0 просмотренных постов скрыто
Что стучит в моторе?
Приехал к нам собственно пежо 107. Машина матери моего бывшего работника.
из симптомов появился этот шум, а так же пропала тяга.
Умницы и умники, хочу услышать ваше предположение по поводу шума.
Kia K5 грм, наверное до замены не дотянет
Приехала значит к нам корейка, движок 2 литра турбо с непосредственным впрыском и мощностью 280л.с. модель G4KH не понимаю пока откуда такие лошади, но не в этом суть.
Приехал с посторонним шумом двигателя.
Принципе было все очевидно, но перед разборкой все таки проверил стетоскопом.
От цепи грохот стоял такой как будто звена 3 там лишних))
Клапанная крышка снимается не сложно, думаю объяснять не стоит как открутить полтора десятка болтов "шестерок".
Удивило то что хозяина это не смутило, спросил сколько может ездить, ответ "нисколько" ему не сильно понравился но, принять такой ответ все таки ему пришлось.
Заодно подцепил диагностику, которая показала что верхняя лямбда очень сильно богатит смесь.
Пробег к сожалению не известен, так как мотор уже менялся. Надеюсь что доездит до замены)))
Вот нормальная натяжка новой цепи на примере пежо с двигателем тойота
А это та самая киа К5
Показать полностью
1
2
Продолжение поста «Нужен совет по ФФ2» Часть 2
Доброго дня! Только сегодня добрался до сервиса вновь - то я был занят, то электрик, который первый раз смотрел машину, был на выходных. В общем, состыковались наконец. Машина стояла сугробом, никуда на ней не ездил. Сегодня, пока ехал в сервис, следил за показаниями сканера. Долгосрочная коррекция стала переваливать за -15%, плюс краткосрочная около -7%.
Не буду долго расписывать, по итогу, заменили датчик МАП и коррекции потянулись к нулю, долгосрочная дошла до -3,9%, дальше экспериментировать не стали. Мой датчик был в масле, я его помыл очистителем тормозов (подумали, что из-за этого и все беды, за годы он засрался и врал) и, вынув проверочный датчик, поставили "родной". Но коррекции стали опять уходить в минуса, датчик наебнулся, видимо. Решили поставить предыдущий, исправный. И обратили внимание, что этот датчик за 20 минут работы тоже покрылся маслом.
Неисправность найдена, но теперь надо устранить причину и понять, откуда масло во впускном коллекторе.
Завтра ещё раз съезжу, надеюсь, докопаемся до истины. Возможно, результат завтрашних тестов и станет ответом, почему прогорел клапан. Жду ваших предположений и напишите, нужно ли дальше писать, так как ответ по расходу все-таки найден, а вопрос и был в этом.
Продолжение поста «Нужен совет по ФФ2»
Всем привет, други! Сегодня был на диагностике в профильном сервисе по фордам. Сразу скажу, что диагностика не закончена за сегодня, скорее в силу организации работы сервиса, но об этом сделаю отдельный пост, когда всё закончится.
В общем, лямбда точно исключается из списка возможных неисправностей. Ребята посмотрели и проверили всё, что могло привести к увеличенному расходу топлива. Пока результата нет. Завтра, скорее всего, полезут уже в двигатель.
Выкручивали свечи, так вот на свече из второго цилиндра (где прогорел клапан) тёмный нагар, на остальных светлый. То есть во втором цилиндре смесь сгорает неправильно, но выводы делать пока рано.
Завтра, возможно, всё решится и тогда уже подробно распишу. Денег пока не взяли.
Всем пикабушникам спасибо за участие и за советы.
Нужен совет по ФФ2
Всех приветствую! Имею под попой форд фокус 2 (дорест), двигатель 1.6, 100 лс (HWDA), автомат. Ситуация такая: прогорел клапан во втором цилиндре, я попал на ремонт ГБЦ. В сервисе поменяли клапан, попутно заменили всё прокладки, маслосъемные колпачки, масло, фильтр, антифриз, ручейковый ремень, ремень ГРМ, ролик, помпу, датчик температуры ож и все болты, какие нужно.
Движок завёлся с пол-оборота, стал работать заметно тише, приятнее. С первых же поездок стал замечать, что как-то быстро уходит бензин из бака (в сервис машина попала с полным баком). И вот, проехав 100км, у меня уже не было полбака. Заехал в сервис, сказали, так быть не должно, приезжай через пару дней, когда моторист выйдет. За это время накатал ещё 50км и стрелка в баке опустилась на последнее деление. То есть авто стал расходовать примерно 22л на 100км. Борткомп показывал средний расход 17-18л. Дело происходит в Москве, за город не выезжал за эти дни.
Лаунч ошибок не выдавал, машин в сервисе было много и меня мягко отфутболили: хочешь оставляй вон в том сугробе, хочешь приезжай по звонку, щас места нет. Поехал в другой сервис, оплатил диагностику с поиском неисправностей. Там уверенно сказали, что скорее всего моторист проебал метки ГРМ и они видят уоз в 5 градусов, и вообще, хуйня ремонт - давай к нам. Как не обосрать конкурента при удобном случае😂
Короче, привёз машину обратно, где чинился, приёмщику рассказал про метки, он засомневался, но сказал, что разберёмся. Сегодня позвонили, говорят, приходи. При мне моторист выставил метки (я знаю, как это делается), всё собрал обратно, по пути обосрал диагностов из другого сервиса😂 и пожелал счастливого пути. Иииииииии нихуя не изменилось!
Ах да, расход до ремонта ГБЦ в зимнее время не превышал 13л на 100км по БК и по стрелке примерно совпадал. И ещё: долговременная топливная коррекция стала около -13%.
Вопрос к знатокам: что может быть? Что могло повлиять на расход после ремонта? Может, что забыл упомянуть, спрашивайте.
ЗЫ: фотку забыл добавить, вот так выглядела свежеснятая ГБЦ
Показать полностью
1
Ошибка при замене ГРМ, которая чуть не стоила двигателя. P0335, P0343, P1602, P0343 Веста
Привет друзья в этом видео я расскажу о особенностях замены ремня ГРМ на Лада Веста, но не спешите с выводами и досмотрите до конца - вы узнаете что нужно сделать , чтобы в последствие не попасть на капительный ремонт двигателя. Ошибка: P0335, P0343, P1602, (Высокий показатель датчика положения распредвала, Неисправность в цепи датчика А положения коленвала, пропуски зажигания, датчик фаз, датчик ДПКВ) - это не кликбейт - все эти ошибки разбираем в этом видео
Показать полностью