Каракас: истории из жизни, советы, новости, юмор и картинки — Горячее, страница 4

1396

«Башня Давида» в Каракасе: самый большой сквот в мире⁠⁠

7 лет назад

В Венесуэле есть уникальные трущобы: предприимчивая беднота захватила недостроенный офисный небоскреб. Теперь же здесь живут тысячи людей.

В 1990 году началось строительство высотного офисного комплекса Centro Financiero Confinanzas в Каракасе, но в 1994 году по причине банковского кризиса и смерти главного инвестора Давида Бриллембурга строительство было приостановлено. 45-этажный небоскреб пустовал недолго, довольно быстро его стали занимать бездомные Каракаса. Власти закрыли глаза на подобный захват здания, и в настоящее время в «Башне Давида» проживает более 3000 человек. Электричество и водопровод, смонтированные на скорую руку, есть только до 22 этажа. Фотограф Reuters Хорхе Сильва в начале этого года посетил башню и провел некоторое время с ее жителями.

В противовес архитекторам, строителям и чиновникам, которые не сумели договориться, люди сами «достроили» здание, превратив его из офисного в жилое.

В 1990 г. венесуэльский миллионер Бриллембург приступил к строительству 60-этажного офисного небоскреба в Каракасе. К 1993 году было возведено 45 этажей — и в этот же год миллионер умер.

У наследников миллионера не нашлось денег на достройку офисного центра, и к концу 1990-х башню заселили наркоманы, проститутки и прочие асоциальные личности.

В 1999 году в результате революционного переворота к власти пришел Уго Чавес. Одним из первых его решений стал призыв к «трудящимся» захватывать пустующую недвижимость. К тому времени около 400 тысяч семей в Каракасе не имели жилья или жили в трущобах. Люди стали вселяться в опустевшие после побега их хозяев виллы, склады и другие объекты, имевшие стены и крышу. Однако «Башня Давида» так и оставалась убежищем гангстеров — мало кто решался вступить в с ними конфликт. На фото: баскетбольная площадка внутри «Башни Давида».

Нашлись лишь двое «гражданских активистов», кто вступили в противостояние с бандитами: анархист Давид Лопес по кличке Хонесто (честный) и баптистский пастор Александр Даза «Эль-Ниньо» (малыш). За полгода Хонесто, Эль-Ниньо и их бригады выбили гангстеров из «Башни Давида». Правда, спустя год, в конце 2001-го Давид Лопес «Хонесто» выпал с 14 этажа, тогда предполагали — что не без «помощи» побежденных им гангстеров.

Три раза в неделю отдельно друг от друга коммуны баптистов и анархистов собираются для обсуждения текущих и будущих задач, а также для молитв или прослушивания политинформации. Раз в 2 недели проходит совместное заседание коммун, на котором голосованием принимается то или иное решение. Фактически в «Башне Давида» правит анархо-фундаментализм.

Чтобы не ссориться с властями, пусть и революционными, все жители платят за коммунальные услуги, в среднем на это уходит около 15 долларов в месяц. Правда, подача воды и подвод канализации осуществляются только до 28 этажа. Именно на этих этажах и живут «идейные сквотеры», а те, кто официально не входят в их общины, располагаются с 28-го по 45 этаж.

Сквотеры на свое усмотрение делают перепланировки, превращая офисные пространства в жилые. Также на свои деньги они достраивают ограждающие стены. Еще одна идея пастора Даза — сдать в аренду машиноместа в подземном этаже «Башни Давида», а на вырученные деньги пристраивать по 1 этажу в год.

Люди каждый день рискуют упасть между лестниц. В здании отсутствуют перила и какие-либо ограничители.

«Башня Давида» снаружи.

18-летний Франциско готовит еду на кухне своей квартиры в «Башне Давида».

Подростки сидят в оконном проеме на 10 этаже.

Вид на нижний ярус здания с вершины «Башни Давида».

В 2015 году по программе переселения, все жильцы «Башни Давида» были переселены в новое жильё. На данный момент, башня закрыта.

Источник: https://bigpicture.ru/?p=507491

Показать полностью 15

108

276

VelaroRUS

Железная дорога

Метро в Венесуэле⁠⁠

7 лет назад

Вслед за газетами жителям Венесуэлы стало не на чем печатать проездные билеты на транспорт. Поэтому метро Каракаса стало бесплатным. Власти страны более года не выделяли денег на покупку бумаги, сообщает Reuters.

По словам источника агентства в руководстве Венесуэлы, нехватка бумаги в стране произошла из-за того, что ее покупают за рубежом.

Официальная версия произошедшего, впрочем, другая.

"Мы убрали контролеров и турникеты лишь с нескольких станций. Это сделано для оптимизации работы персонала", — заявили представители власти.

Впрочем, как отмечают журналисты, плата за проезд была незначительной для жителей Каракаса, даже несмотря на экономический кризис. Стоимость билета в метро составляла 4 боливара (0,003 рубля).

В метро Каракаса около 50 станций. За сутки им пользуются более двух миллионов пассажиров.

За 2017 год венесуэльская валюта обесценилась более чем на 1000 процентов. Экономический кризис в стране длится уже несколько лет.

Показать полностью

Каракас Венесуэла Метро

orinocodf

Жизнь пикабушников за границей

Венесуэльские зарисовки, ч. 1⁠⁠

7 лет назад

Небольшой эксклюзив от Владимира (живущего в Венесуэле русского из позапрошлого поста). Это очередь за кукурузной мукой (не напоминает очереди за сухим молоком в России 90-х?):

[моё] Венесуэла Каракас Кризис Очередь Венесуэльский кризис Венесуэльские зарисовки Видео

orinocodf

Лига путешественников

Венесуэльские настроения, обзор форумов (ч. 1)⁠⁠

7 лет назад

Этим постом я хочу открыть обзор венесуэльских настроений (мои подписчики уже знают, что я стараюсь провести максимально беспристрастный всесторонний анализ венесуэльской действительности). Сегодня обратимся к одному из форумов, обитатели которого обсуждают вопрос "Что можно купить в Венесуэле на 9000 USD?". Сам вопрос был задан давно (тема открыта), но мы обратимся к ответам, начиная с февраля текущего 2018 года.

Тема обновляется аналогичным февральским комментарием от человека, получившего контракт (охрана строительного объекта - он в следующем своем посте уточняет этот момент) с переездом в страну на год (одноразовое питание + трансфер на работу и с работы, так же его интересует вопрос о доступе к зарплате, перечисляемой на его банковский счет в США):

В ответ ему предлагают воспользоваться преимуществами системы PayPal (комиссия ниже, чем при банковских переводах, можно использовать для перевода средств местному в обмен на боливары, обращают внимание на то, что у иностранцев могут быть сложности с открытием местного банковского счета и карты, а так же выражают мнение, что в этих вопросах может помочь его работодатель (на мой взгляд это обязанность работодателя - обеспечить возможность работнику получать наличные деньги (или использовать безналичные - через местную карту, как вариант) в стране, где он работает):

Из следующего поста человека с латиноамериканцем на аватарке (местный?) мы получаем полезную информацию о том, что на четырехмесячный период проживания в Каракасе вполне достаточно суммы в районе 1000 долларов, провезенной наличными (200 в бумажнике, остальное он предлагает распихать по носкам и прочим нычкам :))

Вроде и немного содержательных сообщений, но, между тем, мы почерпнули новые знания:

- получить наличные на месте можно через использование электронных платежных систем (как вариант - криптовалютные расчеты)

- рассчитывать открыть местный счет и получить местную пластиковую карту инфостранцу не стоит, как и питать иллюзий на беспроблемную работу карт, выпускаемых капиталистическими системами (VISA, MasterCard), прямо не было сказано, что они не будут работать, но к такому повороту стоит быть готовым

- много налички в страну провезти проблемно (нужно прятать, однако, мы пока не знаем, что будет в случае обнаружения на границе незадекларированной налички, а это важно - можно получить проблемы от конфискации до запрета на въезд)

- предложение попрятать наличные в одежде может подразумевать не сильно пристрастный досмотр на границе (у нас, например, могут заставить снять обувь при проходе досмотра, так что в носки котлету не спрячешь)

- на вполне комфортное проживание в столице страны достаточно суммы в несколько раз ниже среднестатистической российской зарплаты

Первый обзор форумов на этом, думаю, можно закончить. Вторая серия выйдет, когда накопаю еще интересной и полезной информации. Можно подписаться, чтобы не пропустить.

Показать полностью 3

[моё] Венесуэла Каракас Таможня Наличные Доллары Кризис Путешествия Длиннопост

orinocodf

Почему в Венесуэлу не ломятся за дешевыми виллами?⁠⁠

7 лет назад

В комментариях к прошлому посту (https://pikabu.ru/story/venesuyelskiy_ryinok_nedvizhimosti_1...) частым был вопрос, вынесенный мной в название этой заметки. У меня пока нет прямо совсем детальной информации, потому мы проведем, так сказать, предварительную оценку ситуации.

Вводные данные: вы продали квартиру в российском городе-миллионнике (как конкретный пример - тот же Воронеж из прошлого поста), у вас осталось чистыми после решения всех насущных вопросов пусть пара миллионов рублей (31000 долларов) и вы решили "а не махнуть ли мне в Венесуэлу, купить там виллу на берегу океана и еще на коктейли останется...". Давайте посчитаем, что реально у вас останется непосредственно на виллу после сопутствующих такому неоднозначному решению расходов. Ехать просто так, "ознакомиться с обстановкой на месте и решить" - слишком накладно и сожрет существенную часть бюджета, потому рассматриваем вариант заблаговременного принятия решения и поездки уже с целью остаться в стране.

Есть еще вариант "инвестиционный", то есть купить недвижимость, "чтобы была", а продолжать жить в России. Но в этом случае реальные и непредвиденные расходы будут еще выше, чем в варианте иммиграции (как минимум - за счет нескольких недешевых поездок на покупку, продажу и в непредвиденных случаях). Небольшое уточнение по нему будет в конце поста.

План действий (из расчета на 1 человека, если ехать не одному - расходы могут быть кратно выше, хотя на чем-то и получится сэкономить):

- оформление всех необходимых документов (минимум - загранпаспорт, госпошлина и услуги, если делаете не сами, обойдутся в несколько тысяч рублей, для удобства зафиксируем 100 USD за паспорт на руках)

- виза (россияне имеют право безвизового въезда и нахождения на территории Венесуэлы до 90 дней, по их истечение можно оформить например инвестиционную визу (TR-I), на сайте консульского отдела посольства Венесуэлы в Москве обозначен ценник в 60 долларов).

- билет на самолет в один конец, Воронеж - Каракас: на Скайсканнере цены стартуют с 54000 рублей (с 3 пересадками), возьмем не самый дешевый, но менее утомительный с 2 пересадками (Москва и Мадрид) за 62724 рубля (980 USD)

- по прилету в страну нужно временно остановиться в не самом дешевом районе (чтобы соотношение безопасности к затратам было приемлемым). На сайте с частными предложениями аренды (кому надо - по логотипу вычислите) видим, что ценник начинается от 10 USD в сутки (для одного человека можно взять не целую квартиру, а например комнату), но с учетом выбора конкретного места и района остановимся на 15 USD в сутки.

- Минимальное время, что надо "перекантоваться" - порядка 2 недель, а с учетом оформления документов, думаю, стоит считать от месяца. Чтобы сократить расходы и моральные нагрузки (в том числе связанные с обеспечением безопасности), останемся в выбранном месте. Месяц там обойдется в 450 USD. Если же вы хотите больше комфорта - стоит остановиться в отеле (на месяц?)), ценник будет выше раза в три.

- человек хочет кушать и пить (в жаркой южной стране особенно), а так же есть расходы на транспорт (просмотры понравившихся объектов, как минимум).

Средний обед пусть будет 5 USD, в день надо питаться хотя бы 2 раза нормально, то есть - не меньше 10 USD на еду в сутки надо иметь (думаю, можно сэкономить, питаясь там же, где и местные, но это может быть чревато разными последствиями: от особенностей местной кухни до угроз безопасности), итого 300 USD на питание.

- в плане безопасности и мобильности, а особенно - с учетом близкой к нулю (на наш российский взгляд) стоимости бензина, хорошим вариантом может стать аренда автомобиля. Мне не удалось найти конкретных предложений, но думаю долларов 500 на месяц будет вполне достаточно.

Итого, мы еще не приступили к оформлению документов на приглянувшуюся недвижимость, а уже потратили (в USD):

100 + 60 + 980 + 450 + 300 + 500 = 2390 долларов (честно говоря, я был готов к бОльшей сумме, особенно учитывая, что сюда входит перелет, проживание и питание в течение месяца... но вот оно как оказалось).

Далее начинается terra incognita. То есть область знания, сокрытого мраком - в сети мы вряд ли раздобудем реальные цены на услуги местных риэлтора, адвоката, нотариуса. Так же не стоит сбрасывать со счетов непредвиденные расходы (в том числе - в плане личной безопасности), вероятность кидка на любом этапе (если даже у нас кидалово с просмотрами арендных квартир довольно распространено, то что уж говорить о чужой нестабильной стране, в которую приехал "денежный мешок" из России...). На данном этапе я могу поделиться только примерными цифрами, полученными мной от людей, более близко изучавшими данные вопросы некоторое время назад:

- обмен валют: до 10% от меняемой суммы (с учетом обмена по "курсу черного рынка" - терпимо, но закладывать стоит)

- услуги юриста (составление договора, ведение сделки): около 1000 USD

- обеспечение личной безопасности: от 50 USD единоразово (на "спецсредства", но чревато) до 300-500 USD в месяц (личная охрана)

- обеспечение безопасности приобретенного объекта (охрана): около 300 USD в месяц.

Итого, дополнительно к первой сумме еще около 2500 USD. Таким образом, на покупку непосредственно объекта остается около 25000 USD. И это - в случае реализации иммиграционного сценария и если вы не стали жертвой местных мошенников на любом этапе, а так же - следует иметь ввиду, что вам нужны будут какие-то средства на проживание в своем новом жилище на регулярной основе, так что бюджет покупки сократится еще на сумму отложенных на это средств. Примеры того, на что можно рассчитывать за такие деньги - в прошлом моем посте.

Инвестиционный же вариант (купить "на всякий случай") для среднестатистического россиянина оборачивается дополнительными тратами: помимо первоначальных 2390 долларов нарисовывается еще обратный перелет (+980 за билет обратно) после покупки, еще 3300 на поездку для продажи объекта в подходящий момент (и еще месяц времени) и ненулевая вероятность непредвиденных ситуаций с экстренным вылетом в страну (или из страны...). То есть инвестиционная привлекательность "разовой покупки" раза в 2 ниже иммиграционного варианта.

P.S.: этим постом я постарался ответить сразу на несколько вопросов из комментариев к прошлому посту. Оценок не даю, не агитирую и ничего не продаю.

Показать полностью 3

[моё] Венесуэла Каракас Кризис Недвижимость за рубежом Доллары Длиннопост

823

orinocodf

Лига Недвижимости

Венесуэльский рынок недвижимости (#1)⁠⁠

7 лет назад

В прошлом посте я обещал рассказать о том, что можно купить на рынке недвижимости Венесуэлы по цене, близкой к стоимости убитой комнатушки в российской глубинке.

Для примера я решил взять среднестатистический город Воронеж и самый дешевый объект в выбранном сегменте (десятиметровая комната в панельном доме, контакты замазал, чтобы не сочли за рекламу):

Курс доллара для удобства считаем в 64 рубля, тогда искомые 400000 рублей превращаются в 6250 USD. Опять же для простоты будем считать, что курс боливара составляет 550000 боливаров за 1 USD (пост о венесуэльской инфляции тут: https://pikabu.ru/story/padenie_venesuyelskogo_bolivara_5879...). Итак, что можно купить в Венесуэле за соизмеримые деньги?

Приватную информацию я опять же замазываю, во избежание. Для начала - будет 2 объекта, один добавлен еще в феврале этого года, второй - совсем свежий, апрельский:

Это практически вилла в "Большом Каракасе", уже по заглавной фотке виден уровень. Из сопроводительной информации становится понятно, что за эти деньги мы получим 3 спальни (это не равно 3 комнатам, всякие гостиные и прочие кабинеты при этом не учитываются), 3 ванных комнаты и 21528 квадратных футов территории (квадратный метр равен примерно 9 квадратных футов, то есть - дом стоит на участке в 24 сотки). И стоит он 6.750.000.000 VEB. Астрономическая сумма? А если поделить на курс 550.000 боливаров за 1 доллар?

Та дам! Получается 12272 доллара... за виллу... в центре столицы Венесуэлы...

Но это не предел, для сравнения - посмотрим на свеженький объект:

Здесь мы видим нечто, чуть более похожее на нашу воронежскую недвижимость (это я утрирую): блок в таун-хаузе (2 этажа, 4 кровати, 4 санузла, парковка в комплекте) в не самом плохом пригороде Каракаса (намного ближе к столице, чем от Воронежа до Москвы). И стоит это удовольствие целых 855 миллионов боливаров...

А в долларах? Это же 1554 американских президента! Целое состояние...

Думаю, о степени отчаяния местного населения можно судить по приведенным ценам. Однако, на мой взгляд, это далеко не конец. И местный рынок недвижимости нас еще не раз сможет удивить. А я постараюсь удивить своих подписчиков новыми гранями венесуэльской действительности.

Показать полностью 3

[моё] Венесуэла Недвижимость Боливар Кризис Каракас Длиннопост

340

DELETED

Немножко о метрополитене самого опасного города на Земле⁠⁠

7 лет назад

Каракас - столица Венесуэлы с числом жителей более чем 4,5 миллиона. Такая демографическая ситуация предопределила строение метрополитена в данной области. В Каракасском метрополитене работают четыре линии, которые идентифицированы по цветам и номерам: линия 1- красная, линия 2 — зеленая, линия 3 — синяя и линия 4 — желтая.

Карта метро Каракаса (Венесуэла)

Метро Каракаса управляет компания CAMETRO. Общая протяженность путей составляет 54,1 км с 48 станциями. Протяженность линии 1 — 20,4 км, здесь работают 33 поезда. Линия 2 занимает 17,8 км, здесь работают 14 поездов. Протяженность линии 3 составляет 10,4 км, на ней работают 6 поездов.

Линия 1 была открыта 2 января 1983 года. Для её строения был выравнен ландшафт. Линия проходила от станции Propatria до La Hoyada. Спустя два месяца после открытия она была продлена до станции Chacaito. В 1987 линия 2 с двумя ветвями начала строиться и была открыта в 1988 году. Линия 2 прилегает к линии 1 на станции El Silencio. В этом же году линия 1 была продлена на восток до станции Palo Verde. И, наконец, в 1994 году начала строиться линия 3 между Площадью Венесуэлы и El Valle.

Вход в метро

В 2000 году началась постройка линии4 на западном направлении. Она разгрузила линию 1. Первая секция открылась в июле 2006 года между станциями Capuchinos и Zona Rental. Так же существуют пригородная линия — Los Teques метро, которая соединяет конечную станцию линии2 с городом Los Teques вдоль реки Сан Педро. Здесь работают четырех-вагонные поезда, которые ходят каждые 5 минут. Длина этой линии составляет 9,5 км. На этой линии нет никаких промежуточных станций. Эта линия была открыта в ноябре 2006 года.

В час пик сесть в поезд практически невозможно

Дальнейшие долгосрочные проекты включают строение в Каракасском метрополитене линий 5 и 6. Линия 5 (Ла Буаера — Санта-Ана) будет обслуживать юго-восточную часть города и будет пересекать линию 4 на станции Таманако. Линия 6 (Катиа — Ла Юрбина) будет проходить параллельно линии 1 на западе и уходить севернее. Так же метро Los Teques тоже планируется расширить, добавив промежуточные станции. Метро де Гарена будет еще одной пригородной линией в метрополитене Каракаса. Она будет идти в восточном направлении, и её длина составит к 2011 году 40 км. Около 50 % всех путей буду расположены в подземных туннелях.

Люди пропускают по 5 поездов, чтобы залезть в вагон

Простой билет на метро стоит 4 боливара, что-то около 25 копеек. Поездка туда-обратно, совмещённая с автобусом — 12 боливаров (75 копеек). Билет на 10 поездок — 2 рубля 25 копеек, на 40 поездок — 9 рублей. Почему так дёшево? Во-первых, всё дело в неофициальном курсе боливара. За 1 доллар на чёрном рынке можно купить 1000 боливаров. Официальный курс внутри страны в полтора раза выше, а иностранцам 1 боливар вообще пытаются продать за 10 центов. Разница в 100 раз! То есть если бы экономика Венесуэлы работала нормально, поездка на метро стоила бы 25 рублей. И не стоит ещё забывать, что цены на ряд товаров и услуг пытается регулировать государство. Поэтому метро получается почти бесплатным.

Внутри – давка

Каракасское метро работает ежедневно с 5:30 — 23:00. Интервал движения поездов в часы пик составляет всего 90 секунд. По воскресеньям и в праздничные дни поезда движутся каждые 4-6 минут. Некоторые станции на линиях закрываются в 21:00.