Опять же, подписчики уже знают, случайному же читателю объясню: в серии постов данной темы, рассказываю, как старуха с косой сделала замах в мою сторону, а я, чаще всего неосознанно, делаю какое то движение или действие, и коса свистит мимо...

На дворе 2004 год. Я наконец добил заочную учебу в универе в 29 лет. Поступал, помню еще в институт, бросил, восстановился через год уже в академию, снова бросил и снова через пару лет поступил уже в университет... (эволиция развития "Смичаги" в Новокузнецке...))))))

Очень било по желанию продолжать учебу объявление преподавателей типа: "Приветствую вас, дорогие студенты, наш курс будет идти в течении трех семестров, изучать мы его будем по учебникам, выпущенным в 1965 году... 100% приборов и электрических машин, описанных в этих учебниках, уже 20 лет как не выпускаются, но в программе нашего ВУЗа наш предмет есть, новых учебников еще никто не написал, а потому будем учить то, чего уже нет..."

Но, 2004 год, я закончил ВУЗ, у меня высшее образование, работаю на ТЭЦ дежурным электромонтером.

Стал оглядываться... среди двух десятков электромонтеров (в 4-х сменах), 15 с высшим образованием. Дежурный инженер станции в пенсионном возрасте, активно себе на замену готовит внучка, начальник цеха по карьерной лестнице по самое неболуйся продвинул сына...

Стало понятно: если хочется роста в жизни, с ТЭЦ надо валить...

А куда собственно валить? Решил попробовать себя в торговле. Купил "Франт" (новокузнецкая еженедельная газета), нашел там в рубрике "работа" объявление о том, что требуется представитель крупной торговой компании в Новокузнецке, съездил на собеседование в Новосибирск, и вот - меня пообещали взять, с одним условием - в течении недели у меня должен появиться личный автомобиль.

Водительское удостоверение на категорию "А" у меня было с 16-ти лет. На "В" выучился год назад. Отец всю жизнь был водителем, потому за рулем любой техники (Камаз, ГАЗ, ЗИЛ, ЗИС) я чувствовал себя в своей тарелке (батя, пока я учился в школе, приезжая на обед давал мне ключи и я, пока он ел, возил детвору по улицам частного сектора).

С ТЭЦ я уже успел уволиться, а денег на авто особо нет, нашел на авторынке в приличном состоянии ВАЗ 21099, белого цвета, отдают за 110 тысяч, обратился в банк, безработный - иди лесом... Пришлось все оформлять на жену.

И вот, стал я счастливым обладателем ВАЗа 21099, хоть и не нового, но очень даже на ходу.

Мне 29, но детство в жопе, похоже играло еще полным ходом (говорят что мужчины это просто большие дети...)))))

Конечно же первым делом нужно испытать, на какую максимальную скорость способна покупка.

Выхожу конечно же на Ленинск-Кузнецкую трассу, которая в 2004 году была еще свежая (это сейчас по ней ездить страшно) и только кое где ответственные за участки дорог, пытались покрытие подновить...

В том году напротив автоцентра "Тойота" пару километров трассы какая то про***тутка решила "подновить" покрытие следующим образом: тонким слоем на дорогу посыпали какую то хрень, очень похожую на керамзит (шарики от 1,5 до 2 см в диаметре)... а может это он и был, и сверху слегка полили битумом...

Разгон я начал от Киселевска в сторону Прокопьевска. Только я начал разгон, ливанул дождь... мне бы воспринять это как знак того, что не надо дальше проводить эксперимент, но куда уж там... я жму на газ. Дождь усилился так, что на максимальной скорости щетки не успевают смахивать воду...

Разогнаться в такой ситуации удалось только до 90 км/ч и это меня жутко удручает...

В водяном потоке еле разглядел, что догнал какого то тихохода, и очкую его обходить, тот боясь слететь с покрытия едет посередине двухполосной дороги. Начинаю сигналить ему, чтобы он подвинулся. Чувак подвинулся, я подойдя ближе, увидел, что это такая же 99-я как и у меня... начал обгон, смотрю на боку синяя полоса, на крыше красно синяя люстра... бляяяяяяя только их тут на моем испытании не хватало...

Поднимаюсь к Терентьевскому виадуку и тут, как это часто бывает, вылетаю из стеной идущего дождя на яркое солнце и плавящийся под ним асфальт... Агааааа, вот сейчас то я блин разгонюсь... заодно и от ментов уйду.

Начинаю разгон: 120, 130, 140... 175 с горки и все... больше не идет... жаль... лечу дальше, вдруг еще добавит...

На этой скорости влетаю на участок, посыпанный "керамзитом", машина чуть чуть пошла вправо... Я делаю еле заметный поворот руля влево, дабы выровнять... еле заметный поворот руля приводит к заметному повороту машины влево... я в ахуе сильно кручу вправо, чтобы вернуть контроль над железякой...

Машину разворачивает вправо на 90 градусов к направлению движения, она встает на два колеса (так, что я, высунув руку в окно могу потрогать асфальт) и летит дальше на двух колесах перпендикулярно своему нормальному движению...

По сути залитые расплавленным на солнце битумом шарики сначала вывели автомобиль из равновесия, а потом они же не давали машине начать кувыркаться по трассе... я несколько секунд несся на двух колесах по проезжей части, а морда машины при этом была направлена в свежую пахоту...

За несколько мгновений в моей голове пронеслось десяток мыслей: "Машина в кредит и уже рас**ярил, мамка расстроится, хотя не сильно - нас у нее четверо..." жена... про жену даже не вспомнил...

Отпустил я руль, поставил ноги на пол, как управлять машиной из такого положения меня ни батя, ни в ДОСААФе не учили...

Закрыл глаза... я готов...

Бум, бум, бум... машина попрыгал с одной пары колес на другую и встала...

Открываю глаза: я стою в пахате метрах в 20-ти от трассы и почему то лицом к трассе (хотя боком летел лицом к пахате, значит в какой то момент меня развернуло... зря глаза закрыл).

Ноги и руки трясутся... смотрю экипаж ДПС, ехавший за мной по трассе останавливается, открывается пассажирское стекло, в окно инспектор кричит мне: "Живой?"

Я к тому моменту уже с открытой своей дверью отвечаю: "Живой..."

Окно закрывается и ДПС едет дальше...

Ах**ть!!!! Вы серьезно? А если тут пьяный за рулем, который чуть не угробил себя и других участников движения?

Похоже они были уверены, что так машина повела себя благодаря дорожному покрытию, а не действиям водителя...

Возле поворота на Ясную Поляну стоит машина и от нее мужик со скоростью газели несется в мою сторону...

Подбежал и говорит: "Братан, я видел как ты летел... е**ть, ты в рубашке родился полюбому!!!!!"

Потом осмотрел машину, говорит: "Тебя в пахате вертело, полюбому рулевые тяги оторвало... покрути рулем..."

Я начал качать рулем в право влево, он глядя на колеса: "Ах**ть, и тяги целые... запомни этот день и можешь отмечать его как второй день рождения..."

Я все еще в шоке, не ответив ни слова, завел машину, врубил первую и потихоньку вылез на обочину...

В следующие полгода я ездил со скоростью 60 км/ч... даже по трассе...)))))))))

За 22 года эта машина проехала 39 тысяч, то есть каждый год она в среднем проезжала 1772 километра. Сегодня Lada Samara в уникальном состоянии выставлена на продажу в одном из автохаусов Минска.

Семейство Lada Samara выпускалась Волжским автозаводом в 1984-2013 годах. В нашем случае речь идет о ВАЗ-21099 - переднеприводном седане малого класса 1996 г.в. Что примечательно, это экспортный вариант Samara.

"Машину мы нашли в Гомельской области, - рассказывает сотрудник автохауса. - Она досталась детям по наследству от отца, дочь решила ее продать. Lada Samara практически не ездила, а последние четыре года и вовсе стояла в гараже. У нее был только один хозяин - белорус. В 1996 году ее купила сестра хозяина в Германии ему в качестве подарка. Машина приехала в Беларусь и здесь эксплуатировалась с нуля километров. Есть все документы о покупке этого авто в немецком автосалоне, даже номерные планки остались. Дедушка на машине практически не ездил, пробег на сегодняшний день составляет всего 39 тысяч километров".

Долгий "простой", с одной стороны, сохранил машину в аутентичном виде, с другой - некоторые проблемы все же возникли. Колесные диски приобрели рыжий налет, поржавели и две банки глушителя. Зато кузов сохранился в идеальном состоянии, лишь краска потускнела. Новые владельцы купили колесные диски, две банки глушителя, отполировали кузов, починили тормоза и провели полное обслуживание.

"А почему бы и не обновить автомобиль новыми запчастями, тем более что стоят они копейки?! Новый колесный оригинальный диск можно купить за 40 рублей! Поменяли все четыре. В багажнике лежали три колпака, одного не хватало. Но они страшные, на белых дисках машина смотрится красивее. Поставили новые задние тормозные цилиндры и передние суппорты. Суппорт стоил 20 рублей, цилиндры - по 10! Само собой, прокачали систему. Ремень ГРМ с натяжителем обошелся в 30 рублей. Две банки глушителя стоили 80 рублей. Кстати, у экспортной версии стоит еще и катализатор, но с ним все в порядке. За амортизаторы и пружины отдали 80 рублей. Поменяли также масло и все фильтры".

Что примечательно, сохранилась "родная" краска. Но ее толщина не самая большая, а после полировки стала еще меньше - около 50 мкм. Однако до сих пор нигде нет ни "жучков", ни сколов. ЛКП как новое.

На переднем крыле есть небольшие вмятины, которые при желании можно устранить беспокрасочным методом. По бокам кузова проходит серебристая окантовка - это признак экспортной версии.

Днище автомобиля полностью обработано антикоррозийным составом. Правда, когда - неизвестно. Сохранились также "родные" брызговики. "Да я тут на "девяточке" проеду!" - самый популярный комментарий к сюжетам на тему внедорожной езды на YouTube. Отчасти так оно и есть: клиренс у машины большой, с проходимостью все в полном порядке.

Салон не вызывает никаких вопросов. Сохранилась оригинальная кассетная магнитола.

Состояние подкапотного пространства исключительное. Даже если здесь все и мыли, в любом случае ощущаются честные 39.000 км пробега. Пластик бачков технических жидкостей не потемнел - это о многом говорит. Нет ни малейших подтеков и у двигателя. Система подачи топлива инжекторная, причем это экспортная версия с Евро-4 и двумя лямбда-зондами.

Кроме того, экспортная версия щеголяет улучшенной шумоизоляцией

Правда, качество работы АвтоВАЗа местами впечатляет... Нет, машина не была в ДТП, "волнистость" на арке под бачком стеклоомывателя оригинальная.

На ходу машина резвая. Все-таки 1,5-литровый бензиновый двигатель, 5-ступенчатая коробка передач и малый вес авто делают свое дело. Не удивляет наличие скрипов: ВАЗ есть ВАЗ, тем более 1990-х годов.

"Машина скорее на любителя. Не все будут готовы отдать такие деньги за LADA. С другой стороны, состояние у автомобиля как у нового, пробег маленький. Все полностью обслужено, ничего чинить не нужно. Сел - поехал. Запчасти стоят копейки, расход топлива небольшой: до 6 литров на трассе и 7-8 в городе. Выставили на продажу неделю назад. К нам приходил клиент, машина ему очень понравилась. Уже готов был купить, но жена не разрешила, сказала покупать только иномарку".

Источник

Было это 2012 году

Решил тут прикупить машинку. Основными параметрами выбора было то, что не сильно гнилая, с более-менее живым мотором, без проблем по документам ну и конечно цена... Больше 10 тр я за машину никакую не дам.. так как больше у меня и нету. Вот в эту ценовую политику я начал выбор тачки.

Так как в эту цену выбор у меня был не большой а это :

Citroen но с косячными документами и долго стоявший дизель

Ваз 2109 гнилой и почему то не заводился :)

SEAT Marbella в идеальном состоянии кузова Да и вид был супер (Видно что на нём мало ездили) но были проблемы с документами (тверская регистрация а ген доверка кончилась)

HONDA CIVIC Второго поколения очень красивая модель машинки. Когда ехал смотреть был уверен что возьму :( так как он был на ходу и без проблем с документами НО оказался почти весь разобран Не хватало салона. Битое л. стекло и разукрашен с баллончиков краской :)

Fiat - модель не помню Посчитав сколько будет мне приходить на него ежегодный налог на АМ а это больше чем она стоит, всё таки 250 л.с. (долбанные наши законы) я отказался и от неё :(

Ну тут подвернулась Lada 21099 экспорт 1996 года.

В тот день когда пришли её забирать Мы вооружились новым аккумом, свечами и 7ми литроми бензина в надежде что мы на ней уедем.. Так как хозяин сказал что он тупо год тому назад на ней заехал и больше она никуда не выезжала... Заправив машинку и потанцевав возле неё с бубном она как и ожидалось завелась НО что интересно то что завелась на газу Так как у ней стоит газовое оборудование и в последнее время на нём только и ездила.

Вылезли ещё пару косячков :( То что она вообще не хочет работать на бензине и то что у ней не работали задние световые сигналы.. при том что оба... Но с последним разобрались сразу.. Оказывается что на ТАЗах этого семейства (а это 8,9 и 99 модели) Стоп сигналы а точнее их платы сделан очень не надёжно и там все контакты окисляются и обгорают.. Так что сильно вы не удивляйтесь если увидите такой ТАЗик а вместо световых сигналов там твориться настоящая новогодняя гирлянда подмигивающими в пол накала лампочками :))

Пока ехали мы убедились в правоте хозяина то что в 5ти ступенчатой КПП вылетает всего одна передача :) А да и у ней был жуткий накат Но когда доехали до гаража то выяснили из за чего он так плох.. Нужно было тупо накачать колёса :) Да и всю дорогу запотевало лобовое стекло.. при том что никто из нас не пил на кануне :)

все эти косячки перекрывает то что было бонусом нам отдан к машинке неплохое приданное а это: 4 новых колёсных диска Фаркоп который был уже установлен. Багажник. Новое масло с промывкой ну и канистрой Тосола. Но у меня чтакое ощущение что все обнаруженные болячки это только цветочки...

На полике после приезда нами в гараж была небольшая лужа Тосола тупо видно от времени потёк краник отопителя и из за этого когда мы ехали так сильно потело стекло Краник стоит копейки но вот менять его гемор :(

Полез снимать карбюр И обнаружил то что одно из креплений двигателя раскрутилось (на КПП) Ну это минутное дело поправить Да и ещё немного бонусов.. То что установлен новый генератор и стартер, троса сцепления и газа ну и термопара Мелочь но приятная Газовое оборудование сделано в Италии а это греет разум ..ну хоть что то есть качественное :) Но вот карбюр очень огорчил По видиму прежней хозяин в последнее время постоянно ездил на газу то с карбюратором он не мучился.. Он был полностью раскручен Даже жиклёры были раскрутившись А поплавок развалился аж на 4 части :) Промучился я с ним около полутора часа при том что пристрелив носики ускорительного насоса и вывев их в одну камеру (ну что бы небыло провала). Да нужно было сделать страховку до субботы :( Но оказывается без тех осмотра её уже не делают... блин косяк На этой тачки плохой ручник...

Вот только то что он ТАЗик в нём есть один классный бонус :) К ниму есть в продаже все запчасти.. Да и так у многих это говно валяется по гаражам. КПП уже было найдено на халяву.

Да пол года на нём езды и простоя. (ну и не в душу она как то)  Решено было её продать.

Первый же покупатель (очень умненький и грамотный в авто) всю машинку облазил и без торга её забрал.. За 50 тысяч рублей. Недавно созванивался с ним, что бы он забрал коврики от машинки... ну и поинтересовался как дела.. Он сказал что машинка отлично ездит и ему она очень понраву... мелочь но приятно....

Ну так как машинка всё таки нужна стал подыскивать ... хотелось бы с полным приводом..(на рыбалку в лес съездить да и так тупо в деревку сгонять) .но в ту сумму которую располагал такую не реально найти :)) или будет в аварийном состоянии (кучка запчастей) ну или без документов... Рассказали что есть старенький мерс на продажу и что он стоит очень долго и ДВС не запускается.  Связались с хозяином он рассказал что купил её за 70 тр и вложил в неё ещё 50 поменяв подвеску сцепление и подварив кузов. Но потом она сломалась и повозив её по мастерским так её и не сделали.. тупо не запускается мотор :(( но если и запускался то потом в дороге обязательно сломается и приходится её тащить на фале :( Промучившись с ней два года Он купил себе рено в кредит То с мериным он решил распрощаться В крадце о машинке....

Из бонусов ... Очень хороший и опрятный салон , красивое литьё , свежая резина, гур, установлен сигнализация (даж есть запасной брелок) ну и вообще мерс 190е приятная модель Да конечно среди мерсов это Ока Но она сука красивая :)

Из минусов... одно сиденье потрёпоное... Нет выключателя печки.. немного поколот передняя решётка, сука нет не одного значка мерса :) Есть косяки по покраске и немножко подзамят дверина Нет одного зеркала ну и сломан антенна, не открывается багажник (надеюсь там нет трупа  ) Ну и огромный косяк Она НЕ ЗАВОДИТСЯ.

Поторговавшись у капота и было даден обещание что авто не пойдёт на запчасти мы сошлись на цене в 20тр

Притащив в Гараж поколдовав два часа примерно завел её.... Это очень обрадовало... Покатались по гаражному кооперативу поехал в другой свой гараж и он там не завёлся :(.... но от поездки остался в общем доволен, сука это всё таки МЕРС... Отличная управляемость и хорошая подвеска

В итоге за двадцать тысяч не считая затрат на эвакуатор страховки и регистрации стал счастливым владельцами Мерса :)

Да думаю много писанины за один раз получилось... Потом расскажу что за косяк был из за чего не запускался двигатель И как его продал и за какую сумму...