Весна, новый сезон, полевые работы. Купили новый трактор. Позвольте представить: Massey Ferguson 8737 black edition

Классно выглядит? Нравится? Мне тоже... Не приехал по причине санкций. Поставщик упорно уговаривал подождать. Привезем, обязательно привезем... Просто не знаем когда. Но к весенней посевной точно не не приедет, а может и вообще не приедет. Аванс... вернем, так и быть, через 30 рабочих дней.

Аналогично не приехали две сеялки (пропашная Monosem и зерновая John Deere) комбайн (John Deere). Пришлось все бросить и усиленно заняться импортозамещением, в противном случае пришлось бы сеять до августа месяца.

Итак, трактор.

Младший Кировец (К-525) уже два сезона отработал, теперь в хозяйстве будет еще и старший К-742, наследник легендарного К-700.

Зерновую сеялку прямого высева "импортозаместить" не удалось. Либо срок поставки нереальный, либо не приспособлены для перевозки по дорогам общего пользования. Слава Богу удалось найти на складе поставщика агрегат чешского происхождения.

В процессе сборки

И в транспортном положении.

Трактор на фото, несмотря на 230 лошадей под капотом, данную сеялку может только транспортировать.

Сервисная служба проводит агрегатирование сеялки с трактором. Монтирует проводку, устанавливает управляющий компьютер. Такое впечатление, что они половину трактора едва не разобрали...

Первая загрузка сеялки. Семена сои.

Вид с задней площадки трактора.

Затем переводим сеялку в транспортное положение (механизатор еще путается в гидравлике с непривычки) и едем на поле.

Срывается небольшой дождик

Вот мы и на поле.

Если вы думаете, что начался сев - глубоко ошибаетесь. Началось обучение механизатора. Как настроить каждый узел, как он работает на конкретном поле, где точки регулировки и обслуживания - в инструкции почти 200 страниц

Настройка сеялки, регулировка глубины дисков и сошников. Еще на 4 часа

Ведро с весами для регулировки нормы высева.

И вот, наконец, сам процесс посева

Пока без навигации, по маркерам, как в старину древнюю... еще 6-8 лет назад навигация казалась крутью страшной, а теперь трактор без автопилота вроде как и неполноценным кажется. Поставщик обещает смонтировать в понедельник.

Еще видео посева с другого ракурса.

Ну и еще импортозамещения немного. 16-рядная пропашная сеялка от известного французского производителя Monosem

Что, говорите, на сеялке написано "Вега 16 профи" и "Белинсксельмаш"? Ну так Monosem тоже решил присоединиться к санкциям. Деньги вернули и ладно, а мы их отечественному производителю передали.

Вот она в поле

Без видео, не успел снять

Эх, еще бы тепла для полного счастья, а то

Черемуха, правда, не цветёт еще...

АО «Петербургский тракторный завод» (ПТЗ) разработал автоматическую трансмиссию Т5 с системой управления КОМАНДПОСТ-4А. Трансмиссию будут выпускать в серийном масштабе. АКПП установят на дорожно-строительную и сельскохозяйственную технику, в том числе на колесный трактор «Кировец К-525». Впервые отечественную сельхозтехнику комплектуют автоматической трансмиссией собственного производства.

Финансирование проекта ПТЗ

Правительство РФ, Минпромторг России и Фонд развития промышленности поддержали запуск первого в России передового центра компетенций по созданию и производству АКПП.

Проект по производству автоматической трансмиссии для сельскохозяйственной техники начали обсуждать в 2018 г. Определили ход реализации проекта и поэтапное создание АКПП на Петербургском тракторном заводе.

На программу выделили 4 млрд рублей. 1,3 млрд рублей инвестировал Нацпромлизинг, 1 млрд рублей — Фонд развития промышленности РФ и 1,7 млрд рублей вложил ПТЗ.

Участие в реализации проекта приняли инженерно-консалтинговая компания «СОЛВЕР» и станкостроительные компании «СТАН», «Промстрой», «Рязанский станкозавод».

Всего для ПТЗ закупили 126 единиц оборудования, на 60% российского производства.

В 2019 г. уже запустили производство АКПП. ПТЗ прогнозирует выпускать 7 тыс. трансмиссий в год. Это количество обеспечит нужды завода и других производителей самоходной техники.

У российской АКПП нет конкурентов

В 2018 г. Дмитрий Кумановский, глава аналитического отдела Инвестиционной компании ЛМС, оценил рынок АКПП в России:

«АКПП — это сравнительно новая для российского рынка трансмиссия, ранее присутствовавшая только на импортной технике. Поэтому конкуренция среди производителей автоматических трансмиссий в России невысока».

При нынешней ситуации в стране отечественная АКПП, вероятно, станет незаменима на российском рынке.

Также аналитик из ГК «Финам» Алексей Калачев отметил:

«Ввиду отсутствия других отечественных разработок АКПП для спецтехники у ПТЗ нет конкурентов, за исключением импорта. А, учитывая, что автоматическая трансмиссия разрабатывается для конкретных моделей техники, у производителей техники остается выбор, в расчете на какие именно компоненты проектировать новые модели. При наличии целенаправленной государственной поддержки, я думаю, предприятие ПТЗ будет обеспечено сбытом, по крайней мере, в планируемых объемах производства».

Обновленный Кировец К-525

Как сказано выше, отечественную АКПП устанавливают на обновленный трактор «Кировец К-525».

Это полноприводный трактор 5 тягового класса. Работает на дизельном двигателе ЯМЗ-53645 мощностью 250 л. с. Двигатель от Ярославского моторного завода. Объем топливного бака увеличен до 660 л. Грузоподъемность — 6500 кг.

АКПП с системой управления трансмиссией КОМАНДПОСТ-4А. Скорость задается с помощью ручки акселератора. В автоматическом режиме КПП меняет передачи в зависимости от условий нагрузки. Алгоритм выбирает оптимальную передачу и тем самым обеспечивает высокую тягу и при этом экономит топливо.

Такие машины у ПТЗ оказывается тоже есть.

Состояние сельскохозяйственного парка в РФ

По данным Минпромторга, 85% тракторов в России старше 10 лет. Это значит, что техника износилась. Если обрабатывать почву на старой технике, снижается урожайность. По оценке экспертов, ежегодные потери зерна составляют 15 млн тонн. А от уровня урожайности зависит продовольственная безопасность страны.

Аграрии остро нуждаются в современных машинах. Согласно документу «Стратегия развития сельскохозяйственного машиностроения России на период до 2030 г.», объем продаж тракторов в 2025 г. составит 13,4 тыс. ед, в 2030 г. — 14,2 тыс. ед.

Председатель правления Ассоциации дилеров сельскохозяйственной техники «АСХОД» Александр Алтынов считает: чтобы решить вопрос дефицита, нужно увеличить закупки в 1,5-2 раза и продолжать обновление парков 3-5 лет.

Как считаете, российским компаниям удастся обновить парк сельхозтехники?

Автор:

Анна Лецман

Источник:  https://zen.yandex.ru/media/sferalive/vpervye-v-istorii-na-t...

Германия,сохранность техники. На фото видно плохо,но в реалии он в очень хорошем состоянии. Заводится с пол оборота.

Приветствую, друзья!

Сегодня хочу показать ещё один проект - диорама "Приехали...", масштаб 1/43. В этот раз проект особенный, т.к. делал в подарок отцу на день рождение пару лет назад.. Идею вынашивал долго, делал по его рассказам и воспоминания. В конце поста бонус с полным процессом создания диорамы.

Конструктивная критика, советы и вопросы приветствуются!

БОНУС - видео с полным процессом создания диорамы: