А знаете, откуда это всё пошло? Откуда вот эта тяга к англицизмам, к написанию UAZ Patriot вместо УАЗ Патриот, к "мит-ап" вместо "встреча"? Знаете, кто в этом виноват? Думаете, коварные глобалисты и план Даллеса? Не-а!

Воздуху набрали? Задние ряды готовы там?

Виновата в этом... советская власть!

В эпоху развитого социализма, как известно, потребительский рынок относился к категории Б и развивался по остаточному принципу, после ВПК и космоса. А внутри уже этой категории Б внутренний рынок высокотехнологичных товаров (автомобилей, радиотехники и т.д.), в свою очередь, тоже развивался по остаточному принципу после внешнего, экспортного. Помните же легенды про экспортные "Жигули", которые не надо было "протягивать" после приобретения, или про экспортные "Волги", которые лудили вручную? Они возникли не на пустом месте.

Возьмём самый простой и очевидный пример - машины "АвтоВАЗ"-а: почему вы думаете был вечный дефицит автозапчастей на внутреннем рынке? Потому что приоритетным был экспортный рынок - он приносил жизненно важную валюту, проклятые капиталистические доллары, необходимые для закупки технологий или готовой продукции, которую СССР не мог произвести самостоятельно (к примеру, грузовики "Magirus Deutz"). За рубежом наши машины воспринимались как дешёвая и надёжная альтернатива "Фиату", у которой нет проблем с запчастями и сервисом. Соответственно, чтобы этих проблем не было и дальше, запчасти на экспорт всегда должны были поставляться "с запасом".

Схожее положение было и на рынке бытовой техники - где-то читал про то, как ловкачи в СССР переделывали радиоприёмники VEF в "экспортный вариант" подручными средствами (шкалы переделывали и т.д.) и продавали с рук дороже.

Так вот, к чему эти примеры: государство само десятилетиями приучало людей к тому, что "название написано латиницей - значит, товар лучше, потому что на внутренний рынок товар идёт по остаточному принципу, мол, вам, сиволапым, и так сойдёт, всё равно никуда не денетесь, а кто попробует деться - будет принят за спекуляцию".

Добавим к этому эпизодические встречи с импортными потребительскими товарами, которые превосходили отечественные аналоги по качеству и функционалу (за бугром-то их делали частники, которым надо было выигрывать конкуренцию, а не оборонные заводы гнали ширпотреб по принципу "и так сойдёт") - и получим ответ, почему у нас обувь Carlo Pazolini продавалась лучше, чем обувь "Парижская Коммуна", хотя делалось всё на одной фабрике.

Панамка для любителей вкуснейшего в мире пломбира готова!