История одного мотоцикла
Весной 2015г будучи обычным студентом, я купил по объявлению мотоцикл Honda CB1000, хотя на самом деле это была просто рама на колесах, к тому же и без документов. Стоил в объявлении он 35 000р, сторговавшись, я его забрал за 20 000 и покатил с другом домой
в придачу отдали кучку барахла от него
как потом я понял, на одном из двигателей провернуло вкладыши, на другом был пробит картер. Далее фото моего "рукожопого" восстановления
и вот каким-то чудом оно поехало, и я успешно откатал целое лето
зимой 2016 уже были найдены документы (в 1000км от города, где я его купил) и еще много чего сделано
to be continued
Восстановление мотоцикла КМЗ к750. Подробно и в деталях часть 2
Продолжаю пост о моём мотоцикле. Он жил, он умер, он воскрес ч.2
Сборка мотора. Мотор у нас нижнеклапанный опозитный 750 кубов, этой конструкции двигателя скоро стукнет 100 (сто!) лет. А мотоциклу всего-лишь за 50.
Коленвал был перепрессован, изготовлены пальцы, установлены новые втулочки, подшипники и шатун, выведен в идеал.
Подшипники Koyo (япония), поршня 2 ремонтного размера, кольца наборные ссср, распредвал новые.
Сцепление родное двухдисковое, кпп 4 скоростная, с "суицидальным" переключением
Вилка короткорычажная, вместо родных подшипников выточил втулочки
Самодельный выпуск из нержавейки, фото в процессе
Подварил раму, покрасил порошком. Облицовку красил акрилловой краской с лаком
Прокладываю проводку. Набаке установлены кожаные нигрипсы, пошитые мамой
Ну и финал. Мотоцикл готов на 99%. Извиняюсь за блики, фотографировал на рассвете.
Люлька отличается от остального мотоцикла, потому что это временное решение, после того, как мы с друзьями попутешествуем по Украине она уступит место оригинальной, с багажником, рессорами, и на торсионной подвеске.
Да, не хватает одной выжимной ручки, ибо не нашел пока, но это дело поправимое, на мотоцикле постоянно увеличивается процент оригинальных деталей.
Фотографии готового мотоцикла сделаны на sony ericsson u1 satio
Велосипед с моторчиком «Д-8» - Часть 1
Есть у меня велосипед, долгое время лежал на чердаке без дела. После, как я подрос, его активно использовал. Пару раз перекрашивал (так сказать, набивал руку).
В итоге имел вот это:
Получилось так, что докрашивал я его остатками краски :/
И пришла в голову идея. Поставить на него моторчик. И желательно совковый, благо такой нашелся.
Но оказалось, что продавец не положил шплинт выжима сцепления, но обязался отдать (в 2014 году). Не отдал до сих пор. И не было креплений на мотор (почему-то сразу не заметил). Их пришлось временно сделать из листового железа. Так же не было "колена" и глушителя, но их я уже нашел (как и шток) и буду покупать (через инет, что чутка стремно).
После был перекрашен велосипед, прикуплены новые педали (с изгибом, чтобы не цеплялись за мотор) и другой б/у руль. Так же была поставлена фара.
В итоге получилось так:
Потом эти крылья решил снять. Скрипели порой. Были перекрашены в белый цвет родные крылья и поставлены обратно.
Так же был проделан косметический ремонт бензобаку. Шпатлевкой убрал все вмятины.
Потом я понял всю печаль. Завести его не получится, т.к. деталей не хватает. Делать дальше смысла нет. Так что просто было накинуто все, что имелось к двигателю на велосипед, а велосипед убран на хранение в каморку.
Сейчас, как только в руки попадут деньги, куплю "колено", механизм выжима сцепления. Сварганю глушак, натяжитель цепи и полумесяцы для задней звезды (здесь стоят хлипкие). Постараюсь заменить спицы на заднем колесе на усиленные. Если не найду подходящих, то заменю колесо. И главное, разберусь с этим контактным зажиганием. Все ни как вникнуть не могу.
Думаю на этом все. Всем спасибо за внимание!
P.S.
Вот интересно стало, писать ли в конце, что еще надо сделать и чего не хватает (в новых постах)?
И еще, может кто распознать данный велосипед? Была на раме наклейка "Уралец". На шильдике вроде "ПМЗ" или "ЛМЗ", точно не помню. Сам, не помню каким образом, предположил, что это В-811 ''Уралец''. Хотя сейчас интернет выдает, что это не он.