Ответ на пост «Ма, это для учебы!»
@KiloWatt129, @SobakinKoshkin, ну и кто из Вас пи3дит?
Ответ на пост «Ма, это для учебы!»
Один мужик долго мечтал о компьютере с топовой конфигурацией, и вот спустя годы экономии на очередной юбилей купил себе его, собирал, включил, пообводил иконки выделением мыши, вздохнул и выключил, потому что новые игры - кино "Press X to win" про лесбо-негритянок, а старые уже не приносят тех ощущений, что раньше.
Ма, это для учебы!
Надеюсь герои пойдут
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Новенький Гигапресс!
Tesla запостили в своём твиттере видео работы новой машины для литья алюминия под давлением производства Idra Group:
Наши огромные литейные машины позволяют нам изготавливать полноразмерные автомобили так же, как делают игрушечные машинки.
Это крупнейшие подобные машины в отрасли весом по 430 тонн и с усилием смыкания до 6 200 тонн-сил. Настолько крупные что похоже Tesla не смогли запихнуть её в здание циклопической Фримонтовской гигафабрики и поставили просто на парковке под навесом... шутка - на самом деле данная гигафабрика просто была возведена раньше всех и в отличии от последующих не была сразу выстроена для данных махин, из-за чего ей нужно переоборудование.
На гигафабрики планируется ставить от трёх до восьми подобных установок. А нужны им такие габариты и усилия по простой причине: они за один цикл всего в 80-90 секунд должны заштамповывать по одному цельному, большому куску кузова электромобиля - и за эти полторы минуты в их литейную форму, находящуюся под вакуумом, на скорости в 10м/с успевает влететь капля расплавленного алюминия весом в 80 килограмм и температурой в 850 градусов и застыть в практически полностью готовую отливку температурой 185 °C.
Конкретно на видео получается задняя часть кузова Model Y.
Как это делается понятно, а теперь к тому зачем такие заморочки с цельным литьём:
- Цельное литье снижает вес, значительно упрощает производство, улучшает ходовые качества и снижает дорожный шум.
(C) И. Маск
Благодаря таким крупным отливкам - вместо конструктора из двух-трёх десятков штампованных деталей - можно легко сократить количество роботов для сварки кузовов на 70% и уменьшить кузовной цех примерно в три раза. Кузов из таких частей получается легче, дешевле и обладает лучшей жёсткостью и меньшим уровнем шума и вибрации.
Плюс всё это теоретически позволит снизить стоимость базовой Model Y до $25k.
P.S. - из интересного:
В полную установку гигапресса входят:
- Две печи: плавильная и поддержания температуры расплава
- Сама машина для литья под давлением
- Закалочный масляный бак
- Механический обрезной пресс + Лазерная обрезка
- Вакуумная система
- Измельчитель лома (пускает облой обратно в печь)
- Рентгеновский аппарат (для проверки пористости отливки)