Вчера, стою на посëлке у почты. Жена пошла посылку получать. Я зашëл - хули мне там делать? Три бабки впереди в очереди. Вышел, курю.

К машине подхожу. Мужик седой, лет за 60 стоит рядом. Спрашивает - "ваша машина?"

Напрягся внутренне.
"да" отвечаю.

"Кровать не поможете перевезти? Тут рядом, я смотрю у вас машина с багажником"...)

2104. Да, с поперечинами. Да, стяжки в багажнике валяются)

позвонил жене шоб не теряла, съездили до дедкиного дома, загрузили кровать, довезли до адреса.

200 рублей таки засунул под пачку сигарет на торпеде.

К чему это я? Подвиг не совершил а приятно то как на душе... 200 рублей кинул в пепельницу, потом пригодятся.

Пруфы?) их не будет. Только фото девочки)

Upd

Хм.. Окей, чë))

Довольно часто в различных видеороликах или где нибудь на драйве пишут комментарии в духе: "Ну почему бы автовазу не возродить производство классических Жигулей? Спрос бы был! Я б купил!"

Так вот, в этом бездарном высере, ваш покорный автор мудак, уважаемые автолюбители, расскажет вам почему этого никогда не произойдет.

Давайте для примера возьмём два автомобиля: 2107 и 2104. Очевидно, что это один и тот же автомобиль в двух разных версиях кузова: седан и универсал. Что нужно чтобы эти два автомобиля снова встали на конвейер?

Ответ: новый завод.
Те кто говорит, я бы купил такой автомобиль и уверяют что спрос будет, мягко говоря, не понимают как работает автозавод.

Потому что для производства модели порой дешевле построить новый завод, чем перестроить старый.

Все мы знаем, что кузов сваривается из отдельных кусков металла. То есть, на завод приезжают здоровенные рулоны из которых отматываются куски, которые потом отрезаются станками до нужных размеров, а потом штампуются на отдельные детали. Потом это дело сваривается при помощи роботов, потом грунтовка, окраска и сборка интерьера, установка ходовой части, трансмиссии, двигателя и прочего. Потом он сходит с конвейера и отправляется на склад готовой продукции. Это если в самых общих чертах.

В свое время незадолго до ухода с конвейера планировался рестайлинг Приоры в икс-стиле. Но бюджет на это был выделен недостаточный. В итоге, машину просто ободрали и так и выпускали в пустой комплектации.

Причем тут Приора и ее рестайлинг?
Дело в том, что для обновления внешности автомобиля нужны новые штампы. А они стоят дорого. Очень дорого.
Вот вам на эту тему небольшая статейка.

Что происходит когда модель снимают с производства? Первым делом, демонтируется оборудование, в частности, штампы. Переналаживаются станки под производство новых моделей. Это тоже сотни человеко-часов и затраты на покупку новых деталей, установка новых программ Кроме того, нужно договориться с поставщиками комплектующих, создать склад запчастей и ещё куча нюансов, о которых говорить будет долго и муторно.

Почему АвтоВАЗ никогда не вернёт в производство классическое семейство?
Потому что надо будет вновь закупить штампы и опять переналаживать все оборудование на конвейере. Обучить роботов сваривать и окрашивать автомобили. И сотрудников тоже. Заново. С нуля. И все это ради двух моделей, которые корнями уходят в дремучие шестидесятые.

К тому же, это просто нереально и нерентабельно. Вы всерьез думаете, что АвтоВАЗ будет продавать вам ВАЗ 2104 по цене ну пусть 300 тысяч рублей? Тем самым создавая внутреннюю конкуренцию своим же моделям? Той же гранте, которая как раз и является преемником классики и Самары. Да, я согласен что гранта за миллион это уже перебор. Но ни один завод никогда не будет производить продукцию себе в убыток. Такие заводы просто закрываются. Да, нам с вами известно что АвтоВАЗ существует ещё и за счёт многомиллиардных вливаний из бюджета, но это тема все же для отдельного разговора.

И даже если мы сейчас переместимся в такое время что вдруг 2104 и 2107 вернулись, то стоить они будут никак не меньше гранты. Вам действительно нужна безнадежно устаревшая машина по цене новой?

Уж если вам так нужна новая четверка, вы всерьез будете готовы отдать за нее условный миллион? Или может всё-таки логичнее взять гранту лифтбек (универсал уже снят с производства из-за низкого спроса)?

Или поискать себе подержанный Ларгус в хорошем состоянии?
(новых, к слову, нет и не будет. Сняты с производства. То что вы видите в автосалонах - складские остатки по безумным ценам).

Так что, не пудрите мозги ни себе, ни другим. Уж если так приспичило купить себе новую семёрку или четверку, то ищите ее на вторичке в состоянии "из-под дедушки" или в хорошем сохране, в состоянии "вчера сошла с конвейера". Покупайте ее себе по цене сильно выше рынка пусть за 300 тысяч. Но такую же новую за миллион с автосалона вы не купите себе никогда. Потому что все мы знаем что она этих денег не стоит. Да даже те же 300 косарей это много за нее. Только если она в ну очень хорошем состоянии.

Так что, все это ваше "я бы взял новую семёрку, если АвтоВАЗ вернул ее в производство" это пустой трёп. Не купите. Ни за что. Иначе бы давно взяли ее на вторичке в сохране. А то вы ж все такие особенные. Это ж сам я купил бы себе новую семёрку! Да не купил бы.

Вчера в дороге с объекта. Ни грамма фотошопа.
Качество конечно огонь, как и вкус людей сделавших такую подсветку. Но мне нра.