Ракета Antares с кораблём Cygnus NG-14 на фоне Луны, 4 октября 2020 г
🌎. Tg
🌎. Tg
Крис Бергин, 13 декабря 2021 г.
Super Heavy Booster 4 вернулся на орбитальную стартовую площадку (OLM), на этот раз для ожидаемой серии огневых испытаний Static Fire.
Первый раз заняв свое место в OLM для проверок совместимости, включая первую в истории сборку с Ship 20 для демонстрации впечатляющего полного стека, вторая установка открывает путь для серии тестов, в том числе наземной поддержке Оборудование (GSE). Необходимые
тесты перед первым стартом.
Booster 4 и машины будущего:
Booster 4 терпеливо ждал на наземном стенде, расположенным рядом с Ship20, что позволяло проводить дополнительные работы по подготовке, не прерывая текущих работ на орбитальной стартовой позиции (OLS).
Первые признаки движения начались, когда новый кран SpaceX LR11000 переместился и провел тестовый захват верхней части Booster.
Затем, в воскресенье — вероятно, приуроченный к прохождению холодного фронта над Starbase — кран самостоятельно передвинулся к OLS, а Booster 4 последовал за ним на самоходном модульном транспортере (SPMT).
В воскресный вечер все было подготовлено для возвращения Booster 4 на OLM.
Это событие произошло в понедельник, и сам процесс занял гораздо меньше времени, чем первоначальный подъем для проверки совместимости.
Booster 4, оснащенный 29 двигателями Raptor, является базовой вехой SpaceX в программе Starship. На сегодняшний день максимальное количество двигателей, запускаемых одновременно, составило шесть штук, при этом Ship 20 провел полный набор статических огневых испытаний с тремя двигателями Raptors, оптимизированными для работы на уровне моря, и тремя двигателями RVac для работы в вакууме.
Хотя план следующих действий неизвестен, следует ожидать тестов большого количества двигателей, работающих совместно, может быть в ближайшем будущем, вплоть до заманчивой перспективы полноценного запуска 29 двигателей.
В результате такой кампании наземных испытаний будет получен значительный объем данных, в том числе о том, как большая группа двигателей работает в совместном запуске. Илон Маск процитировал во время своего интервью после получения награды TIME «Человек года» , что у него есть опасения, связанные с тем, что «если загорится один двигатель, мы хотим убедиться, что огонь не распространяется по всему объему».
Ship 20 по-прежнему готов к «стыковке» с Booster 4, если дуэт получит необходимое разрешение для перехода к орбитальному испытательному запуску, хотя у SpaceX есть множество и других вариантов их судьбы.
Ship 20 через Мэри (@bocachicagal) для NSF
В рамках стандартного производственного цикла на Starbase многие прототипы находятся на различных стадиях подготовки — или утилизации — как и следовало ожидать от программы испытаний такого рода.
Booster 5 покинула High Bay, а затем присоединился к компании списанных Ship 15 и 16. Таким образом, его дальнейшая судьба пока не известна.
Booster 6 превратился в испытательный бак, его передний купол и общие секции купола соединены за пределами Mid Bay. Затем 10 декабря его переместили в High Bay.
Цель этих операций и тестов неизвестна.
Таким образом, Booster 7 станет следующим супертяжелым носителем, который будет построен в High Bay. Секции для него уже замечены на площадке.
Исходя из метаморфоз ускорителей, порядок работы с Booster 4 и Ship 20 пока не понятен.
Ship 21 уже находился в высокой готовности в Mid Bay, а работы по TPS (системе теплозащиты) на носовой части были завершены.
Носик Ship 21 и TPS - через Nic (@NicAnsuini) для NSF
Следующей ожидаемой вехой должно было стать «стыковка» этих двоих внутри покинутого с тех пор High Bay. Ship 22 также готовится в Mid Bay.
В то время как секции для множества транспортных кораблей остаются вне поля зрения внутри производственных ангаров, общая секция крышки Ship 24 уже была замечена. Ожидается, что именно этот корабль дебютирует с неуказанными обновлениями Starship.
Новые секции и носовые конусы внутри производственных ангаров — через Мэри (@bocachicagal) для NSF
Фактический путь тестирования Starship, вероятно, будет плавным. Он может стать более прозрачным только тогда, когда Илон Маск представит свою следующую обзорную презентацию, которая, по его признанию, просрочена.
Тем не менее, явные признаки прогресса проекта будут очевидны после его предыдущего обзора, проведенного под тенью прототипа MK1 Starship чуть более двух лет назад. Следующий обзор будет проведен рядом с летательными аппаратами на производственной и пусковой площадке, которая за последние несколько лет выросла в геометрической прогрессии.
OLS:
Путь к достижению орбитальной скорости с помощью Starship потребует большего, чем просто одобрение регулирующих органов и готовность транспортного корабля. И оборудование наземной поддержки (GSE) является фундаментальной частью головоломки.
Подготовка «Stage Zero» (нулевая ступень) потребовала времени, что вполне понятно, учитывая конструкции, предназначенные не только для установки, заправки и запуска самой мощной ракеты в мире, но также для захвата и перезапуска того, что является полностью многоразовой системой.
В последнее время основное внимание уделяется устройству быстрого отключения ускорителя (QD), которое размещается на OLM и обеспечивает заправку и электрические соединения с основанием ускорителя.
QD для Ship находится на кабель-мачте выше на стартовой башни.
Продолжаются текущие работы с резервуарным парком, готовым обеспечить голодную ракету жидким кислородом (LOX) и жидким метаном (CH4) в день запуска.
Хотя о резервуарном парке часто можно увидеть и услышать, когда он готовится к своей предстоящей роли, новые конструкции и оборудование продолжают прибывать на место.
Самым интригующим из нового оборудования был новый многоступенчатый насос с пятью выступами, которые, вероятно, были корпусами крыльчатки.
Вся работа на OLS проводится в преддверии нескольких запусков в 2022 году. Илон Маск хочет, чтобы в наступающем году завершились этапы тестовых полетов для транспортной системы, прежде чем Starship войдет в период эксплуатации.
Хотя в результате первого тестового запуска Boostar и Ship упадут в океан, прямая задача по поимке возвращающихся транспортных кораблей будет выполняться «Палочками для еды» системой «Mechazilla».
Stage Zero и «палочки для еды» — через Мэри (@bocachicagal) для NSF
Была надежда, что возвращение Booster 4 к OLM будет их первым испытанием. Тем не менее, на башне остается большое количество строительных лесов, что исключает возможность поднять «руки», чтобы поднять и поставить Booster на стол.
Если и потребовались какие-либо дополнительные признаки подготовки к очень амбициозному запуску, новый High Bay — вдвое шире и немного выше нынешнего High Bay — сейчас находится в стадии строительства.
Это новое здание позволит осуществлять параллельное строительство нескольких кораблей и ускорителей, готовя их к вывозу на стартовый стол.
Эрик Ральф, опубликовано 8 декабря 2021 г.
Генеральный директор SpaceX Илон Маск сообщил, что он, возможно, наконец-то представит первое полное обновление программы SpaceX по разработке ракет следующего поколения Starship. С двухлетним перерывом.
В то время как Маск регулярно, каждые 3-6 месяцев, делает публичные выступления и комментарии посвященные Starship, существует определенный вид больших обновлений — по аналогии с презентацией высококлассных технических продуктов, — которые генеральный директор SpaceX представил только четыре раза за все время. Предшественник Starship был впервые представлен в сентябре 2016 года. Четыре основных обновления, которые он презентовал вместе с относительно подробными слайдами, дали большой объем информации о статусе разработки Starship и ряду следующих шагов — начиная от ближайших планов до целевых показателей на десятилетие или на более далекое будущее.
Маск не делал презентаций обновлений Starship в 2020 или 2021 году. Хотя в целом, на более мелких мероприятиях, которые он иногда посещал в течение последних двух лет, генеральный директор SpaceX давал краткий обзор (иногда четко подготовленный, иногда нет) для разных аудиторий, которые обычно не очень хорошо знакомы с проектом Starship. Это обычно приводит к множеству банальных и известных общих тем для разговора с добавлением нескольких новых деталей. Наконец, подобная аудитория — хотя, несомненно, из лучших побуждений — задает большое число вопросов, подавляющее большинство из которых уже были заданы и на которые даны ответы или которые могут быть заданы в Google, и получены после несколько минут поиска.
Как и в случае с (не)подготовленными замечаниями Маска, обычно остается несколько жемчужин новой информации, которую нужно найти среди общих разговоров. Конечный результат: единственные настоящие обновления Starship — это те, которые организовывает сама SpaceX для информированной аудитории и тщательно подготовленными презентациями и тезисами для обсуждения.
Иными словами, SpaceX еще не представила презентацию Starship в стиле 2016–2019 годов, поскольку компания фактически начала создавать и тестировать прототипы, приближаясь к окончательной конструкции корабля орбитального класса и ракеты-носителя. За эти два года SpaceX добилась поистине сюрреалистического прогресса, строя новый прототип каждый месяц (более менее) и запуская одним из этих прототипов каждые 3-4 месяца. Совсем недавно SpaceX произвела статический прожиг прототипа супертяжелого ускорителя, многократно произвела статический прожиг первого прототипа космического корабля орбитального класса, закончила строительство еще двух супертяжелых ускорителей и находится на грани подготовки одного из этих ускорителей для первого, тщательно подготовленного, супертяжелого запуска в сложном квалификационном тестировании.
Если все сложится хорошо в пользу SpaceX, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) сможет завершить оценку состояния окружающей среды в конце этого месяца и выдать лицензию на первую (или нескольких) попыток запуска орбитального Starship в начале 2022 года. SpaceX уже начала быстро строить еще два орбитальных корабля класса Starship, и вскоре у компании будет целых три корабля и два ускорителя, готовые к контрольным испытаниям и предстоящей серии орбитальных испытательных полетов. После четырех успешных статических прожигов, в одном из которых впервые были задействованы все шесть двигателей Raptor, Starship S20 практически готов к полету, когда Super Heavy Booster 4 (B4) движется к этому.
Booster 4 и Ship 20 все еще ждут своего второго свидания. (SpaceX)
Короче говоря, существует почти безграничное количество ожидаемых событий и планов, на которые Маск мог бы пролить свет в официальной презентации обновления Starship. Маск, генеральный директор компании, хочет предоставить это обновление уже в декабре 2021 года, но не позднее января 2022 года. Трудно сказать, будет ли это на самом деле доведено до конца: более года назад Маск обещал обновление Starship в октябре 2020 года, и это не единственный раз за последние два года, когда генеральный директор обещал, что скоро представит новое обновление. Возможно, Маск ожидает определенные успехи в строительстве Starbase, прежде чем представить свое долгожданное обновление — возможно, завершение квалификационных испытаний Super Heavy B4 или следующий этап испытаний полного цикла, на котором Starship S20 (теперь испытанный и готовый к полету) будет вновь установлен на ускорителе во второй раз.
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Сандре Эрвин, 3 декабря 2021 г.
Будущая ракета Vulcan Centaur компании United Launch Alliance проходит испытания на мысе Канаверал. Предоставлено: ULA
«Мы подошли к финалу игры», — сказал Тори Бруно 3 декабря на CNBC.
ВАШИНГТОН. Компания Blue Origin проводит «финальные испытания» двигателей BE-4, которые будут использоваться для ракеты Vulcan Centaur United Launch Alliance, заявил 3 декабря генеральный директор ULA Тори Бруно.
Продолжающиеся задержки Blue Origin с разработкой и производством двигателей BE-4 положили начало отраслевой игре в догадки, когда ULA наконец получит два двигателя, необходимые для первого полета своей ракеты Vulcan.
Бруно ранее заявлял, что ожидает появления двигателей в конце 2021 года, но в пятницу он подтвердил, что BE-4 появятся не раньше начала 2022 года.
«Я надеялся получить эти двигатели на Рождество. «Дома меня ждут гигантские чулки», — пошутил Бруно в интервью CNBC.
«Я скажу, что им требуется немного больше времени, чтобы изготовить мои серийные двигатели. Они находятся на заводе, который сейчас строится Blue Origin», — сказал Бруно.
«Эпидемия COVID повлияла на них и их цепочку поставок, и это займет немного больше времени, но у них все очень, очень хорошо», — добавил он. «С ними не было проблем, и фактически мы проводим финальное тестирование, или то, что мы называем сертификационным тестированием. И все идет очень, очень хорошо».
Бруно в последние годы говорил, что задержки двигателя разочаровывают, но в пятницу он дал положительный ответ. «Это самая сложная и захватывающая часть любой программы разработки ракет. Это совершенно новые двигатели, их новые технологии и новое топливо».
По словам Бруно, первые два двигателя будут использованы для первого запуска Vulcan где-то в 2022 году. Он сказал, что Vulcan совершит две миссии до конца года.
График Vulcan был предметом озабоченности в программе запуска космического аппарата по программе национальной безопасности, поскольку эта ракета должна заменить ракету Atlas 5 ULA, которую Министерство обороны не может продолжать покупать после 2022 года, поскольку в ней используются двигатели РД-180 российского производства.
Vulcan должен выполнить два успешных запуска, прежде чем он сможет быть сертифицирован для миссий NSSL. ULA заявило, что планирует получить сертификат Vulcan к 2023 году.
Джефф Фоаст, 3 декабря 2021 г.
NASA заявило, что ему необходимо получить еще три миссии Crew Dragon на МКС, поскольку последняя из миссий по первоначальному контракту со SpaceX может быть запущена уже в начале 2023 года. Фото: NASA
ВАШИНГТОН — 3 декабря NASA объявило о своем намерении приобрести у SpaceX еще три коммерческие пилотируемые миссии в качестве защиты от дальнейших задержек с сертификацией Boeing CST-100 Starliner.
NASA выпустило уведомление о контракте, в котором объявило о своих планах предоставить SpaceX единоличную награду для трех миссий. Эти миссии будут в дополнение к шести «постсертификационным миссиям», или PCM, которые SpaceX выиграла в рамках своего контракта на коммерческие перевозки экипажей (CCtCap) на 2,6 миллиарда долларов в 2014 году. В объявлении не указывалась цена этих трех новых миссии.
SpaceX запустила третью из этих шести первоначальных миссий, Crew-3, на Международную космическую станцию 10 ноября. Запуск миссии Crew-4 запланирован на весну 2022 года, за которой, вероятно, последует Crew-5 осенью 2022 года.
Первоначально NASA предполагало, что SpaceX и Boeing будут чередовать миссии, предполагая, что корабли обеих компаний будут сертифицированы примерно в одно и то же время. Тем не менее, Boeing еще не выполнил пилотируемую миссию Starliner, а его второй испытательный полет без экипажа, OFT-2, был отложен на 2022-й год.
«Из-за технических проблем и связанных с этим задержек, с которыми столкнулась Boeing, ожидается, что SpaceX запустит свой последний PCM в марте 2023 года», — говорится в уведомлении о закупках. «Предоставление SpaceX до трех дополнительных миссий PCM позволит NASA иметь резервные и возможности для каждой миссии PCM».
«Крайне важно, чтобы мы начали обеспечивать дополнительные полеты на космическую станцию сейчас, поэтому мы готовы, поскольку эти миссии необходимы для поддержания присутствия США на станции», — заявила Кэти Людерс, помощник администратора NASA по космическим операциям, в заявлении, сопровождающем уведомление о контракте.
Представители NASA заявили в октябре на брифингах, посвященных миссии Crew-3, что они находятся на ранних стадиях планирования продления контрактов с коммерческими экипажами. 20 октября агентство запросило информацию о возможностях приобретения дополнительных коммерческих услуг для экипажа, в том числе об одном или нескольких местах
в коммерческой миссии или отдельном рейсе.
Ни NASA, ни Boeing с середины октября не предоставили обновленную информацию о прогрессе в решении проблем с коррозией клапанов, которые помешали попытке запуска OFT-2 в начале августа и привели к длительной задержке этой миссии. В этом обновлении официальные лица Boeing заявили, что они рассматривают варианты запуска миссии где-то в первой половине 2022 года, график, который перенесет первую миссию после сертификации на 2023 год.
«NASA и Boeing предоставят дополнительную информацию о статусе следующей миссии Starliner по мере того, как мы работаем над расследованиями и проверками, чтобы определить основную причину и эффективное восстановление транспортных средств», — сказал в заявлении директор коммерческого космического полета в штаб-квартире NASA Фил Макалистер.
NASA заявило на октябрьском брифинге Starliner, что в долгосрочном плане агентства остается чередование миссий Crew Dragon и Starliner после сертификации Starliner. «Когда мы переходим к долгосрочным ротациям, мы хотели бы, чтобы SpaceX летал один раз в год, а Boeing также летал один раз в год», — сказал Стив Стич, менеджер программы коммерческих экипажей в NASA.
Джефф Фоаст -3 декабря 2021 г.
Northrop Grumman, одна из трех компаний, получивших награды NASA за разработку коммерческих космических станций 2 декабря, предлагает построить станцию, используя, среди прочего, работу над грузовым космическим кораблем Cygnus и модулем HALO. Предоставлено: Northrop Grumman.
ВАШИНГТОН — 2 декабря NASA выдало награды на сумму более 400 миллионов долларов трем группам компаний для продвижения разработки коммерческих космических станций, сохраняя эти усилия по достижению успеха Международной космической станции к концу десятилетия, несмотря на скепсис со стороны инспектора агентства.
NASA объявило о трех финансируемых соглашениях по «Закону о космосе» в рамках своей программы коммерческих низкоорбитальных пилотируемых станций, или CLD, инициативы по поддержке работы на коммерческих станциях, которые агентство надеется запустить к концу этого десятилетия, что позволит ему перейти с МКС. Награды позволят компаниям-победителям доработать проекты предлагаемых ими станций до 2025 года.
Самая большая награда в размере 160 миллионов долларов была вручена команде под руководством Nanoracks, в которую входят Voyager Space и Lockheed Martin. Эти компании объявили 21 октября о концепции космической станции под названием Starlab, которая может быть готова уже к 2027 году.
Вторая награда в размере 130 миллионов долларов была вручена команде под руководством Blue Origin для космической станции Orbital Reef, о которой было объявлено 25 октября. В этот проект входят, в частности, Boeing, Redwire и Sierra Space, цель которых — начать работу на орбите во второй половине 2020-х годов.
Третья награда в размере 125,6 миллиона долларов была вручена ранее неизвестной концепции станции от Northrop Grumman. Эта станция будет использовать разработки компании по грузовому космическому кораблю Cygnus, программе обслуживания спутника Mission Extension Vehicle и модулю Habitation and Logistics Outpost, который она строит для лунного шлюза NASA.
Рик Мастраккио, директор по развитию бизнеса в области исследований человека в Northrop Grumman, сказал в разговоре с журналистами, что один запуск может вывести на орбиту объект, способный поддерживать работу четырех человек, с возможностью расширения. «Это обеспечивает низкий риск и быстрое развертывание», — сказал он. Станция, у которой, по его словам, еще нет названия, разрабатывается совместно с Dynetics, а другие будут объявлены в ближайшем будущем.
NASA выбрало три концепции из 11 предложений, полученных агентством в августе. «Почти все предложения представляют собой жизнеспособные концепции для коммерческих направлений на НОО», — сказал Фил Макалистер, директор по коммерческим космическим полетам в штаб-квартире NASA.
Все участники конкурса и другие участники будут иметь право участвовать во втором этапе программы в середине десятилетия, когда NASA будет заключать контракты на сертификацию коммерческих космических станций для использования астронавтами NASA и приобретение начальных услуг у этих станций.
Программа является частью общей стратегии NASA по выводу из эксплуатации МКС при сохранении присутствия на НОО для научных исследований и подготовки к полетам за пределами Земли. Эта стратегия включает в себя награду, присужденную Axiom Space в начале 2020 года, дающую этой компании доступ к порту на МКС, к которому компания планирует присоединить серию коммерческих модулей, начиная с 2024 года. Эти модули в конечном итоге будут отсоединены от МКС и сформируют коммерческую станцию.
В заявлении Axiom говорится, что она не подавала предложения по CLD. «Поскольку идет активная разработка оборудования, чтобы обеспечить поставку на орбиту в конце 2024 года первого модуля Axiom Station, а также сильную поддержку со стороны рынка, Axiom отказалась от участия в торгах на CLD», — заявили в компании.
Объявление было сделано через два дня после отчета Управления генерального инспектора НАСА (OIG), в котором говорилось о разрыве между окончанием МКС и коммерческими станциями. В отчете говорится, что, хотя первоначальные усилия NASA по поддержке коммерческих станций «выглядят многообещающими», они вызывают озабоченность по поводу некоторых аспектов этой работы, включая стоимость и график.
«По нашему мнению, даже если доработка проекта станций будет достигнута в 2025 году, что само по себе является сложной перспективой, коммерческая платформа вряд ли будет готова раньше 2030 года», — говорится в отчете. «Мы обнаружили, что коммерческие партнеры согласны с тем, что нынешние временные рамки NASA для разработки и создания целевой орбитальной платформы, рассчитанной на человека, нереалистичны».
Макалистер сказал, что согласен со многими выводами отчета OIG. «В первую очередь они сказали, что отсутствие человеческого присутствия США на НОО будет иметь катастрофические последствия для экономики НОО», — сказал он. «Пробел — это плохо, и именно поэтому мы присуждаем эти награды сегодня, чтобы гарантировать отсутствие пробелов в будущем».
Компании-победители подтвердили свою уверенность в том, что их станции будут готовы до конца десятилетия. «Технологии, оборудование и среда обитания, которые мы используем для Starlab, сегодня находятся в стадии разработки», — сказал Кирк Ширеман, бывший менеджер программы NASA по МКС, который сейчас работает в Lockheed Martin. «Я считаю, что уложиться в график, который мы разработали с NASA, определенно возможно».
«В непрерывном сервисе есть две составляющие: транспорт и пункт назначения», — сказал Брент Шервуд, старший вице-президент по программам продвинутого развития в Blue Origin. Транспортные системы, на которые будет опираться Orbital Reef, включая Boeing CST-100 Starliner и Sierra Space Dream Chaser, будут введены в эксплуатацию в ближайшие несколько лет. «А что касается систем назначения, мы их уже строим».
Он добавил, что важно рассмотреть еще один вопрос, поднятый в отчете OIG: неопределенное финансирование NASA программы CLD. «Очень важно, чтобы мы все работали над поддержанием и увеличением числа заинтересованных сторон в том, что пытается сделать NASA», — сказал он. «Критически важно, чтобы Запад не потерял свою точку опоры на НОО и не образовал брешь в космосе».
NASA запросило 101,1 миллиона долларов на коммерческую разработку НОО в своем бюджетном предложении на 2022 финансовый год. Законопроект Палаты представителей предусматривает примерно половину этой суммы, в то время как законопроект Сената полностью финансирует программу. Конгресс еще не завершил разработку законопроектов о расходах на финансовый год, который начался 1 октября.
Макалистер сказал, что награды CLD предполагают, что NASA получит полное финансирование для коммерческой разработки НОО в 2022 году и в последующие годы. В этом бюджетном предложении предполагалось ежегодно тратить 186,1 млн долларов на коммерческую разработку станций на НОО в 2023–2026 финансовые годы. Если возникнет дефицит финансирования, «мы могли бы изменить этапы некоторых этапов, чтобы приспособиться к сокращенному уровню финансирования».
Он добавил, что в ближайшем будущем постоянная резолюция (CR), принятая Конгрессом 2 декабря, финансирующая правительство до 18 февраля на уровне 2021 года, не должна повлиять на присуждение награды CLD, хотя агентству, возможно, придется пересмотреть эти планы, если Конгресс позже продлил CR до конца финансового года. «Если мы получим полный годовой отчет, - сказал он, - нам, очевидно, придется кое-что перепланировать».
Дерек Уайз - 29 ноября 2021 г., 17:47 по тихоокеанскому времени, @derekiswise
В электронном письме, отправленном сотрудникам SpaceX и ставшее известным Space Explored, Илон Маск обратился к теме «кризиса» производства двигателей Starship Raptor и написал, что компания может столкнуться с «реальным риском банкротства», если не сможет достичь темпа запусков Starship на уровне раз в две недели в следующем году.
Оглавление
■ Маск сосредотачивается на производстве Raptor
■ Staship необходим для Starlink V2
■ Риск банкротства
■ Плитки теплозащиты Starship
■ Space Explored
SpaceX в настоящее время разрабатывает свою ракету следующего поколения Starship, в Бока-Чика, штат Техас. Starship — это транспортная система, на котором Маск планирует доставить человечество на Марс. Но, первым делом, он вернет людей на поверхность Луны в посадочном модуле для программы Artemis. Но прежде чем Starship сможет куда-либо доставить людей, SpaceX необходимо будет решить проблемы с производством двигателей.
У компании возникли проблемы с производством двигателя Raptor — двигателя замкнутого цикла на метане — для Starship. Как отметил Маск в недавнем электронном письме, ставшим известным Space Explored, производственные проблемы обострились.
Маск сосредотачивается на производстве Raptor
Маск, известный своей трудовой этикой и отказом брать отпуск (и способностью спать в заводском цехе), на самом деле планировал сделать перерыв в эти выходные в День Благодарения, но производственные проблемы изменили график:
К сожалению, кризис производства Raptor намного хуже, чем казалось несколько недель назад. Когда мы разобрались с проблемами, возникшими после ухода предыдущего высшего руководства, они, к сожалению, оказались гораздо более серьезными, чем сообщалось. Невозможно приукрасить сложившуюся ситуацию.
Я собирался взять отпуск в эти выходные, как мои первые выходные за долгое время, но вместо этого я буду заниматься проблемой Raptor всю ночь и все выходные.
По ушедшим «высшим руководством», вероятно, имеет в виду Уилла Хелтсли, бывший старший вице-президента SpaceX по двигательным установкам. Как сообщал CNBC, он покинул производство Raptor из-за отсутствия прогресса. Кроме того, компанию покинули бывший вице-президент SpaceX по полетам и запускам Ли Розен и старший директор по полетам и запускам Рик Лим. Производством двигателей Raptor в настоящее время руководит Джейкоб Маккензи, проработавший в компании более шести лет.
Маск продолжил электронное письмо, прося сотрудников проявить готовность:
Starship необходим для Starlink V2
Для тех к кого нет критических семейных дел или физической возможности вернуться в Хоторн, нам потребуются все силы, чтобы оправиться от того, что, откровенно говоря, является катастрофой.
Последствия для SpaceX, если мы не сможем сделать достаточно надежные двигатели Raptor, заключаются в том, что мы не сможем летать на Starship, а это значит, что мы не сможем развернуть Starlink Satellite V2 (Falcon не имеет ни объема, ни грузоподъемности для орбиты, необходимых для спутников V2). Сам по себе Satellite V1 финансово слаб, а V2 - силен.
Кроме того, мы увеличиваем производство терминалов до нескольких миллионов единиц в год, что потребует огромных капиталовложений, если предположить, что спутник V2 будет на орбите, чтобы удовлетворить потребность в пропускной способности. В противном случае эти терминалы будут бесполезны.
Изображение SpaceX двигателей Raptor на сверхтяжелом ускорителе Starship
Эти новые спутники больше старых. SpaceX недавно запустила спутники V1.5. SpaceX экономит деньги, запуская спутники на собственных ракетах, однако важно отметить в заявлении Маска, что «Satellite V1 сам по себе является слабым в финансовом отношении». Даже на одних только пользовательских терминалах Starlink компания сначала теряла почти 1000 долларов на клиента. С тех пор компания снизила расходы производство и запустила новый пользовательский терминал, но он работал с большими первоначальными потерями, чтобы создать клиентскую базу для группировки спутникового интернета на низкой околоземной орбите. Это даже не учитывая миллионы на запуск Falcon 9 и фактическую стоимость спутников на орбите, которые, по словам Маска, улучшатся с V2 и Starship.
Риск банкротства
Маск закрыл письмо мрачным предсказанием:
Все сводится к тому, что мы сталкиваемся с реальным риском банкротства, если в следующем году мы не сможем достичь темпа запусков Starship хотя бы раз в две недели.
Спасибо,
Илон
Мы обратились в SpaceX с просьбой прокомментировать ситуацию, но компания не ответила.
Письмо приходило всегда на выходных в День Благодарения. Время, которое люди пытаются провести со своими семьями, но вместо этого им сообщают, что необходимо решить проблемы с производством Raptor.
Это также связано с тем, что SpaceX считалась чрезвычайно успешной при взгляде со стороны. Компания недавно прошла оценку в 100 миллиардов долларов, вывела свою программу Starlink из стадии бета-тестирования и вернулась к работе с NASA над лунным посадочным модулем Starship, поскольку иск Blue Origin был отклонен.
Starship важен для будущего SpaceX. В то время как Falcon 9 является нынешней рабочей лошадкой компании и добился огромного успеха, переход на полностью многоразовую ракету позволит SpaceX запускать еще больше полезных нагрузок с меньшими затратами, если это получится.
Программа испытаний Starship проходит под открытым небом, и зрители могут увидеть успехи и неудачи компании. Взрывы ранних прототипов привлекли много внимания перед успешным полетом SN15, но компании еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем она проведет успешные орбитальные испытания, не говоря уже о твердом графике производства Starship.
Плитки теплозащиты Starship
Ожидается, что прототип Starship 20 компании, который должен отправиться в испытательный орбитальный полет в следующем году, не выживет. Starship готовится к мягкому приводнению в воду у побережья Гавайев, но вряд ли он дойдет до этого места. Ранее мы сообщали о плитках теплозащиты Starship, отлетающих от корабля во время вентиляции бака, и об экспериментах с их производством. Мы писали:
Текущие плитки и система крепления кажутся склонными к растрескиванию и падению, что помещает Starship 20 и будущим Starship пережить повторный вход в атмосферу. SpaceX нужно будет выяснить, как надежно производить более надежные плитки теплозащиты и крепить их к корпусу, если SpaceX собирается полностью оснастить несколько Starship. SpaceX, похоже, именно этим и занимается. Небольшое изменение цвета плитки связано с тем, что SpaceX экспериментирует с производством.
Эти плитки не прошли испытания, и ожидается, что Starship 20 будет уничтожен при возвращении на Землю. Ходят слухи, что для борьбы с этим и для получения полезных данных о полете SpaceX создаст копии записанной телеметрии со Starship во время входа в атмосферу — своего рода черный ящик.
SpaceX предстоит пройти долгий путь, прежде чем она достигнет успешного орбитального полета Starship, и полеты каждые две недели для Starship в следующем году кажутся амбициозной целью. Как сказано, компания столкнется с «реальным риском банкротства», если будет невозможно достичь такого темпа полетов — это признак «темных времен» в SpaceX.
Отраслевой эксперт прокомментировал письмо и стиль разработки SpaceX, сказав Space Explored, что:
Когда ваша цель — взорвать и сломать [вещи], вы тратите намного больше. Узнайте больше и создадите отличный продукт, но его стоимость будет намного выше.
Стиль SpaceX довольно уникален в отрасли, но до сих пор приводил компанию к успеху.
Илон недавно вытащил свои деньги из акций Tesla. Хотя кое-что из этого было запланировано заранее, и он использовал опрос в Твиттере, чтобы «подтолкнуть» свое решение, вполне возможно, что он мог бы использовать это для личного финансирования SpaceX, чтобы решить любые возможные финансовые трудности внутри компании.
Space Explored
Ни на минуту не принимайте заявление Илона о банкротстве за чистую монету. Тот факт, что Маск придает такое значение быстрому прогрессу Starship, на самом деле является хорошим индикатором того, что будет в ближайшие несколько месяцев.
2022 год, несомненно, станет поворотным для ракеты следующего поколения SpaceX. Возвращаясь к своему первоначальному проекту ракеты Falcon 1, SpaceX исторически достигла важных вех, когда от проекта зависела его судьба.
Несмотря на то, что написано в электронном письме, если к концу следующего года Starship не будет летать каждые 14 дней, SpaceX буквально не разорится. Скорее, Илон Маск разделяет давление, связанное с тем, что сроки необходимы, чтобы удержать компанию на ее амбициозном пути, не свертывая операции, которые еще не являются прибыльными.
Другими словами, никто не должен уходить с выводом, что контракты SpaceX по программе коммерческих экипажей и коммерческих грузов находятся под угрозой, и никто не должен использовать это для обоснования того, что контракт на систему лунной посадки не должен быть присужден SpaceX.
Starship — амбициозный проект с агрессивным временным графиком, который, по мнению SpaceX, компенсирует десятилетия потерянного времени в направлении прогресса в освоении космоса и, что более важно, для Маска, сделает жизнь многопланетной.
В последний раз такое давление было оказано на компанию SpaceX вскоре после того, как они впервые отправили астронавтов на космическую станцию. Илон Маск сказал сотрудникам, что Starship теперь является «главным приоритетом SpaceX», попросив всех, кто желает переехать в Техас, чтобы работать непосредственно над проектом… и посмотрите, скольких успехов удалось достичь с тех пор Starship.
Джейсон Рэйнбоу, 29 ноября 2021 г.
Последний запуск 13 ноября SpaceX вывел 53 спутника Starlink на орбиту. Фото: SpaceX
ТАМПА, штат Флорида — Правительство Индии предписало SpaceX прекратить принимать предварительные заказы на услуги широкополосной связи Starlink в стране до тех пор, пока у компании не будет лицензии на работу.
Министерство связи Индии издало 26 ноября распоряжение, в котором SpaceX предписывает «незамедлительно воздержаться от бронирования/предоставления услуг спутникового интернета в Индии».
Граждане также были предупреждены относительно предварительного заказа Starlink, поскольку «компания не получила никакой лицензии/разрешения на предоставление спутниковых интернет-услуг» в Индии.
SpaceX, которая по состоянию на 29 ноября все еще принимает предзаказ на сумму 99 долларов через веб-сайт Starlink для адресов в Индии, не ответила SpaceNews о своей реакции на публичные рекомендации правительства Индии.
Предварительные заказы из Индии превысили отметку в 5 000 к началу октября, сказал Санджай Бхаргава 1 октября в сообщении LinkedIn в свой первый день в качестве главы Starlink в Индии.
Он сказал, что «долговременная цель» Starlink заключается в том, чтобы в декабре 2022 года в Индии было задействовано 200 000 терминалов Starlink, хотя «фактические цифры могут быть намного ниже или даже нулевыми, если мы не получим одобрение правительства» на предоставление услуг.
«Процесс утверждения правительством сложен», — говорится в документе, которым Бхаргава поделился через сообщение на LinkedIn. В нем говорится, что Starlink еще не подал заявку в правительство Индии.
Месяц спустя Бхаргава сообщил в отдельном сообщении на LinkedIn, что 1 ноября SpaceX учредила 100% дочернюю компанию в Индии под названием Starlink Satellite Communications Private Limited (SSCPL).
«Теперь мы можем подавать заявки на получение лицензий, открывать банковские счета и т. д.», — сказал он.
Бхаргава похвалил министерство корпоративных дел страны за «невероятно быстрый» процесс регистрации компании — менее чем за четыре недели до того, как министерство связи Индии притормозило предпродажную подготовку.
«Если мы быстро получим лицензию, это действительно поможет показать миру, что простота ведения бизнеса в Индии очень высока, если вы понимаете систему и работаете в национальных интересах», — сказал Бхаргава в публикации LinkedIn в начале ноября.
Однако даже в странах, где у Starlink есть лицензии на работу, проблемы с цепочкой поставок, связанные с пандемией, замедляют развертывание продуктов Starlink.
Компания SpaceX сообщила клиентам, оформляющим предварительный заказ, в электронном письме от 23 ноября, что нехватка кремния за последние шесть месяцев замедлила ожидаемые темпы производства компании, что повлияло на ее способность «выполнять многие заказы Starlink в этом году».
На сегодняшний день SpaceX запустила более 1 800 спутников Starlink и недавно сообщила, что более 750 000 человек по всему миру предварительно заказали ее услуги.
Около 140 000 пользователей по всему миру используют Starlink, сообщила SpaceX Федеральной комиссии по связи США в заявке 10 ноября.
«Более 14 миллионов человек интересовались услугами Starlink в их районе, и сегодня Starlink доступен более чем в 20 странах (и их количество растет)», — говорится в сообщении SpaceX от 23 ноября.
SpaceX запланировала следующий запуск Starlink на 1 декабря с мыса Канаверал, Флорида, побив рекорд по количеству полетов Falcon 9 за год.