День 108 (Краснодарский край). Прогнозы не врали. Ночью поднялся ветер, нагнал туч, и начались дожди. Короткие, но сильные, с громом и молниями. Какие-то задевали нас лишь краем, мелкой дробью шурша по тенту, какие-то хлестали с остервенением. Утром водные процедуры продолжились. Палатка то полностью высыхала, продуваемая ветром, то вновь атаковалась крупными каплями, шлепающими по крыше кляксами, размером с пятирублëвую монету. Ждём у моря погоды, дремлем.

Сидеть целый день на каком-то поле, когда рядом море, категорически не хочется. Высматриваем после обеда отличный просвет, радар погоды заверяет, что ближайшие несколько часов крупные дождевые тучи пройдут стороной. Решаем действовать, будем пытаться проскочить до станицы Камышеватской и встать там на косе с видом на штормящее море.

Выходим в два часа. Земля ещё влажная, но время терять нельзя, будем стараться двигаться по траве, пешком или верхом, как получится, и ждать, пока ветер и выглядывающее солнце подсушат грунтовки.

Ездовую обувь прячем, остаёмся месить грязь в резиновых тапках. Отстегиваем тормоза, вооружаемся ложками для счищания налипшего на колёса и смело шагаем навстречу приключениям.

Сначала всё идёт по запланированному сценарию. Постепенно подсыхающая дорога, позволяет, пусть и на первых передачах, но проезжать довольно значительные куски, не увязая в липкой, глинистой земле. С морем всё обстоит печально. Поднявшийся шторм здорово взбаламутил воду, а когда эта грязно-бурая масса воды успокоится и вернëтся к приятным глазу оттенкам, неизвестно.

Едем быстрее, я даже решаю переобуться в контакты, настолько всё подсохло. И только в этот момент замечаю, надвигающуюся с моря огромную чёрную тучу, с серой занавеской ливня под ней, которая движется точно нам наперерез, быстро сокращая разрыв. Ну вот и всё, приехали.

Ещё через полчаса стоим в посадке, нацепив куртки, и смотрим как проклятая стихия, с грохотом и сверканием, топит в грязи наши надежды добраться сегодня до станицы. Дождь зацепил нас лишь краем, но все пятнадцать километров, оставшиеся до Камышеватской, совершенно точно превратил в липкое месиво.

За следующие три часа удалось одолеть пять километров. По грунтовке идти невозможно, колёса блокируются грязью моментально. Пихаем велосипеды по траве на сжатом поле, но это спасает лишь отчасти, похожая на глину, земля постепенно налипает, а смешиваясь с соломой, превращается в отличный строительный материал для глинобитных мазанок, который уже не так-то просто выковыривать из трудно доступных мест на наших велосипедах.

Сгущаются сумерки, крепчает ветер, а сзади снова наползает жуткого вида туча. В спешном порядке находим ровное место, стараясь хоть немного прикрыться посадкой от ураганного ветра, превратившего море в злобного хищного зверя, яростного бросающегося огромными волнами на берег, стараясь добраться до утёса, на котором стоит наша палатка.

Сегодняшний раунд остался за стихией. До места мы не добрались, лишь приблизились к нему на шестнадцать километров. Полдня промесили грязь, потратив кучу сил, по большей части моральных. Зато живём сегодня ночью как "старик со старухой у самого синего моря". Море, правда, скорее коричневое, да и мы ещё не старики, раз пускаемся в подобные авантюрные приключения. На ужин вода и пакетик семечек. Рис и последняя рыбная консерва оставлены суровым начпродом на утро. Калорий потратили за день не так уж много, поэтому нечего баловаться.

Пробег дня 16 км, общий пробег 6619 км.

День 109 (Краснодарский край). Всю ночь был жуткий ветер, яростно трепавший нашу палатку. Пришлось даже менять обычные колышки на длинные и мощные песчаные, т.к. ураганные порывы со временем выдëргивали их из земли. Утром опять моросил дождь, но перестал довольно быстро. Сегодня играть в игры с природой и искать себе новые приключения на одно место мы не будем. Пока по небу ходят тучи и есть хоть небольшая вероятность дождя, мы не сдвинемся с места, будем ждать, когда всё подсохнет до нормально проезжаемого состояния. Я пишу отчёт, Ирина дремлет.

Около часа дня, по дороге промчалась пара мотоциклистов на кроссовых байках, первые люди, которых мы увидели за почти двое суток, проведённых на этом, казалось бы, небольшом грунтовом участке. Едут довольно шустро, колёса не месят грязь. Можно двигать и нам.

Выезжаем опять после двух дня. Дорога просохла, лишь в паре мест немного цепляем колёсами сырую землю.

Пока доехали до станицы, затарились продуктами в магазине, время подобралось к четырём. Останемся, как и планировали раньше, на косе. Отмоем грязные пятки и шлëпанцы, да и цепи уже пара менять. Далеко сегодня всё равно не уедем.

Камышеватская пока осталась обычной станицей. В отличие от Должанской, здесь не курорт. Коса поменьше, нет застройки и толп народа. Море, пляж и дорога вдоль берега, а судя по её накатанности в пик сезона и при хорошей купальной погоде, народу тут тоже бывает немало. При этом берег можно назвать чистым, стоят мусорные контейнеры и, судя по всему, даже регулярно вывозятся.

Сегодня почти никого, лишь изредка туда-сюда мотаются одиночные машины. Далеко удаляться от основания косы не стали, укрылись от ветра в немногочисленных кустах на берегу, дальше коса становится совершенно голой, без чего либо, имеющего ствол и дающего тень.

Пробег дня 20 км, общий пробег 6639 км.

День 107 (Краснодарский край). Покидаем кемпинг в половине двенадцатого. Туалет, душ, кухня, беседка с розеткой под боком, используются нами по полной программе и сегодня. Прикупив по дороге газ, выезжаем из города. Через несколько километров попадается ярмарка с дарами Кубанской земли. Арбузы и дыни разных цветов и сортов, яблоки, груши, сливы, виноград, нектарины, персики, абрикосы. Глаза разбегаются, не тащить это всё на себе, набрали бы попробовать много чего. Взяли пару персиков, никтарины и сливы сорта Венгерка, из которой сушат чернослив.

Долго ехать с таким вкусным грузом не стали, остановились в пасадке, где были немедленно атакованы комарами. По этой причине или же из-за недостатка персиков в организме, Ирина набрасывается на сочные плоды и поглощает их раньше меня. Такого обычно за ней не водится, скоростное поедание пищи моя стихия. Получив сигнал от желудка, она приходит в себя и немало удивляется кратковременному помутнению рассудка.

С погодой сегодня повезло. Ветра практически нет, солнце жарит, но не сжигает, держит себя в рамках 30 градусов. Бодро прокатываем сорок пять километров до станицы Должанской, где запланирован осмотр косы, которая является границей Таганрогского залива и Азовского моря.

Станица превратилась в курортный посёлок. Кругом объявления о сдаче жилья, магазины, лавки, точки общепита, ну и конечно же большое количество отдыхающих.

Вкратце о самой косе. На картинках в интернете всё выглядит куда живописнее. Памятник природы, куда на четырёх колёсах заперся человек, да ещё и развернул масштабное строительство, превращается в очередной курортный шалман. Чтобы просто искупаться в Азовском море, пришлось долго трястись по, взбитой колесами в стуральную доску, дороге в окружении полчищ комаров, плевавших на то, что ещё день, и стоит жара под 30 градусов. Мини отели, базы отдыха, авто кемпинги, частные пляжи, вереницы снуюших туда-сюда машин. Крест на объекте "Долгая коса" я поставил для себя очень быстро. Ехали дальше уже из спортивного интереса, получится ли вообще просто попасть на берег.

Небольшой кусочек ещё не захваченного пляжа с машинами, шатрами и палатками диких автотуристов обнаружился ближе к концу косы. Искупались наконец-то, в Азовском море. Здесь появилась глубина, не надо шлëпать за горизонт по колено в воде, а поскольку сегодня штиль, воду можно назвать чистой. Видно пальцы руки, опущенной по локоть.

Сделав несколько фоток для отчёта, двигаем дальше, посмотреть на самую крайнюю точку косы, раз уж забрались так далеко. На картинках я видел узкую полоску песка, далеко уходящую в море.

Тут тоже облом, никакой полоски уже нет, видимо её размыло штормами, зато есть очередные фавеллы турбаз и машины. Быстро валим обратно, пока ещё не слишком поздно, хорошо, что мы не планировали останавливаться здесь на ночь. Опять же оговорюсь, что таково моё оценочное суждение. Судя по количеству транспорта и людей, находящихся здесь не в пик сезона, народу всё очень даже нравится. Сколько людей, столько и мнений.

Закупаемся в станице и едем к берегу у края населённого пункта. Дальше наш трек идёт по грунтовке, как выразился один местный житель, "по над морэм".

Сгущающиеся сумерки позволяют отъехать километров на пять. Встаем на ночь в поле возле посадки. Море рядом, но обрыв крут и совершенно неприступен, только поэтому тут ни души. Ужинаем, сидя в палатке, после захода солнца, и без того наглые местные комары, просто звереют. Представляю, каково сейчас на косе.

Прогнозы рисуют на завтра переменную облачность и дожди разной интенсивности. Картина пока не видится как полный попадос, несмотря на то, что мы залезли в грунты. До следующей станицы 26 километров, дожди не сплошные, а сохнет и продувается ветром здесь всё довольно быстро. Эх, знать бы, что нас ждёт, нацепили бы фонари и промчались эти километры сухого, пока ещё, грунта, даже ночью.

Пробег дня 73 км, общий пробег 6603 км.

День 105 (Краснодарский край). Спасительное дерево, единственное на берегу, даёт нам тень. Хороший пляжик из мелкого ракушечника с песком, была бы возможность нормально искупаться, остались бы подольше, а раз её нет, едем дальше.

Стартуем в десять. Возвращаемся в Глафировку, на выезде из которой нас ждут страдания. Мы морально готовились к встречному ветру, но никак не ждали, что он будет настолько сильным. Не так давно я негодовал по поводу ветра, который не давал ехать в подъем. Сегодняшние ураганные порывы останавливали нас на абсолютно плоской дороге. Ирина была готова бросить всё и ждать в какой-нибудь посадке, пока ветер не стихнет до приемлемых значений. Убеждаю её поставить первую передачу и, прячась за мной, медленно продолжать движение. Двадцать мучительных километров растянулись на два с лишним часа.

Долгожданное Ейское Укрепление, за этим селом, мы, наконец-то, круто свернули вправо, и ветер стал попутно-боковым. Эта часть Ейского лимана напомнила нам дельту Меконга. Вода цвета кофе с молоком, заросли тростника и другой водной растительности, протоки, болотистые озёра или заводи, не хватает только вьетнамцев в конических шляпах, плавающих на своих узких лодчëнках.

Перед станицей Старощербиновской сворачиваем на Ейскую трассу. Тут ветер становится нам попутным, дорога сама бежит под колеса. Есть достаточной ширины обочина, поэтому большегрузы, спешащие в Ейский порт, нас не напрягают. Один день, одна местность, а такие разные ощущения от езды, стоит лишь поменять направление. Ветер решает многое.

На въезде в город делаем остановку для очередной дозаправки холодным квасом с чебуреками и движемся в сторону моря. Поупирались в ветер и пожарились на солнце мы сегодня достаточно.

Проезжая мимо кемпенга "Кедр", решаем узнать цены. 400 рублей с носа за место со своей палаткой. Всего на сотню дороже, чем в Азове, но тут уже не просто пустырь, а вполне обустроенная территория, с отличным расположением. Рядом море и курортная инфраструктура, всё о чём только может пожелать душа на отдыхе.

Ставим палатку, бросаем вещи и велосипеды, отправляемся купаться.

На сутки из велотуристов превращаемся в курортный планктон, сливаясь с фланирующей людской массой.

Пробег дня 64 км, общий пробег 6530 км.

День 106 (Краснодарский край). Накануне устроили посиделки в беседке на территории кемпинга. Народу мало, те кто есть, залегли спать. За забором музыкальная программа местного ресторана. Довольно приятно пела некая дама, жалко её не было видно. Оказывается, выпив коньячку, очень приятно покачаться в гамаке, гладя на звёзды. Сегодня точно рано никто никуда не поедет, тем более не написаны отчëты за три последних дня.

Лежу в палатке, воскрешая в памяти события и впечатления прошедших дней. Ирина ушла купаться. Около двух часов дня, синхронно приходим к мнению, что не имея ограничений по времени, на отдых нам его постоянно не хватает. А не остаться ли нам здесь до завтра? Дописать отчёты, скататься глянуть на другую часть курортного Ейска, расположенную на косе за портом. На том и порешили.

Проехались налегке по городу, глянули пляжи на лимане и на заливе.

На обратном пути, совершенно случайно, наткнулись на отличную веломастерскую. Теперь я с новым тросом и всеми скоростями. Доволен, как слон! Всем бы таких мастеров в нужный момент.

В семь часов вечера, без проблем, очередей и предварительных записей просто повесил велосипед на станок, раз-два - стоит трос, три-четыре - настроены переключения. Дело мастера боится.

Вечером опять заседаем в беседке. Ощущение, что мы тут вообще одни. Завтра надо постараться двинуться дальше хотя бы до обеда.

Пробег дня 0, общий пробег 6530 км.

Всем привет.
Не гневайтесь("смайл")уважаемые читатели-прекрасно понимаю что тема настолько заезженная, перетертая со всех сторон, и у большинства вызывающая рвотные позывы, но, решил я сегодня пойти на работу пешком...
Перехожу по пешеходному переходу, иду ровно, не шатко, скорость стабильная,и , чувствую как правый локоть взлетает вверх от столкновения с рулём подрезавшего меня справа электровелосипеда.
"Борткомпьютер" проводит быстрый анализ - рука цела, "камеры наблюдения" записывают быстро удаляющуюся двуногую субстанцию, бросающую на меня ничем не удивленный, без признаков наличия здравомыслия взгляд, а на моем "жёстком диске" выискивается написанный ещё в 2022 году рассказ, специально созданный для бурного обсуждения (или у кого-то для бурления коричневых масс ) читателей . Рассказ увы, актуален и сейчас. Выкладываю его - наслаждайтесь, или
выплёскивайте эмоции по полной:

Велосипед , как средство отключения , или как маркер отсутствия мозгов ...(август,2022)

Мысль о написании данной статьи посещала давно . С тех самых пор как в нашем городишке ( да и по всей стране скорей всего ) , с населением , примерно в полмиллиона человек , бывшем промышленном центре , а теперь скопище торговых центров , массовых застроек жилья ( видимо для покидающих разорённые реформами села и деревни ) , в общем в рассаднике различных современных радостей жизни , начали массово появляться велодорожки . Но не хватало какого-то мысленного толчка , и такой был получен , но сперва немного истории .

Все мы , в разные моменты дня бываем в первую очередь пешеходами , потом автолюбителями , и кто-то чаще а кто-то реже , велолюбителями . Жители нашего городка , массово стали замечать появление велодорожек в 2015 году . Сами дорожки были сделаны по какой-то весьма странной схеме - обычные тротуары центральных районов города ,шириной примерно 3-5 м , стали расчерчиваться полосами желтой краски , и для велосипедистов выделялось по 1,5 м. от пешеходных дорог . Те кто бывал в европейских странах , наверняка вспомнят , что велодорожки там выглядят совсем по другому - это как правило отделенные газоном от пешеходной части полосы , где контакт тех кто верхом и , тех кто пешком происходит в основном на перекрестках . Ну а на нашей части земного шара , авторы подобных "улучшений" для граждан , думали похоже совсем не об удобстве тех кто движется на двух колесах , и уж тем более не о тех кто передвигается на своих двоих , а о новой статье расходов городских бюджетов . Кстати , в советские времена , велосипедов у населения было гораздо больше, но вот велодорожки были явлением редким , и например лично я о таких знал только из книжечек ПДД , но каких то неудобств и ненависти друг к другу граждане из за этого точно не испытывали.

 Ну, флэшбэки заканчиваем , и возвращаемся к тому , к чему эти прекрасные "улучшения" привели.
И не хотелось бы обсуждать эту тему с позиции , тех кто передвигается на своих двоих ,или тех кто мчится на четырех колесах , или тех кто движется на двух , так как сам время от времени пользуюсь тремя способами перемещения в пространстве.

  Иду недавно в своем спальном
(совсем не центральном) районе ,
никого не трогаю , купил в магазине сумку продуктов , выхожу на улицу , а точнее на этот трёхметровый тротуар , на котором как мы помним из вышеописанного , появилась велодорога , и , получаю тот самый толчок . Половина продуктов в смятку , " благодаря" подростку на велике, с одуревшим взглядом.
Сдержав себя от огромного желания физической расправы, я отправился домой , вспоминая вдруг резко всплывшие в сознании сотни видеороликов , десятки прочитанных форумов о взаимоотношении граждан перемещающихся в городе разными способами .

Вспоминаешь,например, себя за рулём механической повозки . Практически каждый день , поворачивая направо , видишь, сколько процентов велосипедистов слезают со своего транспорта на пешеходном переходе - 10 %. И сразу вспоминаешь тех счастливцев , кто с велика не слез , куда-то торопился, и встретился с

с автомобилем медленно поворачивающим направо. А ведь в ПДД не зря написано , что на пешеходном переходе , с велосипеда слазить нужно.

Вспоминаешь себя за рулём велосипеда , и прекрасно осознаешь , что человек идущий впереди тебя , не имеет глаз на затылке, что он может плохо слышать , что он может просто запнуться и сделать резкий шаг в сторону , сбавляешь скорость и стараешься максимально аккуратно его объехать. И тут же вспоминаешь ежедневные ситуации , когда сзади мимо тебя пролетают на большой скорости , на расстоянии спичечного коробка , "двухколёсные" отморозки , не утруждающие себя элементарно брякнуть звоночком . Недавно видел как один из таких неутружденных , чуть не сшиб мелкого ребенка , случайно забежавшего на пародию велодорожки.

Вспоминаешь себя , когда человек идёт тебе навстречу , казалось бы - всё проще , но ты объезжаешь человека на низкой скорости и максимально аккуратно . Но поражает, когда ты в такой же ситуации , будучи пешеходом , видишь лица и глаза тех кто мчит тебе на встречу - на дорогу не смотрят , взгляд пустой ,и отчасти нездоровый . И аналогично - проезжают от тебя на расстоянии в пять сантиметров .
Причины в общем понятны , лет 40 - 50 назад из каждого идиота пытались сделать человека , ну а результат того , что началось 30 лет назад мы видим в заголовке этой статьи...