Вкус лета
Как здорово, что производители дают покупателям возможность холодной зимой вновь ощутить вкус лета!
Ведь нет ничего приятней, чем вгрызться в красную, сладкую мякотку, и чтобы сок от неё стекал по лицу!
Ешь такое - и сразу вспоминаешь жаркое солнце, приятный летний ветер, запах полевых цветов и девчонок, ходящих в коротких юбочках!
Как здорово и есть, и смотреть на эти пёстрые краски, вспоминая лучшее время года!
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
За позитивный Пикабу. Мотоприключения.
Привет, комрады! Хочется больше позитива на Пикабу, в связи с эти выкладываю рассказ о наших приключениях. Впервые опубликован здесь (http://oppozit.ru/post_91921.html) несколько лет назад.
Спешу поделиться своим опытом. Поехал я недавно из Питера в Краснодар на своей R1100R, погода была хорошая +40 в тени, ничего не предвещало беду. Как бах! На границе Ростовской и Воронежской области рвется у меня тросик газа, пилят! Отважно отслеживаю, как проложен тросик... Выясняется, что он (тросик) уходит своими корнями ажо под АБС... Мне становится дурно, к слову сказать моей спутнице дурно стало еще до этого и она тихонько высыхала под мототентом. Делать нечего, снимаю бензобак, АКБ, снимаю АБС, откручиваю кронштейн АБС и добираюсь до вожделенной коробочки, в которой волшебным образом, один тросик превращается в два троса дроссельных заслонок. Тут грамотный читатель, кроме нескольких грамматических ошибок найдет еще, о ужас, одну фатальную техническую! Ничего этого снимать не надо, чтоб вытащить коробочку достаточно нажать стопор находящийся под ней и вытянуть коробочку вправо по ходу мотоцикла, к сожалению, мне это стало понятно только после описанных выше перетрубаций (не повторяйте мою ошибку!).
Но это еще не все, вытащив коробочку я обнаружил перетертый трос, который не подлежал ремонту. С печальными мыслями я собрал мотоцикл и вернулся к состоянию "сразу после поломки". Тем временем, моя пассажирка уже начала временами терять сознание и только просила пить :). Я тоже немного устал и самую малость хотелось воды, но ее уже выпили :). Прикидывая в уме сколько времени потребуется на вызов эвакуатора и сколько денег на это уйдет, мыслями своими, к этому моменту уже путанными, я возвращался в своё детство, к моему первому, собранному буквально из металлолома мопеду. Там тоже надо было управлять акселератором и не было ручки газа... Была просто веревка на карбюратор... Сознание моё зацепилось за эту мысль, как за последнюю соломинку... Веревка у меня была...
И вот, бездыханное женское тело погружено на заднее сиденье, я как в тумане, сел за руль и взял правой рукой за привод заслонок своей конструкции... Мотоцикл нервно чихнул задыхаясь от несинхронной работы цилиндров, зарычал недовольно и поехал, впереди оставалось 500 км пути по городам пробкам и дорогам.
Итак, как работал чудо-привод: одним концом веревка привязана к правому сектору дросселя, там, как специально для этого имеется отверстие, веревка перебрасывается через бак и вторым концом привязывается ко второму сектору другого дросселя. Посередине веревки, по центру бака делается узелок для удобства управления. Управление осуществляется перемещением узелка вправо-влево, так на слух осуществляется синхронизация, и вперед-назад, так добавляется и убавляется газ.
Мы были спасены :). Но ходовое время было безвозвратно потеряно, скорость просела и , кроме всего прочего. в самом начале августа, время перемещения граждан на юг, поближе к морю. поэтому мы все-таки застряли в неминуемых пробках. С узелком вместо ручки газа не очень-то объедешь пробку по полям и обочинам. Ночь мы встретили в Ростовской области, среди бескрайней степи, засеянной подсолнухами и пшеницей.
Черно-синее небо с россыпью звезд, полоса догорающего заката, горячий запах степи, земли и подсолнухов, песни шакалов вдалеке... хорошо, что тросик порвался, а то никогда б не имели таких впечатлений! Когда едешь на мотоцикле, никогда достоверно не знаешь, что произойдет, но всегда точно уверен, что запомнишь приключения надолго.
Уже в Краснодаре, перебирая разные тросики, я понял, что лучше всего подходит на замен порванного троса, тросик от китайского велосипеда (для переключения передач, кажется) стоимость его составляет 20 рублей, а бобышка на конце троса, полностью соответствует БМВшной. С другой стороны в качестве бобышки подходит трубочка диаметром 6 мм с резьбой внутри. По центру нее сверлится отверстие по толщине троса и с двух сторон зажимается болтиками. Поверх я еще залудил для верности, методом окунания попеременно в плошку с канифолью и в наперсток с расплавленным оловом.
Мораль: браты, возите с собой в дальнюю дорогу запасные тросики, или по крайней мере тросик от лисапеда и бобышку с болтиками.
Мот наш (да, хвастаюсь:), но на фото уже другая история...
P.S. Баянометр выдал сущую дичь - танки и коалы:)