В среду (27 марта) Японский фонд проведёт свободную онлайн-дискуссию о мангаке Лейдзи Мацумото, который скончался в феврале 2023 года. Обсуждение начнется в 12:00.

Разговор описывается следующим образом:

«Прошёл год с тех пор, как мы потеряли легенду японской манги и аниме Лейдзи Мацумото, известного благодаря таким произведениям как:  «Космический линкор Ямато», «Галактический экспресс 999»,  и«Интерстелла 5555», а также его сотрудничеству с Daft Punk. Его работы привели к аниме-буму 1970-х и 1980-х годов в Японии. его философские темы положили начало эпохе, в которой аниме и манга заняли своё место наряду с основными фильмами и литературой и стали глобальным явлением.

Присоединяйтесь к нашей групповой дискуссии с четырьмя экспертами по манге и аниме: Дарреном-Джоном Эшмором, Деборой Шамун, Тимом Элдредом и Заком Дэвиссоном. Они представят наследие Мацумото и погрузятся в универсальную привлекательность и суть «стиля Мацумото» в первую годовщину его кончины.

За обсуждением последует прямая трансляция вопросов и ответов. Если у вас есть какие-либо вопросы о Лейдзи Мацумото и его работах, сейчас у вас есть шанс задать их экспертам! Пожалуйста, не стесняйтесь размещать их на странице "Eventbrite" при регистрации. Также будут комментарии в реальном времени. включая в Стримовом потоке YouTube, чтобы вы могли участвовать в сеансе вопросов и ответов».

Среди выдающихся работ Лейдзи Мацумото — «Космический пират капитан Харлок», «Галактический экспресс 999» и «Королева Эмиральда» — все они послужили вдохновением для множества аниме или игровых адаптаций — а также он внес свой вклад в дизайн и создал сопутствующую мангу для «Космического линкора Ямато». Он также руководил анимационными музыкальными клипами для альбома Discovery французской электронной поп-группы Daft Punk, и эти видео были объединены в фильм «Интерстелла 5555». Его проекты и работы оказали влияние на несколько поколений художников по всему миру.
______________________________
Источник: Новость на сайте

Безусловно, «Ямато» (как и «Мусаси») считался одним из крупнейших и сильнейших военных кораблей в мире, имея:
•полное водоизмещение в 72 800 тонн,
•длину 263 метра,
•27 узлов (50 км/ч),
•девять 460-мм орудий,
•по двенадцать 155-мм пушек и 127-мм зениток,
•двадцать четыре 25-мм автомата.
Бронирование включало в себя 410-мм броневой пояс и самую толстую в истории палубу — 230 мм, а лобовая плита башни имела толщину 650 мм — самая толстая броня, когда-либо ставившаяся на боевом корабле.

Перед соединением, в которое входили «Ямато», 1 лёгкий крейсер и 8 эсминцев, была поставлена задача — атаковать вражеские флоты и суда снабжения.

Японское соединение было обнаружено противником рано утром 7 апреля. В полдень «Ямато» и его эскорт подверглись мощным атакам авиации противника. Корабли были атакованы тремя волнами американских палубных самолётов (первая волна — 227 машин, вторая — 57 и третья — 110). Через два часа непрерывных атак с воздуха линкор, получив до 10 попаданий торпед и 13 попаданий авиабомб, вышел из строя и потерял ход. В 14:23 по местному времени произошёл взрыв носового погреба артиллерии главного калибра, после чего «Ямато» затонул.

Англоязычная версия

Шайтан-машина на фотографии — крайне интересный исторический экспонат. Этот гигантский токарный станок был изготовлен компанией Wagner из германского Дортмунда, в 1938 году, и доставлен на завод по производству артиллерийских орудий Военно-морского арсенала Куре, в Японию. Ширина станка — 5 м, высота — 5 м, вес — 219 тонн, диаметр планшайбы (вращающейся части) — 3,2 м. Мотор - AEG

Зачем японцам подобный станок? А на нём изготавливали стволы для 460-мм орудий Type 94, для линкоров типа Yamato. Строго по методике Микеланджело Буонарроти — бралась 200-тонная металлическая чушка, отсекалось всё лишнее, и выходил 160-тонный ствол.

После войны арсенал Куре был закрыт, но станок чудом сохранился, и был продан компании Kobe Steel Takasago Works, что в префектуре Хиого, в 1953 году. Был реконструирован, с сохранением своей функциональности, и использовался до 1991 года для токарной обработки судовых коленчатых валов.

Пять лет после этого станок бездействовал, пока не был выкуплен машиностроительной компанией Kishiro, перевезён в город Харима, где вновь использовался для черновой обработки коленчатых валов до 2013 года. Проработав в общей сложности почти 75 лет, в конце концов «вышел на пенсию» и был заменён станком с ЧПУ. Хранился на заводе «с видом на море», как экскурсионный экспонат - единственное сохранившееся устройство, которая использовалось для постройки линкора Yamato.

Музей Ямато, также известный как Научный музей морской истории Куре, договорился о передаче станка фирмой Kisiro, но открытым оставался вопрос транспортировки, на которую требовались средства. Планы также нарушил Covid-19, из-за которого музей был закрыт.

3 августа 2021 года музей объявил краудфандинг для сбора средств на транспортировку и реставрацию, ожидаемая сумма составляла 48 миллионов йен. Но к 24 августа было собрано уже 198 миллионов йен, и если коронавирус вновь не помешает, в феврале 2022 года станок обретёт новый дом в Музее Ямато