Эсминец Stout типа «Арли Бёрк» после 215 суток в море
Корабль избегал заходов в порты из-за коронавируса. И если топливо и провизию он получал с судов снабжения в открытом море, то вот с обслуживанием имелись проблемы...
Корабль избегал заходов в порты из-за коронавируса. И если топливо и провизию он получал с судов снабжения в открытом море, то вот с обслуживанием имелись проблемы...
Каждый автомобиль теряет свой внешний блеск, причем некоторые медленнее, а некоторые быстрее. Благодаря новым технологиям окрашивания и лакирования этот процесс может занимать много времени.
Компания Carsweek провела исследование, чтобы продемонстрировать наиболее устойчивые к этому неприятному процессу модели, выпущенные в этом веке.
BMW 5-Series (E60) — 2003-2010
Покрытие прочное, защита от коррозии тоже. Как ни странно, проблемы с этой моделью появляются в передней части авто. Сам металл не гниет, однако в некоторых местах появляется ржавчина.
Opel Insignia — 2008-2017
Лак и дополнительное покрытие от ржавчины, хотя и не очень толстое, но хорошего качества.
Toyota Camry (XV40) — 2006-2011 гг.
Лаковое покрытие довольно тонкое, а поверхность изношена, особенно в местах вокруг дверных ручек. Хотя в целом защита от ржавчины находится на высоком уровне, и даже для старых автомобилей, где металл начинает изнашиваться, но нет типичных бликов.
BMW 1-Series — 2004-2013
В этой модели, помимо хорошей защиты от коррозии и краски, важную роль играет наличие качественной оцинкованной стали, из которой сделан кузов.
Lexus RX — 2003-2008
У японского бренда класса люкс также есть представитель в этом рейтинге, и в этой модели лаковое покрытие тонкое, но защита высокая. В целом, другие модели, выпущенные в этот период, тоже хороши.
Volvo XC90 — 2002-2014
Этот кроссовер изготовлен шведами и должен использоваться в странах, где распространены холод и влажность. Защита от ржавчины находится на высоком уровне, но проблемы возникают только на бамперах автомобиля.
Mercedes S-Class (W221) — 2005-2013
В этой модели все на очень высоком качестве. Это относится как к лаковому покрытию, так и к дополнительной обработке от ржавчины. Хотя ржавчина может появляться на брызговиках, но обычно встречается редко.
Volvo S80 — 2006-2016
Еще одна модель Volvo в этом рейтинге, так как она также достаточно устойчива к природным силам. Ржавчина может возникнуть на бамперах.
Audi A6 — 2004-2011
В этом автомобиле такие проблемы возникают очень редко, но могут появиться в зоне колесной базы. Крылья и крышка изготовлены из алюминиевых сплавов и, как правило, не ржавеют.
Porsche Cayenne — 2002-2010
Эта модель имеет очень толстый, эластичный и гибкий слой лакового покрытия. То же самое относится и к дополнительной защите от ржавчины, наносимой на краску. Коррозия может возникать редко, так как она появляется вокруг пластиковых частей авто.
https://sud.ua/ru/news/auto/144069-nazvali-...vsego-rzhaveyu...
Корпусу МКС угрожает коррозия и разгерметизация жилых модулей, в связи с чем разрабатываются новые методы обнаружения разъедающих станцию микроорганизмов. Об этом говорится в исследовании ученых Института медико-биологических проблем РАН, опубликованном в научном журнале "Авиакосмическая и экологическая медицина".
Суммарно в служебном модуле "Заря", функционально-грузовом блоке "Звезда" и малом исследовательском модуле "Рассвет" российского сегмента МКС обнаружено 110 локальных областей коррозионного разрушения и 21 участок с коррозионными очагами. Восемь зон отнесены к числу наиболее опасных, четыре зоны требуют регулярного контроля с использованием приборов и еще четыре - наблюдения со стороны космонавтов. Среди наиболее опасных - зоны трех иллюминаторов, потолок и одна из стенок в туалете. Одной из причин ученые называют плохую вентиляцию этих мест. Так, в районе еще одного иллюминатора коррозии не обнаружено, потому что он хорошо обдувается.
Среди разъедающих станцию микроорганизмов, в частности, обнаружены грибы Aspergillus, Penicillium glabrum, Ulocladium botrytis, Cladosporium cladosporioides и другие. По некоторым грибам и бактериям их содержание превышает норму в три-четыре раза от допустимого для жилых модулей. Помимо конденсата и плохого обдува, росту микроорганизмов способствует ультразвуковой фон, возникающий от работы оборудования, выяснили ученые.
По словам ученых, масштаб коррозионных повреждений и угроза разгерметизации обитаемых модулей требуют разработки "средств мониторинга выявленных коррозионных повреждений гермокорпуса и процесса контроля остаточной толщины гермокорпуса".
Новую аппаратуру для выявления коррозии разработает Всероссийский НИИ физико-технических и радиотехнических измерений, а затем ее испытают на станции в рамках эксперимента "Эмиссия". Эксперимент призван обеспечить "выявление предаварийной ситуации, создающей угрозу разгерметизации в обитаемых отсеках".
Первый элемент МКС – Функционально-грузовой блок (ФГБ) "Заря" — был выведен на орбиту в ноябре 1998 года. Кроме того, в составе станции функционирует российский модуль "Звезда", пристыкованный к МКС в июле 2000 года.
Доброго времени суток. Покрылся мой грибной нож неведомыми пятнами и изрядно облез, было решено обновить покрытие.
Нож сделан из коррозионностойкой стали марки 440С, особой защиты ему не нужно, но захотелось, чтобы он был приятного черного цвета.
Выбор пал на воронение, но так как химией дышать мне не хотелось, то решил попробовать воронение в масле. Ноль опыта и имеющиеся материалы под рукой - печка и масло.
Для начала снял шкуркой старое покрытие, обезжирил поверхность и в печь на 450 градусов (такой нагрев для моего клинка был не страшен, так как у него уже была твердость 50HRC и после нагрева она упала всего до 48HRC, также для этой стали в данном диапазоне температур наблюдается явление вторичной твердости). Если от детали требуется высокая твердость и подобный нагрев приведет к значительному падению твердости, то не стоит экспериментировать.
Я повторил цикл нагрев/охлаждение в масле 5 раз. Выдержка в масле была 5-10 минут.
Результат получился не такой, какой хотелось бы,цвет вышел бурый, может шоколадный.
Решил проверить, что будет, если воронить таким методом не коррозионностойкую, а менее легированную сталь, например ШХ15. Результат вышел бодрее - цвет темно-серый, если пропитать маслом, то покрытие приятно блестит.
Для сравнения рядом положил цилиндр оксидированный химическим методом.
Напоследок решил проверить на кольце, как покрытие защищает от коррозии. Зачистил шкуркой часть детали и поместил её (на половину высоты) на час в воду из под крана. Как видно левая часть закорродировала,а на правой все нормально.
Хоть добиться желанного цвета ножа не удалось, зато получил неплохой опыт, который буду применять.
Небольшой видеоотчет в конце.
И так всегда...
Или не заливали - он сам сломался. Или честный клиент признается, что всего пара капель...
Фото под микроскопом. Увеличение х22.5.
Цель этого ролика - показать последствия двадцатилетней эксплуатации VW Golf IV. После ролика вы поймете, какое качество кузова у этих старых автомобилей.
Еще раз хочу извинится, что автомобиль грязный, помыли самостоятельно, без пены, как смогли.
Приятного просмотра!