Особенностью вертолётов оснащённых системой аварийного приводнения, в том, что именно эта модель позволяет совершать более безопасные полеты над водной поверхностью. Вертолёт оснащен аварийными надувными поплавками (pop-out floats).Эти поплавки расположены вдоль лыжных шасси, и упакованы в защитные чехлы. В случае возникновения аварийной ситуации, пилот нажимает рычаг, расположенный на ручке "шаг-газ", и за 2-3 секунды происходит наполнение "баллонет", после этого можно осуществить приводнение.
Первые вертолёты воображают все мыслимые и немыслимые фантазии, многие из которых всё же реализовались и даже устанавливали первые рекорды, одним из ярких представителей этих первых геликоптеров был "Pescara" № 3.
helicopter "Pescara" №
На фото и в видеоролике: геликоптер "Pescara" № 3 от Рауля Пескары, инженера аргентинского происхождения, работавшего во Франции. Построен в 1923 году, и уже через год он побил установленный на то время рекорд дальности для аппаратов с несущим винтом, пролетев целых 736 метров.
"Вертолёт Ми-6 - удивительная машина, он может перебрасывать многотонные грузы, тушить лесные пожары, служить краном - башенным портальным ...любым... В течении нескольких минут может сделать многомесячную наземную работу... Он многое умеет... И он очень красив в своём умении - НЕБЕСНЫЙ ТРУЖЕНИК. Наш вертолёт получил мировое признание давно, сразу после своего рождения, ещё в 1956 году на 26 международном авиасалоне в Париже - эта машина произвела сенсацию... Западная печать так писала: при создании вертолёта Ми-6 были решены такие интересные проблемы, к которым до сих пор не осмеливаются приблизиться конструкторы западных фирм... И сегодня он остаётся уникальным... Прекрасная машина продолжает свою Небесную вахту..." - выдержка из Документального фильма о грузовом вертолёте Ми-6: "На земле и в небе", Донтелефильм, 1980 год. (Автор сценария - М. Коломенский; Режиссер - Юрий Калугин; Оператор - Виталий Анохин).
на фото: Мастера спорта международного класса по вертолетному спорту Татьяна Зуева (слева) и Надежда Еремина. автор фото: А. Зыбин, РИА Новости, 10.06.1984, Московская область.
Счастья Вам и добра, чистого и мирного неба над головой!)
11 марта 1982 за один день на вертолёте Ка-26 были установлены три женских рекорда высоты и скороподъёмности. Вертолёт, пилотируемый Т.Н. Зуевой, достиг рекордных высоты полёта 5622 м и высоты горизонтального полёта 5602 м. Затем этот же вертолёт, пилотируемый Н.И. Ереминой, достиг за 8 мин 19,3 с высоты 3000 м. Все три рекорда были зарегистрированы FAI в подклассе E-ld. По результатам они даже немного превосходили мужские рекорды А.В. Шерстюка, установленные на Ка-26 в 1980 году (высота 5330 м и время набора высоты 3000 м за 8 мин 51,2 с).
С новыми мировыми рекордами летчиц-спортсменок Татьяну Зуеву и Надежду Еремину поздравил главный конструктор ОКБ «Камов» СВ. Михеев. Репортажи об этих рекордах и фотографии летчиц были помещены во многих газетах и журналах.
Татьяна Зуева так вспоминала об освоении вертолёта Ка-26: «Нам казалось, он подходил именно для женщин. Вертолет комфортабельный, даже нарядный, а главное, маневренный, легкий в управлении, из его кабины великолепный обзор. Полгода мы летали на Ка-26, и все больше он нам нравился, все послушнее становился. Мы раскрывали для себя возможности этого «юркого» вертолета, способного, можно сказать, танцевать в воздухе. Помогали нам осваивать Ка-26 заслуженные летчики-испытатели, Герои Советского Союза Евгений Иванович Ларюшин, Николай Павлович Бездетнов и летчик-испытатель Георгий Николаевич Шишкин».
источник: Евгений Ружицкий "ИСТОРИЯ ВЕРТОЛЕТНЫХ РЕКОРДОВ".
7 марта 1945 года совершил свой первый полёт поисково-спасательный вертолёт PV-3 (другое наименование XHRP-X "Dogship"), конструкции: Франка Пясецкого от компании "Piasecki", США. Всего было построено три прототипа (два лётных и один для статических испытаний) XHRP-1 и 20 серийных машин. В вооруженных силах вертолёт получил наименование HRP-1 "Rescuer", что означает: "спасатель".
итальянский вертолёт "Piaggio" P.D.4, от компании "Piaggio", 1952 года.
P.D.4 был четырехместным вертолётом с двумя несущими винтами.
Первоначально он должен был оснащаться двигателем Alpha Romeo мощностью 450 л.с., но затем был установлен Franklin мощностью 215 л.с.
Вертолёт совершил свой первый полёт в первой половине 1952 года, продемонстрировав хорошие лётные характеристики.
Однако в одном из полётов, в результате неправильного маневра при посадке с боковым ветром он опрокинулся и получил серьезные повреждения и ремонту не подлежал.
Двигатель: 1 x Franklin, 215 л.с., - диаметр несущего винта: 9,0 м, - максимальная масса: 1400 кг.
По данному вертолёту очень мало информации - это всё, что удалось о нём узнать... к сожалению...
