Кто праздник к нам привозит?
Рядом с таким красавцем я вчера припарковался.
Водитель сказал, что ночью два экспоната светятся
Рядом с таким красавцем я вчера припарковался.
Водитель сказал, что ночью два экспоната светятся
Ночь. Мелкий дождь. На дороге мало транспорта. Просто приятно ехать. Слушаешь с телефона, подключенную к магнитоле, спокойную музыку. Романтика...
И ка-а-ак ЗАОРЕТ ГРОМКИМИ ТРЕВОЖНЫМИ ГУДКАМИ! Я свой сердце шатал. Спасибо за заботу
Система оповещений о ЧП и бедствиях. И предупреждает ужаснее криков старого антивируса Касперского. Зато знаешь, что лучше уехать с этих районов подальше, чтобы поспать поспокойнее
В США вдоль дорог часто можно встретить табло с различными надписями и предупреждениями.
Предупреждения о ветрах, к примеру. При боковом ветре, свыше 70 миль в час (113км/ч), фурам с легким или высоким грузом советуют не ехать. Угадайте штат?
В экстренных случаях для безопасности дорогу полностью перекрывают. В случае крупных аварий - предупреждают о длительных задержках в пути. Предупреждения выходят заранее, за 100-300км, потому можно спланировать место стоянки заранее
Именно это табло устроило засаду. Ложь и обман. Дорога не была перекрыта
Показывают Вашу скорость для снижения перед крутым поворотом
В праздничные дни сообщают о проверках на алкоголь. Советуют избегать арестов. Логично
Ограничения по скорости. При хороших погодных условиях - высокие допустимые скорости и наоборот при плохой погоде
Буду на волне угнанных авто. Порой на табло выводят сообщения об угнанных машинах, пропавших людях. Сообщить можно по всем известному номеру - 911
Порой подают информацию очень интересно. Например:
- У кошек девять жизней, у тебя одна. Пристегнись!
- Подушка безопасности не для сна. Не управляйте транспортом уставшим!
- Предупреждать поворотниками - лучшее сообщение!
И прочее. Увидеть их примеры можно в интернете. Часто выдают информацию о количестве погибших в ДТП по штату за текущий год.
Кстати, спрашивали про бескапотники. Привозят любители себе любимых в Америку
И вот, пока ждал груз, сфотал рабочий олдскул
Из северной части Калифорнии, города Лос-Анджелес, в штат Айова. Свыше трех тысяч километров. Ширина груза - 12 футов (3.66 метра). Заранее не знал, что будут грузить
--------------------------------------
Ничего себе, казаны для плова - подумал я. По 2 тонны каждая. 9 штук в общем.
--------------------------------------
Погрузили и я полез все это дело крепить. Благо Калифорния грело мои кости и металл трака после снегопада в северных штатах. До этого пришлось помыть трак от соли и грязи, ибо я не вписывался в местный пейзаж и привлекал внимание.
А штат Калифорния особо ревностно следит за траковым трафиком. Большегрузным машинам, к примеру, не положено ехать свыше 55 мили в час (89 км/ч), хотя в соседних штатах можно разогнаться до 75 миль в час (120км/ч).
При въезде в штат, проверяют груз. Кто везет органику (фрукты, овощи и прочее), показывают сертификаты, документы. Проверяют на наличие каких-либо насекомых-вредителей. Однажды меня остановили и проверяли днища контейнеров, что я вез. Все было в паутине. Могут не пустить грязный трак, потому некоторые и моют траки перед въездом в этот штат. Отдельное государство прям
--------------------------------------
Погрузились. Флажки, надписи нацепили. Готово. Ждем сопроводительные бумаги и разрешения на транспортировку по штату и маршрут. Обычно ждут до часа, чтобы получить разрешения. Но мы же в Калифорнии. Здесь все не как по Америке...
Получил на следующий день. Спал на территории завода. Романтика
--------------------------------------
Выехал поздно вечером, как только пропали пробки с радаров Гугл. На обочине справа видны фуры. Видимо решили переждать трафик и поспать. По себе сужу. На восточном побережье в час-пик паркуюсь на обочине и ложусь на полчасика. И мотор отдыхает, и сцепление не мучаю, и нервы целее
--------------------------------------
Уже в штате Невада. Лас-Вегас на горизонте.
Мой отец иногда смотрит через скайп на дорогу. Поставлю телефон на крепление на лобовом, включаю видеосвязь и болтаем. Вот как то заметил отец, что автобусов совсем не видать. Есть ли междугородние рейсы с автобусами?
Есть. Вот на фото, к примеру, ехал из Лос Анжелеса. Только вот, куда он ехал, не помню.
--------------------------------------
Переночевал на трак-стопе. И что интересно, парковочные места были широкие. На других парковках занимал по два места.
Хотел на грузе сзади написать: Отдельные котлы в ад для тех, кто едет с постоянным дальним светом.
Не нашел мел
--------------------------------------
Штат Юта. Все еще тепло
--------------------------------------
В следующих штатах ездить с негабаритом разрешено только от рассвета до заката. Значит пора искать место для ночевки
--------------------------------------
Ночью было холодно. Пришлось спать с заведенным мотором. Простите меня, борющиеся с загрязнением окружающей среды
--------------------------------------
Новый день. Новый штат. Новые правила. Разрешение нужно приобретать на границе штата в местах весового контроля (Weigh Station). Заезжаю на весы
--------------------------------------
Трак на весах. Офицер делает замеры. Я делаю фото
--------------------------------------
Припарковался. Показал все документы и купил разрешение. На фото - здание весового контроля. Справа видны ворота для въезда тракам. Внутри проводят проверки транспортных средств. Могут загнать по настроению, во время недельных проверок, рейдов. Обычно чтото да обнаружат (неисправность, плохое крепление грузов, утечка воздуха) и выдают штрафы. Могут не выпустить, пока не устранишь критическую неисправность. Для этого придется вызывать специальный сервис, а это $$$.
При нарушении режима сна/бодрствования - заставят спать 10 часов. Как выспишься, дадут штраф для профилактики сна
--------------------------------------
Вот разрешение по одному штату. Стоимость: $27.50
Прописан маршрут, указания, время и прочее
--------------------------------------
Штат Вайоминг
--------------------------------------
Вы часто слышали о ветрах и уложенных набок траках. Это все в Вайоминге. Метели и пурга тоже нередки
--------------------------------------
К концу четвертого дня подъезжал к конечному пункту. Уже привык к габаритам. Недавно поставил выдвигающее зеркало для подобных грузов. Оказалось полезная вещь
--------------------------------------
Приехали!
--------------------------------------
Вот и конечный пункт. Кто понял, для чего нужны были эти "котлы" - мододцы!
Негабаритный груз сдал. Негабаритный пост сделал.
Надеюсь Вам было интересно!
С Вами был @bakyt189
Встретил я ноябрь в штате Техас. Тепло и хорошо
Завез добро к фермеру. Дорожка узкая. Деревья смыкаются над головой. Точнее над крышей
Атмосферненько. Но взяв груз, через сутки в другом штате, вид из окна стал более ноябрьским
Ветер встречный. С более крупными хлопьями снега - завораживает.
Ощущение полета сквозь скопления звезд и галактик. Представляешь себя капитаном космического крейсера.
Вот так незаметно отрывает внимание от дороги
Очень тяжело ориентироваться в такой ситуации. Но красиво. Жаль, телефон не смог заснять видео. Ничего не видно
Через часок другой уже покинул штормовую зону. Мороз и свежость!
Чтож... Winter is here
Привет всем подписчикам, извиняюсь, что давно не делал посты, т.к. просто не знал что фотографировать, и что будет вам интересно, но тут накопилось парочку фоток.
Итак, хочу начать пост просто с красивой машины, которую я встретил в Германии, оказывается, как я загуглил, во всей фирме такие машины
Отель при аэропорту Франкфурт на Майне
Так же был встречен необычный туалет, около того же города, Франкфурт на Майне
Плох тот дальнобойщик, который не мечтает проехать с таким негабаритом(только что выдумал, но мне было бы интересно на самом деле)
Так же меня занесло во Францию, и конечно же было для меня удивление, увидеть это в поле
Побывал и в Люксембурге, страна маленькая, особо ехать там некуда было, поэтому пару фоток
Так же и не без поломок было, в дороге заклинил ступичный подшибник, поэтому пришлось вывешивать колесо, что бы доехать до сервиса
вот такая мадам наблюдала за мной 9 дней на сервисе
Назовите страну по фотографии. Я удивился на самом деле, когда у меня была выгрузка в Питере, и внутри я увидел такую красоту (Депо)
Успел уже встретить первый снег, в Тюмени
Так же хотелось показать, как можно покушать в польше за 18 злотых (290 рос рублей)
ну и естественно ужин без кафе и прочего
иногда так заставляют выряжаться на загрузке в европе
И показать хотелось бы разность поколений в дальнобое, я и мой отец
и в завершении поста пару фоток
Всем спасибо за просмотр, особенно моим 209 подписчикам. Задавайте вопросы, отвечу всем, если что нибудь интересно
Поехали с коллегами в командировку. По дороге один из наших ныл, что хочет арбузов. По трассе встретили:
Водила вроде как жив.
По версии нашего водителя - прицеп наехал на обочину и стащил фуру в кювет.
UPD(для неравнодушных): Рядом стояли дальнобои, следящие что бы не мародерили саму фуру на запчасти, а арбузы сказали забирайте, если найдете целые, все равно не кондиция.
Любителям Фрейтлайнеров, новый 2018 модельного года. С обвесом, обтекателями и "спортивными" дисками.
Цена: $140.000
Давно дело было.
Более 5 лет назад впервые сел на грузовичок и понеслась. Работал я в мувинговой компании Golans в Чикаго. Удивился, что работали там ребята со всего бывшего СССР. Монголы, русские, белорусы, казахи, киргизы, латыши, молдаване. Так-что не удивлюсь, если кто среди пикабушников по программе там уже бывал.
Работа нелегкая: помощь в переездах, а точнее грузчики. Я же стал грузчиком и водителем и там же впервые получил права на грузовые до 11 тонн (класс С)
Езда по городу Чикаго, пробки и узкие улочки. Таскание тяжелых коробок, диванов и пианино. Платили 11-15 долларов в час и плюс чаевые. А чаевые бывало до $100 доходило.
А осень в Чикаго наступает строго и решительно. Также решительно и я сменил работу.
Чуть погодя я начал работать\ездить на такой махине. International.
Доставка мебели от небезызвестной компании IKEA. Свой автопарк они не держали, потому доставкой занимались другие компании, в одной из которых я и работал. Работа была малость полегче, но ездили с доставкой почти по всему штату Иллинойс.
С пяти утра забирал грузовичок и ехали ко складу, где нам давали товар. Поскольку я имел опыт с мувинга, то грузил вещи\коробки\мебель так, чтобы ничего не болталось и не разбилось при транспортировке (полезный скилл, год назад переезжал семьей в другую квартиру и арендовав небольшой грузовичок, смог упаковать все без повреждений\царапин)
в 7-8 утра выезжали на delivery по нескольким адресам. Изредка приходилось собирать мебель. Часов к шести-семи вечера, в лучшем случае, возвращались на стоянку. Час езды домой чтобы проснуться в четыре утра на работу. Этот график был в лучшем случае, порой возвращался домой к полуночи, поспав 3-4 часа и назад. Работал я с напарником, у которого не было прав на вождение до 11 тонн, помогал он со всем этим грузить-таскать.
Выходные раз в неделю.
Выезд за пределы города было редким, но радостным явлением для меня. Скоростное шоссе (highway), без пробок с заправками на трак-стопах. Заправляясь рядом с большими траками я выглядел маленьким и несерьезным. Величавые, хромированные, гудящие...
Так и работал, но после месяца яростной работы начала проявляться хроническая усталость.
Тут я впервые понял, что такое уснуть за рулем. Уснуть за рулем с открытыми глазами. Я ехал и клевал, вилял и дергался. Понимал что засыпаю, останавливался, стоял и освежался, пил кофе\энергетик. Но заснуть неожиданно с открытыми глазами... Заснул наверное секунд на три-пять, и адреналину от страха мне хватило до конца дня. Понимал что до добра это не доведет, надо выспаться.
Через пару дней после данного момента, уже планировал уйти домой к шести вечера, дабы выспаться. Вернулся на склад, а нам говорят, мол вот еще пару заказов, надо отвезти.
А я что? Я злой. А злым гружусь крайне быстро. Зашвыривая и запинывая все добро в грузовик и не крепя стартую. Разгружал в том же стиле, на глазах клиентов, которые были в шоке. Допинав последнюю коробку и послав их в лицо, я поехал до базы и домой. А утром самая приятная новость: уволен. Да я был рад. Да не сожалел. Да так и было. Зато выспался!
Я уже искал другую работу и мне сообщили со старой уже работы, что мол это их вина, больше так не будем нагружать, вернись. Сказал что ищите себе других.
А я вернулся к старым добрым временам... Назад в Golans на мувинг. Но уже не на внутренние рейсы по Чикаго, а по всем штатам. Мне помогли получить пермит (разрешение на практику свыше 40 тонн), с коим я мог ездить и практиковаться с водителем имеющий класс A (свыше 40 тонн). Для получения пермита, сдаешь тестовый экзамен на компьютерах по тематикам: ПДД, особенности вождения длинными фурами и техническую часть. Потом с пермитом можешь практиковаться до полугода для последующей сдачи экзамена (практика).
С города Чикаго собирают пожитки\мебель в такие деревянные контейнеры, потом уже содержимое собирается и грузится в фуру и поехали по маршруту доставлять людям, кто переехал с Чикаго в другие штаты.
Едут значит два человека, сменяют друг друга и доехав до места начинают разгружать. Двое. Фуру. Битком набитую. Вообщем было весело
Доехав до Калифорнии, выгружали последний заказ (мебель, коробки с вещами, книги, велосипеды и прочий домашний хлам) и ехали в том же штате грузиться обратно, чтобы по пути до Чикаго все разгрузить. Самый запоминающийся день был в Калифорнии. Осталось полприцепа для какой-то парочки. Переехали они в квартиру на четвертом этаже. Фуру могли остановить в 20 метрах от лестницы. Сплошные ступеньки, потому какие-либо тележки просто бессмысленны (а обычно для таких случаев есть тележки). Лифта нет. Мебель всю вынесли. Осталось множество коробок. Забитые книгами...
Мы выгружали пианино/фортепиано на второй-третий этаж. Но книги на четвертый этаж... Целая библиотека. Я мать их трогать не хотел, честное слово.
Тяжелая работа. Дело уже близилось к концу лета, потому надо было менять работу.
Знакомый привел меня в свою компанию, куда он устроился, и там я увидел настоящий автопарк миллионера) Нооовые, нулевые, девственные траки Вольво. Еще обернутые с завода целлофаном сиденья и пахнет так, ядовито-приятно.
Вот, врезался в память этот день. Он остался работать там, а я пошел в другую компанию
Нашел другую компанию, помогли с практическим экзаменом и я остался у них работать по контракту год. Экзамен - поворот направо, сдача назад и заезд на прощадку задом под углом. Показываешь где находятся какие технические узлы и воздушные линии на траке. Потом вторая часть практического экзамена - езда по городу.
Сколько попыток положено (от 3 до 5), сколько раз сдача - не помню.
Вот так сдал и выехал на таком Вольво с открытым прицепом. Многие говорят тяжело на таком прицепе. Все крепить надо, брезент поднимать, цепи натягивать и таскать. Но мне после мувинга все было просто в радость.
Загрузили, закрепил сам. Что надо накрыл и поехал
Машина была 2007 года, вроде бы и накатал я на ней за год 120.000 миль ( около 180.000км)
Удивительный пробег
И зимой работал, пока другие меняли работу или улетали домой.
На Peterbilt ездил. Не понравился он мне салоном.
Понравился мне Kenworth, и именно с этого трака началось мое знакомство. Kenworth Т600
Самолет. Панель, кузов с заклепками - все это создавало сходство с самолетами на мой взгляд
И по сей день катаюсь на Kenworth. Но на модели T800. Мой слева
Вот такой рассказ, дорогие мои подписчики и читатели!
Надеюсь не утомил и было интересно
С Вами был @bakyt189
Пусть Госпожа Дорога бережет Вас!