Очередной поиск... (или "жопа с глазами")
28 декабря.
Да, зима выдалась в Подмосковье та еще. Ни снега, ни морозов толком. Если бы не повсеместно украшенные елки, никто бы и не подумал, что Новый год уже на пороге. Народ суетится, мотается за подарками и ... уже активно отмечает. Волна корпоративов захлестнула столицу. То тут, то там, напротив ресторанов попадаются нетрезвые, но, впрочем, весьма позитивные компании коллег, собравшихся вместе по поводу Нового года. Наверняка после праздников, традиционно YouTube вспыхнет количеством просмотров той или иной корпоративной вечеринки, где какой-нибудь электрик Вася в очередной раз спит, уткнувшись лицом в салат. Но пока... нет ни Нового года, ни новогоднего настроения.
Дела закрутили в узел и несколько отодвинули на обочину, поэтому я не сразу въехал в суть звонка Лодочника с традиционным: "Готов?".
- Ээээ... готов - промямлил я, не совсем понимая, что имеется в виду и почему, собственно, нам нужно куда-то лететь именно сейчас, когда совершенно точно не сезон, и грибников в лесу быть не должно.
Заранее оправдываясь, я скороговоркой пробубнил, что готов через 30 минут, но с собой у меня нет ничего, ибо все необходимое, я как назло накануне переложил из машины в... ну в общем черт с ним, переложил и переложил, суть лишь в том что с собой у меня ничего и по нашему я просто "жопа с глазами", а не подготовленный член экипажа. Но Саша, уже не слушал, после слов "готов через 30 минут", он потерял к моим словам всякий интерес.
По приезду в Хелипорт Москва меня встречали недоуменные глаза Саши.
— Это чего? «Так и полетишь?» —нарочито трагичным тоном спросил он.
- Сань, я же говорил, что с собой у меня ничего нет!
- Ну правильно! Как всегда! Самый мудацкий экипаж... - картинно заламывая руки проворчал Саня.
Я сделал, на сколько это возможно, невинное лицо, но помогло слабо. Вертолет был готов, заправлен, план подан и от этого самого осознания, что Саша тут времени не терял, я почувствовал себя совершенно никчемно.
- Черт бы меня побрал. - думал я. — Вот командир, приехал на вылет, все сделал... а от меня какой толк? Даже по форме приехать не смог. Разгильдяй!
Последним кирпичом в осознание моей никчемности стал звонок Саши по проверке плана, с получением диспетчерского разрешения. Собственно, это означало только одно - ничего не остается кроме, как запускаться и вылетать. Мы прошли по перрону к стоянке, одновременно заняли свои места в вертолете и пристегнулись. Пока я ковырялся с запуском спутникового трекера, Саня успел набубнить чек-лист и запуститься. Слава богу я успел отправить стандартные сообщения нашему Авиакоординатору, прежде чем мы взлетели.
- Двери закрыты, проверены, слева готов. - скороговоркой отчеканил я, отметив при этом что собственный голос в гарнитуре я слышу плохо. Сразу после взлета мы отработали с "Внуково-Подход" и пошли на Опалиху установив связь с "Шереметьево" и снова я отметил, что кроме себя, я так же паршиво слышу и диспетчера подхода.
- Гарнитура что ли сдохла - подумал я. - Надо бы "записать" после посадки. Или сказать сейчас - рассуждал я сам с собой. - Сань! Чет связь барахло, диспетчера не слышно нифига!
- Нормально все... - удивился Саня.
И тут я глянул вверх, на потолок. Вот осёл! Мало того что приехал, ну чистая жопа с глазами, так еще и шумодав на гарнитуре мозгов не хватило включить. Там, на потолке должен был мигать зеленый огонек включенного шумодава, которого сейчас там не было. Я ткнул в нужную кнопку, типа проверяя работоспособность и сразу убедился в том, что действительно... забыл.
- Жопа с глазами ты и есть! - обругал я сам себя.
Пришло время галопом разбираться с вводными. Что там у нас? Угу... электрик, после корпоратива... (кхе... однако), не понимает, как он очутился в лесу, набрал телефон 112 и попросил помощи. Температура - минус. Кругом лес. И он не понимает, где находится. Надо бы понять хотя бы примерно откуда он мог в этот лес попасть, хотя бы с какой стороны. Лесной массив довольно большой и ...
Внезапно Сашин голос выдернул меня в реальность.
- Видимость теряю!
Я поднял глаза от экрана и понял, что я вообще ничего не вижу кроме приборной доски. Там, где впереди обычно находится горизонт, теперь висела сплошная белая простыня.
- Вертикальная! - сквозь зубы прорычал Саша.
- Держу по приборам - сказал я и уперся глазами в приборную доску.
- Тысяча двести, пять в снижении
- Тысяча, четыре в снижении.
Белая простыня все так же висела перед нами, не давая увидеть перед собой линию горизонта.
Мы влетели в снежный заряд. Слева пробивалась узкая, спасительная, полоска огней, не позволяя полностью потерять пространственную ориентировку.
- Девятьсот, четыре в снижении!
Наконец нижний край простыни на наших глазах словно разорвался, превратился в лохмотья и растворился в темноте ночи. Внизу снова появились привычные ориентиры в виде ярких бус дорог и поселков.
- Вот, блять! Чуть не влипли.
- Чуть?! - удивился я.
Несколько минут мы летели в полной тишине, напряженно вглядываясь вперед, выискивая в темноте очередной снежный заряд, хотя оба прекрасно видели, что дальше до горизонта все абсолютно чисто. Такая же неловкая тишина обычно повисает, когда в небольшой компании кто-то с шумом портит воздух.
- Пять минут до точки входа - сказал я, хотя оставалось уже четыре.
Стандартный чек-лист перед входом в зону ПСР. Мы доложили начало работы и вошли в зону поиска.
- Телефон! - сказал Саша и заложил вираж вправо.
- Прекрасно. - ответил я и пробежал пальцами по панели бортового Garmin, чтобы поставить точку, как только мы будем точно над экраном светящегося телефона. Огонек яркой точкой, выделяющийся на фоне черного леса, заплыл под пол кабины, и я нажал на кнопку экрана, чтобы зафиксировать координаты.
- 544 - на всякий случай произнес я вслух.
С борта идет трансляция и Авиакоординатор сможет подсказать в случае чего номер точки, которая теперь указывает на местоположение нашего заблудившегося в лесу электрика. Теперь нужно просто позвонить пострадавшему, сказать что он обнаружен, его координаты известны и его задача ни в коем случае не сходить с этого места в ожидании группы эвакуации, которая выведет его из леса. Все показалось таким элементарным... прилетели, тут же собрали, сейчас отправим координаты и полетим домой.
Я уже успел расслабиться и почти забыться, как меня грубо прервали.
- Аппарат абонента выключен или находится вне зоны действия сети. - сказал противный женский голос.
Телефон у нашего объекта поиска сел. А значит сказать ему чтобы он оставался на месте мы не можем. У нас было overдохера случаев, когда тот, кого только что обнаружили, успевал удрать с места обнаружения, пока до него добиралась наземная группа. Обычно такие умники бегут следом за улетающим вертолетом.
- Готовь сброс, телефон ему отправим чтоб на связи был. - процедил Саша.
- А где сброс-то? - я беспомощно пошарил рукой по пустому заднему сиденью.
- Ну где? Где? - передразнил он меня - Сзади, на полу! -
- Да нет там ничего! Я все проверил. -
- Как нет? А где оно тогда?
- А я знаю?
Мы оба судорожно начали вспоминать, где последний раз нам попадалась на глаза укладка для сброса. Она всегда лежала сзади, под рукой. Мне достаточно было чуть повернуться в кресле, перебросить руку через трубу рамы, и я всегда, без труда, извлекал ее вперед. Я повернулся еще сильнее, так что между ребер меня пронзила острая боль, и на какое-то время я потерял способность нормально дышать, но моя рука уверенно нащупала лишь пустоту позади пилотских кресел.
- Самый мудацкий экипаж! - с досадой констатировал Саня - Укладка в багажнике! Мы ее туда убрали. -
- Класс! Надо тогда где-то садиться!
- Включи первый канал!
- Включен первый.
- Группа эвакуации, Ангелу ответьте.
- Ответил СП77
На земле ответила первая прибывшая двойка. Саша долго пытался добиться есть ли рядом с ними площадка пригодная для посадки, но в конечном итоге выяснилось, что стоят они на дороге, посреди леса и сесть рядом с ними никак не получится. Придется подбирать площадку самостоятельно.
Сделав пару виражей, мы приметили длинный бетонный забор, уходящий в лес, огромные металлические ворота, ровную укатанную площадку перед ними, а чуть левее всего этого капитальное здание со светящимися окнами.
- На военную часть похоже, к гадалке не ходи!
- Давай бегом, вытаскиваешь укладку, закрываешь багажник и сразу взлетаем.
Мы начинаем быстро снижаться, стараясь умоститься на площадке перед воротами. Турбина ревет на весь лес, под самыми окнами дома у забора. Я краем глаза замечаю несколько силуэтов, мечущихся в светящемся окне.
- Наделали мы тут шума - подумал я - Как бы стрелять сдуру не начали -
Я в два прыжка оказываюсь с другой стороны вертолета, рывком открываю багажник, и секунд пять нащупываю в бездонном нутре укладку.
— Вот она! Зараза! - я резко закрываю багажный отсек и стараясь не уронить укладку, которая как есть - чемодан без ручки, запрыгиваю на свое место. Пока я пристегивался и напяливал гарнитуру из здания высыпалось несколько фигур с фонарями. Они было рывком побежали к вертолету, но натолкнувшись на вихрь винта взлетающей машины, так же быстро метнулись обратно в здание захлопнув за собой дверь.
- Тьфу, бляха! Фигасе приключение! Хорошо не пристрелили! - попытался пошутить я.
- Маяк готовь и телефон проверь. «Какой там номер?» —спросил Саня
- Третий.
Проверив работоспособность телефона и включив маяк, мы пошли в точку обнаружения чтобы выбросить всё это добро вниз, в черноту леса.
Как и ожидалось, нашего пострадавшего на месте не оказалось.
- Ушел!
— Вот черт!
- А.… погоди-ка. Вижу! Вон он... метров сто левее.
Я открываюсь и короткими командами завожу нас на цель. Саша довольно плавно подводит нас к точке сброса. Ребра все еще дают о себе знать и мне хочется как можно скорее сбросить всё барахло вниз и сесть ровно, чтобы унять этот пронизывающий меня насквозь спазм. Кое-как поборов соблазн выбросить все прямо сейчас, я дождался, когда Саша подведет машину поближе и прицелившись сбросил вниз верещащий дурниной и моргающий зеленым светом маяк с привязанным к нему специальным кофром.
- Не убить бы его, бля! - как-то поздно спохватился я, видя, впрочем, что череда зеленых вспышек шлепнулась метрах в десяти от нашего потерпевшего.
Саша быстро дал по телефону все необходимые иструкции для нашего пострадавшего, который пообещал сидеть на месте до самого прибытия группы эвакуации. После чего мы передали координаты все тому же СП77. Рация взяла паузу. после чего голосом СП77 сообщила что им до места чуть больше километра.
Пожелав группе удачи, мы наконец пошли на Хелипорт Москва.
- Самый мудацкий экипаж! - повторял в сердцах Саня до тех пор пока диспетчер "Внуково-Подход" не спросил
- Ну что? Нашли?
- Нашли. - не без гордости заметил Саня.
- Спасибо! - не по уставу выпалил "Подход" - план закроем! -
- Приятно, черт возьми. - уже не в эфир, смущенно заметил командир.
P.S. Берегите себя...