На закате СССР, в 1990м году,  довелось мне прочесть в декабрьском номере журнала "За рулём" статью какого-то упоротого "члена союза писателей СССР", где он поносит "автолюбителей" - людей, ездящих на автомобилях. То ли это был чей-то стёб ради срача по переписке, то ли это было обострение психического состояния из-за тревожности на фоне надвигающегося краха страны, но само откровение читается занятно:

"Автолюбители - враги мои.

За рулем» много и сочувственно рассказывает о проблемах владельцев собственных автомобилей и совсем мало о тех бедах, которые несут всем нам сами автолюбители. Этот пробел я и хотел бы восполнить.

Число личных автомобилей постоянно растет и перевалило уже за 15 миллионов! Только недавно мы узнали, что на дорогах страны гибнут десятки тысяч человек и сотни тысяч получают ранения или увечья. Значительная часть этих трагедий, которые, помимо всего прочего, приносят государству и огромные убытки, — на совести автолюбителей.

Автолюбители преследуют нас везде. Понаставили машин во дворах, понастроили гаражи в жилых зонах, и люди в окружающих домах не знают покоя. На улицах они все время создают помехи в движении. Наносят неисчислимый вред природе. За год частники сжигают около трех миллионов тонн горючего — невозобновляемого богатства нашей страны. Оппоненты могут мне возразить: мол, за свои же деньги. Но ведь деньги же — это бумага!

Итак, назвав автолюбителей своими врагами, я совсем не грешу против истины. По их милости мне приходится ежедневно дышать отравленным воздухом, просыпаться в шесть утра из-за треска двигателя «Запорожца», который безуспешно, но с маниакальной настойчивостью, каждое утро пытается завести мой сосед. По их милости при каждом переходе улицы, в полном смысле слова, приходится рисковать жизнью…

Наблюдая на улицах города за легковушками, я заметил, что в большинстве случаев в них находится всего один человек — сам водитель. Куда и зачем он везет свою единственную персону, неизвестно. Уверен: каждый из них вполне мог бы обойтись общественным транспортом.

Более тридцати лет у меня есть «Москвич-407». Наезжаю я за год всего 200 — 300 километров, так как пользуюсь им лишь в самых необходимых случаях, когда надо что-то привезти, кого-то подвезти, да несколько раз за лето выезжаю на природу. И машина цела, и расходов немного, и вред для окружающих минимальный. В то же время некоторые автовладельцы, особенно новички, готовы гонять свою машину целый день без всякой цели. Один мой знакомый наездил за год более шести тысяч километров! Вот таких я и причисляю к своим врагам.

Уверен, никакие призывы к совести автовладельцев результата не дадут. Была бы моя власть, я бы принял конкретные меры. Например, налог с автомобилей стал бы брать с учетом не только мощности мотора, но и пройденного километража. Это было бы справедливо. Надо выдавать талоны на бензин из расчета пробега 500—1000 километров в год. Кто хочет ездить больше, пусть приобретает горючее по двойной-тройной цене.

Только такими мерами можно унять разгулявшихся автолюбителей и снизить вред, который они приносят каждому из нас и всему обществу.

И. МАРТЬЯНОВ, член Союза писателей СССР г. Иваново"

https://www.zr.ru/archive/zr/1990/12