательства, что никакого Бога нет — в здании церкви открыли обсерваторию, смотреть на небо. Верующим вернули храм в 1990 году.
Некоторое отепление отношений между советской властью и религией затронуло не только православную церковь. Например, в хуторе Миасский, неподалеку от Челябинска, в том же 1946 году открыли соборную мечеть. Она тоже работает до сих пор и принимает на молитву правоверных мусульман из Челябинска, Миасского и окрестных поселков.
Мечеть в хуторе Миасский
Когда мужчины хутора отправлялись на фронт, то поклялись, что, вернувшись, обязательно построят мечеть. Обещание выполнили и, как уверяют в Миасском, с личного разрешения верховного главнокомандующего. В 1945 году из Челябинска отправили телеграмму в Москву товарищу Сталину с просьбой разрешить строительство мечети. Вскоре пришел ответ Кремля: "Разрешаю". Деньги на это собирали среди мусульман Челябинской, Свердловской и Курганских областей, ведь в те годы мечеть в Миасском была одна на всю округу. Ее имамом 30 лет (с 1946 по 1976) являлся Динмухаметов Нигаматжан.
По словам историков, построенные в сороковые годы мечеть и церкви свидетельствуют, что в советский период отношение государства к религии было неоднозначным и на разных этапах претерпевало существенные изменения. Всего за военные годы и в период до смерти Сталина в 1953 году в СССР возвели несколько десятков храмов и мечетей, а также открыли сотни закрытых ранее.
Первые 20 лет
Давно интересует один вопрос, вернее не вопрос а попытка провести анализ( просто для своего общего развития) : Первые 20 лет советской власти и первые 20 лет в стране победившей демократии. Причём с первым как то попроще-информации море и плюс люблю историю со школы, а вот со вторым как то не очень...Ну не может такого быть чтоб нечем гордится...олимпиада и Крым не в счёт...
Нелепые авиакатастрофы: Часть 12. Катастрофа Ил-18 под Магнитогорском 31.08.1972г. Пожар в багажном отсеке.
31 августа 1972г. В 08:31 по МСК Ил-18 вылетел из аэропорта Караганды. На его борту находились 93 пассажира: 82 взрослых и 11 детей. Через полтора часа полета, борт вышел на управление диспетчером в Челябинске на эшелоне 7200 метров, и доложили, что рассчитывают пролететь Магнитогорск в 10:11. Но в 10:08:20, когда до Магнитогорска было 45 километров, с самолёта запросили экстренное снижение и посадку в связи с сильным задымлением из багажника («У нас неисправность в багажнике, дым большой»). Получив разрешение, экипаж снизился до высоты 4800 метров и в 10:10:32 перешёл на связь с диспетчерами Магнитогорска и сообщил им: «Экстренная посадка у вас, у нас пожар во втором багажнике». Диспетчер разрешил им снижаться, и в 10:12:32 в 28—30 километрах от аэропорта Ил-18, начал выходить на курс посадки по схеме "коробочка".
Направляясь к линии, где необходимо принимать предпосадочные решения Ил-18, снизился до высоты 600 метров. Диспетчер подхода дал указание: «Можно взять курс 135°, курс 135 возьмите», на что с самолёта ответили: «Понял». Далее при подходе к позиционной линии с бортом связался диспетчер посадки передал: «На посадочном, берите курс 185°». Экипаж подтвердил получение информации, однако авиалайнер не повернул на посадочный курс, а пересёк позиционную линию и начал теперь уже удаляться от неё, о чём диспетчер попытался предупредить пилотов. В 15 км. от аэропорта, пилоты выходили на посадочный курс, и оставалось совсем немного, чтобы успеть посадить самолет и потушить пожар, и успеть эвакуировать пассажиров. В течении трех минут дым уже заполнил салон и кабину, тем самым дезориентировав всех на борту. Огонь повредил систему питания бортовых самописцев и они отключились. В 10:15:32 экипаж доложил: «Большой дым в кабине, очень большой».
Самолёт начал значительно колебаться по высоте и углам крена, испытывая при этом большие перегрузки. Такому поведению авиалайнера во многом способствовала паника пассажиров, которые перебрались в переднюю часть, подальше от источника дыма.
В 10:15:50 Ил-18 оказался в опасной близости от земли, поэтому пилоты потянули штурвалы на себя и перевели двигатели на взлётный режим с одновременной уборкой шасси, тем самым с двукратной перегрузкой переведя самолёт из снижения в набор высоты.
В 10:16:19 экипаж передал: «Ничего_ не_ видно_ Все в дыму_ Прощайте".».
Диспетчер тут же дал указание: «Возьмите посадочный курс», но в 10:16:37 с самолёта прозвучал неразборчивый ответ, после чего на связь больше уже не выходили. Самолет на удалении 23 км севернее а/п Магнитогорск столкнулся с землей на вспаханном поле между поселком Смеловский (Верхнеуральский район, Челябинская обл.) и деревней Покровка (Абзелиловский р-н, Башкирская АССР), полностью разрушился и сгорел.
По проведённой впоследствии судебно-медицинской экспертизе, было установлено, что пассажиры на борту уже были мертвы из-за отравления угарным газом. Лишь находящиеся в кабине командир, второй пилот и штурман ещё были живы и продолжали управлять самолётом, погибнув в момент катастрофы.
Расследовала причины катастрофы специальная комиссия. Описание дела заняло несколько томов. Эпицентр пожара, как выяснила комиссия, находился в багажнике, доступ к которому в те годы был возможен только с земли. Дым проник в пассажирский салон, затем загорелась обшивка, стали выделяться ядовитые газы, так что в момент столкновения с землей все пассажиры и большинство членов экипажа были либо мертвы, либо без сознания — они отравились угарным газом. Многие были в нижней одежде — видимо, разделись из-за жары. Лишь командир, один из пилотов и штурман до конца боролись за спасение людей и погибли от травм при ударе о землю.
При изучении обломков, следователи нашли в районе второго багажного отсека четыре целых взрывпакета, семь гильз от осветительных патронов, а также непонятное горючее вещество плотной массы светло-серого цвета, которое имело кристаллическую структуру. Это свидетельствовало о том, что на самолёте находились изделия, которые относились к взрывчатым веществам и были запрещены к перевозке. В результате возникшего пожара растянулись расположенные над багажным отсеком тяги управления рулём направления, а бортовые самописцы вскоре прекратили работу.
Все 102 человека на борту погибли.
Их тела лежали рядом, заняв площадь, равную длине и ширине фюзеляжа. Разметало лишь несколько человек. Один из них застрял в мотогондоле, из которой двигатель выбросило при ударе. Зрелище было настолько ужасным, что у некоторых присутствующих случилась истерика.
Информация о трагедии не появилась в советских средствах массовой информации. Представители власти старались не делать шума и не говорить о причинах случившегося. Хоронили пассажиров по расписанию горисполкома тех городов, в которых они были прописаны.
пысы: фото не выкладываю, остались только с кладбища. Не хочу на Пикабу, могилы показывать. Да, и нет фотографий с места катастрофы, все было жутко засекречено.