Я уже писал про то, что один из самых странных запретов, введённых в России вместе с карантином, – запрет на индивидуальные уличные тренировки. Теперь вместо того, чтобы поддерживать себя в форме, народ сидит дома, бухает и жиреет. В перспективе это означает дополнительную нагрузку на наши больницы.

В европейских странах людям бегать не только разрешено, но и рекомендуется. Например, в Великобритании позволена одна форма уличной физической активности в сутки – бег, прогулка или поездка на велосипеде. Бегать можно одному или с теми, кто живёт с тобой в одной квартире.

Уличные тренировки разрешены в Швейцарии, Бельгии, Нидерландах, Германии (максимум 2 человека одновременно) и даже во Франции (на небольшом расстоянии от дома). Жёсткие запреты действуют только в Испании и Италии – как видно, они не очень-то помогают, потому что бегают или ездят на велосипеде люди чаще как раз поодиночке, а чтобы собраться вместе и передать друг другу вирус, есть масса других способов.

Сегодня давайте посмотрим, что происходит со спортом и тренировками в Сингапуре. Эта страна известна своими жёсткими запретами и огромными штрафами. Но вот что рекомендуется делать сингапурским спортсменам-любителям и профессионалам в условиях пандемии коронавируса:

7 апреля в Сингапуре вступили в силу правила "предохранителя" ('circuit breaker'). Это комплекс мер социального дистанцирования, которые нужны для того, чтобы остановить эпидемию. И среди прочего там указано, что люди могут тренироваться на улице, главное – держаться на расстоянии друг от друга.

В дополнение к этому Национальный совет Сингапура по спорту выпустил рекомендации по спорту и физической активности на период с 7 апреля по 4 мая.

1. Гражданам прямо рекомендуется продолжать те тренировки, к которым они привыкли. Как и в Британии, нельзя, чтобы во время тренировок контактировали друг с другом жильцы разных квартир, поэтому групповые и индивидуальные тренировки с тренерами временно запрещены. Но, естественно, можно продолжать курс онлайн.

2. Разумеется, можно тренироваться дома. Опять же, для этого есть множество онлайн-ресурсов.

3. Но можно тренироваться и на улице – одному или с членами семьи (а точнее, с теми, кто проживает с тобой в одной квартире), но только в своём районе и в безлюдных местах. Большие парки и стадионы останутся открытыми, но собираться там не рекомендуется. После тренировки надо немедленно вернуться домой.

4. Все массовые тренировки и соревнования будут отменены, а спортзалы, фитнес-центры и бассейны (включая бассейны отелей и жилых домов) будут закрыты. При этом работать останутся 15 легкоатлетических стадионов.

Отдельное заявление опубликовала Федерация велоспорта Сингапура:

1. Ездить на велосипеде можно и нужно, потому что это способствует нашему физическому и психическому здоровью.

2. Кататься можно одному или с соседями по квартире.

3. Надо избегать дополнительных рисков, например скоростных тренировок, поскольку они могут привести к травмам, а это увеличит нагрузку на систему здравоохранения.

4. При этом ограничений по дистанции нет.

5. Рекомендованы домашние тренировки на тренажёрах и различные онлайн-платформы для виртуальных групповых заездов.

6. Велосипедистам не рекомендуется трогать лицо (в том числе в перчатках). Также их просят не плеваться и не сморкаться во время езды.

Ещё пару месяцев назад сингапурский профессор Фабиан Лим из Наньянского технологического университета запостил у себя в фейсбуке некоторые рекомендации для спортсменов в условиях пандемии (речь, понятное дело, о здоровых людях):

1. Он предлагает употреблять спортивные напитки (типа изотоников), поскольку если пить их после усердной тренировки, иммунные функции организма будут подавлены не так сильно. Но пить больше своей обычной нормы тоже не надо.

2. Интенсивность и длительность тренировок неплохо бы уменьшить, если только вы не готовитесь к каким-то конкретным соревнованиям.

3. Давайте себе достаточно времени на восстановление. Кстати, ему способствуют правильный сон и сбалансированное питание.

4. Избегайте тренировок в людных местах. Тем, кто занимается контактными видами спорта, лучше временно перейти на бесконтактные тренировки. Если тренируетесь на тренажёрах или используете другие общие снаряды, не забывайте их дезинфицировать.

Кстати, в Австралии и Новой Зеландии заниматься спортом на улице тоже можно. Новозеландцы могут бегать или тренироваться в одиночку, избегая мест скопления людей и соблюдая дистанцию в 2 метра.

ИСТОЧНИК: https://varlamov.ru/3853140.html

#Восход2 Эндуро

Продолжаю вести отчётность по проделанной работе над мотоциклом.

Напоминаю что это максимально бюджетная постройка.

В данном посте Текст  с фото. Видео в конце ( дубляж).

Пару дней назад съездил  в Вольск за донатом, а это был амортизатор 1 вида с запчастями другого. Привёз, разобрал, помыл, определил что один можно выкинуть забрав некоторые части на зип.

Итог таков: один собран в комплекте и ждет новых сальников и окончательной сборки. Так же остались все запчасти чтобы собрать другой, работать он будет, но состояния поршня говорит что жить ему не долго И так же туда надо купить сальники, только других размеров.

Итог:

Амортизаторы есть, о сталось собрать амортизатор на новых сальниках и можно будет варить уши на раму)

Пока разбирался, я нашел много нового))

Определился окончательно как будет стоять

Здесь же рассчитал нужное расстояние до установки амортизатора от рамы, начал изготавливать крепление.

Вырезал кронштейн

Прихватил на место и посмотрел на каком расстоянии лучше сделать нижнее крепление

На следующий день сделал нижнее крепление амортизатора, примерил, оставил. Так же решил исправить проблему с кривым ухом- верхнем. Оно очень сильно все портит , косит амортизатор и не надёжное как хотелось бы, по этому я его удаляю с рамы и делаю другое крепление которое я вчера придумал в голове и да оно будет усиливаться и обвариваться, но не сейчас.

Тут видно насколько оно кривое. Ну и немножечко ненадежно как хотелось бы..

По этому решил сделать новое, которое более крепкое, а так же смотрится лучше

Так же видим что амортизатор встал ровно, соответственно не будет мешать работе подвеске.

После я все крепления прихватил, чтобы собрать раму .

Начал собирааать)) я конечно рад, но не амортизатору.., нужно искать жесткую пружину такую какая должна быть на нем, или же я тут нашел что подойдет, так сказать аналог-Пружина от кайловеров 68-200*мм 21-14кг. И буду искать, а то это красное .... не держит вообще и проседает полностью, такое мне не надо. Так же выявил что бак впринципе смотрится не плохо. Но его тоже надо модернизировать иначе он не влазит в раму..

После того как найду пружину и установлю бак, буду думать на какой высоте делать сиденье.

А так вообще еще уйму мелочей которые надо сделать и немного купить чтоб это хоть работало, но это я уже далеко зашёл, любуюсь пока тем что есть.)

Я вообще даже не представлял что он так будет хорошо смотреться, так как кроме рамы я еще ничего не собирал😁

Спасибо за комментарии которые вы оставляете, тем самым подталкиваете меня на новые идеи по улучшению и проработки некоторых узлов.

Кому интересно смотреть, а не читать, есть дубляж в видео -

https://youtu.be/IboF0GW5_8Y

Всем привет, меня зовут Александр, решил делиться своими так назвать творениями на данном сайте.

Не так давно купил Восход 2, это мотоцикл советской чудо техники, и начал прокачивать!

Цитирую из личной группы VK-https://vk.com/gga64

Так как при покупке я знал что он не заводиться ну и брал я его в селе у пацанов, там и так все понятно. Обменял я его на вейп который купил за 1400 рублей ( средняя цена выше) все же буду вести учет средств потраченных на проект.

Успешно привез домой,  помыл и начал разбирать его до винтика.

Первым делом разобрал, достаточно интересная процедура так как раньше я не связывался с советскими мотоциклами кроме как карпаты.

Второе, и самое интересное, это его сердце одноцилинрового всеми любимого двигателя на шлицевых болтиках))) разбирал я это чудо интересно долго, так как открутить слизанный шлецевой паз в глубине очень не просто!) Дальше взялся за полный разбор мотора и выяснения проблем и недочетов. Коробка будет еще жить но не точно сказал я себе... там слишком все изношено, а так же была замята прокладка крышки головки, ну ее так поставили))) из-за этого и не было компрессии  фото к сожалению нет. все подшипники были ржавые из-за того что мотоцикл стоял на улице через отверстие пробки масла налило туда нормально.., масла там почти не было, 60% занимал мазут и камень который уже закоксовался за многолетие там. Это происходило от того что лили вместо нормального масла все что попало и оно так и ходило)

Так же фото выхлопной системы, в бак лили тоже разное) так как мотор двухтактный в бензин смешивают масло для смазки ЦПГ.

Третий пункт, я купил сальники и все подшипники на него и установил с последующей полной сборкой уже отмытого мотора. ( были нюансы с техническими выработками)

Он собран. Но не все так просто.

Так же есть проблемы с лапкой переключения передачь, там было все приварено. наглухо. шлицов давно нет.

Это я временно решил, нужно будет переделать на другое решение, более надежное по фиксации лапки переключения на валу, с учетом быстрого демонтажа при разборе.

На двигателе пока что все.

Ну ШО приступим к заднему маятнику - приказал мне мозг и я кинулся его спиливать напопалам)) шпильку или как он крепился я открутить ну вообще никак не мог.

МАЯТНИК - задняя подвеска колесницы

Начал делать обсалютно новый маятник из подручки под один амортизатор (было 2) и длинней естественно, так как задумка сделать кросс, размеры которые +- как на кроссовых или пит-байках.

Ну а дальше будет видно что да как

И да, почему не старый маятник? Ну так вот чтобы его вытащить мне пришлось распилить его пополам. так как за свои годы эксплуатации втулка со шпилькой были погнуты, и она не выбивалась. Ну а потом я сварил, для надобности сделал стапель для снятия размеров к новой конструкции.

Так сказать все как по заводу😁

Удлинить я захотел на 100-150мм., этого было достаточно.

Так же сделал клучь с косынкой на верх это я увидел в одном из проектов электро велосипеда, и решил повторить как нибудь на глаз. так же еще будут некие жабры. фото приложу ниже

После чего была примерка всего, соответственно примерил все на месте, чтобы убедиться что ходу цепи ничего не мешает и можно двигаться дальше.

После чего наступил черед поставить полностью на колеса.

уши крепления я выпилил так чтобы можно было регулировать поворот оси колеса и натяжку цепи, но натяжка будет осуществляться с помощью натяжителя цепи. Такая конструкция будет более удачной на мой взгляд, забыл добавить что возможно после того как цепь будет проходить звездочку колеса  будет установлен стабилизатор - некая шина с отверстием не дающая цепи раскачиваться в разные стороны и слетать.

На этом пока что все, следующий пост будет про переделывание рамы.

Всем спасибо за внимание, оставляйте комментарии что думаете, подписывайтесь так как будет много,  очень много подобных постов. PS: Есть что выкладывать !))

Мой канал YouTube там проекты в частности техническая часть

https://www.youtube.com/channel/UChIhDW1JC7_co2MoMIayQZQ

Было весело. Позитивный народ. Жаль ,что не часто проводятся такие мероприятия в наших местах.