ЗИЛ-117. Красота по-советски
Всем подписчикам (и не только) привет!
Сегодня хочу рассказать о красивом автомобиле (во всяком случае для меня он очень красив) ЗИЛ-117.
прошлые посты - https://pikabu.ru/story/avtomobil_zil4102_5543126
Он выпускался с 1971 по 1978 год. За основу был взят правительственный лимузин ЗИЛ-114, но имел меньшую длину (5725 мм против 6305 мм) и небольшие отличия во внешнем оформлении.
Вообще появление этого автомобиля можно назвать закономерным и тому есть несколько причин.
Во-первых был необходим автомобиль, который будет стоять ниже лимузина ЗИЛ-114, но выше "Волги" и выпускавшейся с 1958 года ГАЗ-13 "Чайка" и перевозить членов правительства СССР.
Во-вторых, сам Брежнев любил самостоятельно сидеть за рулем, имея в гараже в том числе различные модели Maserati и Rolls-Royce, что по неофициальной информации ускорило появление ЗИЛ-117, за руль которого он в последствии садился.
В-третьих, требовался новый автомобиль сопровождения (кстати, вот именно автомобилем сопровождения ЗИЛ-117 так и не стал)
Что касается технической части, то ЗИЛ-117 оснащался V-образным, 8-и цилиндровым двигателем объемом 7,0 л и мощностью 300 л.с. (аналогичный двигатель устанавливался на ЗИЛ-114). Динамика автомобиля естественно выше, чем у лимузина - до 100 км/ч модель 117 разгонялась за 13 секунд, а максимальная скорость составляла 205 км/ч.
Автомобиль был построен на раме, как и его предшественники.
Подвеска независимая (торсионной впереди и с продольными листовыми рессорами сзади), тормоза дисковые (и впереди и сзади) Был оборудован ГУР, АБС и другими вспомогательными системами.
Габариты ЗИЛ-117:
Длина: 5725 мм
Ширина: 2068 мм
Высота: 1540 мм
Колёсная база: 3300 мм
Масса: 2880 кг
Вообще 117 получился, несмотря на габариты, очень изящным и пропорциональным автомобилям. Выпущено около 50 экземпляров.
Спасибо, что дочитали! Если тематика интересна, то в следующих постах продолжу. Кстати, писали тут про "Синюю птицу" ее кусочек виден на фото) - о ней тоже напишу. Всем добра!!)))
Автомобиль ЗИЛ-4102.
Машина конечно неоднозначная! Но мне понравилась! Жаль конечно, что всего 2 экземпляра было изготовлено... В любом случае машина стоит упоминания!
Ниже немного об автомобиле (фото там не мои)
Шёл 1985 год, товарищ Горбачёв дал задание на разработку нового правительственного авто. По плану новый ЗИЛ должен был заменить модель 41041. Для "вдохновения" был приобретен Rolls-Royce Silver Spirit (который, кстати, потом очень долго находился на ЗИЛе).
В 1988 году на заводе изготовили 2 опытных ЗИЛа, получивших заводской индекс 4102 и неформальные названия - «Мишка» и «Райка» (Соответственно имена Горбачёва и его супруги). Сейчас сохранился лишь один. Новая модель имела несущий кузов (ранее все ЗИЛы были рамные), часть кузовных панелей (включая крышку багажника и капот) сделаны из стеклопластика.
На ЗИЛ 4102 был установлен V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 7,68 л мощностью 315 л.с. и АКПП (коробка и двигатель аналогичны тем, что устанавливали на ЗИЛ 4104 . Благодаря использованию стеклопластика и снижения массы удалось улучшить динамические характеристики автомобиля. Разгон с 0 до 100 км/ч – 10,5 секунд. Максимальная скорость -190 км/ч При этом расход примерно 20 л/100 км.
Кстати, у меня два неизвестных мне подписчика) Если подобная тематика интересна, то буду по мере возможности выкладывать еще посты
Из бумаги
ЗИЛ, который не подошел Кремлю, продают за 70 000 000 рублей
На продажу выставлен уникальный экспериментальный лимузин «Монолит», созданный из модели ЗИЛ-41047.
История создания этого автомобиля заслуживает подробного рассказа. В 2004 году завод ЗИЛ при поддержке частной фирмы Депо-ЗИЛ решил взяться за модернизацию модели ЗИЛ-41047 образца 1986 года. Проект, получивший название «Монолит», предполагал удлинение колёсной базы исходного лимузина на 200 мм (до 4080 мм) и уменьшение свесов: таким образом, ЗИЛ становился всего на пять сантиметров длиннее, но получал куда более просторный салон.
Любопытно, что вместо обычных задних дверей по каждому борту появились составные двустворчатые. Кстати, создание салона было поручено именитой бельгийской компании Carat Duchatelet, однако та не выполнила поставленную задачу (по некоторым данным, бельгийцы были слишком заняты подготовкой «Мерседеса» для российского президента), поэтому за работу взялась фирма «Богема-Авто», которая специализируется на переоборудовании автомобилей и яхт.
Что касается техники, то рама и подвеска остались прежними. Однако большого труда потребовала перекомпоновка машины. У модели 41047 немалую часть багажника отнимали запасное колесо и климатическая установка (последняя была установлена позади сидений). В итоге запаску разместили под полом багажника, элементы климатики распределелили вдоль бортов, а бензобак переехал из заднего свеса за спинку сиденья.
V-образный 7,7-литровый двигатель вместо карбюраторной системы питания обзавёлся впрыском, благодаря чему существенно улучшилась экономичность и повысилась мощность — отдача мотора составила 340 л.с. против прежних 315 л.с. Кроме того, автомобиль получил 5-диапазонный автомат Allison и переработанную систему охлаждения — с увеличенным радиатором и двумя электровентиляторами вместо одного «ременного».
В проект были вложены немалые средства. По данным «Авторевю» — 5 миллионов евро, по данным «Дрома» — 63 миллиона рублей. Деньги вернулись бы, получи новинка статус президентского лимузина. Вот только создатели ЗИЛ-4112Р «Монолит» по непонятной причине совершенно забыли об одном важном нюансе: «Автомобиль №1» должен быть бронированным... Разумеется, в администрации президента проект завернули.
Единственный экземпляр «Монолита» сейчас выставлен на продажу на сайте объявлений Auto.ru: «Машина новая, на одометре всего 143 километра пробега. По своим роскоши и комфорту автомобиль превосходит все известные модели лимузинов, включая “Кадиллак”, “Майбах” и “Роллс-Ройс”», — уверяет автор объявления. Просят за «идеальную машину как для коллекционера, так и для бизнесмена» ровно 70 миллионов рублей.
https://auto.mail.ru/article/67180-zil_kotoryi_ne_podoshel_k...
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
ЗиЛ 130 пикап. История создания проекта
С базы геологоразведки купил кабину от полярной буровой станции, которую сняли прямо с машины. Машина с 1976 года всю жизнь работала на полюсе, имела двойное остекление, решетки на окнах, меховое утепление салона и…гнилое дно =) В кабине нашел даже древние ржавые ледоступы ;)
На фото Ford E-250 (Econoline) — классический американский Фулл Сайз Вэн, почти 6 метров в длину и 2 с небольшим в ширину. отличная основа для проекта.
Многие спрашивают , почему я поставил на машину такой маленький мотор — 4.2 литра да еще и V6!
Начну с того что мой "овощной V6" является строкерной версией (объем увеличен с 3.8 до 4.2 л. двигателя, ставившегося на Мустанги.
Итак, наконец выкроил время для работы с задними крыльями.
Удалось-таки воплотить в металле свои мысли и я остался доволен результатом.
Дизайн крыльев хотел сделать самобытным, не похожим на те крылья которые можно встретить на подобных пикапах, но в то же время сохранить приверженность 50м годам.
Итак, наконец выкроил время для работы с задними крыльями.
Удалось-таки воплотить в металле свои мысли и я остался доволен результатом.
Дизайн крыльев хотел сделать самобытным, не похожим на те крылья которые можно встретить на подобных пикапах, но в то же время сохранить приверженность 50м годам.
Кузов на раме. Впереди уйма работы… Варить, варить, варить. Затем готовить, красить, отделывать.
Ну и финальные фото