Сразу говорю, не для рейтинга, ничего не нужно ставить, интересны именно комментарии и  мнение именно пикабушников с разных городов.У вас так же?

Прочитав всю ленту Пикабу, пока был на белом троне,а был я на нем долго после вчерашнего др друга :) Решил зайти в местную подслушку, и что я там увидел? На эту историю, как мне показалось забавную, налетели столько комментаторов, вот маленькая часть из них.

Вы или у вас в городе тоже яро обсуждают с пеной изо рта, что кто-то наворовал, насосал,"палюбому в кредит" если машина лучше жигулей?

Как по мне бред бредяйший.

Спасибо заранее за ответ. Очень любопытно.

Добрый день, дорогие пикабушники! Я являюсь перекупщиком автомобилей уже более 4 лет и хотел бы рассказать поподробнее о своей неофициальной работе. Сразу скажу что я добросовестный перекупщик. И не ссудите за грамматические ошибки, так как русский язык является не родным языком.

Начнем с самого начала. Это было в 2015 году. Тогда мне было 23 года. К тому моменту у меня был недешевый такой внедорожник (Land Cruiser 200 2008 года) который достался мне от деда в 2013 году (по наследству). В начале все было классно и круто. Был "крутым" целых 2 года. Но затем расходы на топливо и налог дали о себе знать. К тому же, по определенным обстоятельствам мне пришлось съехать от родителей, и найти работу. Было решено продать автомобиль, затем приобрести автомобиль эконом класса, а остальную сумму куда-нибудь вложить. Сразу после размещения объявления на сайте по продаже автомобилей, мне начали поступать звонки. Я очень обрадовался. В течении 20 минут ко мне приехали уже 4 клиента. Первый же клиент, немного поторговавшись, купил у меня ее за 35000$. Позже я понял что это был перекупщик. И вот,  я безработный, молодой парень, без собственной квартиры, с 35000$ на руках. И что думаете я сделал? Конечно я не купил машину эконом класса. Вместо этого купил BMW 740 2010 года за 30000$. Проездив месяц, я понял что эта машина мне нафиг не нужна, к тому же я до сих пор не нашел работу и жил на аренде. При продаже выставил цену в 33000$. И к моему удивлению я продал ее через неделю за 32000$. И тут я понял чем я могу заниматься теперь...

В начале я совершенно не понимал как смотреть состояние машины, на что надо обращать внимание при покупке. А каждый раз загонять машину на сервис на проверку - не вариант. А почему, я расскажу позже. Я начал активно читать в интернете, смотреть видео на ютубе как определить крашеные детали, как проверять техническую часть и так далее. Одновременно с этим я начал уже искать машины. В начале было совсем не понятны рыночные цены автомобилей. Кто то просит за машину 20 тыс долларов, кто то 22 тыс долларов. И не поймешь по какой цене выгодно покупать. Потому что бывают определенные марки автомобиля которые висят в объявлениях с высокими ценами, а на самом деле их никто не берет, и реальная цена намного дешевле. Так, я начал использовать на практике всю информацию которую я получил в интернете. За 4 года я смог в общем заработать около 30 тыс долларов. В среднем на каждом автомобиле я зарабатывал 2000-3000$. Бывали и сделки при котором я зарабатывал 12000$.

Теперь хотел бы рассказать о типах перекупщиков. Бывают 2 типа. Первые это добросовестные, вторые это недобросовестные.

Недобросовестные это те, кто в основном продают всякий шрот, и врут о состоянии автомобиля, и ждут своего лоха. Быть недобросовестным перекупщиком намного легче, так как они особо не парятся. Они покупают автомобили в аварийном состоянии, и делают дешевый ремонт, затем продают их по рыночной цене. Либо покупают автомобили в ужасном состоянии, немного вкладываются: делают химчистку, перешивают сиденья, руль, скручивают пробег и так далее. К тому же, очень часто они забирают хорошую резину себе, и ставят вместо нее дешевую резину 10 летней давности. А о дополнительном комплекте резины и речи быть не может.

Добросовестные перекупщики это люди которые продают отличные машины, и которые практический не врут о состоянии автомобиля, но могут продавать их дороже чем недобросовестные. Таких перекупщиков крайне мало. В чем заключается сложность быть добросовестным? Очень тяжело найти хорошую машину по цене ниже рынка. Для этого надо всегда сидеть на сайте и смотреть новые объявления. Обычно когда на сайте  публикуется отличный вариант по низкой цене, то эту машину заберут в течении часа. Поэтому как я говорил ранее не вариант ехать на диагностику чтобы проверить машину, так как опытные перекупщики сразу же заберут машину. Добросовестные перекупщики могут справедливо ставить высокую цену на свой автомобиль. Быть добросовестным перекупщиком очень большой труд. Допустим если за целый день находишь на сайте 10 автомобилей, едешь смотреть, 9 из них оказываются всяким шротом, а 10-й просто не снизит цену, и нет смысла покупать его.

Пока на этом все. В следующем посте расскажу поподробнее о моей методике покупки-продажи, о недобросовестных перекупщиках, как не дать себя обмануть и как осматривать автомобили правильно.

Продолжение следует...

Расскажу  про самый популярный, надежный, и просто легендарный внедорожник 1990-х - Тойота Ленд Крузер 80!

В 90-е, на дальнем востоке и Сибири огромную популярность набирали японские праворульные машины. Отлично оснащенные, очень надежные, они были небом и землей по сравнению с советскими жигулями. Естественно, что наиболее богато оснащенные и надежные машины быстро приглянулись местным бандитам. Одной из таких машин и стал Крузак. Мощный, брутальный, богато оснащенный и крайне живучий, он быстро стал популярным среди бандитов не только восточной, но и впоследствии западной части России. Рама и мощные движки помогали бандитам уходить от любой погони по любой местности. Большой салон позволял принять на борт 5-6 братков, а богатая отделка и солидный внешний вид позволяли Крузаку конкурировать с любыми автомобилями аналогичного класса; а конкурентов было много. Главными конкурентами Ленд Крузера являлись: Jeep Grand Cherokee - культовый бандитовоз, который, правда, использовался преимущественно в западных частях СНГ, но знают о нем многие, и при фразе "бандитская тачка 90х" одним из первых на ум придет именно "джип широкий". Mitsubishi Pajero - менее легендарный и культовый, но тоже весьма распространенный среди бандитов. Слава покорителя Дакара, мощный движок и грозный внешний вид позволяли ему успешно конкурировать с Ленд Крузером. Toyota 4runner - младший брат Крузака. Он был немного помельче, но дешевле. А поскольку он также был крайне надежным, то и его братки полюбили. Но про них я буду рассказывать позже, теперь вернемся к Ленд Крузеру.

Кругом тонированная 80-ка наводила страх на простых людей даже когда просто стояла. Легко представить что чувствовал владелец кооператива, когда видел под окнами эту машину. Однако бандитская слава и сверхнадежность этой машины сыграли с ней злую шутку - братки, свято уверенные что с тачкой ничего не случится, просто забивали на ее обслуживание, в результате чего, сегодня найти 80-ку в живом состоянии крайне тяжело. Ситуацию усугубляет еще и то, что она за годы небрежного обращения успела сгнить. Поэтому в наши дни Крузак либо сгнил полностью, либо с умершим мотором, а чаще и то, и другое. Сегодня умирающие Крузаки покупают главным образом следующие люди: 1 - джиперы. Эти дегенераты любят месить говн... кхм, грязь в таких местах, куда машине вообще заезжать не стоит. В результате этих "соревнований", и так убитые машины получают контрольный в голову, и после этих тиранов 80-ку вообще покупать противопоказано (на любом авто сайте, каждый второй Ленд Крузер с джиперским "тюнинхом"). 2 - шпана, застрявшая в 90-х, и прочие деревенские АУЕшники и мамкины хулиганы (живущие в основном восточнее уральских гор). Этих дегенератов Крузак привлекает своим криминальным имиджем. Здесь ситуация схожа с БМВ Е34: купив на последние деньги добитый и выжатый Крузак, затонировав его в ноль, эти умники думают что похожи на крутых бандитов. Однако кроме смеха такие "бандиты" ничего больше не вызывают. Пару месяцев шпана подрезает другие машины на дороге, жамкает в салоне "Бандитской Легенды" малолеток, и вообще "жизнь удалась, внатуре к успеху пришли". Но поскольку денег у шпаны нет, обслуживанием машины никто не занимается, а ремень ГРМ менялся последний раз еще в Японии, то через пару месяцев на "Легенде" умирающий мотор таки умирает, и шпана попадает на капиталку. На капиталку денег как не было, так и нет, поэтому остатки в конец убитой, полностью сгнившей легенды идут по запчастям. К сожалению, с каждым годом живых Крузаков становится все меньше. Поэтому, если вы обладатель 80-ки, пожалуйста, не убивайте ее. Следите за ней, а если не можете, то продайте тому, кто сможет. И тогда, Легенда сможет и дальше приковывать к себе взгляды своим брутальным и стильным дизайном.

Toyota FJ25 была вторым поколением японских внедорожников и стала первой моделью, получившей имя "Land Cruiser". Собственно, это и есть предок канонизированных у нас, особенно в Сибири, внедорожников Toyota Land Cruiser, любимых автомобилей чиновников, обеспеченных охотников/рыболовов, и еще много кого…

Проект японского внедорожника зародился в 1941 году, когда императорская армия во время вторжения на Филиппины захватила экземпляр американского военного вездехода Bantam Mk II. Первые прототипы японского прочтения американского автомобиля были примитивны даже для своего времени. На доведение своего внедорожника до ума у японцев ушло долгих 10 лет. Зато в 1951 году испытатель Toyota Ичиро Таира взобрался на прототипе BJ на гору Фудзияма до рекордной отметки в 2 390 м над уровнем моря! К слову, в основе этого прототипа лежала конструкция уже другого "американца"- Willys M38.

К моменту появления второго поколения внедорожника (FJ20) в 1955 году, дизайн стал гораздо более приличным, что позволило Toyota навязать борьбу британским и американским конкурентам. В 1956 году началась экспансия Land Cruiser на зарубежные рынки, в США продажи стартовали в 1958, тогда же было запущено производство внедорожников в Бразилии.

Под капотом FJ25 находился мощный по тем временам 3,9-литровый шестицилиндровый бензиновый мотор мощностью 105 л.с. Коробка передач предлагалась трех или четырехступенчатая. Все версии имели полный привод. Как и на автомобилях Jeep и Land Rover первой серии, в подвеске Land Cruiser использовались листовые рессоры и спереди, и сзади, а также барабанные тормоза вкруг. Качество езды было отвратительным, но автомобилям предназначенным в первую очередь для военных, полицейских и работников сельского хозяйства, это прощалось. Land Cruiser быстро завоевал репутацию неубиваемого.

В серии FJ20 (часть которой был FJ25) предлагалось 10 вариантов с разными колесными базами и кузовами, в т.ч. цельнометаллический пятидверный универсал и пикап. В 1960 году автомобиль уступил место на конвейере легендарной серии FJ40, выпускавшейся огромными тиражами вплоть до 2001 года, конечно, не в первозданном виде. FJ40 сегодня очень распространены и популярны. В США есть несколько крупных компаний занимающиеся реставрацией и модернизацией (установкой современных агрегатов для удобной ежедневной эксплуатации) только этих внедорожников. Тем не менее, более ранние Land Cruiser 20-й серии ценны своей редкостью и зачастую стоят дороже FJ40 (50 000 — 60 000 $, а то и больше).

Представленный на фотографиях Toyota FJ25 Land Cruiser 1960 года изначально был продан в Коста-Рике, где верой и правдой 40 лет служил на банановых плантациях, затем, оставаясь в Центральной Америке до 2017 года, обслуживал кофейные плантации. После тяжелой многолетней эксплуатации автомобиль попал в "рай": в течении 12 месяцев был скрупулезно отреставрирован в Техасе. Все детали были либо тщательно восстановлены, либо заменены, вплоть до оригинального набора инструментов Toyota. Какую либо грязь или тяжелый груз этот Крузер навряд ли теперь увидит!

Это была та машина, о которой мечтал всю жизнь. Мне 26 лет. Родился и вырос в простой русской семье, родители не директора и не чиновники. С моей зарплатой в 30 тысяч рублей вряд ли реально купить Крузак, но в наше время возможно все. Я однажды поставил перед собой цель, еще в 21 год. Копил, отказывал себе во всем, и вот наконец это произошло.

Задача была найти живую машину, по этому адекватная цена на такую больше 1.5 лямов, за Land Cruiser 2008 года. Если поискать, то есть машины и за миллион и за 1,2 млн. Но все это полуживые корыта с пробегом под 400 тысяч. Решено было копить до 1,6 миллиона.

Я не скажу что я слишком экономил, все в пределах разумного, до доширака и роллтона не дошло. Родителям спасибо, помогали. 150 тысяч дали в долг родственники. Большая часть денег была собрана, а недостающая сумма это как раз мой Форд Фокус, оставалось лишь его продать. После подачи объявления, Фокус забрали через 23 дня, пришлось уступить немного в цене, но я больше не мог ждать. Минимальная сумма в 1,6 млн. была собрана, теперь была задача найти достойный вариант за эти деньги.

Для себя выбрал рамки в пределах которых и начал искать. Это Toyota Land Cruiser, год 2008 или 2009, пробег не должен превышать 200 тысяч. Конечно же идеальных машин за такие деньги нет, все просмотренные мною машины имели различные недостатки.

Я посмотрел в общей сложности 7 Крузаков, на одном из которых и остановил свой выбор. Ничего критичного не было. Только косяки которые устраняются постепенно, с ними можно ездить. Болталась левая подножка, сколы и царапины на кузове, трещины в лобовом стекле, желательно заменить. Но все это поправимо. Понравилось состояние салона, кожа выглядела нормально, без порезов и трещин.

Продавец хотел за машину чуть больше, но удалось уломать скинуть цену до 1,6 млн. На большую стоимость я рассчитывать не мог.

Наконец моя мечта осуществилась, я стал обладателем Toyota Land Cruiser. Автомобиль 2008 года выпуска, с пробегом 207 000 км.

Машина была куплена в Москве. До дома было около 450 км, так что своеобразный тест драйв мне предстоял. Это были невероятные ощущения. Те люди кто постоянно ездят на таких машинах не поймут. Но поверьте, после Форд Фокуса, который 2009 года был, ощущение непередаваемое.

Посадка значительно выше, что придает уверенности. Управляемость отличная. Как только догоняешь всякие дешевые иномарки или Жигули все сразу пропускают, даже фарами не обязательно моргать. Как же сильно влияет какая у тебя машина на отношение людей на дорогах.

Я конечно знал, что за такую машину придется выложить приличную сумму налога. Но это еще не скоро предстояло, так что денежек поднакоплю. Естественно что касаемо ремонта и поломок я тоже знал, все очень дорого, но за комфорт надо платить. В любом случае, машина была проверена на СТО, ни каких серьезных вложений, кроме того, о чем я упомянул выше.

Первые дни я все любовался машиной. Когда первый раз приехал на работу, коллеги были шокированы. Работаю я в типографии, обычно приезжаем к 8 утра и стоим на парковке общаемся. Тут я подъезжаю на Крузаке, выхожу. Народ наверно подумал, что очередной начальник нарисовался, а это был я. Сразу была заметна и зависть на лицах некоторых, но меня мало это волновало. Я поставил цель и я её добился.

Первые 4000 км, были пройдены без каких-либо проблем, все отлично. Скоро нужно было делать очередное плановое ТО. Я конечно догадывался, что ТО у дилера будет стоит прилично, но после звонка в дилерский центр у меня челюсть отвисла. Сотрудник озвучил мне стоимость ТО - 32700 рублей. Не мой вариант. Было решено купить масло и расходники и поменять в гаражах у знакомых ребят.

Пока масло меняли, попросил заодно ходовую посмотреть, и тут Сергей Анатольевич говорит что надо менять амортизатор. Я сразу залез в интернет, посмотреть стоимость амортизатора. Жалею что посмотрел - 13000 рублей.

Ездить так еще было можно, по этому решил отложить. Но список вложений все пополнялся. Амортизатор, подножка, лобовое стекло, покрасить дверь и крыло.

А еще был обнаружен жор масла, когда меняли, сказали что масло в движке значительно ниже нормы.

Но все те проблемы отошли на второй план, когда я понял, что расход бензина существенно вырос. По дороге домой из Москвы, после покупки, я замерял. Вышло примерно 15 л/100 км. А теперь расход почти в 2 раза больше, 28 литров. Вот так ездить было уже нельзя. Приехал к в официальный сервис, там попросили машину оставить. На следующий день ближе к обеду позвонили, и очень сильно меня расстроили. Необходимо заменить катализатор, помпу, также повышено давление в топливной системе. Стоимость работ вместе со всеми запчастями была больше 50 тыс. р. И еще не рекомендовали эксплуатировать машину в таком состоянии. В этот момент я просто был подавлен. Я и так должен 150 тысяч родственникам, плюс здесь 50 за ремонт, в лучшем случае 15 за стойку, стекло с установкой не оригинал около 10.

Я забрал машину у дилера и поехал домой, на обратном пути думал что делать дальше. Когда я Крузак покупал, не предполагал что вот так может быть.

В итоге машину поставил в гараж, где она стоит уже 2 месяца. Мне просто не на что её ремонтировать. Сейчас кроме основной работы в типографии устроился на подработка, благо график позволяет. Приходится пока ездить на автобусе, но все это временные трудности. Денежки на ремонт копятся, надо еще пару месяцев поработать.

Сперто отсюда: https://zen.yandex.ru/media/autonews/kupil-toyota-land-cruis...

В кратце, мне 20, работаю я на уаз патриоте водителем, и вчера вечером во дворах сдавая задним ходом ударил припаркованный land cruizer 120 prado, помял колпак под запаску.

Владелец оказался жлобом, и орал там махал руками, решили не звать дпс, договорились пока оставить это до 10 января, так как он уезжает в отпуск на нг, вернется и будем решать дальше, гуглил не смог найти сколько стоит такая штука, но судя по тому что машина не из дешевого десятка, боюсь сколько будет стоит, может быть у кого есть информация, как быть, я в лютой панике... ведь помимо этого еще и патриот за свой счет чинить..