Сам гидротрансформатор от АКПП 6Т45 имеет болезнь в виде cрыва фрикционной накладки с поршня блокировки.
В данном случае этому поспособствовало грязное масло, которое послужило абразивом.
Смесь металлической и фрикционной пыли засорила гидравлический блок управления и привела к фатальным повреждениям деталей.

Новый... не значит лучше?
Гидротрансформатор АКПП Hyundai\Mitsubishi A8LF1/2
Не самое лучшее конструктивное решение, пришедшее на смену своему предку - A6LF1/2 и A6MF1/2.
АКПП очень требовательна к чистоте масла, а так же его замене - через 60 т.км.
Так же из-за плохо прогретого масла возможен выход из строя пакетов L\R и UD. Часто появляются металлические ежики на магнитах на пробеге 100 т.км., это может свидетельствовать о начавшемся износе и необходимости переборки АКПП.
Как и коробка, гидротрансформатор имеет множество заводских болезней.
На нашем экземпляре оторвало заводские ограничители хода демпфера, что происходит довольно часто.

Клиент вовремя заметил посторонний звук в районе АКПП, и они не успели деформировать лопатки насосного и турбинного колёс, однако оставили глубокие борозды на стенках верхней крышки.

На сегодня разработано несколько ремонтных решений по усилению и ремонту слабых мест этого семейства трансформаторов, но для этого требуется демонтировать АКПП и вскрыть гидротрансформатор.