Сегодня мы снова продолжаем серию наших статей о знаменитой КругоБайкальской Железной Дороге.
Из за большой протяжённости в более чем 85 километров, мы разбили её на части, для того, чтобы полностью охватить все самые интересные инженерные сооружения.
И в этой статье мы расскажем про участок от остановочного пункта Киркирей до станции Маритуй.
И начинаем мы сегодняшнюю статью с расположенного на 121 километре железнодорожного тоннеля №17 "Киркирей-2".
Этот двухпутный тоннель был построен в 1905 г.
А его длина составляет 325 метров.
В одной из ниш для укрытия работников от проходящих составов за пробитой забутовкой расположена небольшая штольня.
Которая была пройдена на обрывистый склон мыса для вывала породы из забоя, который был необходим для ускорения проходки тоннеля.
Так выглядит пристроенная к его второму порталу противообвальная галерея.
А буквально через пару сотен метров за мостом показался ещё один тоннель.
Это тоннель №16 "Кикркирей-1", который был построен в 1914 г. на
121 километре во время второй очереди строительства КБЖД. Раньше путь
проходил правее него и огибал мыс без тоннеля.
Длина его 176 метров.
Он оканчивается пристроенной к порталу противообвальной галереей с дополнительными нишами-выходами.
Второй портал.
На пути попадаются косые фундаменты, вероятно оставшиеся ещё от паровозных семафоров.
Остатки старых фундаментов от построек путевого хозяйства.
И на 120 километре выходим на спаренный балочный мост-виадук через
реку Маритуй. Первый каменный и ныне не используемый мост через реку
был построен в 1904 г., а в 1915 г. рядом был построен ещё один
50-метровый железобетонный мост.
Дальше проходим брошенные руины, вроде бы это бывшая общественная баня.
И выходим на остановочный пункт Речка Маритуйка.
Сразу за ним начинается одна из самых крупных станций КБЖД при посёлке Маритуй, основанном в 1902 г. для нужд железной дороги.
Бывший дом начальника Маритуйской дистанции пути, в котором теперь размещается поселковая администрация.
И вот мы на станции.
Когда-то она была необходима для обслуживания и заправки паровозов, а также разъезда и отстоя поездов.
И портал тоннеля №20 "Двойная губа-1", построенного в 1905 г. на 123 километре.
Его длина 58 метров.
Второй портал.
А следом снова тоннель №19 "Тройная губа".
Его длина 162 метра.
Второй портал.
А дальше на 122 километре начинается самый интересный тоннель
этого участка. Это тоннель №18-бис "Киркирейский 3-бис". Справа от него
раньше мыс огибал ещё один путь.
Этот комплекс из двух тоннелей является одним из интереснейших и
сложнейших сооружений на всей КБЖД, а построен он был в период с 1911 по
1913 гг., но вся его изюминка находится с другой стороны.
Длина тоннеля составляет 635 метров.
Этот двухпутный тоннель был построен на смену построенному в 1906 г. комплексу тоннеля № 18 "Киркирей-3", находившемуся уже на то время в аварийном состоянии.
Первый однопутный тоннель этого комплекса проходил в обход мыса и имел длину всего 75 метров, а дальше железная дорога проходила по подпорным стенкам, но из за сильного давления горной породы уже во время строительства произошло обрушение скалы, которая завалила один из порталов.
Тогда к ним пристроили противообвальные галереи и укрепили склон каменными подпорными стенками. Но снова стали образовываться трещины в скале и при очередном обрушении в своде тоннеля образовались трещины.
Уже на завершающем этапе работ 26 июня 1905 г. произошло землетрясение, которое деформировало и впоследствии разрушило тоннель под действием сильнейшего бокового давления. Тем не менее тогда тоннель был реконструирован.
А во время второй очереди строительства второго пути было решено пройти весь массив мыса насквозь новым длинным двухпутным тоннелем и по окончании строительства старый тоннель с огибающим мыс участком пути были заброшены.
К слову объём выбранной из горной выработки нового тоннеля породы составил объёма более 33 000 кубических метров, а на его проходку было потрачено около 17, 4 тонн динамита.
Тем не менее и этот тоннель уже подвергается разрушению, в следствии чего его пришлось опять укреплять.
Со стороны второго портала протекал мощный ручей Киркирей, который
доставил много неудобств при строительстве, из за чего пришлось строить
сеть дренажных штолен вдоль тоннеля на разных уровнях и под полотном.
И вот мы выходим из его второго портала со стороны направления на Порт-Байкал.
На стене закреплены памятные таблички со всеми его историческими данными.
Слева виден заброшенный первый тоннель.
А над порталом построен акведук с желобом, по которому протекает ручей Киркирей.
Так в верхней части пади, по которой протекает ручей, на высоте 66
метров над уровнем озера Байкал, была построена пятнадцатиметровая
плотина, а для регулирования стока воды в её нижней части был построен
водосброс, из которого вода попадает в бетонный лоток, спускающийся
двумя уступами.
Как мы уже неоднократно писали в предыдущих статьях, для того, чтобы полностью охватить все самые интересные инженерные сооружения КБЖД на протяжении более 85 километров, мы разделили её на участки между некоторыми станциями.
И в этой статье мы расскажем про один из её самых красивых участков от остановочного пункта Колокольный на бывшем разъезде 126-го километра до остановочного пункта Киркирей.
Сразу за Колокольным мы выходим к противообвальной стенке.
И порталу тоннеля №23 "Большой Колокольный", построенному в 1905 г. на 125 километре.
Его длина составляет 233 метра, а сам тоннель раньше был двухпутным.
Так выглядит его второй портал.
А через пару сотен метров мы снова выходим к порталу тоннеля №22 "Малый Колокольный".
Он был построен в тоже время и также был двухпутным.
А длина его составляет 190 метров.
Второй портал.
За ним расположен железнодорожный мост №11.
Это железобетонный виадук балочного типа длиной пол сотни метров,
построенный в 1915 г. во время второй очереди строительства. От первого
каменного моста, построенного в 1905 г. остались лишь опорные
фундаменты.
Снова проходим интересно сделанную каменную подпорную стенку.
И выходим к порталу противообвальной галереи, пристроенной к
тоннелю № 21 "Двойная губа-2", построенному в 1904 г. на 124 километре
КБЖД.
Изначально длина тоннеля составляла 320 метров, но из за двух
последовательных обвалов, случившихся в 1904 г., к нему было решено
пристроить противообвальные галереи и длина этого комплекса стала
составлять около 390 метров.
Здесь хорошо виден стык галереи, пристроенной к тоннелю.
Для ускорения строительства в середине тоннеля была пройдена
небольшая штольня с дополнительным забоем, через которую производился
вывал породы и подача строительных материалов.
Здесь мы снова остановились на отдых и заметили кое что интересное.
Выше портала слева на склоне наш взгляд привлекла каменная кладка с амбразурой.
И действительно, поднявшись наверх мы обнаружили небольшую
каменно-бутовую огневую точку на одну амбразуру, которая прикрывала
тоннель. Причём у неё была дыра сверху.
Хотя вход располагался позади.
Сама она была просто крошечной и в неё помещалось только половина человека в лежачем положении.
К слову, больше на всём протяжении пути мы не нашли ни одной огневой точки ни на одном портале, хотя старались осматривать их все как можно внимательнее.
В это время из тоннеля как раз выехал очередной пригородный поезд.
А пройдя ещё пару километров мы вышли к мосту.
И остановочному пункту Колокольный, ранее носившему название 126-й километр.
На котором мы и закончим эту часть нашего рассказа о КБЖД. Спасибо за просмотр и до новых встреч.
И снова мы продолжаем серию статей о знаменитой КругоБайкальской Железной Дороге, которую мы разбили на части, для того, чтобы полностью охватить все самые интересные сооружения, расположенные на протяжении более 85 километров КБЖД.
И в этой статье мы расскажем про участок от бывшего блокпоста Шабартуй до остановочного пункта Колокольный.
В прошлой части мы остановились на мостах у бывшего блокпоста Шабартуй на 130 километре КБЖД.
А теперь двинемся дальше.
Снова вдоль пути встречаются различные подпорные стенки.
И выходим к бывшему разъезду Баклань с одноимённым остановочным пунктом.
Изначально он был основан в 1902 г. как посёлок строителей и
будущий железнодорожный разъезд, позже здесь организовали блокпост, а
теперь это просто небольшое поселение.
И здесь до сих пор проживает несколько семей.
За станцией на 127 километре расположена противообвальная галерея №10 "Бакланья".
Длина её каменной части, построенной в 1905 г., составляет 34 метра.
К ней примыкает дополнительная железобетонная галерея №1, пристроенная в 1915 г. во время второй очереди строительства.
Её длина составляет 38 метров.
И раньше она была красивой подпорной стенкой с нишами, в которых теперь установлены столбы галереи.
Выходим с другого конца.
Отсюда открывается довольно красивый вид.
Какие-то фундаменты, вероятно от силовых щитов.
пройдя по очередному мосту мы вновь выходим к очередному порталу.
Это железнодорожный тоннель №24 "Бакланий-1", построенный на 127 километре в 1905 г.
Длина этого тоннеля 323 метра.
А у портала расположен какой-то странный лоток, отгороженный от основной части тоннеля небольшой стенкой.
Для ускорения строительства этого тоннеля, в его середине был
оборудован дополнительный забой с небольшой горной выработкой, выходящей
на обрывистый склон мыса Бакланий Убурь, куда производился вывал породы
из забоя.
И следом снова тоннель №25 "Столбы-1" с пристроенной к его порталу галереей.
Внизу в воде виднеется скинутая старая шпальная решётка.
Что интересно, здесь пристроенная к тоннелю галерея своим
фундаментом опирается прямо на берег озера Байкал в урезе воды, а на
въезде в неё построена высокая низовая подпорная каменная стена с
арочной нишей.
Длина этого тоннеля 117 метров.
Снова встречаем строительный проём, через который производился
вывал грунта из дополнительного забоя, который был обустроен для
ускорения строительства.
И второй портал.
А здесь слева в заросшей выемке за скалами раньше проходил первый путь.
Пройдя выемку мы выходим к бывшему блокпосту Шабартуй на одноимённой реке.
Здесь расположен ещё один спаренный мост длиной 60 метров. Первый клёпанный металлический мост был построен в 1905 г. и он является единственным на КБЖД стальным дугообразным мостом такой конструкции.
Железобетонный мост рядом был построен в 1915 г. во время второй очереди строительства.
Здесь мы остановимся поподробнее.
Снова встречаем ремонтно-восстановительную бригаду.
А ещё здесь в 1930-х гг. была построена каменная электростанция, которая обеспечивала работу инфраструктуры железной дороги.
При её строительстве использовались различные типы каменной кладки, в том числе и тёсаные камни обоих периодов строительства КБЖД.
Здесь мы и закончим эту часть нашего рассказа о этой красивейшей железной дороге. Так что ждите продолжения. А на этом всё. Спасибо за просмотр и до новых встреч.
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете.Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6