Как избавиться от одной из бед России
Здравствуйте дорогие пикабушники. Созрела у меня одна мысль, которую было бы неплохо обсудить. Как избавиться от плохих дорог, и возможно ли это сделать быстро и безболезненно для наших кошельков. Давайте попробуем рассмотреть этот вопрос с точки зрения законодателей и самим попробовать сформулировать закон, и как он должен работать.
Оценка текущей проблемы: в сфере дорожного строительства, как и в любых других сферах имеется значительная доля коррупционной составляющей. Давайте не будем разглагольствовать о том, почему это плохо, а примем как аксиому и будем учитывать в дальнейших суждениях. Из-за этой проблемы мы получаем множество негативных факторов. К примеру: нарушение технологии строительства дорог, махинации с ремонтом легкодоступных и не износившихся полотен. Как следствие, дороги не соответствуют требованиям и изнашиваются гораздо быстрее. Где вместо расчетных 10-15 лет эксплуатации, мы получаем всего 2-3 в лучшем случае. Т.е. содержание дороги вырастает в 5-7 раз, и как следствие удорожание содержания дорог на этот коэффициент.
Сделаем вывод: плохое качество дорог - это тот фактор, который обеспечивает действие коррупционных схем. Избавившись от плохого качества дорог, но оставив уровень коррупции на том же самом уровне, затраты на обслуживание дорог можно сократить в 5-7 раз. С учетом того, что бюджет РФ на содержание и развитие дорог в 2017 году составил 375 миллиардов дублей, мы можем добиться экономии в 300 миллиардов минимум.
Методология решения проблемы: итак, мы определились с тем, что дорога должна служить без капитального ремонта в течении 10-15 лет. Для того, чтобы добиться соблюдения технологий, нам необходимо избавиться от компаний, которые реализуют коррупционные схемы и оставить только те компании, которые готовы выполнять все требования.
Как этого добиться? Я предлагаю перенять методологию распределения государственных заказов на строительство дорог с одной из западных стран, где похожая система уже внедрена и приносит свои плоды.
Для начала, мы вводим классификации дорог по уровням:
1) Пешеходные дорожки и дороги не предназначенные для движения автомобильного транспорта
2) Дороги малой нагруженности не предназначеные для движение тяжелого транспорта
3) Дороги высокой нагруженности, обеспечивающие движение тяжелого транспорта
4) Дороги регионального значения, предназначенные для соединения городов между собой
5) Дороги федерального значения, предназначенные для объединения субъектов РФ
Отталкиваясь от этой градации, мы должны разработать перечни условий, необходимых для компаний, которые желают участвовать в строительстве данных типов дорог, но с некоторыми ограничениями:
1) Компания не может подать заявку на строительство дорог уровня выше первого, если не обеспечила строительство и успешную эксплуатацию дорог предыдущего уровня в течении всего гарантийного срока дороги.
2) Компания не может подать заявку на строительство любого типа дороги, если не обладает достаточным количеством персонала и техники, необходимого для строительства данного типа дорог в пересчете количества техники и персонала на каждый километр дороги относительно времени строительства.
3) Компания, которая допустила нарушение технологии строительства дороги, что повелекло за собой нарушение условий эксплуатации дорожного полотна в течении гарантийного срока, лишается возможности участвовать в будущих тендерах на строительство дорог данного типа на срок гарантийного использования данного типа дороги.
4) Компания не имеет право снижать количество заявленного персонала и задействованной техники на строительстве дороги заданного типа до момента окончания гарантийного срока эксплуатации сданной в эксплуатацию дороги.
Теперь пояснение каждого пункта правил:
1) Данный пункт обеспечивает фильтрацию компаний по качеству произведенных работ. Если ты смог обеспечить качественное строительство более сложных типов дороги, то мы можем тебе дать шанс проявить себя на более сложных типах дорог. И более того, мы не доверим тебе строительство дорог, если ты можешь производить только брак.
2) Здесь мы пытаемся избавиться от компаний посредников, которые приводят только к удорожанию строительства дороги, без вклада в развитие и эксплуатацию это дороги. Кроме того, мы будем иметь материальное обеспечение компании в качестве залоговой стоимости на срок эксплуатации дороги.
3) Процедура отсеивания компаний, которые допустили нарушение технологии строительства дороги должна быть простой и открытой. Компания, что не оправдала оказанного ей доверия, лишается возможности подорвать это доверие еще раз в течении продолжительного срока. Что отрезает ее финансовых потоков более высокого порядка, что в свою очередь, должно мотивировать данные компании к соблюдению технологий строительства.
4) Мы должны быть уверены в том, что компания будет в состоянии обслуживать построенные ею участки дорог. Кроме того этот пункт будет мотивировать компанию для развития дорожного строительства, так как содержание такого количества техники без дела будет компании не выгодно.
Итак. Мы разработали схемы искоренения коррупции. Но эти схемы могут быть сколько угодно идеалистическими, без механизмов контроля их исполнения. Как сделать так, чтобы механизмы контроля работали?
Механизмы контроля исполнения:
1) Должны быть созданы условия существования компаний, занимающихся контролем качества дорог. Т.е. это не должны быть какие либо ведомства, что обеспечивают контроль во время строительства. Это должны быть полностью независимые организации, доход которых будет полностью зависеть от количества обнаруженных нарушений. Чем больше некачественных дорог будет найдено, тем больше доход компании.
2) Механизм поддержки дороги в рабочем состоянии, после выхода строительной компании из условий гарантийного обслуживание (понижение рейтинга компании или банкротство). Как было сказано выше, компании обеспечивают гарантийный срок существования дороги при помощи своих активов. При том нельзя допускать, чтобы активы компании были меньше, обеспечения функционирования дорог. При судебных разбирательствах, первоочередным активом, куда должны уходить средства компании - это содержание дороги. Во вторую очередь - это банки что выдали кредиты и прочие институты.
Методология внедрения закона на начальном этапе:
1) произвести лицензирование компаний в соответствии с новыми требованиями, основываясь только на количестве техники и персонала.
2) Распределение новых заказов на дороги только с учетом ранжирования.
3) Ранжирование существующих дорог в соответствии с новыми правилами.
Процесс перехода на новые правила может занять до 20 лет. Однако, нужно учитывать, что в долгосрочной перспективе данный подход должен в разы сократить затраты на обслуживание дорог и повысить их качество. Нужно так же понимать, что все серые схемы станут невыгодны, так как для достижения уровня с максимальными финансовыми потоками может потребоваться до 60 лет. Что будет крайне невыгодно компаниям, и будет мотивировать их на соблюдение правил строительства.
Оценка возможных последствий внедрения закона:
1) Ликвидация коррупционных схем в сфере строительства дорог
2) В случае успешного внедрения, данная методология может быть применима и к другим сферам: строительство домов, железнодорожное строительство, проведение прочих строительных работ.
3) Повышение благосостояния работников, занятых в компаниях. Так как компании будет выгодно содержать в штате заявленное количество работников.
4) Повышение уровня специалистов, занятых на строительстве
5) Повышение уровня наук, связанных со строительной сферой. Так как компаниям будет выгодно развивать новые виды техники, методологии и прочее. Так же компании не будут ограничены ГОСТ и прочими ТУ, так как теперь важнейшими факторами будут конечные результаты, а не процессы.
Спасибо вам что дочитали до конца. Я не претендую на уникальность, либо на то, что моя точка зрения единственно верная. Вполне вероятно что я что-то упустил или недопонял, и на основе этого сделал неверные выводы.
Надеюсь на вашу активность в комментариях. Ведь, как известно: в споре рождается истина.
Что-то явно пошло не так
Доступное жильё без ипотеки
Строительство центра аэрографии!
Перед тем, как начать изучать текст, прошу всех злых "ябид-карябид" сразу заняться, чем то более полезным для вас! Раз группа была создана с целью публикации новостей об аэрографии, то считаю полезным для наших читателей узнать и о нашем проекте. Повторяюсь, любителей кричать на каждом углу "Реклама", дабы не травмировать вашу психику проигнорьте эту публикацию, остальным желаю приятного знакомства с проектом!
Высокие технологии постепенно вытесняют человека с его рабочего места! И пока это не случилось с каждым из нас, самое время задуматься о деле, которое под силу только человеку, которое может стать делом всей вашей жизни, которое будет приносить душевную радость и материальный доход.
Наша цель – это создание такого места, в котором человек будет чувствовать себя на своем месте и где найдет свое призвание. Наш проект – это строительство Центра аэрографии. Он станет эпицентром творческих людей, которыми движет жажда творить! Мы зададим новую моду, моду на искусство! Ведь искусство в жизни человека играет огромную роль. Оно может развить в человеке новые навыки, о которых он раньше не догадывался, помочь в депрессии, доставлять эстетическое удовольствие.
Польза от этого центра аэрографии находится на поверхности! Во-первых это новые рабочие месте и дополнительные заработки. Во-вторых рисование это отличный отдых, который поднимает настроение. Работа с аэрографом развивает мелкую моторику рук, развивает усидчивость и внимательность
Для осуществления наших планов, необходим участок земли, на котором будет возводиться сам Центр аэрографии, с несколькими покрасочными боксами, высота которых позволит заехать тягачу. Учебные классы будут оснащены мощными вытяжками, для комфортной работы. Центр аэрографии будет вмещать в себя спальными места, чтобы иногородние ученики могли остановиться на время учебы. Это творческое место будет построено людьми и для людей
Помимо обучения мы будем заниматься съемками качественного видео материала по аэрографии, это будет как видео уроки, так и видео процесса работы. Чтобы было видно каждый миллиметр рисунка необходимо хорошее видео оборудование, свет, а чтобы слышать мастера, еще нужен качественный звук. Если говорить в двух словах, то в центре аэрографии Art inc. будет находиться своя съемочная кино-студия.
Если рассказывать о нас, то наша студия существует уже больше 4 лет, за это время мы выполнили около сотни коммерческих заказов: по аэрографии на авто и мото, по росписи стен в интерьере. Пару лет назад мы открыли свою школу аэрографии и теперь мы сами являемся качественными поставщиками мастеров аэрографии на творческий рынок.
Но нам есть куда расти и дальше, мы хотим, чтобы аэрография окончательно перестала восприниматься как гаражное искусство, хотим, чтобы профессия художника стала престижной и высокооплачиваемой работой.
Проект еще находится на стадии разработки и будет опубликован на одной из краудфандинговых платформ России.
Жистнь - боль
На заре своей деятельности случился со мной очень забавный случай. Для начала поясню, что конструкция пола и половая конструкция – это разные вещи. По второй - это к лиге медиков. Так же мы все понимаем, что страна у нас великая и как говорил Николай Михайлович беды у нас две.
Мы как дети своих отцов и матерей всегда хотим своим родителям счастья и лучшего во всем. Так вот, один из этих сыновей (по совместительству беда №1) решил переселить свою уже взрослую маму в другую квартиру за счет государства, а так же подправить свой жилищный вопрос. Кстати мама была женщиной воспитанной еще во времена Ленина и Сталина, так же на нее очень сильно повлиял стаж работы преподавателем в школе (нет, века у нее не дергалась) и после общения с ней оставалось очучение клевой бабушки. Так вот к чему я это. В большей части наших городов сохранились объекты жилищного строительства начала XX века и старше. Данные здания при прохождение рядом с ними транспорта начинают очень сильно трястись (совпадение вынужденного и собственного декремента колебания здания, кстати штука серьезная и опасная, но не в этой истории). На соседней улице, где жила эта бабушка, один дом даже расселили и людям дали новые квартиры по количеству прописанных в них из расчета на 1 человека. Жажда получить новую квартиру у ее сына была еще большей, чем желание голубей и кроликов размножаться, а вот количество серого вещества в мозге такое же (кстати ему было лет 55). А теперь к истории:
Был хороший солнечный летний день и я как всегда сидел на работе занимаясь своими делами. Тут передо мной появляется взрослых лет дядя с бабушкой. На первый взгляд довольно адекватный человек, но не тут то было и он еще не знал, что сегодня будет его звездный час. Вежливо подходят и объясняют ситуацию, что дом трясётся и надо расселять. Далее достается письмо написанное от руки с целью его регистрации на входящий. Я беру данное письмо и бегло его читаю в течение 30 секунд. Далее спрашиваю кто это написал?! Он гордо говорит: «Я». Ну скажу, что в тот момент меня накрывало так, что текли слезы и я ели сдерживался. Рядом со мной уже собралось порядка 5 сотрудников, так как помочь пожилым людям, а особенно ветеранам - это дело святое. Отдаю ему письмо и прошу прочитать в слух. Он берет письмо и начинается (заранее скажу, что бабушка письмо не читала):
Я,……., проживающая ……….. испытываю большие проблемы с половыми конструкциями. Мои половые конструкции трясутся при прохождение общественного транспорта возле нашего дома. Так как они трясутся и в ночное время, я испытываю большие проблемы со сном, что сказывается на моем здоровье. Половые конструкции не ремонтировались долгое время и не подлежат замене и на данный момент являются аварийными, что может привести к их обрушению. В связи со сложившейся ситуацией угрозе моему здоровью и жизни прошу рассмотреть вопрос о моем переселении в соответствии с нормами жилья предоставляемыми на одного человека (к слову в однокомнатной 4 человека).
Дядя подымает глаза и тут…………………. просто шквал аплодисментов, отходили от этого случая еще дня 2. Реакция бабушки была видна на ее ярко бордовом лице, но не один нерв не дрогнул. Е сын удалился из кабинет на столько же внезапно как и появился.
Конечно заявление мы переписали и помогли ей. Того поэта я конечно больше не видел.
А чему я это ?! Всегда занимайтесь тем, чем вы занимаетесь, а если хотите где-то поумничать…..не стоит. Для это есть специально обученные люди, которые потеряли n-ое количество лет на свое обучение.
P.S. пост первый, по русскому 2-3, по литературе 5, а сам инженер.
Если хватит экспириенса на картинки потом начну заливать, материала за столько лет накопилось очень много, боюсь, конечно, что может физически времени не хвать на истории.
Дверь
Чем-то человечик напомнил игру Portal. Да и смысл примерно тот же))) Или как аналогия название книги про хоббитов "Туда, обратно и вокруг".
Ремонт или какого лешего!
Так как леди я "самостоятельная" решено было сделать ремонт, что было самой большой ошибкой.
Подготовилась я знатно, прикупила шпаклевки, шпателей в покупке которых мне помогали мужчины пойманные в строй. магазине. Сделала мешалку из вешалки. Приобрела дрель (хотела шурик, но дрель сказали полезнее), электролобзик (хочу сама сделать барный стол + стулья).
И решила я, что если есть стандартные инструменты, то все будет очень легко, не тут-то было.
Содрала обои со стены села напротив и делая глоток вина поняла, что это будет сложнее, чем я думала.
Сейчас жду зарплату, покупаю гипсу, дабы сотворить перегородку.
Моя первая стена. Старалась как могла. Убила на нее 2 часа
Ну и дабы удовлетворить просьбы подписчиков фото меня:
P.S. тема сисек не раскрыта
P.S. Дом мой, ремонт делаю сама. Моя мама рожала меня. Ставлю тег "мое"