В начале марта командующему подводными силами Кригсмарине К.Деницу было приказано свернуть все действия подводных лодок в Атлантике, а готовившиеся к выходу лодки задержать в базах. Причиной послужила подготовка к операции "Везеребюнг". Подводных лодок было настолько мало, что для операции пришлось задействовать даже малые лодки II серии, отозвать лодки из учебных флотилий, а также бросить в бой те, которые только сошли со стапелей и проходили испытания.
Данный пост не пропагандирует идеи нацизма и прочие идеологии, а все фотографии с нацистской символикой носят исключительно ознакомительный характер.
В операции должны были участвовать:
12 лодок океанского типа (тип VII и IX);
13 малых лодок (тип II);
6 лодок из училищ (также II тип).
Главной задачей лодок являлось прикрытие коммуникаций снабжения войск в Норвегии, а также упреждающие удары по флоту противника. Для этого Дениц расположил силы следующим образом:
1. Защита зон высадки: Нарвик — 4 субмарины, Тронхейм — 2 субмарины, Берген — 5 субмарин, которые перекроют вход во внутренний канал (два главных входных канала должны были перекрываться двумя субмаринами каждый, а пятая лодка должна была занять позицию в непосредственной близости от порта), Ставангер — 2 лодки, одна — на входе в гавань, другая — у входа во внешний канал, одновременно обеспечивая защиту Хогесунна.
2. Группы субмарин, готовые атаковать в случае высадки противника: северная (из шести средних субмарин) — к северо-востоку от Шетландских островов, южная (из трех малых субмарин) — к востоку от Оркнейских островов.
3. Группа из 4 малых лодок расположится к востоку и западу от Пентленд-Ферт, где ожидается движение военно-морских сил противника.
4. Еще две группы — одна, состоящая из двух малых лодок, займет позиции в районе Ставангера, и одна, состоящая из трех малых лодок, к западу от Нейза. В их задачу входило противодействие любым попыткам противника перерезать наши коммуникации. Эти лодки имели небольшую дальность плавания. (К.Дениц. "Десять лет и двадцать дней)
В отличие от остальных сил, подлодки приступили к патрулированию уже в начале марта. Причем, по данным разведки, Северное море в тот момент кишело английскими субмаринами. Были даже попытки их атаки немецкими лодками, но без результата.
9 апреля, когда началась высадка, стали поступать доклады от командиров о контактах с вражескими кораблями. Во время Первой битвы за Нарвик, лодки, из-за снегопада и плохой видимости, не смогли вовремя заметить приближающиеся корабли. Выяснилось, что из-за погодных условий субмарины не достаточно эффективны. Дениц приказал усилить группировку у Нарвика и отправил несколько лодок в тот район.
Теперь встала новая проблема - в порты Норвегии не прибыли суда снабжения с припасами из Германии. Для транспортировки решили использовать подводные лодки. В танки, вместо топлива, залили авиационный бензин, а все свободные помещения загрузили боеприпасами (вспомним, что места на лодке и так не много, а теперь еще место приходилось делить со смертельным грузом). После 8 рейсов это дело решили прекратить.
Матросы U-46 (VIIB) на борту своей лодки
Уже с начала компании Дениц отметил, что доклады об обнаружении следуют, но отчеты об успехах отсутствуют. Он запросил доклады от своих командиров, и полученные донесения повергли штаб подводных сил в шок.
«11 апреля
10 апреля вечером торпедировали три эсминца. Взрывов не наблюдали. „U-25“.
12.30. Произвели залп тремя торпедами по крейсеру типа „Кумберленд“. Мимо. Одна торпеда не взорвалась. 21.15. Произвели залп тремя торпедами по крейсеру „Йорк“. Все взорвались преждевременно. Глубина 21 фут, зона 4. „U-48“.
12 апреля
10 апреля, 21.10. Два промаха. Одна торпеда взорвалась в конце пробега, другая через 30 секунд после залпа в 300 футах от крупного эсминца. „U-51“.
15 апреля
14.40. Вест-фьорд, отказ торпед при атаке на „Уорспайт“ и два эсминца. „U-48“.
Выпустили две торпеды по транспорту. Не взорвались. „U-65“».
16 апреля командир «U-47» Прин передал следующее сообщение:
«15.04. Вечер. Вижу вражеские эсминцы, патрулирующие район. Судя по неустойчивому курсу, предполагаю, что корабли заняты установкой мин.
Три крупных транспорта (каждый по 30 000 тонн) и еще три, немного меньшим тоннажем, под охраной двух крейсеров находятся на якорной стоянке в южной части Бигдена. Войска высаживаются на рыболовные суда и следуют в сторону Лаванген — Гратанген. Корабли стоят каждый на двух якорях в узкости Бигден-фьорда.
22.00. Произвел первую атаку из подводного положения. Цель — выпустить по одной торпеде в каждый транспорт и крейсера, затем перезарядить торпедные аппараты и повторить атаку.
22.42. Выпустил четыре торпеды. Кратчайшее расстояние 750 ярдов, самое длинное — 1500 ярдов. Торпеды установлены на движение на глубине 12 и 15 футов. Суда стоят неподвижно прямо передо мной. Результата нет. Противник тревогу не объявил. Перезагрузил торпедные аппараты. После полуночи произвел вторую атаку с поверхности. Наведение выполнено точно. Все проверено командиром и старшим помощником. Установка глубины как для первой атаки. Результата нет. Одна торпеда отклонилась от курса и взорвалась, ударившись о скалу. Во время разворота сел на грунт. В тяжелых условиях сумел сняться собственными силами. Атакован глубинными бомбами. Вынужден отойти из-за повреждения машин.
19 апреля
Заметил „Уорспайт“ и два эсминца. Атаковал корабль двумя торпедами с расстояния 900 ярдов. Результата нет. Одна из торпед взорвалась в конце пробега, в результате чего я оказался в сложном положении и подвергся преследованию эсминцев, подошедших со всех направлений. „U-47“.
18 апреля
„U-37“. Два преждевременных взрыва в районе между Исландией и Шетландскими островами.
При выходе из Ваагс-фьорда атаковал крейсер „Эмералд“. Преждевременный взрыв через 22 секунды. „U-65“».
(К.Дениц. "Десять лет и двадцать дней")
При возвращении на базу, были составлены подробные отчеты. Выяснилось, что за время операций линкор "Уорспайт" был атакован четырежды, совершено 14 атак на крейсера, 10 — на эсминцы и 10 — на транспорты. Потоплен лишь один транпорт.
В результате анализа выяснилось, что торпеды с магнитными взрывателями в 55-66% случаях (!) взрываются преждевременно, а с контактным почти все не взорвались вообще. С начала компании все лодки использовали магнитный взрыватель, однако еще в 1939 году К.Деницем были выражены сомнения в том, не повлияет ли близость магнитного полюса и большие залежи железной руды в Скандинавии на действие взрывателя. Однако ему было отвечено, что доказательств этого не имеется.
Срочно был отдан приказ всем лодкам ставить в большинстве контактные взрыватели.А глубину хода торпеды ставить по минимуму. Тем временем уже была созвана комиссия. По предварительным выводам пришли к заключению, что
1) Земной магнетизм действительно влияет на магнитный взрыватель торпеды, заставляя его срабатывать раньше.
2) По какой-то причине торпеды шли на большей глубине, чем установленная экипажем, тем самым промах торпеды был вызван не ошибкой в расчетах, а проходом торпеды под днищем корабля.
Уже в апреле были проведены предварительные проверки торпед, и выяснилось, что электрические торпеды G7e имеют существенную погрешность при установке глубины хода. Как итог - фактически субмарины остались безоружными. Магнитные торпеды взрывались раньше, а контактные проходили под целью.
20 апреля Г.Прин (U-47) обнаружил конвой, но не атаковал его. Днем раньше из-за того, что торпеды взорвались раньше, он был атакован и получил повреждения. После возвращения он заявил, что "не может воевать с деревянным ружьем".
Поэтому прямо в разгар операции "Везерюбунг" подводные лодки вышли из игры и ушли на базы. Настрой экипажей был чрезвычайно низок. Тем более, что ценой таких неисправностей стала потеря четырех лодок. Поэтому К.Дениц посетил каждую лодку, чтобы хоть как-то поднять моральный дух. Требовалось срочно искать причины несиправности торпед.
К.Дениц встречает прибывшую из патруля подлодку. Фото сделано во Франции, однако Дениц на начальном этапе войны старался встречать каждую прибывшую лодку лично.
Уже к июлю 1940 года Деницу доложили результаты комиссии.
В общих чертах, причиной отказа торпед стали конструктивные недостатки и халатность комиссии по приемке торпед после их выпуска. После этого была назначена следственная комиссия, и в результате под трибунал пошли сотрудники экспериментального торпедного института, ответственных за функционирование торпед. Были сняты со своих должностей многие начальники.
До 1942 года, до появления надежных магнитных взрывателей, было предписано использовать только контактные, т.о. война под водой вернулась к уровню 1918 года.
Однако действительные причины неудач не были выявлены вплоть до 1943 года, когда выяснилось, что новые торпеды имеют избыточное внутреннее давление из-за воздухопроницаемости вала торпеды, в результате чего оно влияет на глубину хода торпеды, отсюда и возникает существенная погрешность.
В итоге "нормальные" торпеды подплав Кригсмарине получил только в 1943 году, когда война в Атлантике была уже проиграна... Но это уже совсем другая история)
P.S. Друзья, я замечаю, что допускаю много орфографических ошибок в постах, но прошу меня простить - написание одного поста занимает у меня достаточно много времени. Я стараюсь с этим бороться, правда, но найти абсолютно все не получается)