Исторический коктейль Калининградской области - часть, вроде бы, шестая
Мой рассказ про то, как намешалась история и что можно найти в Калининградской области подваливает к середине. Настоятельно рекомендую прочитать предыдущие части, поскольку с середины как-то вообще не то будет.
На очереди - ещё один шаг вперёд по линии истории.
Думаю, все знают, как развернулась промышленная Германия во второй половине XX века. Громады металла, массивные постройки, ржавые механизЪмы, которые скрипят и кровоточат (с). Индустриальный рай, который в неплохом состояние дошёл до нас. Дошёл настолько хорошо, что об этом будет целых три записи, сейчас общая, а вот в следующих - вообще крутые вещи. Нет, правда.
Поехали фотки.
Это здание, выглядящее как VIP-домище, на деле - зернохранилище. Зернохралилище, Карл, обычный элеватор!
Смотри, Карл, как здесь любят зерно! Ещё один элеватор, причём двойной (справа торчит ещё здание и видно переходы).
Оба элеватора по прежнему используются. Как я нагуглил - владельцем является фирма с романтическим красивейшим названием "Портовый элеватор" :)
Как по мне, немецкий индастриал, даже при сугубо функциональном назначение, отличается эстетством. В Советах предпочитали *бошить побольше да побыстрее, не до красоты было, а Германия умудрялась сохранять стиль даже в заводских постройках. Не хочу говорить, что, дескать, так лучше, всё таки своё родное неказистое к сердцу ближе. Но посмотреть, без сомнения, стоит.
NB: Кстати, вот эти и многие следующие фотографии сделаны с катера. Туристам сильно советую взять экскурсию по воде, как это ни банально выглядит. Город, всё же, портовый и есть, что посмотреть с воды, особенно если индастриал любите.
Загадку про семь мостов Кёнигсберга, наверное, слышали многие. Как ни странно, сейчас действующих в городе тоже семь, хотя и не все совпадают с загадкой )
На фото - кусок стремительно пролетающего мимо разводного механизма Медового моста. Механизм рабочий до сих пор, но его не разводят регулярно, только для профилактики и по особым случаям.
Кстати, рекомендую почитать про Берлинский мост, монументальная штука предвоенного времени, очень круто выглядящаяя в разрушенном виде - http://www.wikiwand.com/ru/%D0%9F%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BC%D0...
Ранее мосты были разводные. Сейчас работает только один.
Кроме привычных крылатых разводов, в Калининграде я впервые увидел вертикально поднимающийся мост. Чтобы открыть проход кораблям центральный пролёт просто поднимается вверх. Этот красавец ещё и двухуровневый: сверху - поезда, внизу - автомобили.
Простите дурака, не сделал ни одного полного кадра моста, только башня. Выкладываю чужую, чтобы представляли, о чём я вообще.
Мостов с вертикальным механизмом подъема даже два. Правда первый (который поменьше) сейчас не используется. Если точнее - у него просто нет центрального пролёта :)
На этом кадре он ближний к нам.
Жирафы воют на луну.
В порту, разумеется, есть краны. Я не совсем уверен, что они произведены до войны, но в данной мешанине эпох это не существенно. Кранбаэберсвальде - исконно немецкая фирма, производящая по-немецки строгие и живучие механизмы. И с традиционно грозным названием :)
Даже в простых постройках есть своя статность и строгость форм. Это - домик возле ЖД вокзала в Багратионовске, точное предназначение неизвестно.
Город Гвардейск (бывш. Тапиау). Вероятно, котельная. Находится за обветшалым забором. Ну я на что-то там залез, над забором высунулся, прицелился камерой, и тут на меня выходит военный по форме. Я сначала было подумал, что это охранник, ан нет, там реально войсковая учебка :) Пришлось притвориться мышью, сделать вид, что не успел отснять и свалить.
Во время катаний по деревням время от времени попадались очень интересные опоры ЛЭП, причём довольно много различных видов. Каюсь, было лень останавливаться и снимать, вот это - единственная имеющаяся фотография, спасибо аистам. Все опоры разительно отличались от современных ж/б палок: плавные формы, приятные глазу линии.
Германия давно уже славится отличными дорогами. И если автобаны нам привычны, то качество и сохранность брусчатки не сразу укладывается в голове. Каким то образом камни подбиты друг к другу так, что за сотни лет не вывалились. Ездить по ним на современных авто, конечно, то ещё удовольствие, но речь не о том.
Трамвайные пути тоже достались от немцев, этот кусок, как можно догадаться, уже не очень используется.
Раньше за каждым участком дороги следил специально выделенный человек, ремонтировал, по возможности. Причём люди эти высоко ценились и даже на пенсии продолжали как-то учавствовать в жизни дороги.
Местные говорят, что брусчатка живёт ровно до тех пор, пока не приходится её ремонтировать или разбирать. Как только перекапывают подземные коммуникации и пересобирают дорогу - считай всё, скоро пойдёт буграми и придётся менять на асфальт.
И на последок я снова прорекламирую так понравившийся нам Черняховск и замок Инстербург. Там есть небольшой музей на общественных началах, в основном из вещей, в основном из вещей начала XX века. Вещи приносят люди, они находятся где-нибудь на чердаках или заброшеных зданиях. В городе тоже есть музей, но здесь намного уютнее, всё стоит просто так, можно посмотреть ближе, потрогать.
А во дворе того же замка до сих пор используют мусорные баки сами видите какого года.
На сегодня всё. Следующие 2 части чуть ли не самые интересные для любителей индастриала, правда. Хорошо сохранившиеся и с подрбными историческими выкладками. Так что пока ;)