«Были загнаны прямо под фуру»: насколько опасны петербургские такси
Аварии с такси то и дело попадают в сводки ДТП. Большинство из них происходят по вине водителей таксомоторных средств. В Петербурге нарушителей периодически выявляют, но дорожно-транспортных происшествий, в том числе и со смертельным исходом, от этого меньше не становится. Как защищены пассажиры, сколько стоит их жизнь и кто может оказаться за рулем авто – в материале «ФедералПресс».
Аварии с таксомоторными средствами происходят достаточно часто. К одному из резонансных случаев можно отнести инцидент, когда водитель брендированного компанией «Яндекс» авто на скорости переехал лежащую в зоне пешеходного перехода женщину. Смертельное ДТП произошло на Лиговском проспекте в 6:20 утра 16 ноября. Пострадавшая скончалась.
В мае 2022 года два брендированных автомобиля «Яндекс.Такси» столкнулись на КАД. Погибли два человека.
Известны случаи, когда водители приезжали за пассажиром, находясь под действием наркотических веществ. Так, в мае прошлого года шофер социального такси врезался в стоящий на светофоре транспорт. От удара его спутница сильно пострадала.
Вот как свою недавнюю аварию с таксистом описывает другой петербуржец, который вызвал транспорт при помощи приложения Uber. «Такси, на котором я ехал, собиралось объехать фуру слева, водитель в зеркало посмотрел только тогда, когда уже вырулил. А там другое такси несется. Он руль обратно вывернул, но тот тоже. В результате мы получили чувствительный такой удар сзади и были загнаны прямо под фуру. Хорошо еще, что оба (я и водила) были пристегнуты (и я ехал сзади), да и скорости были не запредельными. Но удар передним креслом в грудную клетку был весьма болезненным», – рассказал «ФедералПресс» Иван Васильев (Имя и фамилия изменены. – Прим. ред.)
Итогом такой поездки стала ночь в травмпункте. Пострадавшему повезло – он отделался ушибами. Более того, зла на агрегатор, который прислал ему этого водителя, он не держит. «Мало того, что деньги вернули за поездку, так еще и ваучер прислали на 3 тыс. рублей», – рассказал он.
Заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Сергей Ефремов в разговоре с «ФедералПресс» сообщил, что в среднем частота ДТП у такси 15 %, тогда как у обычных авто этот показатель равняется 5,2 %. А Банк России выяснил, что водители такси попадают в аварии в 7,7 раза чаще, чем водители обычных легковых машин.
В пресс-службе МВД по Петербургу и Ленобласти «ФедералПресс» сообщили, что количество аварий с такси растет. Так, в 2020 году в Северной столице было зафиксировано 104 ДТП, в 2021 году – 106, а за десять месяцев 2022 года – 116.
Между тем сколько всего работает в Петербурге таксистов, неизвестно. Крупнейший агрегатор «Яндекс» не смог предоставить информацию о том, какое количество авто в Петербурге он подключил. В комитете по транспорту сообщили, что действующих разрешений на перевозку пассажиров сейчас 23 852.
Как защищены участники аварий с такси
По правилам водитель, который возит людей, должен оформить на свое авто разрешение на перевозку пассажиров, действующее пять лет, диагностическую карту, а также особый полис ОСАГО. Это страхование стоит дороже, чем для обычного легкового автомобиля. Однако именно страховая компания платит компенсацию за нанесенный вред жизни и здоровью из-за поездки в такси.
Страховая сумма по этим рискам составляет 500 тыс. рублей. В частности, в случае смерти – 475 тыс. рублей и до 25 тыс. рублей – компенсации расходов на погребение. По словам доцента кафедры правового регулирования бизнеса и прикладной юриспруденции университета «Синергия» Ларисы Крушановой, максимальная выплата – 475 тыс. рублей – также предусмотрена, если пострадавший стал инвалидом первой группы.
«Чтобы получить деньги, нужно обратиться в страховую компанию виновника, наименование которой можно узнать в ГИБДД или по госномеру машины. Выплаты по рискам, связанным с жизнью и здоровьем, производятся быстро и вне зависимости от грубости нарушения ПДД», – объяснил «ФедералПресс» руководитель департамента страхования и экономики социальной сферы Финансового университета Александр Цыганов.
Можно ли сесть в такси без страховки
Еще в прошлом году исследователи ОНФ вычислили, что три четверти таксистов ездят без ОСАГО. Это же подтвердил «ФедералПресс» и один из представителей этого рынка. По его словам, зачастую частники, принимающие заказы в «Яндекс.Такси», ездят без водительского страхования, так как оно значительно дороже.
Более того, стоимость страховки еще больше увеличилась этой осенью. Так, если средняя цена для гражданина составила 6,8 тыс. рублей, то для таксиста – в пределах 40 тыс. рублей, объяснил «ФедералПресс» заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Сергей Ефремов. По словам эксперта, ОСАГО подорожало, потому что, в первую очередь, у такси очень высокая аварийность. Она вызвана в том числе и тем, что у таксомоторного средства средний пробег значительно больше, чем у простого легкового авто.
В результате лишь 26,1 % таксистов ездят с правильно оформленным полисом ОСАГО, у остальных страховки либо нет совсем, либо она не предназначена для такси. В то же время в 9 из 10 случаев ДТП с такси виновник аварии – именно водитель таксомоторного средства.
Многие участники рынка считают, что надо ужесточить наказание за отсутствие полиса ОСАГО. Сегодня максимальный штраф за это – 800 рублей. Водителям легче заплатить эту сумму, чем застраховать авто.
Что делать, если вы пострадали в такси, а у водителя нет ОСАГО
Если в аварии пострадали люди, а у виновника ДТП нет полиса ОСАГО, ущерб здоровью будет компенсирован из фонда Российского союза автостраховщиков РСА в пределах 500 тыс. рублей.
«Это неважно, таксист или не таксист, если есть причинение вреда жизни и здоровью пассажиру и пешеходу. Например, если наезд пешехода на дороге, а автомобиль скрылся, то платим», – кратко объяснил положения статьи № 18 закона о страховании транспортных средств заместитель исполнительного директора Российский союз автостраховщиков Сергей Ефремов.
Однако агрегатор «Яндекс.Такси» страхует бесплатно своих водителей и пользователей на сумму до 2 млн рублей.
Кто и как контролирует работу таксистов
В МВД «ФедералПресс» сообщили, что проверяющие рейды проводятся. Так, в прошлом году лишь за один день выявили 163 таксиста без лицензии. Большинство водителей оказались мигрантами, 25 из них в принципе не имели патента и, как следствие, права работать в сфере таксомоторных перевозок. Всего в 2021 году составлено 9264 материала об административных правонарушениях в отношении водителей такси.
Однако, как с «ФедералПресс» поделился один из участников рынка, полиции очень трудно проверить, занимается ли таксист перевозками на своей небрендированной машине. Если только страж правопорядка лично не воспользуется его услугами. Кроме того, по словам водителей, в день, когда проводятся рейды, они вовсе берут выходной.
В «Яндекс.Такси» тоже поделись с «ФедералПресс» своими методами контроля: организация использует различные технологии для повышения безопасности, в том числе собирает данные о скорости, маневренности. Если дистанционно им удается заметить нарушения, то водитель получает предупреждение, а в случае повторения ошибок – агрегатор прекращает сотрудничать с водителем. Между тем на вопрос нашего издания, как проходит проверка на подлинность водительского удостоверения шофера, который пользуется агрегатором, ответа не последовало.
В результате пассажир, вызывая авто, не знает, кто за ним приедет и в каком он будет состоянии. Он будто участвует в игре «русская рулетка», когда цена поездки может стоить ему жизни и здоровья из-за грубых нарушений правил дорожного движения водителем.
Фото: ФедералПресс / Татьяна Буторина
ЗА НЕКОМПЕТЕНТНОСТЬ ЗАПЛАТЯТ ПАССАЖИРЫ. КАК ОБЕСЦЕНИЛАСЬ ПРОФЕССИЯ ТАКСИСТА
Времена, когда таксистами были исключительно профессионалы, остались далеко в прошлом. Тогда отбор на службу велся очень строго.
Учитывалось все – стаж, водительское мастерство. Сейчас же порог вхождения в данную сферу оставляет желать лучшего. В профессии оказываются даже совершенно случайные люди.
Как итог – постоянные конфликты с клиентами, ДТП и прочие неприятные и опасные ситуации. Не спасают даже современные сервисы, в частности, специализированные приложения для вызова такси. Несмотря на то, что в таких компаниях стараются следить за тем, каких водителей нанимают на работу.
Главный показатель вопиющей некомпетентности — незнание города. Одна жительница Москвы рассказала нам, как собиралась поехать на собеседование в район, который совершенно не знает. Вызвала такси, а водитель начал психовать на нее из-за того, что у него не работает навигатор и «вообще-то он надеялся, что пассажир покажет ему дорогу». Из-за таких ситуацию люди опаздывают не только на важные встречи, но и в аэропорт, отметила девушка.
Печален и тот факт, что такси стало еще одной сферой услуг, где рука об руку с некомпетентностью ходит и мошенничество. Из-за относительно невысоких требований, к клиентам допускают непрофессионалов, пытающиеся не только развести пассажиров, но и развести.
Так один пользователь пожаловался, что вызвал такси, машина якобы приехала, но на самом деле ее не было. После долгих споров через мессенджер в приложении, таксист потребовал отменить поездку. Мужчине пришлось вызывать другую машину, через то же приложение, однако ему пришел чек и за несостоявшуюся поездку.
«Не заплатил за отмену такси? Так я ее не оформлял. Платить за некомпетентность водителя клиенту — это нонсенс», – написал он.
Жительница Москвы и вовсе рассказала о вопиющем случае, который даже некомпетентностью сложно назвать. Откровенное жульничество и что называется грабеж средь бела дня. Девушка заказала такси, пока пассажиры шли к автомобилю, водитель вышел покурить.
«Я сказала, что готова ехать, а водитель ответил: «Ну сейчас я докурю, подождите». Повисла неудобная пауза, когда несколько человек ждут, пока докурит таксист», — рассказала девушка.
Она уточнила у водителя, будет ли платить за ожидание, на что таксист заверил, что нет. После он и вовсе попросил отменить поездку через приложение и заплатить наличными, на что получил отказ.
«Дальше он отпускал руки с руля на МКАДе, протирал влажными салфетками очки, приборную панель и все вокруг. Я сначала пыталась делать замечания, а потом уже просто молила бога, чтобы эта поездка скорее завершилась», – пожаловалась пассажирка.
Но и на этом ее приключения не закончились. Водитель пропустил нужный съезд, заявил, что у него разрядился телефон с регистратором и заставил показать дорогу.
Что же касается время за ожидания, то с девушки списали за него оплату. Благо в компании отреагировали на жалобу и возместили ей всю сумму, включая моральный ущерб.
Ситуация опасна и тем, что серьезные нарушения таксистов на дороге уже мало кого удивляют. Опасное вождение в некоторых случаях воспринимается как норма. При этом многие службы такси игнорируют некомпетентное поведение водителей. Компании получают штрафы на сотни миллионов, но не всегда их оплачивают добросовестно. Тут работает правило – чем больше заказов, тем лучше, а качество неважно
Периодически в России устраивают показательные проверки компетентности таксистов. Например, в Кемерово за один день к ответственности привлекли почти полсотни таких водителей..
«Удивительная некомпетентность и безответственность по отношению к тем, кто пользуется услугами такси», — заявил тогда местный замначальника ГИБДД.
Но есть и другая сторона медали. Немало случаев, когда таксисты оказываются достаточной компетенции. Соблюдают строго все правила, а вот подводят именно клиенты. Чаще всего это случается с тарифом «детский». Таксист просто обязан отказать в поездке пассажиру с детьми, если пассажир заранее не уведомил, что необходимо наличие детских кресел.
Громкий случай произошел в Тюмени. Женщина просила отвезти ее сребенком, однако она заказала такси не по спецтарифу для детей, а на 50 рублей дешевле. Обычный «эконом», в котором не предусмотрены детские кресла.
«Я так год катаюсь, никто мне слова не сказал», – заявила она, а после начала пинать сиденья и водителя.
Все это привело к тому, что водители агрегатора несколько суток в поддержку коллеги бойкотировали вызовы по детскому тарифу.
Поведение пассажиров действительно нередко бывает вызывающим. Однако это не дает право таксистам оказывать небезопасные услуги. Как рассказал житель Приморья, который работает в этой сфере с 80-х годов и как никто другой ощутил все изменения в данной нише услуг – не может быть таксистом человек, просто получивший водительское удостоверение. Хотя сейчас, отметил мужчина, иногда так и делается.
Довольно странная ситуация. Ведь не каждый, у кого есть скальпель, может называться врачом и оперировать людей. Сравнение, может быть и утрированное, только не стоит забывать, что при оказании услуг перевозок, речь тоже идет о жизни людей.
https://nekp.net/news/za-nekompetentnost-zaplatyat-passazhir...
ДТП у «Голубого огонька» Омск
Момент дтп, осторожно громкий звук
Видео с регистратора
После дтп
«СуперОмск» выяснил некоторые обстоятельства жесткого ДТП от 1 сентября 2021 года с участием кроссовера «Митсубиши Аутлендер» и маршрутной «ГАЗели» у остановки общественного транспорта «Голубой огонек». В салоне общественного транспорта в момент столкновения находилось 12 человек. Помощь понадобилась 3 пассажирам.
Как отметили в министерстве здравоохранения Омской области, состояние госпитализированных оценивается, как средней тяжести.
По информации регионального УГИБДД, кроссовер выехал на запрещающий сигнал светофора.
«ГАЗель» двигалась проспекту Карла Маркса в сторону «Голубого огонька», «Митсубиши» по по улице Масленникова от Ленинградского моста.
Что примечательно, согласно кадрам момента столкновения, будущие участники ДТП двигались, словно не обращая внимание друг на друга. На кадрах не замечено, чтобы кто-то попытался затормозить.
Траектории движения автомобилей пересеклись на перекрестке. Пострадавшими от такой невнимательности участников движения стали пассажиры. От бокового тарана кроссовером «ГАЗель» завалилась на бок. На колеса машину поставили случайные прохожие.
По информации «СуперОмска», попавшая в ДТП маршрутка принадлежит предпринимателю Михаилу Гаврилову.
Весной 2021 года Ространснадзор произвел проверку в отношении перевозчика. По итогам визита ревизоров заявлено о переработке водителей.
«Нарушен режим рабочего времени водителей а именно согласно представленного табеля учета рабочего времени за март 2021г ежедневная работа смена водителей в ряде случаев превышает 10 часов без согласования с представительным органом работников», -говорится в акте о проведении проверки.
Страхователем кроссовера является бывший предприниматель Евгений В. По всей видимости, за рулем находилась его жена.
https://superomsk.ru/news/105588-v_dtp_u_golubogo_ogonka_s_g...
В Липецке на площади Победы автобус снес ограждение и врезался в фонарный столб
Сегодня рано утром автобус «Скания» маршрута №323 снес ограждение напротив дома №8 по площади Победы, и врезался в столб. На записи камеры наблюдения видно, как пешеходу чудом удается отбежать от места столкновения автобуса с забором.
По предварительным данным, в аварии пострадала пассажирка автобуса, женщина госпитализирована. Водителя зажало в кабине, спасателям пришлось его деблокировать. Возможно, во время движения водителю стало плохо – он пропустил остановку, продолжив движение по прямой, после чего и произошло ДТП. На месте аварии работают сотрудники ГИБДД.
https://gorod48.ru/news/1917206/
- По предварительным данным, 39-летнему водителю автобуса стало плохо за рулем. Ему оказана медпомощь на месте, госпитализация не потребовалась. Также получила травму 62-летняя пассажирка автобуса и 20-летний парень, они госпитализированы. Всего в салоне находилось 15 человек, - сообщили в пресс-службе УМВД России по Липецкой области.
Как стало известно, во время движения водитель практически потерял сознание, его нога соскочила с педали газа и поэтому автобус двигался без ускорения. После столкновения водителя зажало рулевой колонкой. Этот рейс для водителя автобуса сегодня был первым.