Всю детство мечтал, что вот подрасту и у меня будет классный велосипед и мощный компьютер. Вот мне уже 33 годика. И если с компьютером всё осуществилось довольно быстро и я как-то года с 2008 всегда апгрейдился на околотоповое железо, то велосипед я взял только сейчас. И теперь у меня есть классный велосипед за 400к, и свежесобранный компьютер за около такую же сумму. И как-будто бы дальше и смысла жить нет, лучше бы эта мечта оставалась мечтой. Потому что, если у тебя в детстве не было велосипеда, а потом ты его себе купил, то в детстве у тебя всё равно не было велосипеда...
Читаю, как народ на великах по всей России практически рассекает - и знаете, тоже хочется по незнакомым местам на своей Плотве покатать! Чтоб ехать вперед, ветер в спину, поля и луга, дорога ровненькая, а не сопки наши бесконечные. Но вот палатки, походы и вот это все - вообще не про меня. Страшно, я слабенькая, да и не готова к прелестям походной жизни.
Приехать на точку назначения и взять велосипед напрокат? Ну такое - в Казани мы так делали, но а) комфортные прокатные велики найти еще надо, б) каждый день не покатаешь, в конечном итоге выходит дорого.
Поэтому в прошлом году мы прикинули, посчитали, взвесили все за и против - и взяли велосипеды с собой. Планировали отдыхать в Питере, поэтому сложностей с перевозкой никаких не было - поезд идет прямой, багажный вагон есть (в двухэтажных вагонах нет третьей полки, поэтому так), квартира забронирована в доме с подземным паркингом, где можно парковать и велики в том числе.
О велочехлах подробнее ниже
Покатались месяц по Питеру и окрестностям, в целом - все удачно, главное - из города выбраться) конечно, множеством возможностей мы по незнанию не воспользовались, но лиха беда начало.
Впереди же маячила хрустальная мечта - добраться с велосипедами до Калининграда! Очень нам в прошлом году там понравилось, хотелось вернуться и поисследовать.
Как в итоге оно было:
- решили добираться самолетом. В целом, если велосипед по весу помещается в норму багажа, упакован, закреплен - он может ехать без дополнительных оплат. Но у каждой авиакомпании свои нюансы - например, у Нордвинда норма багажа - 20 кг (при этом о перевозке велосипедов не нужно предупреждать заранее), у Аэрофлота - 23 кг, но при покупке билета нужно указать, что везешь спортинвентарь (велосипед) и дождаться одобрения (у нас подтвердили сразу же, никаких напрягов не возникло).
У Нордвинда при покупке билетов на сайте можно поиграться с багажом по-всякому - докупить увеличенный багаж или ручную кладь. Мы недодумали и взяли увеличенную ручную кладь (до 20 кг) и оставили багаж по умолчанию (надо было наоборот). В итоге снимали с велосипедов все, что можно снять и упихивали в ручную кладь, потому что не вмещались в вес - чехлы оказались тяжелее, чем мы думали.
Кстати о чехлах! Это фирма Veloangar, брали на Озоне. Да, тяжелые (~6 кг). Да, маломобильные, в том смысле, что невозможно привезти куда надо велосипед, вытащить, собрать, положить чехол в карман и уехать гордо в закат. И дорогущие к тому же (мы поймали скидку). Зато для самолетных перевозок они показали себя очень хорошо - внутри куча ремней, мешков для всего, велосипед разбирается, укладывается, закрепляется - и едет очень даже комфортно и надежно. Сам чехол на крепких колесах, едет хорошо. На ж/д вокзале вмещается в рентген-аппарат целиком. Не хватает маленьких кармашков для мелочевки и несколько неудобно расположены ручки, но в целом терпимо. Главная сложность с этими чехлами - добраться до вокзала/аэропорта. Тут либо общественный транспорт (и не во всякий автобус с ним залезешь, в питерском метро прошли хорошо), либо минивен какой-нибудь вызывать (мы узнали, что у яндекса есть опция минивена - но в Питере так и не смогли его вызвать, машин нет и все), либо пешочком. В общем, это самый главный недостаток и проблема.
Возвращаемся к Нордвинду - мы в итоге влезли в 19,9 кг каждый велосипед, на стойке регистрации зарегистрировали багаж, а поскольку ручная кладь у нас была увеличенная, то в калибратор сумки разрешили не запихивать. Далее чехлы с велосипедами отвезли к стойке негабаритного багажа - и полетели.
И вот мы на месте! В Калининграде гораздо проще в аэропорту вызвать минивен - 5 минут и мы уже мчим в хостел! Не реклама, но рекомендация - очень велофрэндли ребята Friday Center. Нам разрешили ставить велики в местный гараж, предоставляли инструмент, советовали, куда поехать, ну и всякое такое.
1/5
Накатались вволю!
И мы таки накатались вволю! Очень удобно - садишься в Ласточку до Светлогорска, а оттуда - хоть до Янтарного, хоть до Зеленоградска и дальше по Куршской косе, пока не надоест. А не хочешь в Ласточке толкаться - едь себе в Гурьевск какой-нибудь, велодорожки и туда ведут.
Шевелись, Плотва!
И опять же, мы не воспользовались многими возможностями, не проехали по другим интересным маршрутам - но у нас же все впереди)
Обратно домой добирались уже Аэрофлотом, с велосипедов уже ничего не снимали, запаковали и отправили в негабаритный багаж. И почему-то в Храброво меня вызвали задать вопросики по багажу - а куда, а что везете, а велики новые или б/у, а откройте посмотреть, спасибо, всего хорошего. Ну, мне скрывать нечего)
На черном я гонял в осном у своей бабушки в поселке по школьному стадиону, он был буквально в 30 метрах от дома. Мне очень хотелось куда то выехать за его пределы, но дороги там были больше для горных велосипедов, но сильнее всего я хотел прокатиться по городу. Я запросто мог это сделать, на велосипеде что стоит в квартире у меня дома на балконе, но мне было стыдно на нем выезжать... Стыдно мне тогда было из-за цвета, и как казалось на тот момент стремную надпись на защите цепи он был еще и с корзинкой... в общем чисто девчачий вел. Это сейчас приезжая к отцу, я чуть ли не с гордостью рассекаю на нем и пофиг уже на надпись и цвет. Стоял он у меня на балконе долго, и периодически я на него залезал и крутил педали как на велотренажере. Но время шло, я вырос с черного. На черном еще немного ездила моя сестра и даже участвовала в местном детском соревновании занявшая второе место из трех хД.
Я хотел кататься и переборов себя, представляя как над мной будут смеяться сел на него.
Когда я был мелкий, я реально думал что над мной будут ржать, то что он желтый...
Щас же я смотрю на него и глаз прям радуется, какой же он прикольный) Я часто видел в роликах про японию или же фильмах, как там ездят на велосипедах похожий на этот. Я загуглил и оказывается его называют там Мамачари. Я так и не понял, относится ли он к этому типу великов, но вроде похож.
Вот этой защиты цепи я и думал что над мной будут смеяться, ну и и за цвета конечно.
Потом я привык к нему и больше не считал его бабским и стремным и гонял в кайф. Едет он прекрасно, но не быстро. Там 2 скорости на планетарной втулке. Я назвал их зеленая и белая. Белая была как пониженная для горок и разгона, а зеленая уже для поддержания скорости, на каждом цвете был свой иероглиф. Переключатель располагался на правой стороне.
Вот эта черная штучка и есть переключатель. Не додумался сфотографировать переключатель, есть только обрезка фотки) Там две так сказать клавиши, когда нажимаешь одну одна отщелкивается и меняет цвет с белого на зеленую скорость и наоборот.
Велосипед был с корзинкой но, позже ее сняли. Корзинка сохранилась, она из металла и покрыта черной краской, фотографии к сожалению нет. В этом велосипеде была очень удобная подножка. Она хорошо фиксировала велосипед и можно было сидеть на нем и крутить колесо в холостую, что я и делал от дела нечего сидя на нем на балконе.
Та штука что ниже крыла и есть подножка, на первом фото видно когда она "активирована"
У подножки был один недостаток, она гремела и прыгала на неровностях. На нем были как я заметил более толстые спицы сзади, чем спереди. Так же стоит очень крепкий багажник и какая-то защита по бокам колеса, в виде решетки, видимо для того чтобы туда не попала одежда и не накрутило на колесо. Я оставлял его у магазина не боясь за него. Во первых там был фиксатор подножки, знакомые не могли с нескольких попыток снять его с подножки, хотя он снимался с него легким движением ноги. Во вторых там был блин ЗАМОК!!!. Замок был слабеньким и со своим ключом, с хитрым изгибом, но я думаю немного пришлось бы с ним по мудохаться. В третьих он весит 15.5 кг... Тащить его в машину если не разобрался с замком будет не немного не удобно.
Эта штука и есть замок. Вот этот штырек толкаешь между спиц и вылезает ключик. Ключик длиной сантиметра 3 , он левее от штырька. Когда вставляешь ключик, то штырек возвращается на место. Жалко что я его не сфотографировал.
Но я все равно когда я был в магазине, я хотел там быть как можно меньше времени, мало ли) Ну а по темным вечерам мне освещал путь супер "яркий" динамо фонарь.
Фонарь работает, лампочку не менял. Светит конечно тускло и не сравнится с современными аккумуляторными, но он прикольно жужжит, хоть и немного отнимает у меня силы на выработку энергии.
Еще фонарь.
Кстати с этого ракурса видно замочек. Справа от фонаря.
Тормозил он неплохо. Спереди клещи, а сзади не клещи) Сзади тормоза похожие как на поездах. На оси стоит барабан, а колодка его поджимает.
Под этой железякой стоит барабан, снизу видно тросик который поджимает лапку колодки.
Катаюсь я на нем до сих пор когда приезжаю к отцу. Для города с хорошим асфальтом очень классно едет, не считая когда начинается плохая дорога и подножка начинает греметь. Отлично едет в гору, но он не очень быстрый даже на "зеленой" передаче. Тут я думаю смог добавить больше инфы и опыта в сравнении с черным, так как на нем я гонял уже довольно в сознательном возрасте. Я сейчас не понимаю, почему мне было стремно что подумают о моём лесапеде? Да желтый, да с ванильной надписью на защите цепи, да скорее всего он дамский. Ну да ладно, зато сейчас это меня не парит, а даже наоборот, радует своей необычной внешкой, и классной техничкой. Вот немного еще фотографий.
По больше черного правда?
Знакомый персонаж слева?
Вот и закончил я свои рассказы об этих японских друзей. Черный стоит в моей бывшей комнате, а желтый будет эксплуатироваться дальше. Я удивлен был что так много просмотров о черном, и так много комментариев. Комментарии читал все, были смешные и позитивные, были и негативные прочитал все) Всем пока)
Журналистка Божена Рынска заявила в Telegram-канале, что комика Максима Галкина (признан в РФ иностранным агентом) сбила машина.
По данным журналистки, инцидент произошел три дня назад, когда Галкин ехал на велосипеде по улице Юрмалы. Отмечается, что артист соблюдал правила дорожного движения и был в шлеме. Во время ДТП комик повредил руку.
«Автомобиль ехал с боковой на главную и сбил Максима. Баба на старом «Фольксвагене» вылетела на Максима, даже не притормозив. Машина была такая старая, что стекло было старого образца. И разрезало руку — артерию, сухожилия», — рассказала Рынска.
На данный момент самочувствие Галкина неизвестно.
После начала специальной военной операции на Украине Максим Галкин вместе с женой Аллой Пугачевой и детьми уехал из России. С февраля 2022 года комик давал концерты за рубежом, а затем переехал в Израиль.
16 сентября Минюст России внес Галкина в список иноагентов. В ведомстве решение объяснили тем, что шоумен получал финансирование от Киева при «осуществлении политической деятельности». Сам артист заявил, что к иноагентам себя не относит.
Ранее Шаляпин рассказал о влиятельных друзьях Пугачевой из России.
Предпосылкой для этого похода послужила просьба моего деда, который умер больше 30 лет назад – время от времени он посещал меня в моих снах, то удивляясь возможностям современной цифровой аппаратуры, то интересуясь моими успехами в работе, и во время одного из таких визитов неожиданно попросил: мол, будет время – ты бы не съездил туда, куда я привозил тебя отдыхать сорок лет назад, проведать Аверьяныча, как он там поживает?
Аверьяныч (имя изменено мной по ряду веских причин, в том числе по просьбе его нынешних обитателей, по тем же причинам не привожу название деревни, куда направлялся) – давний приятель и ровесник деда, с тех самых пор, как отыскал когда-то, ещё в советские времена, дед в одном из самых глухих углов Тверской области хуторок на берегу озера, где тот жил, рыбачил и охотился в своё удовольствие, а познакомившись с дедом – пригласил его приезжать на отдых когда заблагорассудится. Естественно, у меня не было ни малейших сомнений, что Аверьяныча, как и деда, давно уже нету в живых, и скорее всего, он уже давно не поживает – но с другой стороны, почему бы и не съездить?
Не так давно мне уже довелось скататься в Тверскую область на несколько дней. И вот, наконец, нашлось время для более продолжительного тура, чем и не преминул воспользоваться. Сбор рюкзака, подготовка расходников, проверка велосипеда – и вперёд!
Стартуем, разумеется, с Ленинградского вокзала – скоростной экспресс «Ласточка» идёт из Москвы в Тверь всего около двух часов.
Козырное место для велосипеда в «Ласточке» – это «карман» с откидными сиденьями
С Твери и начнётся мой веломаршрут длиной почти 300 км. В гастрономическом аспекте он начнётся с чашки сладкого кофе «3в1» в кафе на Старицком шоссе, 40 (в этом же аспекте на ней и закончится – запомните этот момент, в дальнейшем он сыграет немаловажную роль).
Утренняя чашка сладкого кофе на Старицком шоссе
Пробег в первый день сравнительно небольшой, темп относительно спокойный, водоёмы поблизости отсутствуют (близ Твери Волга уходит далеко в сторону от Старицкого шоссе), запас воды с собой пока ещё небольшой – поэтому решено перенести все кулинарные процедуры на следующий день, и установка палатки с последующим отбытием в царство Морфея производятся натощак.
На следующий день – стандартная процедура: укладка палатки и спальника и отправка в путь до ближайшего посёлка, это деревня Колталово, до неё всего несколько километров.
Вот тут-то и начались мои первые приключения.
Колталово уже в виду – как вдруг одежда стремительно пропитывается липким потом, в глазах начинает темнеть и рябить, самочувствие стремительно ухудшается. Кое-как доезжаю до ближайшего перекрёстка, на углу которого красуется какой-то продуктовый магазинчик, сворачиваю на полянку неподалёку, прислоняю вел к берёзке, расстилаю в тени на траве под деревом дождевик и валюсь на него. По симптомам похоже на перегрев, но проходит пять минут, потом десять, пятнадцать – лучше не становится. Что за напасть?!
Пытаюсь собраться с мыслями, но едва успеваю это сделать – в мозгу сама собой, ниоткуда, вне какого-либо перебора известных вариантов или умственных усилий, всплывает короткая фраза: «снижение сахара в крови». Ощущение такое, словно кто-то неосязаемый и невидимый, равнодушно наблюдая за мной, совершенно безучастно, бесстрастно произнёс эту фразу – адресованную даже не мне, а самому себе – и сразу же исчез. Никогда я не интересовался такими вещами, это что-то такое из лексикона диабетиков, к которым, по счастью, я не имею никакого отношения, а похожую фразу слышал в последний раз в лучшем случае с десяток лет назад то ли в каком-то спортивном репортаже, то ли в криминальном боевике. Но раз уж всё равно лежу, гадая, не закончится ли мой поход прямо вот здесь, в тени под берёзой – можно же поинтересоваться вопросом, пока есть силы поднять над головой смартфон?
Ну вот, точно: это называется «гипогликемия», и это из области процессов, связанных с диабетом – явно не мой случай. А значит, мимо, и ниоткуда появившаяся фраза – просто тщетная, в никуда и наугад, попытка мозга хоть как-то продлить существование своего хозяина. Взгляд по инерции цепляется за следующую фразу: «в обычных условиях сахар вырабатывается при расщеплении продуктов питания, но при интенсивных физических нагрузках...».
В мозгу оглушительно щёлкает – вот оно! Накануне целый день ничего не ел, продукты питания не поглощал, соответственно – расщепления не было, а стало быть, и сахару неоткуда было взяться. Выпитая накануне чашка сладкого кофе дала мне запас сахара для предыдущего ходового дня, но для следующего участка её уже не хватило. В совокупности с интенсивной физической нагрузкой – с самого утра я слегка погорячился с взятым темпом – всё совпадает идеально, один к одному. Отлично, ну а что дальше?
Дальше, как следует из текста – чаще всего кома, а затем уже как повезёт, в большинстве случаев – отбытие в страну вечных грёз.
По счастью, в том же тексте перечисляются и способы оперативного решения этой проблемы. Сжимаю зубы в кулак с такой силой, что волосы стынут в жилах, кое-как поднимаюсь и походкой зомби из второсортного слэшера плетусь в магазинчик, что на углу перекрёстка. В магазинчике беру литровый пакет ананасового белорусского сока «АВС» и тут же у прилавка залпом выпиваю по меньшей мере половину. Проходит минут десять, и я ощущаю, что состояние организма – хоть джигу танцуй. Джигу танцевать не стал – просто запасся ещё одним пакетом сока и пошёл дальше по маршруту. Урок усвоил, и на всём дальнейшем прохождении маршрута в рюкзаке непременно лежали два неприкосновенных пакетика сладкого сока.
Впрочем, на этом случайности не закончились.
Примерно на полпути до Старицы увидел по правую руку уходящую в лес дорогу и деревянную беседку рядом с ней – первую беседку на своём пути. Завернул к беседке минут на пять для короткого отдыха. Однако не прошло и двух минут, как неподалёку оглушительно прогрохотал гром, а ясное небо стремительно заволокло тучами. В связи с чем отдых было решено немного продлить, а вел вместе с рюкзаком на всякий случай накрыть тентом. Решение оказалось правильным: минут через десять начало капать, а затем дождь резко превратился в проливной ливень, под ногами образовались лужи, беседка то и дело подпрыгивала от оглушительных грозовых раскатов.
Решение задержаться на отдых в этой беседке оказалось правильным
Следующий дождь накрыл меня километров через десять, во время отдыха в следующей, чёрной кованой беседке, рядом с чьим-то гранитным надгробием в десяти метрах от дорожного полотна. Накрыл точно так же, спустя пять-десять минут отдыха, правда, уже без оглушительных громовых раскатов. Ни имя, ни фамилия похороненного под этим надгробием человека, к сожалению, в памяти не сохранились – запомнилось лишь высеченное на надгробии изображение пары боксёрских перчаток, сфотографировать надгробие забыл впопыхах, а упоминаний о нём в сети отыскать не удалось.
К сожалению, имя и фамилия похороненного на обочине Старицкого шоссе человека не сохранились в памяти – запомнилось лишь высеченное на граните изображение пары боксёрских перчаток
Последний за этот день, третий дождь догнал меня уже поздним вечером в Старице – такой же проливной ливень, как в первый раз, но на сей раз затяжной. Искать место для ночёвки и раскладывать палатку при таких обстоятельствах было бессмысленно: и палатка, и спальник, и все остальные вещи моментально промокли бы даже просто при первой же попытке открыть рюкзак. В результате первый и последний раз за весь маршрут пришлось обратиться к гостиничным услугам.
Особо внимательные читатели, вероятно, уже подметили любопытный момент: согласно повествованию, дождь неизменно накрывал меня не раньше чем спустя пять-десять минут после того, как мне удавалось прибыть к очередному укрытию. В первый раз это была деревянная беседка по правую руку, во второй – кованая по левую, и в третий – навес над деревянной лавкой рядом с продуктовым магазином в Старице (правда, на случай дождя у меня с собой был шикарный непромокаемый тент, который я благополучно пролюбил ближе к Старице – вероятно, чехол был плохо закреплён на рюкзаке, и скорее всего, выпал где-то на шоссе). Расскажи мне кто-нибудь нечто подобное – чисто на элементарных рефлексах как заядлый пикабушник выдал бы «красивая история, жаль, что ...» (ну вы в курсе). Поэтому не удивлюсь, увидев нечто подобное в комментариях. Верить или нет – ваше личное дело.
А впереди на маршруте меня ждали Торопецкий тракт, заброшенная база отдыха, покинутые людьми деревни, следы исчезнувшей цивилизации и много других интересных вещей – но об этом в следующей части.
P. S. Нейросети при создании данного поста не использовались. Источник поста – мой личный блог, соответственно, тег «моё».