Вот реально для простых людей на этом ресурсе кто где работает
Чет решил, как тут пошло, запилить пост, рейтиги какие то, кто где работает фотки выставляет. Что за хэ, в смысле поюсиков, фиг знает и для чего. Вот что вышло, нас тут 31 чел плюсики мне поставили, ещё раз повторю зачем они не знаю, спасибо что вы тут есть. А вот эти на 3тыс или 10тыс для чего? Зелененькая стрелочка вверх. Работаю доставщиком буровых в районы крайнего севера, на вездеходе с тралом. Работа трудная но кому рассказывать нас тут 31 человек, пишите в личку работа есть высокоплачиваемая и дефицит особенно крановщиков, привезем обучим диплом выдадим обращайтесь.
Я - машинист портальных кранов
Завод. На волне постов
Моя работа.Подъем оператора от первого лица
Всем привет! Знакомый попросил заснять, я заснял, думаю, чего добру пропадать? Покажу и вам. Если ему было интересно, то и из местных наверняка тоже кому-нибудь будет любопытно.
(это фото не мое, фото из находки, чтобы красиво сфоткать надо на лодке от причала отплывать)
Кран КОНЕ Финский грузоподъемность 30 тонн, вылет 45-48 метров от башни, считай одной постановкой покрывает квадрат 100 на 100 метров, то есть почти гектар! Если учесть, что он еще и может передвигаться..
Крайне удобный электрический кран. 1982 год выпуска - это довольно давно было, однако он гораздо более продвинутый, чем многие портальники помоложе.
Кран этот не перегрузочный, а ремонтный. То есть предназначен не для погрузки-разгрузки судов, а для верфи. Однако моя фирма все же использует их для погрузки-разгрузки судов, и скажу, что в принципе неудобств не испытываем, как и недостатка в скорости работы тоже.
Сперва проверяем железнодорожные противооткаты. Каблуки, башмаки, мокасины, сандалии... Как угодно! Иногда, если сильный ветер кран приматывается к кнехту у причальной стенки. Бывает сильный ветер, в таком случае сперва поднимаешься наверх, а затем докеры/стропальщики снимают каблуки. В конце смены тоже, сперва каблуки, затем спускаешься. Кран тяжелый, но довольно крупный, если потащит ветром - остановится только об рядом стоящий, никакие тормозные механизмы не могут тормознуть эту махину. В экстренных случаях подкидывают каблуки, их давит, плющит, но скорость снижается - два-три-четыре каблука хватит, в зависимости от ветра.
Затем подъем на портал, к основанию башни. Портальный кран поэтому так и называется, что имеет портальное основание, под которым легко можно проезжать на автомобилях, например, складывать грузы.
Для безопасности бОльшая часть подъема происходит внутри башни, также каждые 2,5 метра разделены перегородкой и лестница смещается относительно предыдущей. Чтобы не навернуться и не лететь в самый низ, логично.
В кабине мало чего интересного. Если надо могу как-нибудь снять работу, но в интернете полно роликов с кранами, мой будет лишь один из миллиона. Да и снимать запрещено. Снял, потому что грузов не было на тот момент. А на остальное нужно одобрение руководства. Не уверен, стоит ли заморачиваться.
Я изрядно вспотел, поднимаясь и держа телефон в одной руке. Так что не скупитесь на плюсы)) Нравится мне, когда их много, значит не зря старался. Можно сказать, я на крановщика учился, чтобы вам тут постить видосики)) Всем спасиб)
Холодно на работе
Подскажите можно ли что-то сделать.
Работаю машинистом мостового крана на металугическом заводе, кран находится на улице, постоянные проблемы с обогревом кабины, обогреватели либо не работают вовсе либо ставят очень слабые. Соответственно холод и постоянные простуды. Разговоры с начальсвом безполезны.
Будни крановщика плавкрана ч. 2
Раз люди требуют надо продолжать!
Итак, наш танк (плавкран) к выстрелу готов ! ( на фото поднят на слип весной для осмотра корпуса на наличии повреждений)
Продолжение решил запилить после смены работаем 2 через 2 с напарником, а этот пост посвятить ответам на вопросы, и раз так получается то будет бонус в комментариях :
-16 тонн? Да, кран так и называется КПЛ 16-30, то есть кран плавучий 16 тонн грузоподъемностью, 30 метров вылет стрелы, берет одинаково как рядом с собой, так и на максимальном вылете, испытывают его с весом 18 тонн, а если попытаться поднять 21 тонну то главный дизель пёрднет и заглохнет.
-зачем он нужен вообще, такой монстр, если есть портальный кран?
Незаменимая машина во многих ситуациях:
можно подвести его в любое прибрежное село Кухуево, там где портальный кран ставить нецелесообразно, быстро выкидать пол-баржи угля, щебня, навоза и двигать дальше, до следующего Кухуева.
Или: уровень воды в притоке реки резко упал и судно везущее важный груз жителям селений на притоке (например пиво) не может подняться вверх по течению ; подводят плавкран, порожнюю баржу, перегружают часть груза на баржу (распаузка) вуаля, судно с баржой поднимается в обмелевшую реку.
- можно добывать гравий и песок прямо со дна реки или углублять русло, хотя безусловно с этим справляются намного лучше специализированные суда станции типа пчс(земснаряды)однако эти ребята на порядок тяжелее и не везде пройдут.
Можно разгрузить любой груз на берег или загрузить с берега где угодно, в любой прибрежной жопе мира.
Также можно перегружать грузы прямо посреди реки стоя на якорях.
Грузы наши в основном сыпучие: гравий, щебень, песок, уголь, лес, реже штучный груз, но тогда там может быть что угодно, от батона до саксофона: различные трубы, агрегаты, автомобили, катера, вагончики, спец техника, ёмкости, чермет и список можно долго продолжать
- по деньгам: скажу честно, видел и лучше и хуже , на ремонте перед навигацией крайне мало не хочу слезить(смешить) людей, но после вооружения начинается от ста тысяч деревянных и поднимается в течении навигации. Тебя кормит, снабжает организация, пока ты в навигации ты на полном довольствии, исключение сигареты, их надо брать с собой с запасом и на приличную сумму, однако если бросить курить как, например, ваш покорный слуга это не проблема; по завершению навигации ты получаешь отпускные, различные премии и в конце концов у тебя на карте нефиговая сумма, чем длиннее навигация тем сумма вкуснее и полезнее.
-Рыба: рыбы здесь навалом. Рыбачим некриминальную. Щука окунь, реже сиг, чир, налим, хариус тугунок омуль; с самоловами на осетров и прочими смертным грехами не связываемся, потому как всюду снуют инспектора и росгвардейцы, которые с радостью досмотрят судно дай только повод и оденут на бабуку в случае чего. Солим. Вялим тут же прямо на поворотке крана. Коптим на ольхе на коптилке из выпотрошенного однокамерного холодильника, трубы и огромной конфорки от камбузной плиты Первых Людей.
-Кран действительно небольшой. Для работы на небольших притоках. Хотя существует ещё меньше: кпл 5-30 проекта "турбоблоха". Я пробовал на нем разок поработать: резкий как голосок моей тёщи, суету наводит отлично а толку поменьше, чем от 16 тонника. Однако и он находит себе работу по специфике. Более экономичный и менее глубоко сидящий.
Жильё у нас может вместить экипаж из 7 человек, и максимум пару гостей. Состоит из камбуза, красного уголка, провизионки, гальюна, душевой 5 кают на 1-2 человека сушилки и нескольких подсобных помещений. Машинному отделению а так же грузоподъемным мезанизмам стоит посвятить отдельный пост, один озонатор чего стоит; в планах разобрать кран для вас подетально (на фото разумеется)
В ближайшее время Также хочу поведать дальнейшую историю нынешней навигации, предыдущей навигации, работе в морском порту Дудинка а так же достопримечательностям этого красивого небольшого города, работе на пристани поселка Светлогорск и разбору местных достопримечательностей которых там оказалось капец как немало, спасению груза с тонущей баржи, Качке, штормам, столкновениям и экстремальных ситуациям на работе. Брошенной технике и металлоломе в тундре местной природе и многому другому. Что писать в следующий раз, скажите вы!