Первый блин комом. Без комментариев о новом саудовском Гран-при Ф1
Уточнения вне лимита твиттера.
1. Четверо сошли вскоре после первого перерыва. На одном из поворотов 17 круга в общем пелотоне Перес не слишком умно решил попробовать объехать двух соперников посередине — конец на столь узкой уличной трассе был немного предсказуем. Серхио сместился влево, где «Феррари» Леклера и так была прижата к обочине, Шарль слегка задел Чеко — и тот отправился в отбойник. Позади на развернувшийся болид «Ред Булл» среагировал Джордж Расселл и резко ударил по тормозам, а вот Никита Мазепин явно не видел инцидента и на полной скорости врезался в «Уильямс», разбив подвеску — сход для обоих пилотов, а также Переса. Гонка была остановлена вновь до уборки обломков. Первый перерыв произошёл на 13 круге: Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон не поделили первую позицию, но атака была безопасна, оба закончили гонку со всеми. Однако Мик Шумахер неудачно ушёл от атаки по касательной, разбив болид о щиты. В итоге американская команда-аутсайдер не финишировала. Пятым мог бы стать (но обошлось) Юки Цунода от команды «Альфа Таури», у которого на 19 круге на прямой перегрелся тормозной цилиндр, но японец продолжил движение после минутной остановки, отчитавшись, что контролирует ситуацию. Здесь пейс-кар не понадобился.
2. После второго перерыва номинально шёл впереди Макс Ферстаппен, от которого не отставал Льюис Хэмилтон. На 47 круге сразу две аварии: лидер увернулся от атаки Хэмилтона первый раз ещё на 37-м, но на второй раз Льюис практически стёр с трассы голландца, и штаб «Ред Булл» приказал пропустить «мерсовца» вперёд, чтобы никто не пострадал. А позади инцидента немца из «Астон Мартин» Себастьяна Феттеля жёстко придавил Райкконен. Гонку больше не останавливали, после расследования первого инцидента Ферстаппен получил 5 штрафных секунд, Хэмилтон на чистом времени ушёл вперёд, оформив следующий лучший круг. К тому же в концовке механики не прислушались к Ферстаппену, когда тот просил сменить шины.
3. У Боттаса таких моментов было не меньше, во всех трёх гоночных отметках он был очень агрессивен к соперникам, и по его вине было бы не меньше сходов, но с чистым временем финн из «Мерседеса» прорвался в подиум, обогнав на вираже финиширующего одновременно Эстебана Окона от команды «Альпин». Победил в зачёте Льюис Хэмилтон, с учётом штрафа Ферстаппен стал вторым. Своим третьим местом Валттери Боттас досрочно сделал «Мерседес» победителями Кубка конструкторов. В личном зачёте у лидеров равные очки: перед последним ГП Абу-Даби Ферстаппен и Хэмилтон набрали 359,5 балла. Развязка сезона — 12 декабря.
Ждать ли чистой борьбы лидеров в Эмиратах?! Или схода обоих гегемонов с третьим чемпионом?..
F1 2021 Гран При Бразилии. «Смотреть, но не трогать!» ®
Ферстаппен оштрафован на 50000 евро
Рассмотрев обстоятельства вчерашнего инцидента после квалификации, когда Макс Ферстаппен потрогал заднее антикрыло машины Льюиса Хэмилтона в условиях закрытого парка, стюарды обвинили гонщика Red Bull в нарушении международного спортивного кодекса и наложили денежный штраф в 50000 евро.
«Стюарды заслушали гонщика машины №33 (Макса Ферстаппена) и его представителя. Также стюарды изучили любительское видео, снятое с противоположной стороны трассы, кадры, снятые камерами наблюдения, а также съёмки, сделанные бортовыми камерами машин.
Эти видео позволили получить чёткую картину того, что произошло в закрытом парке после квалификации.
Ферстаппен вылез из кокпита, подошёл к задней части своей машины и, сняв перчатки, дотронулся до её заднего крыла. Затем подошёл к машине №44 и сделал то же самое, дотронувшись до крыла в двух местах.
Стюарды понимают, что у гонщиков вошло в привычку трогать машины после квалификаций и гонок. То же самое объяснил и Ферстаппен. Эта общая тенденция считалась безвредной и не отслеживалась. Тем не менее, это является нарушением правил закрытого парка, которое потенциально может принести существенный вред.
Учитывая, что, с одной стороны, в данном случае прямого вреда не было, и что раньше не было подобных прецедентов, с другой – нарушение регламента произошло и могло иметь серьёзные последствия, стюарды решили принять меры и выписали штраф в размере 50 тысяч евро. Стюарды также обратили внимание гонщиков и команд, что в будущем подобные нарушения могут повлечь наказания иного рода».
https://www.f1news.ru/news/f1-156884.html
Фото из твиттера Владимира Башмакова
https://mobile.twitter.com/bashmakov_vl/status/1459567257911...
Сегодня 22:25(МСК) спринт-квалификация. Прямая трансляция на Матч-Игра https://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spb...
Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон столкнулись во втором повороте Монцы
Пока дирекция гонки приняла решение отложить разбор инцидента до конца гонки, предлагаю обсудить аварию самостоятельно. Ваши мнения?
UPD: решение дирекции гонки.
Дратути, блэт!
Вечер в Монце перестал быть томным. Оба претендента на чемпионский титул выпилились и подарили шанс выиграть гран-при кому-то другому.
Ферстаппен в стиле Формулы 2 пролез в первую шикану бок о бок с Хэмилтоном. Но ширина Формулы 1 не позволила вписаться в пределы трассы - Макс подпрыгнул на лежачем полицейском, соударился задним колесом с Льюисом и фактически сел ему на голову.
Снова о командной тактике в F1. Мерседес пробивает очередное дно в Зандворте
Специально для сообщества Формула 1.
Сразу оговорюсь, что выражаю лишь свою точку зрения.
В последнее время от поклонников королевского автоспорта все чаще слышны возгласы о том, что Формула 1 стала уже не та. "Командная" работа стала обыденностью в современной F1, а фраза "Валттери, итс Джеймс" - локальным мемом.
Сегодня, во время гонки в Зандворте вышел очередной эпизод сериала "унижение Боттаса". Так как на результаты гонки это особо не повлияло, то сама ситуация осталась незамеченной для большинства, но меня, когда смотрел трансляцию, знатно передернуло.
Первый эпизод произошел на 31 круге дистанции, когда Ферстаппен после пит-стопа оказался позади Боттаса. После того, как Макс обогнал Валттери на старт-финишной прямой, финн просто подвинулся и дал Льюису спокойно проехать мимо. Вопрос - зачем нужны 2 машины в команде, если мы вместо дополнительной борьбы между двумя сильными гонщиками на равных машинах, как когда-то было между Веббером и Феттелем, или Льюисом и Нико Росбергом, наблюдаем это позорище и убожество? Но это, на самом деле мелочи, к которым мы за последние сезоны уже привыкли. Хотя по моему мнению это и не правильно.
Главный же эпизод произошел в конце гонки, когда команда зазвала финского гонщика на пит-стоп, якобы для замены шин из-за вибраций. Пит-стоп длился долгие 5 секунд, при средней продолжительности 2.5. Просто стояли и ждали.
И тим-радио после пит-стопа:
Дам очень вольный перевод, если кому-то вдруг нужен.
Инженер и Валттери:
- Валттери, мы поставили тебе софт, но мы не хотим, чтобы у тебя был быстрый круг.
- Почему нет?
- Потому-что Льюис.
- Нафига мы тогда останавливались?
- Ну... перестраховываемся... вибрации... понимаешь...
Финн, судя по всему, игнорирует просьбу и ставит 2 лучших сектора из 3-х.
- Валттери, стратегия 7!
- Валттери, это Джеймс! Пожалуйста, брось свою попытку поставить быстрый круг, пока круг еще не закончился.
Валттери ставит-таки быстрый круг)
- Я просто старался держаться на грани...
- Хороший круг, спасибо, мужик 😔
Далее Льюис:
- Мужики, я хочу свой быстрый круууг 😭😭😭
- Льюис, в боксы!
Льюис получил безопасный пит-стоп и смог взять быстрый круг(+1 очко). Боттас снова обтекает.
Как по мне, такие вещи негативно влияют на репутацию Формулы 1, и противоречат самому духу автоспорта.
В последнее время немного смотрел индикар - там пилоты на стартовой решетке стоят с семьями, болтают все вместе друг с другом, раздают автографы - приятно смотреть. Командная борьба есть.
В мотоДжиПи - грид герлс до сих пор есть(правда в последний год убрали для сокращения составов команд из-за короны, но не по политическим причинам...). Пилоты одной команды могут спокойно бороться и выносить друг друга. Это не одобряется, но кого это волнует?)
Про борьбу во всяких GT3 я вообще молчу.
Куда катится ф1? Я один на это внимание обращаю? А как вы относитесь ко всему этому?
Финальная точка в расследовании аварии между Хэмильтоном и Ферстаппеном
Небольшая предыстория для тех, кто не в курсе.
Руководство Ред Булла все же решило опротестовать решение стюардов и обещало предоставить новые данные для пересмотра аварии в Сильверстоуне. В РБ были недовольны мягкостью наказания для Льюиса, потребовав назначить ему проезд по пит-лейну или дисквалификацию на следующую гонку.
Сегодня в 17:00 по Москве прошла встреча обоих гонщиков и представителей команд со стюардами ГП Великобритании по видеосвязи.
Результат.
Международная автомобильная федерация официально подтвердила, что стюарды Гран-при Великобритании после изучения свежих доводов со стороны «Ред Булл» приняли решение не открывать новое расследование столкновения между Максом Ферстаппеном и Льюисом Хэмилтоном на первом круге гонки. Таким образом, в силе останется прежний десятисекундный штраф, который не помешал британцу выиграть гонку.
«Ред Булл» представил стюардам письмо и несколько вложений со слайдами, на которых демонстрировались траектории Ферстаппена и Хэмилтона, созданные согласно данным GPS. Для сравнения приводились слайды траекторий Хэмилтона и Леклера на 50-м круге гонки. Также были приложены слайды с симуляцией первого круга Хэмилтона в симуляторе и во время шинных тестов Ф-1 после Гран-при.
Стюарды в ответ отметили, что эти слайды не являются новыми данными, а лишь иным отображением данных, которые были доступны судьям в момент принятия решения.
Можно считать, что ситуация исчерпана.