0 просмотренных постов скрыто
Буханка за 1,5 миллиона: стоит ли она этих денег?
Вот вам УАЗ "Буханка" 2024 года. Посмотрите на нее – разве не напоминает модель 2020-го? А по сути, не 2020-го даже, а 1963-го. Возникает вполне логичный вопрос к производителям: что, хакки-краска никогда не закончится? Или же это какой-то особый заказ военных, которые остались в душе у заводчан? Ну серьезно, сколько можно красить одну и ту же модель в этот камуфляжный цвет?
Честно говоря, создается впечатление, что кто-то на заводе, собирая эту машину, застрял во времени. С 1955 года, когда началось производство "Буханки", прошло уже почти семь десятилетий, и единственное крупное обновление случилось в 1966 году, когда сделали так называемый "рестайлинг". И с тех пор – ноль изменений. Автомобиль продолжает собираться в том же виде, будто время застыло.
Но мы живем в 2024 году! Мир изменился, технологии ушли далеко вперед, но "Буханка" остается такой же, как и была во времена Советского Союза. Как они ее собирают? Серьезно, хотелось бы взглянуть на тех людей, которые каждый день создают этот "шедевр". Автомобиль будто из прошлого: его швы кривые, металл ржавеет быстрее, чем вы успеваете доехать до магазина. Как только эта машина покидает заводские ворота, она уже начинает гнить.
А как вам цена? Семьсот тысяч рублей за такой "антиквариат". Миллион рублей за улучшенную версию с дополнительными "плюшками". А в чем же заключается этот "люкс"? Может быть, в добавлении еще одного выхода, или же это все тот же набор из отвертки и плоскогубцев, который вы получите вместе с машиной? Отвечаю, это по-прежнему тот же старый добрый УАЗ, который, кажется, собирали плоскогубцами и молотком. На ней даже сварные швы, как будто их делали на скорую руку, просто точечно прихватили листы металла, не заморачиваясь на точности.
Сложно не удивляться тому, как это происходит в 2024 году. Автомобиль будто кричит своей убогостью, вызывая настоящий шок. Кажется, будто люди, которые ее собирают, делают это не руками, а ногами. И сколько бы они ни покрывали кузов антикоррозийными средствами, она все равно ржавеет просто стоя на месте. И да, эта "мавиля" – еще один советский привет, ведь вся машина буквально купается в этом веществе, покрыта до последней гайки.
А посмотрите на резинки – они там с 1966 года! Высохшие, потрескавшиеся, они напоминают о былых временах. А как вам замки и двери? Все держится на клепках, которые отваливаются при первом же взгляде. Эта машина буквально напичкана мелкими недоделками, как будто инженеры просто перестали стараться. Как можно продолжать производить такой архаизм в наше время?
От "Буханки" веет духом Брежнева. Это машина Советского Союза, автомобиль, который демонстрирует, что нам ничего не страшно. Мы продолжаем выпускать его, несмотря на всё, и продолжаем покупать, несмотря ни на что. Ведь кто еще возьмет на себя смелость делать машину так же, как ее делали 50 лет назад? Всё на клепках, швы кривые, детали едва держатся на местах. И этот автомобиль по-прежнему стоит в витринах и продается по цене современного внедорожника.
Но находит ли "Буханка" своего покупателя? Конечно. Ведь есть люди, для которых этот кусочек истории – это нечто большее, чем просто автомобиль. Кто-то все еще ценит её за простоту и проходимость, вспоминает, как ездил на ней на рыбалку, и везет в багажнике инструменты, потому что точно знает – эта машина сломается где-нибудь посреди поля. Да, она ломается, ржавеет, требует регулярного ремонта, но её покупают. Это машина для настоящих энтузиастов, для тех, кто любит ковыряться в технике, чинить по ходу движения и чувствовать себя настоящим героем.
Так что, если вы ищете что-то надежное, современное и комфортное – забудьте про "Буханку". Но если вы хотите вернуться в прошлое, прикоснуться к советскому наследию и почувствовать себя частью истории, то этот автомобиль для вас.
Показать полностью
Российские автомобили: ожидания против реальности
Покупка отечественного автомобиля нередко напоминает лотерею. Входя в автосалон, ты надеешься, что вот, может, в этот раз тебе достанется надежная, комфортная машина. Но увы, отечественные автомобили часто оказываются источником постоянных разочарований, раздражения и финансовых затрат.
Качество сборки: «Удивляйся и ремонтируй»
Первое, что бросается в глаза – это сборка. Словно производители собрали машины на скорую руку, не особо заботясь о качестве. Многочисленные владельцы жалуются на зазоры между панелями, плохо подогнанные детали, некачественные материалы. Даже новые машины из салона могут буквально разваливаться на глазах: будь то отвалившаяся ручка двери, неплотно закрывающиеся окна или скрипучие панели.
Но куда более серьёзная проблема – непредсказуемая надёжность. Технические сбои случаются на ровном месте: машина вдруг перестает заводиться, электроника начинает «глючить», или в ходовой части появляются неуместные вибрации. Вместо того чтобы наслаждаться новизной покупки, автовладельцы вынуждены с первых же месяцев мотаться по автосервисам и тратить деньги на ремонт
Дизайн и технологии: на годы позади
Если снаружи российские машины еще могут показаться стильными и современными, то внутри сразу видно, что они отстают от мировых стандартов. Устаревший дизайн и бедный функционал разочаровывают даже самых неприхотливых водителей. Бортовые системы часто не поддаются нормальному управлению, а примитивные панели приборов напоминают автомобили начала 2000-х. В то время как иностранные бренды оснащают свои модели новейшими системами помощи водителю и расширенной мультимедийной функциональностью, в российских моделях многие из этих опций остаются мечтой
Стоимость – неадекватные ожидания
И тут возникает ещё один вопрос – цена. Почему машины с такими проблемами стоят так дорого? В последние годы российские автомобили подорожали до такого уровня, что некоторые пользователи предпочитают поднакопить и купить подержанный автомобиль иностранного производства, чем терпеть низкое качество сборки и дорогое обслуживание отечественной машины. Цена не оправдывает ожиданий, а разница в стоимости с зарубежными аналогами уже не такая ощутимая
Вывод
Российский автопром, к сожалению, предлагает больше разочарований, чем радостей. Возможно, эти машины и справляются с нашими дорогами, но ни комфорт, ни надёжность для них пока что остаются пустыми словами.
Показать полностью
1
Дело о часах
Решил на день рождения порадовать себя часами,современными,стильными.
Долго выбирал и примеривался,ходил по магазинам часов один тайком от жены.Это чуство было чем то сродни чему то интимному и в то же время наполняло чем то радостным из детства,когда отец подарил первые часы,которые к слову сказать относил 20 лет и потом подарил их племяннику.Мне нравилось засыпать подкладывая их к уху под их мерное тиканье.
Но вот выбор сделан и часы куплены.Ориент за без малого 80 т.р.
Сапфир,прозрачный механизм,автоподзаводка,водонепроницаемые до чуть ли не 50 метров.И как было мое удивление,когда они однажды встали при полном заводе днем.Гарантия аж 2 года.Уже месяц в ремонте и никак не выяснят причину,да и отношение к таким как мы гарантийным,на отвали.Как мне сказари в гарантийной мастерской,сейчас прёт коммерческий ремонт и гарантия обслуживается по остаточному принципу.
Вот так господа и товарищи.Советские часы прожившие у меня почти 20 лет с одной чисткой и японская "качественная" механика.
Р.S.Часы покупал не на АлиЭкспресс а в респектабельной и раскрученной сети.
Показать полностью
3
Качественный отечественный автопром
Видео не новое.
UPD: деталь порошковая и не прошла термообработку. После запекания прочность значительно повышается.
Владельцы Tesla Model Y нашли под капотом революционных электрокаров изоленту и деревянные бруски
В последнее время дела у Tesla идут неплохо, и в этом году она стала самой дорогой автомобильной компанией в мире. Но производитель по-прежнему многие свои машины собирает с активным использованием ручного труда, причём к сборке, похоже, привлекаются умельцы из гаражных кооперативов.
Отделка радиатора Tesla Model Y деревянными брусками, 1428/Tesla Motors Club
Недавние обсуждения в Tesla Motors Club, а затем на Reddit показывают, что некоторые владельцы Tesla Model Y заметили необычную систему крепления радиаторов под капотом авто: системы охлаждения были дополнены кусочками чего-то похожего на бамбук или искусственное дерево из ближайшего строительного супермаркета, примотанного чем-то вроде изоленты.
Определённо, не это хочется видеть владельцам дорогих и передовых электрокаров. Впрочем, как сообщается, такая своеобразная система крепления замечена не на всех автомобилях Tesla Model Y. Но странно, что подобное «творчество» прошло проверку качества и отправилось в розничную продажу.
«Кто-то сбегал в Home Depot [торговая сеть по продаже инструментов для ремонта и стройматериалов], чтобы обеспечить показатели второго квартала», — гласила подпись под первой фотографией на Tesla Motors Club. Автору потребовалось около 10 часов, чтобы разобрать свою Model Y, поскольку он столкнулся с плохой установкой панели. Когда все было разобрано, он заметил ярко-зелёную ленту, приклеенную к большому куску металла через вставки из искусственного дерева.
После этого ряд других владельцев Tesla Model Y опубликовал собственные изображения этого же места в автомобиле. Показанная на фото серебристая коробка — это автомобильный радиатор системы жидкостного охлаждения (Liquid Cooled Condenser, LCC), через который пропускается хладагент для отвода тепла от различных частей машины
Другой владелец Tesla Model Y поделился фотографией своего LCC с деревянными брусками, GeezerSquid/Tesla Motors Club
Похоже, приклеенные лентой кусочки искусственного дерева призваны снять напряжение с хомута, удерживающего металлическую деталь на LCC. Ранее появлялись видео, которые показывали, что эта же система удерживалась особыми пластиковыми деталями в прошлом, так что это может быть новая «деревянная версия» от Tesla. Тем не менее, всё же удивительно найти куски дерева, примотанные к Model Y.
Участники форума выдвинули предположение, что около завода Tesla находится Home Depot и время от времени сотрудники туда наведываются, когда обнаруживается недостаток тех или иных стандартных деталей. Кое-кто даже посчитал такую замену стандартных пластиковых вставок на деревянные брусочки вполне допустимой практикой. А кому-то это может показаться более экологичным решением, нежели пластик.
Источник Interesting Engineering
Показать полностью
1
Apple
Что бы ни говорили про Apple, но мой iPod Shuffle без нареканий прослужил мне десять лет, прежде чем потеряться. Я жену знаю меньше. Нареканий больше.