Итак, алюминиевой мериде стукнуло 5 лет, а китайкарбон всё больше манил своими ценами, да и стали отзываться о нём всё лучше, в общем апгрейд назрел морально и физически. Итак, что было до:

Простенький, но вполне рабочий байк, пережил свой первый апгрейд во время прошлого падения рубля (в 2014) и с тех пор был обделён подобным вниманием. В марте 2020 решил, что это знак и заказал с али некрашеную китайкарбоновую раму Tideace M-009, а также привлекательные и ценой, и весом, и внешним видом шатуны Fovno на одну direct mount звезду. В то же время обзавёлся кухонными весами для взвешивания компонентов, важный шаг к вейтвиннерству.

Само собой, стандартный набор палок: седло, подседел, руль, вынос с того же али, выбор по популярности/количеству заказов, на этом комплекте удалось скинуть около 600г.  К экспериментам в виде китайской трансмиссии ещё не готов, так что выбрал задний переключатель SRAM GX 1*12 с такой же манеткой (заказывал у немцев). А вот кассету взял самую дешёвую 12ск 11-50 с али, весящую внушительных 600г.

Рама пришла целенькая:

В комплекте с ней шли сменные дропауты (135мм эксцентрик / 142мм ось), сама 12мм ось,  каретка, рулевая, зажим подседельного штыря.

Выбрал версию с кареткой Press Fit, установил её в домашних условиях с помощью двух пластин, пластиковой муфты для труб и шпильки с гайками (но лучше взять шпильку потолще, например М12-М16):

Тормоза встали вполне ровно, рулевая тоже, немного неровный петух, что влияет на качество переключения, но пока не пытался его выправлять. Внутрь нижней трубы засунул изоляцию для канализационных(?) труб за 10р, чтобы внутри не гремели рубашки. Итого получился вполне себе соревновательный аппарат, правда за исключением тяжёленьких колёс:

В планах поставить китайский карбовилсет от Speedsafe с опцией tapeless tubeless, чтобы наконец поставить бескамерку и сразу без какой-либо ленты прямо на голый обод.

Приведу таблицу со всеми новыми компонентами с ценами (на март-апрель-май 2020) и весом (вдруг кто заинтересуется).

Да, механические тормоза на карбоновом веле меня вполне устраивают.

Мой вес - 62 кг, рост 175 см, ростовка рамы 17", на старом была 18.5", дискомфорта не испытываю.

Некоторые советы по сборке и прочему:

- подседельный штырь берите длиннее - 350мм мне хватает впритык, лучше обрезать - цена та же.

- если подседельный штырь сползает при езде, а также если он прямо-таки проваливается в трубу при установке, то не стоит пытаться компенсировать это усилием затяжки хомута - в лучшем случае треснет сам подседельный штырь, в худшем - рама. Иногда может спасти предварительно нанесённая подсохшая зубная паста в местах прикосновения карбона к карбону, иногда стоит покрыть лаком штырь, чтобы добрать необходимые доли миллиметра.

- оффсет direct mount звезды нужен 6мм (для не буст, 135/142мм втулок), для буст (148мм) - 3мм. Но на эту раму не факт, что войдёт 32Т с оффсетом 6мм - очень уж близко она будет к нижнему перу.

- не имея динамометрического ключа, затягивать карбон (причём абсолютно все узлы, не забывая о хомутах на руле) нужно до той степени, пока нужная деталь не будет держаться, не более. Лучше взять безмен и рассчитать по формуле необходимое усилие (гуглить "безмен вместо динамометрического ключа").

- китаец не сделал второе место под флягодержатель. Оказалось, что имеет место конфликт с подседельным штырём, так что если вы посчитали математически, что со штырём всё будет в порядке, это стоит сообщить продавцу.

- повторюсь, внутрь рамы нужно засовывать пенную теплоизоляцию для труб и уже в ней делать внутреннюю проводку.

Такой вот получился первый пост, надеюсь будет кому-нибудь полезен.

Этот пост не про превозмогание километров и не про какую-то боль на трейле. Просто мне посчастливилось жить там, где не катать по лесу что-то сродни преступлению. Сегодня первый день зимы, а погода позволяет кросскантрить по относительно сухому грунту, как летом. Жаль только светового дня мало.  Не то чтобы это мешало крутить педали, но накладывает некоторые ограничения, фотки после заката тоже однотипные - в духе черного квадрата.

Бревно с последнего фото отличный повод дропнуть.

Желаю всем получать удовольствие, вне зависимости от типа катания. И не обессудьте, фотки на Яндекстелефон  официально признаны дерьмовыми вне зависимости от мастерства оператора.

Попалась на глаза историческая афиша, приглашающая на казанский Сабантуй 1930 года. Сабантуй - народный праздник у татар, знаменующий окончание полевых работ. На празднике батырам (богатырям) принято меряться силой и удалью.

Мое внимание привлекла надпись "Кросс-коунтри на 5 километров для всех желающих велосипедистов". Во-первых - я не знал, что кросс-кантри как дисциплина существовала еще 90+ лет назад, задолго до изобретения горных велосипедов. Во-вторых - меня сильно удивило, что она была известна в СССР 30-х годов, в Казани, и более того - её даже называли почти так же, как сейчас (а скажем, не "велогонки по пересеченной местности"), с небольшой поправкой на произношение англицизмов.

В общем, просто делюсь встретившейся мне интересностью.

Участник тест-команды SarmaBikes Никита Крючков принял участие 7 сентября в веломарафоне велоБАМ-2019. Ниже захватывающий рассказ Никиты об участии парня в фулфейсе на фэтбайке в кантрийном соревновании.

Отношение к подобным ивентам в нашей дх/гравити тусовке всегда было прохладное. Ну, реально, не наша тема, вроде: ни трамплинов, ни обрывов, одни задранные до плеча подседелы и многочасовая куртка педалей. Но, так как уже более полугода я восторженный обладатель и воинственный энтузиаст фэт-байкинга, закралась мысль попробовать проехать 40км без передышки. Проехать на толстых колесах и в окружении совершенно новой тусовки атлетов. Так сказать, людей посмотреть и себя показать, проверить какие ещё нагрузки можно дать организму и вообще хорошо провести время.

Собрав команду из 8 человек, все из Baikal BMX Racing, мы выдвинулись на соревнования. Было слегка смешно, когда заметили некоторые нюансы, отличающие нас от основного контингента мероприятия. Во-первых мы были либо в фулфейсах, либо в так называемых котелках, вместо легчайших аэродинамичных шлемов, которые используют завсегдатаи веломарафонов. Наши железные кони также выдавали нас как представителей гравити движения, особенно это подчеркивал агрессивный дх/эндуро подвес Марика и детский бмх с карбо вилкой Никитоса (детский заезд, 6 лет). Ну и вишенкой на торте стали массивные дх штаны и шорты, без какого либо намёка на аэродинамику). Вот такими белыми воронами мы и расположились в стартовых воротах, каждый в своей группе. Поражало количество участников - почти 400 человек. А второй приятно поражающий фактор - это открытость и невраждебность окружения: вокруг улыбчивый народ, ощущение, что с каждым уже где-то когда-то катал. Ощущалась атмосфера товарищества и поддержки перед преодолением общего испытания. Меня это очень зарядило и я понял, что заезд будет бомбический.

Прозвучал стартовый выстрел и наша категория в 123 человека сорвалась с места. Я стартовал в последних рядах и очень скоро осознал, что сладких мгновений, когда кого-нибудь обгоняешь будет больше чем когда-либо. Когда плотная группа гонщиков въехала с асфальта в очень грязную и мокрую лесную часть трассы, я испытал восторг, а источником его была, конечно, моя Foka. К этой гонке я поменял аммо вилку Мастодона на карбо ригид весом 700г, которую мне выделили парни из bikesgate.ru (так как всё таки марафон). Хотел снять и дропер Manitou Jack, так же дан мне на тесты парнями из Sarmabikes, но в последний момент передумал и оставил его на месте. Дополнительно с фэта были сняты штуки для агрессивной езды, а именно лопухи защиты кистей и цельнолитой баш град. Всё в угоду облегчению. И теперь налегке вернемся к восторгу.

Наблюдая, как многих гонщиков на тонких колёсах беспощадно разматывает на грязи, видя их выстегнутые в стремлении хоть как то избежать падения из контактов ноги, и слыша очень много красочных эпитетов о трассе, я тем временем кайфовал: выбирал нужные мне траектории, не скупился на скорость, благодаря дроперу свободно перепрыгивал препятствия, прокачивал кочки и вообще чувствовал себя в своей тарелке. Особенно радовал подседел, который абсолютно не стеснял моих движений на техничных участках и спусках, и я выдавал весь скил и флоу, который имел. При первых же признаках выполаживания и подъема тыкал на кнопку и, вуаля, сидушка тут как тут, на неприличной для гравити спортсмена высоте. Толстые колеса давали не бесконечное, но достаточное сцепление, вгрызаясь в жижу в поисках зацепа, закидывали меня комьями земли и я очень жалел об отсутствии крыльев или хотя бы защитных прозрачных очков.

Восторг слегка поубавился, когда я понял, что парни на тонких колёсах на сухом покрытии и в сухие подъемы имеют преимущество, и всё так же дружески просят меня пододвинуться для обгона. Вокруг моей головы как в мемах стали крутиться формулы и цифры с графиками. Стал думать: "Так! Надо покрышки не 4.4 шириной, а 4.0, дропер снять - лишний вес, дх контакты с платформой сменить на облегченные, больше кофеиновых гелей по карманам" и т.д. И всё мои мысли увез с собой парень на фэте с дропером и еще более толстыми колесами, который бодренько меня обогнал, но которого я еще не раз догонял и обгонял на спусках. Вывод пришёл как озарение "Никита! Просто тренируй подъемы!"

Помимо хорошей атмосферы внутри пелатона, очень сильно поддерживали зрители, подбадривали, на подъемах шутливо просили потерпеть ещё чуть-чуть, уверяли что перевал скоро. Был даже дядька с баяном, который заметив меня сбацал "Ти ж мене пiдманула, ти ж мене пiдвела". Я ответил приветственным проездом на заднем колесе. Вобщем реально атмосфера праздника!

Преодолев 2 круга, по 20км каждый я финишировал 26ым из 123х. Результатом для первого раза доволен. Еще больше доволен тем, что очень хорошо интересно и качественно покатался! Хочу поблагодарить организаторов #ВСЕнаБам за эту гонку, погоду за интересные условия. Благодарю Евгению Гессен за поддержку во время гонки и за шикарные фотографии. Парней из велосервиса Техас за подготовку фэта к гонке, ни одной поломки в таких жестких условиях! Парней и родителей из БайкалБмхРейсинг за участие и поддержку во время гонки! И конечно парней из SarmaBikes за поддержку, интересные детали и что двигают фэт движуху в массы. Всем фэт!