Дисклеймер!
Настоящим информирую всех заинтересованных  и любознательных о том, что данная ситуация была предметом судебного разбирательства, в котором компания "Ниссан мэнуфэкчуринг Рус" и её официальный дилер в Перми "Сатурн-РА1" (принадлежащий одному из кандидатов на пост губернатора края) "всухую", с разгромным счётом выиграли дело по моему к ним иску..
Данный пост является предостережением для тех, кто забыл пословицу с "Законы святы, да законники лихие супостаты" (В.И. Даль "Пословицы русского народа").

По итогу: я остался со своим корытом, потратив на ремонты, сопутствующие расходы и судебные издержки около 150 тысяч отечественных рупий (из них 116 тысяч на экспертизу).

После чего Ниссаные Датсуны решили взыскать с меня свои расходы, размер их самурайских аппетитов узнаю 29 июля.

Моей первой машиной был Nissan Almera Classic (урождённый Samsung Motor SM), собранный в Пусане (Корея). 10 лет служил мне верой и правдой, никаких проблем до того момента, пока я не кувыркнулся на нём с обледенелой дороги. Машина не простила мне этого и начала капризничать. Я её понимаю... С чувством вины решил с ней расстаться и жениться на молодой.

Денег, после постройки дома, было впритык и я начал выбирать что-нибудь из бюджетного сегмента. Остановился на автомобиле с "настоящим японским качеством".

Не потому, что тупо верю рекламе. Сыграли два фактора:

1. Положительные впечатления о первой машине (хотя это был нихрена не Ниссан)

2. Рекомендация брата, бывшего владельцем одного из первых Датсунов, который реально оценил качество сборки и беспроблемность (тогда ещё процессамим рулил Бу Андерссон) аппарата на основе "Гранты".

30 декабря 2017 года у официального дилера Datsun в Перми (ООО "САТУРН-РА1")

мною был приобретён автомобиль Datsun on-DO в комплектации Dream.

Первый звоночек дрынькнул через две недели, когда на торможении перед светофором вдруг сама открылась задняя дверь перед носом идущей в соседнем ряду машины. Починили по гарантии.

Практически сразу начал капризничать мотор - заводиться со второго-четвёртого раза! Многожды обращался к дпродавцу, каждый раз возвращали аппарат с комментариями "свё нормально, неисправность не обнаружили" или "всё нормально, всё сделали!".

Посылал ссылки на видео в "Ниссан мэнуфэкчуринг Рус", ответ один - к дилеру...

В октябре 2018 по дороге в Набережные Челны вышел из строя подшипник правого заднего колеса, в сервисном центре Datsun  в Челнах был произведён гарантийный ремонт - замена ступицы правого заднего колеса в сборе.

Потом из всех щелей системы вентиляции полезли поролоновые уплотнители. Кто-то скажет фигня, но в холодную погоду начала мёрзнуть левая нога и замерзать стекло на водительской двери!

Обратился к дилеру, потом к изготовителю, дилер взял у меня эти говнюшки и, похоже, выкинул в мусорку, поскольку в заказ нарядах никаких упоминаний о ремонте системы вентиляции я не обнаружил и система вентиляции работала, как Бог ей на душу положит...

Все эти проблемы начали напрягать, тем более, что машина была гарантийная. Направил претензию в "Ниссан мэнуфэкчуринг Рус" и продавцу "Сатурн-РА1". Почему сразу к обоим?

На основании принципа солидарной ответственности согласно статьи 1489 ГК РФ (для меня дилер, который пишет про себя Datsun, продаёт Datsun, обслуживает и ремонтирует Datsun и есть Datsun в том виде, как это трактует Законодатель).

Кроме того, именно ООО "Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС" был указан в моей Гарантийной книжке в качестве "Организации, уполномоченной … на принятие претензий от потребителей…"

02 августа 2019 в очередной раз сдал Датсун в ремонт, после которого мне выдали его без Наряд-заказа на выполненные работы! Типа: "бесплатно сделали, чего ещё хочешь?" Разговаривать представители Datsun со мной начали без японских церемоний (

16 августа 2019 года появился стук в районе двигателя, в связи с жена была вынуждена обратиться в ближайший сервисный центр для осмотра. При осмотре моторного отсека в СЦ "Bosch"  были установлены дефекты: течь масла из масляного фильтра и обнаружен ключ-трещотка, который находился в двигательном отсеке и задевал шкив коленчатого вала!

Я в это время находился на вахте в тундре, дозвонился до Datsun и 22 августа 2019 машину эвакуировали в сервисный центр.

На этот  раз, наконец-то, машиной занялись всерьёз, ремонтировали неделю и вернули (на эвакуаторе же) только 30 августа 2019, не выдав жене никаких документов о ремонте!

Потом, в суде, представитель "Ниссан мэнуфэкчуринг Рус" заявляла, что видела собственными глазами некий Наряд-заказ и мою собственноручную подпись на нём, которая каким-то волшебным образом появилась на документе.

Напомню забывчивому читателю, что я в это время находился в Заполярье, в приграничной зоне и никак не мог метнуться кабанчиком туда-сюда, чтобы подмахнуть бумагу.

Забегая вперёд, информирую, что я в установленном процессуальным кодексом порядке подавал ходатайство об истребовании доказательства, на что судья урезонивающе охладила мой аммиачный фонтан, типа "не хотят сказать, что они там нашли и что делали, и ладно :)".

21 ноября 2019 года при попытке завести двигатель автомобиль вышел из строя: горела и не выключалась приборная панель, не выключались фары, двигатель не заводился, центральный замок самопроизвольно срабатывал "на закрытие". Машину эвакуировали в сервисный центр.

22 ноября 2019 года автомобиль был осмотрен в сервисном центре и была обнаружена неисправность замка зажигания. Полдня машина ремонтировалась и была выдана с Наряд-заказом на 0 часов 0 минут работы с нулевым расходом запасных частей?!

Обратился за разъяснениями в "Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС" и снова был послан... к официальному дилеру (

В декабре 2019 во время ТО-2 была обнаружена коррозия кромки и вокруг технологических отверстий крышки багажника, которые дилер отказался ремонтировать.

Обращаю внимание, что этот дефект потом сыграет свою неоднозначную роль в деле!

26 января 2020 года при движении на спуске автомобиль Datsun вынесло влево на встречную полосу и развернуло (уже писал об этом). В тот момент я снова был в тундре, из-за паники по поводу начавшейся эпидемии Ковид-19 жена побоялась ехать в Пермь, тем более на неисправной машине, обратилась в местный автосервис в Кунгуре, где из уже левой задней ступицы  (до того уже меняли ступицу справа) достали рассыпавшийся подшипник, в котором вместо смазки была какая-то бурая эмульсия.

В связи с множественными повторяющимися дефектами я был вынужден обратиться в суд с иском к "Ниссан мэнуфэкчуринг Рус" и его дилеру "Сатурн-РА1" с требованием либо отремонтировать, либо заменить автомобиль на исправный.

О том, как происходил самый гуманный и справедливый суд в мире, расскажу в последующем посте.

От японского кросса не останется и следа — все на себя заберет «Нива».

LADA Niva следующего поколения соединит в себе японскую привлекательность и фирменный «Икс-стиль». На это есть несколько причин, которы озвучила редакция портала «Покатим!».

Datsun превратится в «Ниву»

В России еще с весны нынешнего года был запатентован кросс под именем Datsun Magnite. И если в Индии такая задумка нашла свое воплощение в компактном паркетнике Nissan Magnite, то в России данный проект может стать основой для новой LADA Niva. Интересно, что именно о «Магните» у нас ничего не известно, зато во всю ходят по Сети слухи о подготовке второго поколения бывшей «Шнивы». А под товарным названием «Датсун Магнит» мог скрываться любой паркетник альянса — от LADA до Renault-Nissan.

«Икс-Фейс» и японский дизайн

В этом плане новинке тоже есть, что предложить. Вероятно, каждый, кто смотрел премьеру японского кроссовера для Индии хотел бы, чтобы приехала подобная новинка в Россию. Но ожидания автолюбителей вполне могут оправдаться, ведь у машинки есть тот же «передок», характерный для Datsun Mi-DO или On-DO, которые выпускаются в Тольятти. Но не только этим может похвастать новый кросс — не стоит забывать и о фирменном X-стиле, которым «АвтоВАЗ» наделяет свои модели.

Схожие «тележки»

«Магнит» для индийского рынка создан на локализованной архитектуре CMF-A+, тогда как новую LADA Niva построят на платформе CMF-B-LS. Конечно, определенные различия есть, но сами шасси очень похожи. Это тоже может послужить аргументом в пользу того, что «АвтоВАЗ» выпустит новый кроссовер на базе Nissan Magnite - машинка получит не только «вазовскую» ДНК, но и новую «тележку».

Демократичная цена

В Индии Nissan Magnite обойдется от 575 0000 до 1 045 000 рублей. Примерно в такой ценовой сегмент тольяттинцы могут «запихнуть» и новую LADA Niva, чтобы удержать машину в бюджете и не растерять поклонников.

Осмелимся предположить, что если бывшая «Шнива» переживет подобные изменения, то ее ожидает успех. Этому поспособствует и новая внешность вместо приевшегося вида Chevrolet Niva, и новая платформа, которая поможет установить более мощные движки и расширить пространство в салоне, и ценник. Но как будет дальше, покажет время.

Это что, я с противопехотными минами катался

Datsun отзывает почти все проданные автомобили в России


Купил я эту чëртову повозку в декабре 2014

на пробеге 1500 км порвался ремень генератора, сделали по гарантии

Заменены 5 блоков управления двигателем, первые два по гарантии, гниютс

Дважды вываливался двигатель, хорошо повисла на защите картера, поэтому не очень дорого.

Заменена коробка передач

Загорелся чек энджин, хз от чего

С апреля по ноябрь горит ошибка подушки безопасности.

Сигнализация самоисчезла через 3 года(перестала как либо проявлять себя)

Когда я решил сдать этот чертовоз в трейд-ин оказалось что номер двигателя был нацарапан очень тонкими точками и стëрся

Там еще было три мелких аварии, 2 по моей вине и одна не по моей. И ещё трижды еë стукали на парковке.

Теперь с 9 апреля машина под арестом, документы изъяты, следователь никак не может назначить дату экспертизы.

Вот такой йапонский автопром

На том свете мне явно зачиëтся

Машина моя, тег моë