Спасити-памагити!!!
Пожалуйста, пикабушники помогите найти автоэлектрика с оборудованием на митцубиси лансер 1993 года!!!Уже где только не обращалась, ни у кого нет штекера на мою колымагу. Москва, отзовитесь!
Пожалуйста, пикабушники помогите найти автоэлектрика с оборудованием на митцубиси лансер 1993 года!!!Уже где только не обращалась, ни у кого нет штекера на мою колымагу. Москва, отзовитесь!
Попал мне в работу автомобиль:
Skoda OctaviaA5. На фото рска avant с вики, но не суть. Главное вы поняли о каком годовом промежутке мы говорим. Заранее проститя если будет что-то на эльфийском :) постараюсь понятнее.
Хорошее авто своих годов. Таких на рынке сейчас очень много. Как и много откровенно убитых. На первый взгляд все при приемке было ок. На панели никаких ошибок и ужасов. Смутило только то что руль при движении криво стоял, это я понял при небольшом тестдрайве на территории сервиса.
Это я уже выехал на дорогу. Движение прямо. Заметим - ошибок на абс и прочих на датчик положения руля нет. Ну да ладно думаю. Все равно человек обратился с проблемой на отсутствие сигнала бибики. Проблема решаемая, тем более что человек еще при звонке сказал что
-Горит лампа airbag, но она горела и до того как сигнал пропал.
Перед записью был собран анамнез симптомов и понято-принято что скорее всего оборван подрулевой шлейф. Как правило такое происходит когда неправильно выставить рулевую рейку. Типовая болячка, сталкивались. Но я не думал что с машиной все так серьезно...
Дабы не снимать подушку, решаю "бибикнуть" сигналом напрямую с реле. Снимаю кожух под рулем а таааадаааам... НИЧЕГО) На привычном месте пусто. И куча неродной изоленты на продоводке до разьема диагностики и до руля... Хм... Неужели праворулька? Пробил по вин. Да. так и есть. Едем дальше.
Цепляем диагностику и видим что ВСЯ. ПРОСТО ВСЯ машина "красная"
Картинка снова с инета, не успел сделать фото. По статусам просто написано было СОДЕРЖИТ ОШИБКИ.
Просто поверьте, ни одного живого блока без ошибок. НИ ОДНОГО. Ок... немного больше фигеем но и такое видали. Едем в подрулевой блок, смотрим что там по параметрам нет реакции на нажатие клаксона. Из лога замечаем что везде ошибки на абс и на датчик положения руля... Хм... А че абс не светится... ?! Пропускаем и это. Не столь сейчас важно. Мы не за этим пришли. Лезем под бардачок за релюшкой. Дабы проверить 100% что клаксон рабочий. И тут фигеем по полной:
ЧТОТЫМАТЬТВОЮТАКОЕ?! Ужаснувшись проделанной работе по смене положения руля с права на лево я понял что мне тут делать нечего. Пойду ка я отсюда... Проще подушку снять и шлейф проверить :)
Сказано сделано. Подушка снята. Шлейф вхламину. оборван, намотан на самого себя. Качество фото оставляет желать лучшего, но уже делал фото после того как поставил
Далее заказ нового, установка.
это он уже на стандартном месте. Тут же видна левая изолента на разьем диагностики.
перед установкой проверяем как крутился руль вправо влево и сколько делал оборотов. Убеждаемся что новый шлейф не порвется от кривизны руля и собираем обратно. Далее на развал и думаем что будет ошибка на датчик положения. А не тут то было... Снова удивляемся умельцам...
Не буду много расписывать... Расскажу только то что сделано.
Человек обратился за неработающим клаксоном и за удалением по возможности лампочки Airbag. Начинаю искать ошибки в блоке и вижу что ошибка на пиропатрон пассажира справа. И на фронтальную подушку. После замены шлейфа фронталка пропадает, а ошибка пассажира остается. Лезем проверять под сидушку. Снимаем разьем для проверки, ОП
«ОШИБКА НА СИДУШКУ ВОДИТЕЛЯ» появляется, Как так?!... сняли же с пассажира... Вспоминаем что у нас машина франкенштейн и уже ничему не удивляемся :) путем логики вычисляем что виновата криво собранная проводка под сидушкой водителя. Проверил, собрана коряво под самым поликом. Ооокей. Понимаем что система airbag в таком состоянии если чо стрельнет не для человека сидушками :) как и ремнями.
На дальнейший осмотр уже сьехались коллеги с других сервисов дабы удивиться что еще в авто проделано:)
Что имеем:
Отшит сажевик. «Убраны» немерянное количество ошибок двигателя. Авто едет без турбины. Свист есть, есть явная проблема с недодувом - авто все пофиг, ошибок в блоке двигателя по турбе нет. Заменены форсунки. Коды форсунок левые. Не совпадают кодировки абс, электрорулевая рейка в аварийном режиме и должна светиться вся гирлянда. Примерно так:
Но на панели мигает только airbag... Чудеса :)
Работает как древний трактор. Фишки egr и датчика диф.давления скинуты (вспоминаем про перепрошитый движок)
Согласовываю цены на дальнейшие работы и понимаю что человек хочет только сигнал. Airbag так и остается в аварийном режиме, клиент уезжает в закат...
зы. Авто можно было бы довести до ума, но ценовая политика для клиента оказалась «кусючей» да и мне если честно «утонуть» в этом ужасе не особо и хотелось :)
Так что будьте внимательны при покупке дешевого авто по сравнению с рыночной ценой. И хотяб немного проверяйте чтобы не попасться на откровенных Франкенштейнов, как мой клиент который всецело доверился продавцу : «Едет и едет, ошибок на панели нет. У меня такого авто не было, я не знал как оно должно ехать» (с)
Доброго утрадняночи уважаемые подписчики и пользователи портала Пикабу. В данной статье я расскажу о Renault Megane 3 и can фильтре, Lada Granta и плохой запуск с утра.
1. Renault Megane 3 и куча ошибок.
Есть такой автомобиль Renault Megane 3 и его владелец после 2 лет использования столкнулся с такой проблемой. Все самые сложные проблемы плавающие и эта проблема была именно такой. При поездке иногда на дисплее сначала появлялась ошибка, что подушка пассажира отключена, а затем ошибка по рулевому управления по двигателю и по тормозной системе, так же пропадали показания оборотов двигателя и скорости, а еще переставали работать поворотники. Машину мне пригнали и я занялся поиском неисправности. Подключаю scandoc и вижу кучу ошибок во блоках по CAN шине. Но обратил внимание на ошибки в панели приборов и заметил, что в момент ошибок подключение, то есть, а то его нет.
Изначально я предположил что есть неисправности по CAN шине, а потом решил по порядку начать проверку. Я потихоньку начал все разбирать и при виде некоторых вещей мне просто захотелось отдать машину и перестать ей заниматься. Пример (это делал пред. Владелец)
Здесь на фото просто закручен саморез в контакт провода и к саморезу примотан провод от сигнализации. При виде такого я как автоэлектрик не могу это все оставить. Конечно я попутно начал чинить проводку, потому что было очень много оголенных проводов и дикого ужаса в установке дополнительного оборудования.Вот пример (эта плата была замотана в изоленту и просто валялась за магнитолой).
Заказали коробочку и сделали все красиво.
Немного отступил я от главной темы рассказа. Восстановив все плохие соединения проблема не ушла и решил начать проверку с приборной панели так как именно она показалась мне очень странной. Так же я заметил, что в блоке ABS пробег 260, а на приборке 160. Для начала я проверил питание на приборной панели, CAN шину и все было в порядке. Пока я восстанавливал проводку панель вообще перестала реагировать на любые действия. Разобрав панель я увидел такую вещь под названием CAN фильтр.
CAN фильтр применяется при корректировке пробега и выполняет функцию подмены реального пробега на тот что указан в щитке приборов. Таким образом выполняется упрощенная процедура по коррекции пробега. Для меня любое установленное доп оборудование является помощью в поиске неисправности. После удаление аппендицита в виде can фильтр и установки удаленных элементов при его внедрении панель заработала, но ее показания не удовлетворяли моим требованиям по ремонту. Нашел б.у панель поставил и неисправность ушла.
2. Lada Granta и плохой запуск с утра.
Я русские машины не люблю и заниматься ими у меня желания никакого нет. Кто-то осуждает, кто-то поддерживает, но помогать иногда приходится. Позвонил мне знакомый и попросил помощи на своей Lada Granta 1.6 16V 2013 года выпуска. При холодном запуске были резкие провалы оборотов, но после прогрева все было хорошо.
По приезду, чтобы проверить все моменты на холодную я внимательно изучив все параметры и заметил только пропуски зажигания. Отогнали ее в гараж и началась занимательная диагностика русского автомобиля.
Проверил так скажем все от выхлопной до воздушного фильтра и ничего плохого не заметил. Просмотрел все осциллографом и решил, а что если это просто подсос воздуха при холодном запуске двигателя. По параметрам ДК1 и значениям прибора я не увидел, что есть серьезный подсос воздуха. Подключив дымогенератор стало все ясно. Подсос был обнаружен в прокладках впускного коллектора.
На фотографии конечно дыма не видно, я просто сделал скрин с видео чтобы было понятно в каком месте именно был подсос. Купил новые колечки под впускной коллектор и форсунки. Для замены мне потребовалось сломать руку в 3 местах. Отрубить другую и сделать ключи как у инспектора гаджета. Хуже снятия впускного коллектора я не видел. По интернету гуляют рассказы о том, что требуется снятие бампера и фары для того чтобы открутить один болт который находится под генератором, но поверьте мне, что это можно сделать и без снятия бампера. Требуется только снятие генератора и ослабление болтов подушки двигателя чтобы немного его опустить назад, так как коллектор не хотел вылезать. После замены прокладок автомобиль работает отлично и проблем больше не доставляет.
P.S. Практически все автомобили с такими проблемами я отпускаю на проверку. На проверку я даю 2 недели. Если за 2 недели неисправность не проявилась значит ремонт был выполнен качественно и можно брать деньги за выполненную работу. Всем удачи спасибо за чтение. Подписывайтесь чтобы не пропускать новый статьи.
Здравствуйте.
Я разрабатываю приложение для поиска неисправностей автомобиля и расшифровки кодов ошибок его ЭБУ через elm327 (на данном этапе только по стандарту OBD2) на Android для развития навыков программирования на Java и здесь раскажу об итогах года и планах развития работы c elm327 в моем приложении.
После релиза я обещал выложить пост о продвижении приложения, ведь мало его создать, нужно еще и продвинуть как-то, чтобы его начали скачивать. После публикации на Пикабу в первый день было 30 скачиваний, затем некоторый провал на пару недель по два три скачивания в день и уже начали опускаться руки, от того, что никому это приложение не нужно, но потом после обработки алгоритмами GooglePlay приложение начало индексироваться и искаться в поиске по запросу "Расшифровка кодов ошибок". Сейчас приложение стало уже выходить на первых позициях в поиске по этому и подобным запросам. Денег на рекламу и мотивированные установки я пока не тратил ни копейки.
За год удалось заработать 100 долларов, мало конечно, но для начала достаточно.
После января 2019 года было очень много работы и почти до сентября не удавалось заниматься приложением, только базу расшифровок кодов ошибок пополнял периодически.
В ноябре обновил приложение и добавил около 20000 расшифровок ошибок определенных производителями. Также добавил возможность расшифровывать сразу несколько кодов ошибок, чтобы видеть более полную картину неисправностей в случае большого количества ошибок.
Но главная цель была сделать полный цикл поиска расшифровки ошибок в моем приложении и делать это не хуже, а может даже и лучше, чем другие аналогичные приложения. Для этого я начал искать, как читать данные через elm327 на Java.
И нашел! Библиотека obd-java-api (разработчик Pires) позволяет работать с bluetooth адаптером elm327 для взаимодействия с ЭБУ автомобиля. Интегрировав эту библиотеку в мое приложение, я получил возможность читать коды ошибок OBD2(система бортовой диагностики для систем, связанных с токсичностью выхлопных газов) попутно расшифровывая считанные коды ошибок, а также сбрасывать ошибки, связанные с токсичностью выхлопов и гасить лампу CheckEngine.
В будущем хочу добавить возможные причины неисправности для некоторых ошибок и может быть даже примерное расположение датчиков.
Что же дальше?
Во-первых мне необходимо понять, как ошибки читаются через мою программу на реальных автомобилях у пользователей (пока только тестировал на симуляторе с разными наборами возможных ошибок), а для этого нужна обратная связь от пользователей: какая марка, какого года выпуска, как много ошибок считалось (и удалось ли вообще), сбрасывается ли CheckEngine. Возможно вы будете одним из этих пользователей и надеюсь мое приложение окажется вам полезным;
Во-вторых мне нужно добавить пользовательские строки инициализации Elm327, чтобы обеспечить чтение автомобилей с переходными протоколами, на смену которым пришел стандартизированный OBD2. Эти строки конечно уже есть во многих программах диагностики авто на Android, но мне интересно разобраться в этом на практике. В основном отличия в адресах ЭБУ двигателя и тестера, и обмене на уровне адресов блоков, а не функциональном адресе OBD2 по умолчанию в Elm327;
В-третьих, хочу решить (и надеюсь вы мне поможете в этом), что реализовывать в первую очередь и что вам нужнее для диагностики автомобиля:
Первый вариант - чтение кодов ошибок как можно большего количества блоков управления (доступных для чтения при стандартной распиновке модуля elm327) по протоколу UDS, а также сброс этих ошибок.
Для этого нужно каким-то образом найти адресацию запросов и ответов специфичных ЭБУ (для Renault я нашел много информации для размышления в Ddt4All, а вот на другие марки пока не получается найти (есть противоречивая информация по адресации блоков для BMW и VAG));
Второй вариант - чтение стандартных и нестандартных параметров (так называемых PID) с построением графиков. Правда добавлять кастомные csv файлы с PID как в Torque мне пока не по зубам, но запрограммировать максимальное количество наборов PID для разных моделей авто попробовать можно.
Сейчас у меня 75% пользователей, установивших мое приложение, почему-то удаляет его обратно, надеюсь этот показатель изменится в лучшую сторону после внедрения нового функционала..
В честь начала декабря и приближающегося нового года раздаю 31 промокод на ПРО-версию без рекламы и с возможностью делиться результатами расшифровки группы ошибок и поиска кодов ошибок через Elm327:
1) ZTD6GVFC7CGJQVVUW613LXV
2) SCF2180DG7FU5RTUTCKM0FV
3) 5KLL4PEJZVGJW9ZQSAEHER5
4) T4DXA32Y22NUHZQ3ET5145S
5) CTFC8JDGSZ4B6F667CC3QUA
6) 5D5S2YQ09XQK9LD7QR6HTUR
7) 2MQ9F7NZ85HBA44B4AQNPAM
8) 21LKGHQRFN7W0CP97SAQZGJ
9) 361EHRR1U7RUTMH0UDT18ZY
10) K3SD9AK4B7BE3A9NQEQ5GWY
11) 11FJ3YZQBZZW7LN4CPWT6Q7
12) H95TXKLX9RJP72W0S38G7LX
13) RHKSF35HBH4J36UTRDF0FW5
14) AF2CFTPK2ZYGF3Z61251DQP
15) HLUPZ4G7SJH2UJG452BSX29
16) 9HA0WCXXWMUKTMSVCT3RJV0
17) CSDZAZZD2WYDCS0MNNK63ZT
18) 91EASHV9WD9JPJPL8YMMAAF
19) 53L1RYKWWQV36PWEYG4BZA2
20) TGTY9HAALMXQT8SEC27R2SE
21) S57GQ9U8G8QC2WA5FSYKJYM
22) S21JT8ZEVZNPCRNTTZDEU2A
23) 2PBVJE2UYR1JM02R3LUM0YP
24) WP5V2R3TNP3TVVG24T2LALU
25) JF4Q77VXEZKUXR51W8EXUEA
26) 58XCRAJRW0Z5PYVH9J29M3A
27) BRT34K0C5G1KKKB00NPWT3V
28) 1A0KP8HVWFP7K6G95XC19NL
29) X8PBXVAG3GB2GM1UEJKNP85
30) GB5RR0RAXL64DG9KS86SBEW
31) TSTC0710SG9MMLWJU8N2CJ6
Просьба отписываться в комментариях о том, какой номер промокода вы использовали.
Если будут проблемы с активацией промокодов пишите на почту wheelsoftlab.tech@gmail.com
Для заинтересовавшихся вот ссылка на приложение: https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.wheelsoft.f...
Всем добрейшего утродняночи. Как всегда, рассказываю о самых интересных случаях в моей практике. Начнем с довольно банального, но довольно познавательного случая.
1. Toyota Avensis и значок ABS.
Обратился ко мне клиент с жалобой на то, что горит ошибка по абс. Ну в ходе разговора узнал, что где-то читали и выявили ошибку с датчиком абс. По приезду внимательно осмотрев провод я не нашел ничего подозрительного. Подключаю диагностику и вижу ошибку по цепи левого переднего датчика. Дабы не искать легких путем начинаю с проверки самого датчика. Пока машина стояла и я шевелил разъемы ошибку удалось стереть, но ведь проблема осталась. Ведь ошибка не просто так же загорелась.
Немного подумав я вспомнил, что год назад читал как парень мучался с адаптацией блока ABS и удалось это сделать только перемычкой. Причем при поиске адаптации перемычкой я нашел около 3 способов это сделать, но у меня сработал только один. И наконец-то заветная раздражающая лампочка погасла.
2. Nissan X-TRAIL повышенный расход топлива.
Как всегда по звонку я узнаю от клиента, что у него автомобиль nissan x-trail 2000 года выпуска с двигателем QR20DE. Говорит, что повышенный расход топлива. Сразу пытаюсь выяснить цифру, потому что искать по какой причине повысился расход на 1 литр не имеет смысла. Но по его словам она действительно ест около 20 литров, причем стиль вождения не агрессивный. По приезду цепляю scandoc и наблюдая за параметрами замечаю, что краткосрочная коррекция Bank 1 - 138 процентов;
Bank 2 - 99 процентов;
Дабы уберечься от возможных вопросов в комментариях поясняю. Здесь стоят два лямбда зонда и это обычный 4 цилиндровый двигатель. Только выпуск у него сделан на два лямбда зонда. 1 и 4 цилиндр и 2 и 3 цилиндры.
Так же по импульсу впрыска стоит отметить, что на
Bank 1- импульс 3.1 м.с;
Bank 2 - импульс 2.3 м.с;
По параметрам сразу видно, что есть подсос воздуха. Начинаем проверку дымогенератором. продымили впуск и не увидели подсоса воздуха. Было принято решение продымить выпускной тракт, но и там обнаружили утечку уже после лямбда зонда и тут заметили маленькую деталь, которая стала главной в решении проблемы.
На всякий случай подключаю осциллограф и проверю показания и одновременно изменяю количество топлива. И понимаю, что одна банка реагирует неправильно и показания неверны.
Для устранения и определения неисправность пришлось варить на месте. Так как возможности снять выпускной коллектор нет. Места мало поэтому на шов не серчайте. После варки показания стали сразу близки к идеалу. На фото представлены резкое обеднение и обогощение.
Так же параметры по коэфициенту и впрыску. Коэффициент стал 99 и 101 процент.
Начала моя машина потихоньку выдавать ритмичный шум на ходу, как будто колёса разбалансированы. Сделали балансировку, - не помогает.
Оф. дилер, - "Приезжайте, диагностика ходовой у нас бесплатно!" Ну круто-ж блин! Через пол часа выходит приёмщик и со скорбной миной говорит что накрылся передний левый привод, менять только в сборе, цена запчасти 37тыс... - "Можно конечно не оригинал или с разборки, но вы же понимаете..." ;-) Я пригорюнился, сказал что подумаю.
На следующий день нашёл по интернету ближайший гаражный сервис, - 2 советских гаража, даже подъёмника нет. Мужик приподнял домкратом, посмотрел из ямы и говорит, - "С подвеской всё в порядке." Я ему озвучиваю что сказал дилер, мужик зовёт коллегу, опять поднимают и более внимательно осматривают и продёргивают передок слева. - "У тебя всё в порядке! Единственно что можем порекомендовать, попробуй съездить на развал-схождение." Ок, сколько с меня? - "400р."
Дальше мотнулся на развал-схождение, отдал 2100, выезжаю на ровный асфальт и снова, - "Wow, wow, wow..." И тут начинает названивать дилер, - "Оцените пожалуйста нашу работу по десятибальной шкале!" :-E Я понимаю, что скорее всего они мне по ушам проехали на счёт замены, но причина то пока не ясна... - "Пишите что всё прекрасно!" "Что, 10 баллов?" "Да! До свидания!" а сам аж зубами от злости скриплю.
Но у самого уже не первый день червячок, а не резина ли это? Съезжаю с дороги вспоминаю какое колесо у меня за его историю больше всего страдало (2 прокола) и меняю его на запаску, выезжаю на дорогу... - Твою-ж маман! Тишина!
А почему "мастер" дилера решил что хана приводу? Предполагаю что ему пыльник не понравился, какое-то время назад я ремонтировался в другой мастерской и пока тамошние механики искали причину других звуков (опорные подшипники как оказалось) вскрыли привод повредив при этом пыльник и в тихаря (я об этом не знал) поставили на него хомутик. Мастер дилера увидев сие непотребство скорее всего к подвеске даже не прикоснулся, но пол косаря евро вынь да положь... Вот такая вот она, бесплатная диагностика.
Ввиду большого резонанса в комментах под моим постом Я искала тебя...Ночами долгими... (с) я решил немного разъяснить ситуацию о том кто мы такие, люди работающие напрямую с прошивками разных блоков автомобилей. И подумать немного о степени нашего "засранства".
Ох чего я только сегодня не начитался о себе... :) Сразу хочу предупредить что я постараюсь говорить правдиво исходя из реалий нашего времени. Радует то что процентов десять в комментах поддерживают меня, но это лишь потому что эти люди видят весь айсберг целиком, а те кто хейтят, походу только верхушку. Ну да не мне решать, я лишь дам Вам пищу к размышлению, а вы сами решите. О себе лишь хочу сказать что я плод тех тенденций общества которые мы сами себе создаем.
Итак поехали. Для простого народа я Автоэлектрик. Диагност. Прошивальщик... в моем мухосранске кто-то знает меня из-за тех услуг которые я предоставляю. И тех которых требует рынок.
Львиная доля того чем я занимаюсь это
Диагностика и выявление неисправностей авто
Чип-тюнинг (В народе прошивка главных мозгов для изменения логики работы в двигателе)
Корректировка одометров (Ох горите пуканы у хейтеров - называйте это скручивание спидометров, но далее я приведу пару моментов и попрошу Вас задуматься)
Изготовление дубликатов автоключей или восстановление их при полной утере.
Прошивка систем SRS (подушек безопасности)
Сигналки, вебасты и прочее прочее... установка допов и всякого рода ретрофит.
Лужу паяю и делаю аборты :) Вот вам картинка баянистая
Весь сыр бор начался с того что я обронил фразу "Я сам корректирую пробеги" тем самым повесив на свою жопу надпись пид*р :)) Ну тогда с этого и начнем. Тема очень скользкая. Признаю и не считаю себя ангелом. Но тем не менее, это дает мне возможность поделиться с Вами опытом. Опытом о том где пробег прошит еще. Так? Согласитесь, не крутили бы пробеги... не было бы этой темы вовсе, о его поиске. Вы же когда ищете мастера, вам нужен мастер с опытом. Это немаловажный аспект при выборе авто и покупке.
Возьмем простой случай. Купили вы приборку цветную для VAG.
Для гольфа вашего. В замен чернобелой. Б,У. Кто Вам ее установит? Дилер? Угу. Счас. В приборке ключи. Им нужна новая, заказанная у них. Прописать другую приборку дело не из легких... и кого первого ищут? Тех кто делает ключи и умеет работать с пробегом в этом авто. Поверьте, без опыта в этом деле никак не поставить другую. А уж тем более без оборудования... Ибо простенькое может с радостью увалить вашу машину. А уж когда она увалена...УХ. Ищется мастер такой что сможет ее поднять.... И тогда почему то пофиг клиенту что он делает. Главное чтобы поднял... и не так дорого как дилер. Ибо дилер скажет... "УУУУ... меняем полмашины... вот это... и еще квартиру продай. И почку. Тогда мы ее возьмем в работу"
Или другой случай. Заехали Вы поменять маслице в своем Renault Laguna 2.Не стали ехать в суперпупер мега сто. Стандартная процедура же. И просите чтобы сбросили сервисключик вам. Чувак клацает клацает приборку, не получается. Берет любой простой сканер, лаунч ломанный скажем. Такие счас у большинства. Жмет ресет... ЧПУНЬК. А а на одометре 350 тыщ пробега вместо 150. И вы такой ВАУ.КАК ЭТО ПОЛУЧИИИИЛОСЬ. Мастер тоже в ахере. Только не знает он что китайский лаунч делает полный сброс панели с инициализацией если не на правильную кнопку нажать. И тогда приборка тянет пробег с моторника. Но клиенту уже не докажешь. Он и не знает что там такой пробег. Потому что с роду CLIP (дилерская прога Рено) туда не подключал. И не проверял. Ездит и ездит. И тогда что? Тогда человек ищет другого человек который восстановит ему так как было.
Список таких случаев когда реально надо скорректировать пробег множество. Не так конечно как просто для продажи или для накрутки пробега для таможни (Ukraine Style). Но тем не менее без опыта в кручении пробегов в разные стороны никогда не будет набита рука для работы когда это не представляет скользких моментов. Без этих перекупов я бы не умел делать то что умею.
Поэтому я говорю - запретить изменение пробега вплоть до уголовщины. Как подделка документов. Я считаю это честно. И крутить только в тех случаях когда это действительно нужно. Документально заверять в истории про авто. Это давно практикуют в странах ЕС. Но у нас в СНГ...
И еще. Почему же все молчат когда есть ситуации в потере ключей. Сломались, утопились... тупо перестали заводить...
По сути это тоже скользкая тема. Которая тесно связана с пробегами. Тут у меня ТАБУ. Без документов на авто никаких телодвижений. Вскрывают авто отдельные люди. Делаю ключ уже я. Тот кто не попадал в такую ситуацию не знает КАК дорого сделать ключ при полной утере. Существенно дороже чем просто дубликат. Потому что технически это сложнее. От моделей авто по разному конечно. Но все же сложно. И как правило нужно здесь и сейчас. Никаких ожиданий порой в две недели пока они закажут ключ с Марса. И то никакой дилер вам машину вскрывать не будет.
Согласитесь, в такой ситуации вам нужен мастер своего дела так? Чтобы и сделал это быстрее и не напортачил. Снова, без опыта в прошивке тех же пробегов в VAG к примеру ключ не сделать.
Поехали дальше. Еще одна скользкая тема - прошивка крашей и блоков SRS после удара.
Львиная доля у меня- американцы. Там битки дешевле наших в десятки раз. Восстанавливают механику, запчасти.. а уже ошибки по электрике едут ко мне. Говорю и предупреждаю каждого - Не факт что подушка стрельнет еще раз при ударе снова... Но реалии таковы что людям пофиг.
Они просто говорят - сделай так чтобы погасло. Я тогда предлагаю изолентой залепить.
Не соглашаются. А вот обманки всем канают. Предупреждаю... заставляю... не канает. Хозяин барин или Клиент всегда прав. Какую хочет запчасть такую и ставлю.
А через года два это авто попадает на рынок - не бит не крашен. И как с этим быть? Ходить на таможню и убивать таможенников которые пропускают битков в страну? Ходить простреливать ноги рихтовщикам которые восстанавливают авто? Не удали я ему ошибку по SRS не будет опыта в работе с блоком. Мы получаем те пирожки которые сами себе печем. И поверьте, мне тоже обидно что так есть. Поэтому я приобретаю опыт восстанавливая такие машины, чтобы понимать как оградить потенциального покупателя от покупки.
Если он ко мне обратится за помощью - мне будет что ему ответить и как помочь.
Едем дальше. А че это все забыли про экологию?! Греты на вас нет
Пробеги... подушки... А то что все поголовно вырезают экологию переходя на евро2 норму ничо? :)
На самом деле смешно, нормы евро существенно урезают потенциал авто, но согласитесь на это особо никто не обращает внимания. Переход на евро2 для Ваза стандартная процедура. Какой дурак у нас покупает катализатор стоимостью как пол машины?!
А прошивки двигателя stage2 -3 почему не уголовно наказуемая штучка? Норм да? Вхламину изменить двигатель физически и программно чтобы превратить его в спорткар дабы рассекать по городу? И после этого хавать миллионами просмотров видосики в утубе о том как одна машинка быстрее другой на шоссе едет )
Да даже установка сраных LED лампочек. Я как вижу тот поток света который они дают, на вопрос "А НЕ СТЫДНО ЛЮДЕЙ СЛЕПИТЬ?!" слышу ответ - ставь. Откорректируй. Мне пофиг. Лишь бы мне видно было. А толку его уговаривать... Все равно вечером это та еще хрень для встречного авто. И если я хотяб не откоректирую, то он сам поставит их в своем гараже "как-нибудь". И меня же в моем городе потом заслепит. И как с такими быть? Бить морду как только приехал на твое СТО и попросил поставить это?! )))
И это я все молчу о том сколько же стоит оборудование для работы с такими запросами рынка о прошивках. Знающие люди меня поймут. Поэтому есть вещи и услуги которыми я компенсирую чрезмерную стоимость оборудования для того чтобы в реально проблемных ситуациях помогать.
А самое главное, я считаю что нельзя идти против буквы закона. Если в нашем обществе та или иная услуга никак не курируется, значит это кому-то выгодно.
Помните анекдот "Бизнес по-русски"
Встречаются два предпринимателя
-Мне нужен вагон алюминия
-Без проблем. Лям.
-По рукам.
-По рукам.
Один ушел искать Лям. Другой Алюминий.
Тема стара как мир и наш менталитет, увы, рождает спрос и предложение. А самое интересное что в реалиях этого рынка авторемонта и автобизнеса стараешься быть хоть как-то полезным обществу. А в комментах все равно найдется тот кто напишет аля
-Ну все. Прошил. Остатков старого пробега нет.
-ПИД*РА ОТВЕТ!!!
:))))
Итого, резюмируя и повторяясь. Без опыта в работе с ходовыми услугами для рынка который мы породили невозможно работать в реально нужных и сложных ситуациях. Установка доп оборудования. Перепрошивка и дооснащение. Ретрофит... список до бесконечности можно продолжать. Надеюсь я донес Вам свою мысль.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Обратился ко мне знакомый для проверки реального пробега на Passat B7 примерно в вот таком:
Друг, зная что я занимаюсь и корректировками пробегов и подушками SRS и всякого рода прошивками, приехал ко мне.
Машинкаф таких в наши края понагоняли много. Комплектация очень неплохая. Ассистенты смены полос движения, автопилот по полосам, ассистенты дальнего света... Все для езды на дальняк. Надо смотреть.
После приезда вижу пробег на одометре. Хм.. 13й год... как-то подозрительно. Немцы за 5 лет в среднем 180-200к наезжают. Потом с лизинга перед первой заменой ГРМ машина спихивается. Спрашиваю продавана - ГРМ Менял? -дАААА говорит. Все ремни ролики поменяны. Спрашивается зачем?! С аукционов когда там машина уходит от банка времени нет менять... А этот поменял. Заботливый :)
И 13й год... ну да ладно
И по сидушкам, по состоянию ... все говорит о пробегах за 250. Просто очень добротно все вылизано. По сервисной последний пробег в 105к бился и по винкоду совпадал у дилера... Но давно. в 2015м...
Ну да ладно думаю я. Ща найду ! В моторнике чисто. На сажевичке все красиво... Коробка у нас ручка, блока нет. Счас думаю в АБС найду.
Ага. :) счас. Тогда в комфорте следы!!
Дайомайо. Неужели за Odisом или за VCPшкой бежать... НО
Тут я вспомнил о интересной пасхалочке навигационной системы RNS315
Идем в адаптации. Включаем режим разработчика.
Теперь зажимаем кнопку SETUP и у нас будет сначала скрытое меню Сервисный режим.. ДЕРЖИМ. Потом более глубокое меню.
Идем в SYSTEM - И вот он роднулька солнышко :)
К слову рылся по всей машине и везде в "привычных" местах пробег был выровнян красиво.
Голову могли заменить скажете вы. Как и сказал продаван. Но в комплекте были все инструкции и КОД к ней на карточке, в который бережно дилером напечатан и VIN.
Жаль что Developer mode можно включить только с помощью шнурка вагкома или васи, лаунча и прочих... Да и не на всех шкодах А5 и пассатах\гольфах стоит rns315 или 510. Но, при покупке будете себе знать где еще он есть.
Всем удачных покупок.