Как водится на Пикабу, на волне постов про автосервисы — вспомнилась мне давняя история с моим теперь уже бывшим тагазовским Акцентиком, который как-то в разгар январских морозов вдруг категорически отказался заводиться. В первом автосервисе, куда был доставлен на тросе, простоял пару часов, отогрелся и завёлся, после чего электрик заявил: ну вот видишь, проблемы нет, всё в порядке. Денег не взял, но это было лишь начало. Во втором заменили свечи (правда, их всё равно как раз пора было менять, хотя обычно я это делаю сам) и назвали это причиной проблемы. В третьем нашли и сбросили ошибки в «мозгах» (ясное дело, не бесплатно). В четвёртом электрик выгнал машину на улицу, продержал её часа три на морозе, не сумел завести, прокопался полдня и честно развёл руками: мол, не могу найти, в чём дело (получил от меня пятихатку за честность и потраченное время). В пятом, самом крупном и известном, сообщили, что проблема решена, конкретную причину не озвучили (что-то вроде «ну там у вас куча неполадок нашлась, долго перечислять, удивительно, что она у вас вообще ездила!»), машину завели на моих глазах напоказ на улице (незадолго до моего приезда она явно прогревалась в боксе, хотя мне сказали, что она простояла на морозе весь день, а все ремонтные работы якобы были завершены накануне), и в завершение посоветовали срочно делать капремонт двигателя, так как ему осталось максимум 5К пробега (лично у меня машинка позже без всякого капремонта резво пробежала около 100К, потом была продана вполне себе рабочей).
Поняв, что так можно безрезультатно прокататься по сервисам всю зиму, взялся за интернет (а заодно освежил в памяти навык поездок на работу на метро). Примерно на третий или четвёртый день лихорадочного поиска нашёл некие смутные упоминания акцентоводов о схожей проблеме со схожими симптомами и от безысходности последовал нехитрому совету — в морозы воздержаться от использования «сигналки» и запирать машину ключом. С этого момента Акцент снова стал заводиться безукоризненно в любые морозы.
Причина проблемы, как выяснилось позже, была в реле сигнализации, которое было установлено электриками в самом что ни на есть подходящем для этого месте — под водительским порогом, то есть там, куда зимой неизбежно попадает больше всего воды, влаги и грязи. Размыкало это реле цепь зажигания при нажатии на кнопку «сигналки» вполне успешно, но после этого замыкать её до попадания в тёплое место категорически отказывалось. Вот и весь секрет. Стоимость и замена реле обошлись где-то рублей в семьсот в сумме.