Внедорожный кемпер оснащён четырьмя спальными местами, кухней, санузлом с душем, тёплым полом и кондиционером.
Под капотом — дизельный мотор объёмом 6,9 литра и мощностью 286 сил.
Взять классическую "буханку" на АлиЭкспресс
На Яндекс Маркете
Когда компания Adria выпускала свою линейку Aviva в начале 2000-х, вряд ли они закладывали в концепцию, что однажды белоснежный прицеп окажется в детейлинг-центре среди G-Class'ов и M8-х. Но вот он — Aviva 472PK. Немного уставший, с уличным налётом романтики дальнобоя и жирным слоем российского реагента.
К нам он заехал по классике жанра — «а можно просто промыть, ничего особенного». Через полчаса разговор плавно перешёл в формат:
— А если ручки заклеить?
— А окна?
— А если ещё вот эту юбку… и передок… и крышу тоже?
В итоге мы, как скромные самураи детейлинга, зашли в бой с полиуретаном наперевес:
обернули передний и задний бампер в броню,
закатали все хромированные ручки (а их оказалось подозрительно много — ощущение, что их ставил человек с обсессией на "держалки"),
расширители крыла и нос — в защиту от мелких камешков и крупных дятлов,
окна — в антигравий, чтобы мухи разбивались с пафосом и не оставляли следов.
Почему всё это? Да просто потому, что клиент сказал: "Хочу, чтобы после поездки по трассе на юг у меня прицеп был не как из зоны боевых действий, а как с выставки."
Так мы и поняли: если есть фантазия и дом на колесах, мы найдём к нему плёнку.
А пока он блестит в боксах как космический шаттл, мы сидим, пьём чай и обсуждаем — кто следующий? Вертолет? Частный джет? Луна-9?
Вот лучшие автодома для России
А так лучший автодома на базе спринтера делает Airstream, то что сделали калофорнийцы хуйня!
Проект от студии Exclusive Outfitters получил полный привод, регулируемую подвеску, силовой алюминиевый бампер с лебёдкой и внедорожные шины. На крыше — солнечные панели и кондиционер, а внутри — кухня с плитой и раковиной, столовая на шесть человек и даже душ.
Под капотом — стоковый 2,0-литровый дизель на 210 сил в паре с «автоматом». Цена доработок неизвестна.
Взять модель такой на АлиЭкспресс
На Яндекс Маркете
Вы когда-нибудь возили котов в машине? Те, кто возил своего питомца даже недалеко и по уважительным причинам, знают как это порой бывает непросто, а порой и опасно для самого авто и автолюбителя. Как говорится в той самой шутке .." а кот когтист и зубаст, и жизнь без боя не отдаст".
Мы зашли ещё дальше и прошли точку невозврата- наш отпуск больше не обходится без пушистого сопровождения. Полгода назад мы обзавелись домом на колёсах (так же кемпер или автодом) и теперь путешествуем на дальние расстояния приучая себя и нашего четвероногого спутника к кочевой жизни. Если вам уже приходила такая дикая мысль- бросить всё, взять кота и укатить в закат- мы хотели бы обменяться с вами опытом проведения таких экспериментов над собой, семьёй, котом и окружающей средой.
В этой простыне мы знакомим читателя с нашим пушистым бездельником, его двумя кожаными слугами, а так же с мотивами этакого конфуза, как перевоз "кошичков" на дальние расстояния.
Предложение. Поняв,что ущерб нанесенный котом нашей многострадальной квартире, в наше отсутствие, даже при наличии котоняни, составляет головную боль на протяжении всего отпуска и проделывает в семейном бюджете финансовые дыры размером с Версаль, мы напрягли извилины и приняли нелегкое решение попробовать брать кота с собой в поезди. Сама организация перевозок животного после проведения чипирования и получения паспорта, значительно облегчилась. Осталось запихнуть шесть килограмм не слишком дружелюбно настроенного животного в подходящую (!) переноску и выбрать вид транспорта. Что ж, выбор стран у нас был обширный как и выбор средств передвижения. Первым был предложен поезд, ввиду возможности сконцентрироваться во время поездки только на коте. Тогда мы решив не рубить с плеча, покатались по родственникам в ближайшем окружении. Перед этим коту была на несколько недель предложено посещение и полежание в новой удобной мягкой переноске. Пластиковый контейнер для котов прогибался под могучими мускулами (зачеркнуть), то есть под обширными залежами усатого элемента и был не транспортабелен на дальние расстояния. То есть до машины то его донести, но потом руки отпадают как у ящерицы хвост. Решено было взять рюкзак с окошком. Поезд прошел проверку, кот был любопытен, но и весьма пуглив. Всё окружающие, от детей до пожилых проводников умилялись, а кот чувствовал себя царем во дворцах.
Ах да, пора познакомиться. Это Басенька, помесь шартреза с домашней кошкой- главное действующее лицо наших публикаций. Второе имя (только для ветеринаров и заинтересованных лиц, так что тссч) - мистер Плюш. К сожалению у этой милахи есть не такая милая проблема с мочевым пузырём. В его породе, как и у кастрированых котов, это частая проблема- нам так сказали. Поэтому когда он остаётся один и на измене от отсутствия внимания привычной для него обслуги, он начинает болеть и, пардон, делать лужи на всем что видит. А что не видит то нащупывает, а дальше ну вы сами понимаете. Самое интересное, что пока мы рядом, такое не происходит, даже когда мы неделями живём автодоме. Об этом- чуть позже. Басеньке уже семь лет, но в школу его не взяли, ввиду повышенной пушистости. Приходится нам его везде брать с собой.
Увы, но не везде можно добраться на поезде. Затем шла фаза поездок на легковушках, прежде чем я наткнулась на компактную местную группу путешественников на автодомах, где на фотографиях шикарных лесных видов как вишенка на торте рядом с автодомом гулял на свободном выпасе его Котейшество. Заболев этой чуднОй идеей, я со всем пылом и расписывая в радужных красках нашу будущую жизнь, предлагаю своему мужу попробовать такой формат путешествий. Как показала практика, реальность оказалась далека от сказки. Но если по честному, я бы предложила эту идею попробовать буквально всем владельцам котов, ну и конечно собак. Потому что это действительно очень круто, хоть и требует тщательной подготовки. Буду рада обменяться опытом, курьёзными случаями и конечно тайными местечками на территории всего земного шара, где приветствуют не только единение человека с природой, но и принимают его братьев меньших.
Страсть как пафосно речь задвинула😅... до встречи на дорогах, Ваша ActioCoffee!
Ну что, практически свершилось то, о чем я писал, мечтал и рассказывал всем несколько лет. У нас практически получилось сделать народный жилой модуль "Пилигрим", который, надеюсь, станет не менее культовым, чем знаменитый прицеп Niewiadow 126N. Почему я его так ждал? Ну самое главное это то что он будет доступнее чем все наши модули.
Да, мы делаем не самые дешевые жилые модули на рынке, но они того стоят. Мы можем изготовить практически любой кемпер и на любой автомобиль. Используем дорогие материалы и качественное оборудование.
Но усложнив модули мы конечно же увеличили цену. Да, наши корпуса прочны, надежны, технология яхтостроения проверена десятилетиями. Нет швов склейки и мест промерзания. Мебель выполнена из облегченной фанеры и покрыта натуральным шпоном. Корпуса делаются вручную, долго и трудоемко. Но цена за это соизмерима.
Но я хотел создать пои́стине народный кемпер, доступный бОльшему кругу автопутешественников. Упростить существующий модуль из стеклопластика невозможно, так как не убрать ручной труд, а именно он и сжирает основной ресурс. В моменте, мы разместили заказ в Китае по нашему проекту, и он закрыл спрос. Очередь в год на производство отпугивала покупателей. Но с Китаем работать и приятно и сложно одновременно. Их исполнительность и обязательность радует, а инертность и отсутствие оперативности внесения изменений напрягала. И как я и писал ранее, мы запускали подобное производство из сендвич панелей в России. Много хейта я выслушал тогда...
Мы создали отличную линейку ST, которая собрала в себя все наши наработки за 7 лет. Получили серийный жилой модуль ST370, ST400
И даже супер крутой модуль ST600 со слайдером
Но был один минус, мы не могли оперативно и быстро менять комплектации. А теперь, перенеся все производство в Россию мы усовершенствовали технологию серийных модулей, мы разбили на комплектации цены, и удешевили за счет логистики. Далее планируем не только предлагать готовые комплектации, но и продавать комплекты для самостоятельной сборки мебели и оборудования из наших комплектующих.
И вот первые фото сборки модуля STL370
Корпус выполнен из сендвич панелей с утеплителем 30 мм и пластиком 1,2 мм.
Углы и места соединения сендвича защищены резиновым привальным брусом.
Внутри тоже пластик 1,2 мм. В самой простой версии он так и остается. Светло, практично, и надежно.
В каждом нашем модуле обязательно есть душевая кабина со встроенным баком для серой воды.
Теперь мы делаем любые комплектации. От пустого "барабан", где вы получите только качественный корпус, качественные двойные кемперные окна с москитными сетками, отличной дверью с москитной сеткой, полностью герметичной душевой кабиной со встроенный баком для серой воды или по своему желанию выбрать Любую доступную комплектацию, вплоть максимальной. А можно дать волю своим рукам и сделать модуль самостоятельно, использовав качественный корпус от Пилигрима. Ведь это один из самых сложных этапов и лучше что бы это сделали профессионалы. И внимание! Вес пустого модуля 150 кг и они стали не только легче, а так же теплее и вы не замерзнете в нем даже в -30!
Скоро мы покажем полный обзор на него на наших каналах, а так же проведет тщательный тест драйв по бездорожью.
PS по цене я тут не имею возможности рассказывать, согласно правилам пикабу. Скажу просто - все в два раза дешевле! В коментах выложу фото для понимания.
Внутри огромная кровать, душевая, а также полноценная кухня с холодильником для пива и ледогенератором. Весь проект обошелся в $25 тысяч.
На АлиЭкспресс
