А нужно смотреть по разному
Как я вижу себя в модной одежде, и как я выгляжу на самом деле.
Как я вижу себя в модной одежде, и как я выгляжу на самом деле.
Купил в секонде отличную куртку но с небольшим кастомом, фото мое
Вот эти вот шипы. Они как б к месту но не очень мне нравятся, и откровенно говоря, при полном застегивании мешают.
Если убрать то остаются дырки (да да, приложите шутеечку про отверстия, да)
Вопрос: как убрать? уже думал вместо шипов вкрутить черные заглушки. Но может есть идеи круче.
Боянометр ругается на картинку с выдрами, совами, котсами и деревьями.
Сыну купили зимнюю куртку, капюшон превзошёл все ожидания. Труба!
У нас в городе стали популярны такие куртки, поначалу думал в глазах рябит когда на них смотришь, но потом дошло что она полностью сделана из светоотражающей ткани.
Вот так она выглядит на фото со вспышкой
Это не рекламная статья, просто ещё одна статья об истории одежды.
Бомбер Chilliwack и шапка Aviator Hat, личные
Прошло 65 лет с момента, когда предприимчивый Сэм Тик покинул свою родину Польшу и эмигрировал в Канаду, что в результате обернулось появлением известного сейчас на весь мир бренда «Canada Goose».
Возможно не многие знают, но «канадский гусь» не только не сразу стал «важной птицей», но и не сразу вообще обрел такое название. Когда Сэм осознал, что имеет достаточно богатый опыт и знания для создания собственного дела, он открыл на небольшом складе в Торното производство по изготовлению одежды из шерсти, носившее имя «Metro Sports Wear Ltd». Шерстяные жилеты, плащи, костюмы для зимних видов спорта и другая функциональная верхняя одежда пользовалась большим спросом, так как была способна выдерживать суровые холода канадских зим. И всё в общем то было достаточно стабильно, до 70-х годов – тогда дела компании резко пошли в гору.
В 1972 году к работе компании присоединился муж дочери Сэма — Дэвид Рис, внесший значительную лепту в её историю и не только. Оказалось, зять обладал хорошим инженерным мышлением и живым воображением, что в итоге помогло ему совершить некую производственную революцию – он изобрёл пухонаполняющую машину. «Metro Sports Wear» вырвались в лидеры среди производителей пуховых изделий.
В 80-х годах бразды правления компанией полностью уходят предприимчивому Дэвиду Рейсу – постаревший Сэм Тик продаёт зятю свой бизнес. Дэвид начинает активно продвигать бренд на международные рынки. Очень поспособствовал тому, что о компании заговорили на международном уровне, успех альпиниста Ларри Скреслета, который первым среди канадцев покорил вершины Эвереста, облаченный в сшитую под заказ для него инновационную куртку от «Metro Sports Wear». Марка и в дальнейшем часто привлекала к сотрудничеству успешного альпиниста.
В 90-х годах выяснилось, что в Европе уже существует лейбл под названием «Snow Goose» и изделия этого направления под таким именем поставляться не могут. Тогда было принято полностью сменить название компании, которая стала именоваться «Canada Goose». Новое имя говорило и о том, откуда бренд родом, и о том, что его визитная карточка – пуховые изделия. В Канаде же компания сохраняет своё первоначальное имя.
В 1997 году продолжается традиция семейной преемственности в компании «Metro Sports Wear» и к ней присоединяется сын Дэвида (внук Сэма) – Дани Райс. В тот же период, в руководство компании принимает серьёзное и твёрдое решение – сохранить все производство в Канаде, игнорируя тенденцию переноса производства в Азиатские страны. Компания верна своим принципам и стремлению производить высококачественную продукцию, поэтому было решено, что их изделия лучше, чем в Канаде, никто сделать не сможет. И поэтому на всех изделиях патриотично наносится надпись «Made in Canada».
Когда в 2001-м году настаёт черед Дэвида Рэйса отправиться на заслуженную пенсию, Дани становится генеральным директором и остается на этом посту по сей день. Он объединяет всю продукцию компании, как в Канаде, так и в Европе, под один общий бренд — «Canada Goose».
Canada Goose Expedition Parka на легендарном ведущем Top Gear Джереми Кларксоне во время противостояния с Ричардом Хамондом на северном полюсе
Canada Goose Expedition Parka в цвете Navy. В ней не то, что НА снегу спать можно, в ней и ПОД снегом спать можно
Октябрь 1982, Лори Скреслет
Чем же всё-таки так хороши и знамениты куртки от канадского бренда. Во-первых, это, безусловно, одни из самых надежных и качественных курток, разработанных на разные температурные условия, вплоть до крайне экстремальных (от +5 до – 40 и более градусов). Для утепления своей продукции бренд использует самые лучшие натуральные утеплители — мех койота для отделки и пух белого канадского гуся высокой плотности для наполнения. Также компания «Canada Goose» всегда шла и идет в ногу со временем, используя в производстве самые последние технологии, лучшие материалы и наработки: не продуваемый, износостойкий и дышащий мембранный материал Polartec Power Shield O2 с водоотталкивающей обработкой DWR, обладающая терморегуляцией мембранная ткань «C change», технологичный материал «Archi-Tech», технология распределения и зонирования пуха «Thermal Mapping», специальная защитная обработка от влаги и грязи «3XDRY», прочная фурнитура «YKK» и «Riri», и много другого. Действительно, по качеству и применяемым технологиям с брендом до сих пор соперничать довольно сложно. Все куртки проходят полевые испытания и проверку каждой детали вручную.
«Как часы из Швейцарии являются символом надёжности и престижа, так и куртки Canada Goose для европейцев — символ супертёплой и модной одежды», — говорит Рейсс.
Дэни Рейсс, генеральный директор компании Canada Goose
Компания Canada Goose активно сотрудничает с путешественниками, полярниками, а также искателями приключений. Одним из первых и самых известных «прорайдеров» компании стал Лэнс Маккей — победитель крупных гонок на собачьих упряжках. Соревнования Iditarod и Yukon Quest проходят на Аляске, где команды из 16 собак и каюра проезжают трассу протяжённостью более 1000 миль. Лэнс стал четырёхкратным победителем каждой из гонок и установил несколько мировых рекордов скорости среди каюров.
Лэнс Маккей в парке Canada Goose
Продукция бренда постоянно появляется на киноэкранах. После своего дебюта в фильмах «Послезавтра» и «Сокровище нации» в 2004 году, одежда Canada Goose неоднократно использовалась на съёмках — их пуховики можно увидеть на актёрах в кадре, а также на членах съёмочных бригад. «Люди Икс», «Белый плен», «Спектр», «Финансовый монстр», «План Мэгги» — лишь немногие фильмы, где засветился заметный лейбл бренда.
Дэниэл Крейг на съёмках фильма «Спектр»
Пол Уокен в фильме «Белый плен»
Николас Кейдж и Шон Бин в фильме «Сокровище нации»
Работа операторов на Аляске
Удивительно, что такая, казалось бы, невзрачная и громоздкая одежда смогла завоевать сердца многих голливудских актёров и звёзд шоу бизнеса. Пуховики Canada Goose сегодня — не просто тёплая, но и модная одежда, которую выбирают многие знаменитости. Отчасти по этой причине парки и куртки бренда приобрели свой премиальный статус.
Какие-то люди в куртках Canada Goose
В зависимости от предназначения куртки бренда делятся на несколько коллекций:
— в коллекцию «Technical Shells» входят модели, при изготовлении которых использовалась технология «Tri-Durance». Изделия не пропускают влагу, защищают от ветра, «дышат» и подходят для людей, ведущих активный образ жизни в условиях города или за его пределами.
— если вы планируете экспедицию на Северный полюс или живете в условиях суровых холодных зим, то вам подойдут модели из коллекции «Arctic Program®, при разработке которых использовалась технология «Archi-Tech».
— для альпинистов и покорителей снежных вершин создана коллекция «Altitude», в которую входят крайне теплые, но между тем очень лёгкие модели, изготовленные с использованием технологии «ISO PEAK 2L».
— в коллекцию «Lightweight» входят лёгкие вещи, которые могут дополнить тёплый гардероб (например, в качестве второго слоя) или стать основными на межсезонье.
— универсальные модели, подходящие под разнообразный климат, входят в коллекцию «Hybridge». Для них используется технологии «Feather Light 10D» и «Tensile Tech», дарящие изделиям водонепроницаемость и эластичность.— специальная коллекция под названием «Polar Bears International» создана в 2007-м году с социальной целью — привлечь внимание к окружающей среде, к вымиранию видов и собрать средства на их защиту и сохранение мест их обитания. Все модели коллекции выполнены в синем цвете и украшены символикой белого медведя.
Вообще, надо сказать, компания «Canada Goose» большое внимание уделяет не только качеству своей продукции, но и мировым проблемам. Бренд принимает активное участие в нескольких экологических и социальных инициативах, чтобы хоть как-то изменить мир в лучшую сторону.
В качестве рекламных кампаний бренд привлекает не столько знаменитых или популярных спортсменов, альпинистов или просто популярных личностей, сколько сильных духом людей, воплощающих ценности компании и вдохновляющие других на сильные поступки. А в честь празднования своего 50-летия в 2007-м году, «Canada Goose» опубликовала книгу, в которую вошли вдохновляющие истории 50-ти человек со всего мира.
Несмотря на технологичность изделий бренда, они имеют довольно привлекательный и стильный внешний вид, современный дизайн и адаптированы к носке в городских условиях. Кроме верхней одежды, компания производит для мужчин, женщин, детей и другую продукцию: спортивные полукомбинезоны, головные уборы, перчатки, шарфы, жилеты.
Премьер-министр Канады Джастин Трюдо на фабрике Canada Goose в Виннипеге
Куртки пилотов или, как их часто называют, «бомберы», прошли долгий путь от объемных изделий из дубленой кожи весом в несколько килограммов, до укороченных легких версий из современных материалов с резинкой в районе пояса. За свою долгую историю эти куртки стали классикой мужского гардероба и, по мнению многих, являются самой подходящей одеждой в межсезонье.
Добавлю от себя. Как владелец двух таких курток, скажу, что удобнее куртки для межсезонья и зимы я не встречал. Но как обычно, есть нюансы.
Покрышкин А.И. в полном кожаном американском обмундировании, 1944 год. Если я не ошибаюсь, то с каждой «Коброй» шёл вот такой вот лётный костюм
В период Первой мировой войны кабины самолетов не имели закрытых фонарей и не оснащались системами обогрева, в связи с чем летчикам порой приходилось сталкиваться с температурой до минус 50 градусов. Так как технологии того времени не позволяли решить проблемы путем внесения изменений в конструкцию самолета, военные департаменты Европы и США решили: «если нельзя утеплить самолет – нужно утеплять пилота». С этого момента начинаются активные работы по созданию обмундирования для авиаторов.
Лесли Лерой Ирвин (1895-1966), изобретатель классического «бомбера»
Cockpit Irvin Flight Jacket. Эта куртка была создана в 1926 году британцем Лесли Ирвином, отсюда и ее название. Эта модель является первой серийной курткой для нужд военной авиации Великобритании. Она шилась из толстой дубленой кожи, а подкладка была сделана из стриженой овечьей шерсти. Эта модель была снабжена отложным воротником, молниями на манжетах и утягивающим ремнем на поясе. Однако Лесли Ирвин вошел в историю мировой авиации не только благодаря изобретению первого «бомбера» – он также является производителем и испытателем нового типа парашюта собственной конструкции.
Южноафриканские летчики в Cockpit Irvin Flight Jacket, Северная Африка, апрель 1942 г. Куртка была полезной даже в условиях Африки с ее резкими колебаниями температуры
A-2 Flight Jacket. Американская армия всегда и во всем любила выделяться. Поэтому здесь для летчиков были созданы свои объемные куртки на толстой подкладке (модели B-3, В-6 и ANJ-4). Однако с появлением обогрева кабин нужда в повышенном утеплении обмундирования отпала, поэтому в 1931 году в летные части ВВС США вводится куртка модели А-2. Она делалась из прочной конской кожи и не имела меховой подкладки. Вместо утягивающего ремня в этих моделях использовалась широкая резинка в районе пояса.
Экипаж американского бомбардировщика в куртках в A-2 Flight Jacket
Как уже говорилось выше, американские солдаты всегда любили выделяться. Еще со времен войны за независимость США ополченцы всеми доступными средствами старались украсить свои рожки для пороха. Также есть свидетельства того, что во время Гражданской войны солдаты обоих сторон наносили различные отличительные знаки на приклады своих ружей. Куртки модели А-2 не стали исключением. По сути, это первый в истории унифицированный элемент одежды военнослужащего, который был превращен в настоящий холст. Летчики стремились украшать свои «бомберы» всевозможными нашивками и рисунками. На них, также как и на самолетах, отмечалось количество вылетов, сброшенных бомб и уничтоженных противников. Командование ВВС, как ни странно, смотрело на это сквозь пальцы, а порой даже поддерживало такие инициативы. Один генерал в 1942 году как-то сказал по этому поводу следующее: «Возможно, завтра один из этих парней будет подбит или заживо сгорит в самолете. Так пусть хоть такая мелочь как картинка на куртке отвлечет его от этих мыслей».
Фронтовое "творчество" на спинах "бомберов", 401-я бомбардировочная группа ВВС США, 1945 г.
Помимо первенства по количеству брутальных картинок среди обмундирования вооруженных сил США в годы Второй мировой войны, куртки модели А-2 также стали первыми, в которых использовался так называемый Blood Chit. Это большие нашивки на нескольких местных языках или наречиях, в которых излагается информация о том, что владелец куртки – летчик ВВС США и если помочь ему добраться до американского или любого другого дружественного лагеря, будет выплачена награда. Такого рода нашивки были вынужденной мерой, так как азиаты не различали европейцев, а пилоты не знали местного языка, и чтобы, допустим, китайцы, не застрелили американца, приняв его за немца, на внутреннюю часть куртки стали нашивать Blood Chit.
Blood Chit на китайском: доставивший пилота союзникам будет вознагражден
В-15 Flight Jacket. Благодаря опыту Второй мировой, авиастроение стало развиваться семимильными шагами. Самолеты становились быстрее и летали все выше, их кабины заполнялись все более сложным оборудованием. Поэтому теперь даже в не самой тяжелой куртке из конской кожи пилоту стало очень неудобно, а от комфорта при управлении дорогим аппаратом зависит не только жизнь пилота, но и сохранность техники, как бы цинично это не звучало. Военные задумались о чем-то новом и более удобном. Так в конце 40-х в армию поступает «бомбер» модели B-15. Он стал таким большим прорывом, что прослужил США вплоть до конца 60-х, а его фасон и элементы кроя стали не только эталоном кроя летных курток, но и были заимствованы униформами других родов войск. (Тут небольшая неточность, куртки В-15 Flight Jacket стали поступать в авиацию ВМС на Тихом океане в конце 1944 года)
Куртка В-15 Flight Jacket
Так, например, В-15 стала первой одеждой, в которой использовался нейлон. Помимо этого, рукав куртки впервые имел так называемый «сервисный карман». Этот карман, без которого сегодня не обходится ни один вид военной полевой униформы, изначально предполагался для хранения различных мелочей, необходимых пилотам на задании. Он имел специальные отделения для хранения ручек или карандашей для прокладки маршрута. Но, помимо своего официального названия «сервисный», он также имел прозвище, ходившее среди самих пилотов – «сигаретный», так как большинство пилотов всегда курили, а в этот карман на молнии легко могла войти пачка сигарет, зажигалка, ручка и ключи. Единственное, что возможно и устарело в этом элементе одежды – это крепление для пишущих приспособлений, так как современные военные пилоты используют ручку намного реже.
Мэрилин Монро в куртке B-15
МА-1 Flight Jacket. Этот «бомбер» окончательно вытеснил из армии в 1963 году куртки модели В-15, и именно этот элемент униформы пилотов стал классическим современным силуэтом для такого рода одежды. Новые «бомберы» от всех предыдущих моделей и разработок отличались одной маленькой, но ключевой деталью, благодаря которой силуэт таких курток стал узнаваем и получил распространение среди многих мировых субкультур. Речь, конечно же, о том, что создатели МА-1 решили убрать с «бомбера» воротник. Кроме того, обратная сторона крутки была окрашена в ярко оранжевый цвет – это делалось для того, чтобы пилота, потерпевшего крушение, можно было с легкостью заметить с вертолета. Для того, чтобы местные жители не причинили вреда пилоту, на подклад также пришивался Blood Chit.
МА-1 Flight Jacket
Кстати, именно с этих курток началось наступление «бомберов» на рынок гражданской одежды, и заслуга в этом принадлежит американским военным, вернувшимся из Вьетнама. Вернувшись домой, многие из них с трудом адаптировались к мирному образу жизни, и даже гражданская одежда, по их мнению, сидела как-то не так. Поэтому ветераны стали закупать одежду в местных военторгах – так «бомберы» МА-1 устремились на улицу, где сразу же завоевали популярность среди представителей агрессивно настроенных молодежных движений. Их привлекала прочность, легкость и упомянутое отсутствие воротника, за который обычно могут схватить в драке. На этой волне популярности стали даже появляться фирмы, шьющие реплики военной униформы. Самый яркий пример – фирма Buzz Rickson. Именно с ней связана одна примечательная история. Главная героиня романа «Распознавание образов» американского писателя-фантаста Ульяма Гибсона носит черный «бомбер» модели МА-1. В связи с большой популярностью этого романа, Buzz Rickson просто завалили заказами на черные «бомберы», но такие куртки никогда не выпускались для ВВС США, поэтому фирма пошива реплик просто не имела их у себя в линейке. Производство модели, отличной от армейских, было бы ударом по имиджу компании, однако руководство не растерялось, и, связавшись с писателем, создало отдельную про-модель черных МА-1 Ульяма Гибсона.
Оранжевый подклад и Blood Chit на вьетнамском языке
CWU 45/P Flight Jacket. Эта модель авиационных курток поступила на службу ВВС США в 1980-х годах. Она является прямым наследником МА-1 Flight Jacket и изначально применялась как утепленный вариант «бомбера». Помимо мелких отличий, типа наличия воротника и отсутствия оранжевой подкладки, есть одна деталь, которая кардинально отличает эту модель от всего того, что было придумано ранее. Дело в том, что сделана она из уникального материала Nomex. Этот материал не только прочный и легкий, но еще и обладает высокими показателями огнеупорности, что, согласитесь, для военного летчика вещь довольно полезная.
CWU 45/P Flight Jacket
Кстати, «бомберы» из этого материала делаются лишь для Военно-воздушных сил США, а те, которые продаются на рынках гражданской одежды, хоть и шьются той же фирмой, что и военные модели, но Nomex в них заменен на нейлон. Приобрести оригинальные CWU 45/P Flight Jacket можно разве что проведя долгое время на сетевом аукционе eBay и отдав довольно внушительную сумму денег.
Экс-президент США Барак Обама в авиационной куртке А-2
Так же, как это было с кардиганами, морскими бушлатами и дезертами, куртки военных пилотов, зародившись в недрах армии, претерпевают от сезона к сезону различные видоизменения, но при этом всегда остаются одним из ведущих трендов мужского гардероба. Но как довольно странные на вид «бомберы» могли из элемента одежды военных пилотов, ветеранов Вьетнамской войны и молодежных группировок стать своеобразным культурным символом? Все просто: этому способствовали сами военные подрядчики. Дело в том, что в 1990-е такие крупные производители военного обмундирования как Alpha Industries и Schott начали испытывать серьезные трудности. Виной всему стало окончание холодной войны, которое повлекло за собой сокращение расходов на военную промышленность и окончание программы, по которой самые выгодные и большие госзаказы отдавались только американскому производителю.
Самый стильный бородач Ник Вустер в «бомбере» B-15
Поэтому фирмам, каждая из которых шила не менее 550 тысяч «бомберов» в год, пришлось переориентировать большую часть своих мощностей на освоение мирного рынка. С этим у них не возникло проблем, так как хорошие армейские рекомендации и различные голливудские киноленты типа «Топ Ган» с Томом Крузом, «Сломанная стрела» с Джоном Траволтой и, конечно же, «Рембо: первая кровь» с Сильвестром Сталлоне, сделали всю работу за производителей одежды. Все это привело к тому, что большинство предприятий, ранее производивших одежду исключительно для нужд армии, теперь известны по всему миру, хотя и продолжают выполнять государственные заказы.
В винтажных куртках летчиков бомбардировочной авиации щеголяют звезды мировой киноиндустрии или общественные деятели. Но если взглянуть глубже, причиной того, что мы любим и носим одежду, идея которой родилась в ходе той или иной войны, видится в том, что большинству из нас так не хватает в мирной городской жизни, а именно приключений, героизма и простоты армейского мировоззрения.