Автомобили #68. ВАЗ-2151
Всем привет! Сегодня еще немного про отечественный автопром, а точнее про одну из разработок ВАЗовцев начала 2000-х. Речь пойдет о модели 2151.
ВАЗ-2151 — концепт, представленный публике на Московском международном автосалоне в 2002 г. Автомобиль позиционируется в B классе и представляет собой проект замены "классических" моделей марки Лада, в частности ВАЗ-2104.
Автомобиль спроектирован на платформе автомобилей классической компоновки. По размерам модель 2151 несколько больше универсала ВАЗ-2104. При «растянутой» почти на 200 мм базе автомобиль был шире "четверки" на 60 мм. При этом концепт был довольно высоким - 1535 мм.
Концепт имел довольно вместительное отделение объемом 500 литров. При этом задний ряд седений можно было сложить и таким образом увеличить полезный объем багажника.Салон получился просторным, здесь было достаточно пространства над головой даже для высоких пассажиров. При возросших габаритах снаряженная масса машины увеличилась всего на 60 кг, поэтому модернизированный «нивовский» мотор 1.7 позволил развить скорость в 165 км/ч (теоретически, ведь ходовых испытаний не было).
Хотя кузов того прототипа что стоял в выставочном зале напоминал готовый автомобиль - на самом деле это был всего лишь стекло-пластиковый ходовой макет автомобиля. Так что и серийная машина скорее всего была бы тяжелее, чем было заявлено на автосалоне. Создали этот концепт за 7 месяцев, а работы закончили как раз на кануне открытия международного автосалона, где 2151, конечно же привлек внимание.
Двигатель - 1,7 л. 85 л.с.
Трансмиссия - 5 ст., механическая
Габариты:
Длина: 4280 мм
Ширина: 1680 мм
Высота: 1535 мм
Колёсная база: 2600 мм
Клиренс - 160 мм
Масса - 1120 кг
Макс. скорость 165 км/ч
Двигатель крепится к подрамнику. Взамен прежней двухрычажнной передней подвески теперь стоит McPherson. Задняя подвеска практически не изменилась: неразрезной мост на продольных рычагах с тягой Панара. Ради улучшения управляемости амортизаторы были установлены не вертикально, а под наклоном. Но, как написал выше, ходовых испытаний концепта не было, так что сложно сказать как это повлияло бы на управляемость данной модели.
Автомобиль предполагалось запустить в серию в 2006 году, но в серию пошла "Калина", а от идеи запуска в серию модели 2151 решили отказаться, в том числе по финансовым соображениям. .
Всем спасибо за внимание! О других интересных автомобилях и концептах в следующих постах.
Уничтоженный концепт Российского внедорожника Marussia F1
Внедорожник Marussia F1 создавался в 2009-2010 гг. Дизайн-проект разрабатывался по техническому заданию, которое предполагало создание среднеразмерного внедорожника розничной стоимостью около $40-50 тысяч (1,4-1,7 млн рублей по тогдашнему курсу). Автором облика Marussia F1 выступил молодой дизайнер Иван Борисов, позднее он ушел в Научный автомоторный институт (НАМИ). F1 была создана только в виде пластикового макета без салона. По неизвестной причине, руководство Marussia Motors отвергла этот проект, отдав предпочтение более эксцентричной дизайнерской работе, которая впоследствии была реализована в виде ходового макета, показанного весной 2010 года под именем Marussia F2.
Автомобили #63. BMW Z18
Сейчас мы уже привыкли к внедорожника марки BMW, но в 90-х внедорожных моделей еще не было, но желание создать внедорожную модель конечно было.
В 1985 году появилась компания Technik Gmbh - экспериментальное подразделение BMW. В их задачи входило создание концептов и поиск новых потребительских ниш. В начале 90-х инженеры и дизайнеры начали работу над новым концептом, который мог бы в себе сочетать особенности как спортивного автомобиля, так и внедорожника. Так, силами этого подразделения, в 1995 на свет появился внедорожный родстер BMW Z18.
По сути Z18 был первым внедорожником BMW. Его представили за четыре года до премьеры модели X5. Это была абсолютно новое направление для марки, но так или иначе, концепт был представлен публике.
Автомобиль имел пластиковый кузов на стальной пространственной раме, напоминавшей каркас гоночной лодки. Внешне Z18 был необычным и нестандартным, тем более для такой компании, как BMW, которая на тот момент оставалась довольно консервативной маркой.
Под капотом Z18 находится двигатель объемом 4,4 л и мощностью в 286 л.с. Автомобиль был довольно динамичный - до первой сотни разгон составлял 5,8 сек. В длину BMW Z18 составил более четырех метров, а вес превышает 1.5 тонны.
Большинство новаторских идей ушло в небытие вместе с прототипом. Но 4,4-литровый мотор был позднее установлен на X5. Инженеры Technik Gmbh потом переключились на С1 – скутер с крышей и ремнем безопасности, который даже пошел в производство.
Всем спасибо за внимание! Продолжение следует!
Китайцы сделали кроссовер с 49-дюймовой приборкой
Китайский стартап Byton, основанный бывшим главой проекта BMW i8 Карстеном Брайтфельдом и экс-руководителем китайского офиса Infiniti Дэниелом Кирхертом, представил на выставке CES прототип электрического кроссовера. Серийная версия машины, особенностью которой стала 49-дюймовая приборная панель и возможность подключения к фитнес-трекерам, выйдет на китайский рынок в 2019 году.
Размер приборной панели вседорожника составляет 125 x 25 сантиметров. На 49-дюймовый дисплей выводится информация о профилях водителя и пассажира, данные с навигационной системы, параметры работы внутренних систем автомобиля, а также видео с камер, выполняющих функцию боковых зеркал.
Вседорожник оснащен системой распознавания водителя и пассажиров: в средние стойки установлены по три камеры, которые «узнают» лица, а затем разблокируют двери, автоматически настроят «любимые» параметры климатической установки, мультимедийной ситемы и положения кресел. В салоне системы автомобиля также смогут разпознавать голос и жесты.
В оснащение кроссовера войдет виртуальный помощник Amazon Alexa, появится поддержка сетей 5G и автопилот третьего уровня. При этом в компании сообщают, что машина получит необходимое оборудование, поддерживающее четвертый уровень автономности.
Помимо этого, кроссовер может подключаться к собственной облачной платформе Byton и синхронизировать данные с гаджетами водителя и пассажиров. С помощью платформы можно получить доступ к персонализированным сервисам и настройкам, а также загрузить в автомобиль сторонние приложения, например, онлайн-сервисы стриминга музыки или видео.
Одной из особенностей Byton станет система my HEALTH. Автомобиль сможет синхронизироваться с фитнес-трекерами и умными часами, отслеживать сердечный ритм, изменение массы тела, насыщенность кислородом и давление, а также предлагать «осмысленно рекомендации» на основании текущего состояния водителя.
Вседорожник, который в компании называют первым «умным и интуитивным транспортным средством» (Smart Intuitive Vehicle), будет доступен в двух модификациях. Базовой станет заднеприводная версия с аккумулятором емкостью 71 киловатт-час. Такая машина сможет проезжать на одной зарядке до 402 километров. Топовый полноприводный кроссовер получит батарею емкостью 95 киловатт-часов. Запас хода машины при этом составит 523 километра. Базовая версия кроссовера Byton сможет заряжаться до 80 процентов за полчаса.
Серийный кроссовер появится в США к 2020 году. Цена автомоиля составит минимум 45 000 долларов (2,6 миллиона рублей).
Бренд Byton принадлежит китайской компании Future Mobility Corporation (FMC), основным акционером которой является телекоммуникационный холдинг Tencent. Штаб-квартира Byton находится в Китае, а дизайн-студия — в Мюнхене. Разработкой программного обеспечения и автопилота занимаются сотрудники офиса в Санта-Кларе, Калифорния.
Вот первый заезд на данном концепте:
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037