KARAMBA FRAMEWORKS
Велосипед Black Mountain Monstercross
Самый идеальный сетап для гравийника по моему мнению
Заранее извиняюсь за всратое качество фотографий.
Пытался найти оригинальные фото автора в сети, но без успешно.
А эти фото из стандартного источника:
https://vk.com/wall-67965631_187371
Выбор велосипеда: спицы vs литые диски
Взываю к силе пикабушников, пакабушниц, и прочих не бинарных нелюдей
Сын 10 лет. Нужен велик на замену. Хотим взять 24Ø. Жена предложила рассмотреть вариант на литых дисках. Я сам никогда на таких великах не ездил, всю жизнь была классика на спицах с одной скоростью - ноги. Быстрее крутишь - быстрее едешь.
Фото из этих ваших интернетов.
У кого был\есть велик на литых дисках?
Какие подводные?
Как себя ведет на дороге?
Насколько удобно ездить на нем, с условием того, что кататься будет ребенок 10 лет.
Не деформируются такие колеса от, условного, наезда на бордюр?
По сути велик нужен для города. Т.е. ни в какие путешествия по горам на нем ездить не будут. Основная суть вопроса в заголовке. Что бы выбрали вы?
Спицы или литые диски?
ЗЫ: Понимаю, что мне за это писюнов напихают в панамку, за шиворот, но, все же.
Кто-то покупал в этой компании? avito.ru/moskva/velosipedy/velosiped_podrostkovyy_24_3862313947
Не считайте это натив_очкой. Просто очень вкусные цены в сравнении с оффлайн магазинами. Тут не доставка, т.е. у них есть физический магазин, где ты приходишь и покупаешь. НО! Т.к. цены вкусные, значит есть подвох.... Кто нибудь покупал там?
ЗЗЫ: Вот вам точки, запятые, тире, сами расставьте, кому надо))) ,,,,,,,,,..............- - - - - - - -??????!!!!!
Мой Путь к Идеальному Велосипеду: История Реставрации Trinx (Часть 1)
Всем привет! Сегодня я расскажу о своем опыте восстановления и кастомизации велосипеда Trinx. Если вы, как и я, увлекаетесь велоспортом и вам нравится приводить старую технику в порядок, то эта история наверняка вас заинтересует.
Недавно я приобрел подержанный велосипед Trinx. В нем сохранились все оригинальные серийные номера, QR-коды и другие идентификаторы, хотя модель рамы мне пока не известна (возможно, это К096 или М1000 PRO). Цена покупки была весьма привлекательной — всего 40 тысяч тенге/ 8 тысяч рублей
Однако, как это часто бывает с б/у техникой, предыдущий владелец внес свои коррективы. Были заменены заднее колесо и множество мелочей — от звездочек до переключателей скоростей. К сожалению, для скрытия ржавчины он использовал простую краску, что добавило работы по восстановлению.
Моя цель — вернуть велосипед в его первоначальное состояние или, по крайней мере, сделать его качественным и стильным. Я хочу добиться уникального кастомного вида, который будет радовать глаз и выделяться на дороге.
Начал я с оценки необходимых работ и затрат. Замена всех нужных деталей и покраска рамы в матовый серый цвет — это основные этапы моего плана. Суммарная стоимость всех работ и материалов составила 78 тысяч тенге/16 тысяч рублей. Конечно, это немало, но для велосипеда с практически оригинальными компонентами и уникальным внешним видом, я считаю, это оправданные вложения.
Работа по реставрации велосипеда — это не только технический процесс, но и творческий. Мне предстоит продумать каждый элемент, начиная от выбора оттенка краски и заканчивая мелкими деталями, которые будут подчеркивать индивидуальность моего Trinx. Это большой, но интересный вызов, и я уверен, что конечный результат будет стоить всех усилий и затрат.
Следите за обновлениями, я буду делиться этапами этого проекта и своими находками в мире вело-кастомизации. Надеюсь, моя история вдохновит вас на собственные подвиги в мире велоспорта и техники!
До новых встреч на страницах блога!
Отделался сотрясением
Новая трасса Redbull Hardline