Долгострой века
Если планета будет уничтожена на уровне горит песок, то на земле от нас останется только Зенит-арена, потому что с таким бюджетом она обязана пережить даже апокалипсис.
Если планета будет уничтожена на уровне горит песок, то на земле от нас останется только Зенит-арена, потому что с таким бюджетом она обязана пережить даже апокалипсис.
Прошло 40 лет с тех пор, как в 1975 году была опубликована моя книга «Тайна Бермудского треугольника». Самая важная глава — «Звено 19», описание исчезновения пяти военных самолетов-торпедоносцев «Эвенджеров» и гидросамолёта РВМ Мартин «Маринер», произошедшего 5 декабря 1945 года. Звено 19 отправилось на учения из Форт-Лодердейла (штат Флорида) к Багамским островам, после чего группа должна была вернуться обратно. «Маринер» занимался поисками «Эвенджеров» после их исчезновения.
Пропажа звена в рамках вылета 19 — это самое знаменитое, драматичное, запутанное и наиболее значительное происшествие над Атлантическим океаном у юго-восточного побережья Соединённых Штатов в месте, которое спустя 20 лет станет носить имя Бермудского треугольника. Первоначальная мистическая история вылета 19, десятилетиями рассказываемая людьми, которые или вообще не обращались к авторитетным источникам, или обращались к ним очень мало, после сравнения с правдивой и точной версией, основанной на моём исследовании, опиравшемся, в том числе, на официальный доклад военно-морских сил о катастрофе, личные записи командира вылета Чарльза Тэйлора, 92 интервью, взятых мной, а также мой личный полёт по данному маршруту – это микрокосмос того, как возникла тайна и иллюзия Бермудского треугольника, и того, как я осознал, что этот самый треугольник — одна из величайших подделок всех времён. Вылет 19 — настолько важный элемент истории о Треугольнике, что не произойди он — не возникла бы и сама идея о мистическом месте на карте. Мы никогда не услышали бы о Бермудском треугольнике, а все повествующие о нём статьи, книги, документальные фильмы, вебсайты не были бы созданы.
Исчезновение «Эвенджеров» (Рис. 1) и поискового самолёта было на момент происшествия настоящей, запутанной тайной, достойной первых полос национальных газет. Лишь годы спустя журналы и газеты стали муссировать эту историю и ей подобные загадки. НЛО были новой, популярной, волнующей темой в 1950-е. Такие бестселлеры, как «Летающие тарелки атакуют» (Flying Saucers on the Attack), «Аргументы в пользу НЛО» (The Case for the UFO), «Заговор летающих тарелок» (The Flying Saucer Conspiracy), «Удивительные тайны времени и пространства» (Strange Mysteries of Time and Space), «Диковеннее, чем наука» (Stranger Than Science) и другие, утверждали, что звено 19 было похищено пришельцами из космоса.
Рисунок 1. Торпедоносец «Эвенджер». Пилот Уиллард Столл был последним, кто разговаривал с пилотом-инструктором Чарльзом Тейлором перед его отправлением 5 декабря 1945 года на злополучный вылет 19. Ларри Куше взял интервью у У. Столла в его доме в Мичигане. Столл, который вёл звено 18, слышал Тейлора по рации, когда тот был над северной части Багамских островов. Он сказал Куше, что Тейлор не мог быть так далеко в то время.
Ранее в 1977 году «Эвенджеры» неожиданно появляются в пустыне Мохава в известной картине Спилберга «Близкие контакты третьей степени». В конце фильма не постаревшие ни на день пилоты выходят из огромного инопланетного корабля.
Та часть Атлантического океана, где пропало звено 19, стала популярной после того, как Винсент Гаддис (Vincent H. Gaddis) дал ей очень остроумное и запоминающееся название в своей статье, вышедшей в феврале 1964 года в развлекательном мужском журнале «Аргоси» (Argosy), где печатались статьи о приключениях и скромные фотографии девушек, — «Смертоносный Бермудский треугольник». Укороченная версия статьи появилась в журнале Flying Saucer Review («Обзор летающий тарелок») за июль-август 1964 года.
Статья из «Аргоси» впоследствии была дополнена и превратилась в главу 13 «Треугольник смерти» книги Гаддиса «Невидимые горизонты. Реальные загадки моря», выпущенной в 1965 году, где он указал источники информации, использованные в книге, что в дальнейшем стало редкостью среди тех, кто добавлял что-то новое к этой «загадке».
Граддис писал:
Начертите линию от Флориды до Бермуд, ещё одну — от Бермуд до Пуэрто-Рико и третью — обратно к Флориде через Багамы. В этой зоне, имеющей треугольную форму, и известной как «Бермудский треугольник», происходило большинство исчезновений. Другие случаи имели место в прилегающей территории, к северу и востоку в Атлантике, в южной части Карибского моря и на западе Мексиканского залива.
Но Гаддис не уточнил, каковы размеры так называемой «прилегающей территории».
Когда в начале 1970-х я впервые услышал о Бермудском треугольнике, то понял, что тот быстро набирает популярность. Мой интерес обусловливался несколькими причинами. Во-первых, тема была уникальной и интригующей. Корабли, самолеты, лодки и люди исчезали у берегов США! Ни выживших, ни обломков, ни сигналов SOS, ни каких-либо иных зацепок. Я всегда хотел написать книгу, но поскольку только начинал строить карьеру в новой для меня области и имел семью, ни одна тема не могла заинтересовать меня настолько, чтобы я решился взяться за несомненно огромный исследовательский проект. Во-вторых, я был опытным пилотом. Когда мне было 20 с небольшим лет я был пилотом коммерческих авиалиний, пилотом-инструктором, пилотом, имеющим право летать по приборам, пилотом-инструктором по приборам, инструктором по наземной подготовке лётного состава продвинутого уровня и бортмехаником. На моём счету было несколько тысяч воздушных часов, а также более четырёх тысяч взлётов и посадок. В-третьих, вторым моим образованием (диплом магистра) было библиотечное дело. В то время я работал в Хайденской библиотеке Университета штата Аризона, куда поступало великое множество запросов на получение информации о Бермудском треугольнике от студентов, писавших курсовые работы. Библиотекари умеют работать с источниками, а в 1970-е, без современных технологий, это было куда тяжелее.
Мы не могли найти достаточно информации о Треугольнике, поэтому я разместил объявления в нескольких библиотечных журналах и вскоре получил большую коллекцию журналов и газет, которые стали доступны студентам. Оглядываясь назад, я понимаю, что эти и многие другие студенты по всей стране были важнейшим фактором в распространении истории о Треугольнике на её начальном этапе. Как и сейчас, когда много ложной информации распространяется через Интернет и СМИ, так и тогда, как мы знали, не всё, что мы нашли, было непременно точным. Сегодня я всё ещё получаю письма от студентов, которые пишут курсовые работы, но теперь они могут использовать и мою информацию.
Это может быть неочевидным, но у пилотов и библиотекарей есть одна важная общая черта — они ненавидят делать ошибки. Главная задача библиотекаря — помогать людям в поиске данных, что зачастую нелегко. Неумение найти точную информацию — это постыдная профессиональная некомпетентность.
Если пилот делает ошибку, он подвергает риску свою жизнь и жизнь других. Я знал нескольких погибших в авиакатастрофах. Например, первоклассного пилота самолёта-опылителя, у которого я работал грузчиком в старших классах. Двое приятелей, учившихся летать вместе со мной, разбились на пологом склоне, посадочную полосу которого часто использовал и я. Один мой студент-пилот погиб, потому что его отец не справился с управлением самолёта. Поэтому я твердо решил не допускать ошибок.
Когда в начале 1970-х я принял решение написать книгу о Треугольнике, мои исследования заключались в обнаружении самых ранний упоминаний различных загадочных случаев в официальных источниках. Я не использовал версий и домыслов многочисленных авторов, писавших до меня. Поиск таких загадочных случаев был достаточно трудоёмок, но многие из них имелись в алфавитных указателях «Нью-Йорк Таймс» и лондонской «Таймс».
Мой опыт пилота оказался бесценным при анализе многих из этих «загадок». Один случай описан в книге-бестселлере о Бермудском треугольнике, где автору явно не хватило знаний об авиации. Он писал, что самолёт летел над Багамами и вдруг потерял контроль над гидравлической системой, поэтому невозможно было выпустить шасси, однако «самолет приземлялся, паря над поверхностью, как будто его поддерживал поток воздуха». Все пилоты, которым я рассказывал эту историю, смеялись. Любой студент, имеющий на своём счету хотя бы несколько летных часов, знает, как называется эта «мистическая сила». Этот эффект возникает из-за возрастающей подъемной силы и уменьшающегося аэродинамического сопротивления, которое создает воздушный поток у поверхности земли или воды. Она может заставить самолет парить в воздухе длительное время, пока он медленно приземляется.
Другой ставящий в тупик мистиков вопрос — это разница между истинным и магнитным севером. Когда я летал над Аризоной в 1960-е, эта разница составляла 12,5 градусов, и нам приходилось делать эту поправку при навигации по пересечённой местности. Разница изменяется на угловые минуты за несколько лет, т.к. магнитный полюс Земли медленно смещается. Сейчас разница составляет 10,6 градусов. Мистики утверждают, что проблема Треугольника именно в том, что в нём истинный и магнитный север совпадают. Это сбивает с толку пилотов, заставляя терять ориентацию и исчезать. На самом же деле, навигация при этом наоборот упрощается, потому что делать поправку на ноль чрезвычайно легко!
Согласно моим исследованиям, мистики редко говорят о том, что идёт вразрез с их «загадкой», особенно об ураганах и других суровых погодных условиях. Широко известное самоубийство, объясняющее пустую лодку ближе к Азорским островам, чем к Бермудам, было проигнорировано. См. происшествие 46 на Карте 1. Места, где произошли «загадочные» происшествия, находились за тысячи миль от реальных мест. Не было достоверных свидетельств в пользу расхожих сказок о том, что только одна лишь канарейка осталась на борту, или о том, что еда на столе покинутого корабля была всё ещё теплой.
Карта 1. Многие «загадки», приписываемые Треугольнику, произошли не в нём и даже не рядом от него, как показано на карте. После тщательного расследования или честного изложения фактов буквально у всех «загадок» обнаруживаются разгадки, либо же не находится доказательств того, что они на самом деле случились. И они составляют главы «Книги разгадок».
В «Исчезновении звена 19», опубликованной в 1980 году, я постарался глубже вникнуть в проблему. После длительных поисков с использованием самых современных исследовательских методов того времени (библиотечные справочные материалы, почта США, междугородние и международные звонки), я обнаружил сестру и сводного брата (ныне покойных) Чарльза Кэрролла Тейлора (Charles Carroll Taylor), пилота-инструктора вылета 19. Я побывал в их доме в Корпус Кристи, штат Техас, и они представили меня местным жителям, рассказавшим всё, что знали о Тейлоре. Они посетили мой дом в Аризоне, полюбили мой бассейн и подружились с моей семьей, особенно с покойным отцом. Также одолжили мне большую коллекцию докладов, писем, документов, фотографий и прочей корреспонденции, собранную покойной матерью и тёткой Тейлора.
Другая часть моего исследования заключалась в посещении ВВС Конфедерации в Харлингене, штат Техас, 3 апреля 1978 года. (Их название было изменено на Мемориальные ВВС в 2002 году.) Я осмотрел их огромный одномоторный торпедоносец «Эвенджер» на земле, а затем совершил громкий, захватывающий, познавательный полёт над Мексиканским заливом в качестве пассажира.
Двумя днями позже я арендовал самолет Сессна в Форт-Лодердейле (тогда я всё ещё был действующим пилотом) и совершил полёт по предполагаемому маршруту звена 19 к Багамским островам, приземлившись для пополнения запасов топлива на самом северном острове цепи – Волкерс-Кей. Затем я полетел обратно над Гольфстримом и Еверглейдс до Ки-Уэст, штат Флорида, где вновь заправил двигатель. После этого пролетел острова Флорида-Кис и вернулся в Форт-Лодердейл.
Целью семичасового полёта было увидеть то, что видел Чарльз Тейлор в полёте, и то, что он должен был бы видеть. Хотя тренировочная группа, находившаяся в его подчинении покинула Форт-Лодердейл в 14:10 и направилась на восток к Багамам, полтора часа спустя Тейлор сообщил по радио, что он уверен в своем нахождении над островами Флорида-Кис, расположенными к юго-востоку от Форт-Лодердейла, то есть в направлении, противоположном тому, в котором они летели. На Карте 1 показаны Багамские острова, восточная часть Флориды, Флорида-Кис и западная часть южной Флориды.
«Я не знаю, где мы, – слышали, как Тейлор сказал по радио. – Мы, наверное, сбились с курса после последнего поворота. Я уверен, мы на [Флорида-]Кис, и я не знаю, как попасть в Форт- Лодердейл».
Тейлор говорил, что «оба компаса вышли из строя». Он не знал, где находится, в каком направлении летит, куда двигаться дальше. Он ошибочно назвал себя МТ-28 (торпедоносцем Майами). Это говорит о том, что мысленно он летел из Майами; эти полёты проходили над островами Флорида-Кис, а не над Багамскими островами.
5 декабря, когда Тейлор позвонил, он был сбит с толку, так как на севере Багам (где он и был на самом деле) есть группа небольших островов, похожих на такие же отрова во Флорида-Кис. Через 30 лет после рокового полета Тейлора я увидел и те острова, и другие во время своего полёта на Багамские острова и острова Кис. В официальном докладе ВМФ говорится, что Тейлор «позволил себе верить, что находится там, где находиться никак не мог». Капитан Вилльям О. Бурч (William O. Burch), командир морской авиационной станции, сказал матери и тётке Тейлора, что он думал, что тот спутал ряд рифов на севере Багам с коралловыми рифами на юге Флориды.
Некоторые писатели и вебсайты утверждают, что Тейлор был сбит с толку, потому что вышли из строя все компасы, что и привело к потере курса и исчезновению звена 19. Эта история, так радушно принятая обществом, только добавляет мистики. Что за неведомая сила вывела из строя компасы? К каким ещё исчезновениям она причастна? В конце концов, компасы, — не важно, механические они или наполненные жидкостью, — крайне надёжны. Пилот может не доверять компасу, когда ориентиры, которые он видит, не совпадают с тем, что показывает компас, особенно после того, как он сделал несколько поворотов. Бывший пилот-инструктор «Эвенджеров» сказал мне, как легко он мог намеренно дезориентировать пилота, сделав несколько поворотов, чтобы посмотреть, как быстро он сумеет вернуть ориентацию. Когда я был инструктором полётов, я обсуждал с пилотами вопрос абсолютного доверия компасу до того, как давал им разрешение на самостоятельные полёты над пересечённой местностью. Вскоре после взлёта из Форт-Лодердейла самолёты звена 19 должны были выполнять учебные бомбардировочные манёвры на низкой высоте над одной из песчаных отмелей (Hen and Chicken Shoals) в пятидесяти шести милях к востоку от военно-морской базы. Приходилось делать повороты и менять высоту над уровнем моря, что также может сбить с толку, особенно на скорости пикирования и при повышенных перегрузках.
Искренне веря в то, что находится над островами Флорида-Кис, над которыми до этого провёл месяцы полётов, Тейлор отказался взять курс на запад, куда должны лететь все потерявшие ориентацию над Багамами согласно инструкции. Если бы он действительно находился на островах Кис, как он ошибочно думал, полёт на запад привёл бы их к огромному Мексиканскому заливу. Он настоял на курсе на север, так как был полностью уверен в своём нахождении на юге Флориды. Одна из самых суровых правд полётов (а также пешего туризма) заключается в том, что чем дольше человек находится в дезориентированном состоянии, тем сильнее он запутывается и теряется, что усугубляется приближением ночи. (Турист хотя бы может остановится и попробовать восстановить ориентацию.) Звено 19 продолжило полёт на север от Багам, несмотря на то, что один из пилотов настаивал на курсе на запад. Но приказу Тейлора нельзя было не подчиниться, всё-таки он был командующим офицером.
Карта 2. На 17:50 местонахождением звена 19 являлся круг радиусом в 100 миль, в нескольких сотнях миль к северу от того места, где звено 19 должно было повернуть на запад в направлении Форт-Лодердейла.
Персонал ВМС не имел ни малейшего представления о нахождении звена 19 до 17:30, когда полёт продолжался уже 4 часа, а солнце зашло за полчаса до этого. Их приблизительное местонахождение вычислили по радиосигналам. Звено 19 был где-то в 320-640 километров к северу от Багамских островов и в 100-420 километрах к северо-востоку от мыса Канаверал! (См. карту 2.)
Вскоре совсем стемнело и над Атлантикой поднялся шторм. Топливо было на исходе, и с моря дул сильный ветер. Турбулентность и штормовые тучи делали ситуацию ещё безнадежнее. Единственный шанс на спасение заключался в немедленном повороте на запад.
Но ни одна из морских авиационных станций не могла связаться с экипажем, чтобы сообщить об их местоположении и дать руководство к действию. Радиоконтакт прервался, так как самолёты улетали всё дальше, а солнце зашло. Ночные изменения в атмосфере препятствовали получению радиосигналов: статические и фоновые шумы возрастали параллельно с сигналами коммерческих радиостанций, особенно с музыкой с Кубы.
Бытует мнение, что полёт — это на 99% скука и на 1% — невообразимый кошмар. За всю свою лётную карьеру я ни разу не испытывал скуки, однако во время полёта на самолёте Piper Comanche в северной части Аризоны в 1964 году пережил несколько страшных часов, в которые не знал, удастся ли мне выжить. Я пролетал над горами на высоте около 5300 метров (на борту самолёта не было запасов кислорода) и пытался на максимальном газе и при максимальном отоплении в кабине обогнать или пролететь выше темных грозовых туч, очень быстро разраставшихся подо мной, насколько я мог видеть. Я был в серьёзной беде, но уверен, что мой страх был ничтожен по сравнению с эмоциями экипажа звена 19, осознававших неизбежность своего падения в ледяной бушующий океан сквозь темноту, без единого шанса на спасение. Мне удалось выбраться, проскочив в маленький просвет между огромными тучами, лавируя между ними и уповая на то, что просвет не затянется и что я не врежусь в скалу. Наконец, чудом, я увидел заброшенную полосу на склоне холма и благополучно приземлился. Ночь я провел на ранчо, располагавшемся неподалёку.
6 декабря 1945 года, на следующий день, после катастрофического вылета звена 19, группа из более чем 200 самолетов и 17 кораблей с рассветом направилась на их поиски, храбро преодолевая сильный ветер и бушующие волны. Было спасено несколько маленьких лодок с экипажами, но никаких следов звена 19 найти не удалось.
Поисковый самолёт Мартин «Маринер», который стал частью загадки, взорвался в воздухе в 7:50 5 декабря. «Маринеры» называли «летающими бензобаками», потому что они имели с собой почти 7600 литров топлива. На следующее утро океан так сильно разбушевался, что следы самолёта или его команды не смогли найти, хотя точно знали, где он упал. Один из офицеров, с которым я беседовал, сказал, что время от времени внутри самолёта присутствовали пары и сильный запах и что он, пока служил в Греции, видел, как «Маринер» взорвался в воздухе.
Лётные навыки Тейлора и его боевой опыт, несомненно, были выдающимися и героическими во время войны, но я брал интервью у двух мужчин, которые были с Тейлором в моменты случавшихся с ним ранее провалов. Первым был его стрелок, рассказавший мне, как Тейлор потерял ориентацию 14 июля 1944 года у Тринидада. У них закончилось горючее, и они не могли вытащить лодку до того, как самолет утонет. Их подводные бомбы взорвались прямо под ними, но экипаж был спасен довольно быстро. Другой провал произошёл 30 января 1945 года. После потери радиоконтакта Тейлор не мог найти остров Гуам. Он набрал высоту, чтобы его могли найти на радаре. Топливо практически закончилось, и он упал в бушующее море. Тейлор и его пассажиры провели ночь в сырости, холоде и тряске, но были спасены на следующий день. 5 декабря 1945 года он в третий раз потерял ориентацию.
Все эти годы после публикации обоих книг мне задавали вопрос: «Как Вам удалось разгадать тайну Бермудского треугольника?». Реже задают другой вопрос, свидетельствующий о более аналитическом складе ума: «Все предполагаемые исчезновения произошли именно так, как это описывают авторы мистических историй?» Ответ – нет.
На карте 1 изображен Треугольник и пространство в 1600 километров вокруг него. В то время как мистики утверждают, что оно небольшое и чётко-очерчённое, около половины так называемых необъяснимых исчезновений произошло на довольно значительном расстоянии от Треугольника, в некоторых случаях на расстоянии тысяч километров от него. «Исследования» мистиков были настолько поверхностными, что даже корабль, которому снесло мачту в Тихом океане (очевидно, в результате шторма), был причислен к жертвам загадочных происшествий в Бермудском треугольнике.
Некоторые случаи произошли ближе к Ньюфаундленду и маршруту Титаника, чем к Бермудам. Многие «загадочные исчезновения» были вызваны штормами и ураганами, о которых мистики умалчивают. Сегодня Бермудский треугольник не так популярен, как 40 лет назад, но всё ещё вызывает довольно сильный интерес. Цифры разнятся, но пока я пишу это, в Гугл поступило 3650000 запросов на данную тему, 285000000 запросов о звене 19, 11000 — обо мне. Многие сайты, которые я просмотрел, выдают всю ту же старую информацию: мистические истории, различные «теории», например, об исходящем от Атлантиды смертоносном излучении, о появлении НЛО над кораблём Колумба и так далее. Некоторые сайты действительно предоставляют неплохие данные, многие опираются на две мои книги.
Понятие о загадочных исчезновениях прочно закрепилась в языке. В бейсболе мяч, который невозможно поймать, называют затерявшимся в Бермудском треугольнике. Потерянные на фондовом рынке деньги отправляются в Бермудский треугольник. Там же оказываются все, кто по какой-либо причине потерялся. Исчезновение в Индийском океане в марте 2014 рейса 370 авиакомпании Malaysia Airlines, как и ожидалось, назвали ситуацией по типу Бермудского треугольника.
Слово «разгаданный» в заголовке моей книги спровоцировало комментарии тех, кто верит, что причиной исчезновений являются НЛО, смертоносное излучение или другие мистические факторы. Я же считаю, что Бермудский треугольник — подделка, иллюзия, а реальность гораздо интереснее выдуманных историй.
Некоторые писали, что я разоблачитель и моя цель — клеветать на несогласных. Это далеко не так. Когда я начинал свои исследования, то не знал, истинны ли эти мистические истории. Более того, в начале я надеялся доказать их истинность, так как знал, что первая книга на данную тему в твёрдом переплёте стала бы бестселлером. И я хотел, чтобы эта первая книга была моей! Но затем реальность взяла своё. Добросовестные и тщательные исследования, которые отнимают гораздо больше времени, чем коллекционирование мистических историй, показали, что каждое событие было искажено так, чтобы походить на загадку. Таким образом, напечатать первую в этом роде книгу мне не посчастливилось.
В конце моей книги «Тайна Бермудского треугольника раскрыта» (The Bermuda Triangle Mystery — Solved) я заявил, что Треугольник — мистическая история, созданная людьми. То есть подобрал для слова «подделка» более мягкий синоним. И «тайна» Бермудского треугольника — одна из самых известных фальшивок всех времён. Она основывается на поверхностных исследованиях, искажённой, неточной информации, скопированной, приукрашенной и, в конце концов, ставшей сенсацией. Имеет ли значение, что люди верят в существование сил «за гранью науки и законов физики, насколько они известны нам», которые похищают самолеты, корабли, людей и ставят в тупик учёных, Береговую охрану, ВМС, Лондонский Ллойд и других экспертов? И если эти мнимые силы Треугольника — лишь невинное развлечение для масс, то какое имеет значение, что люди в них верят? Они уверены в похищения НЛО, астрологию и диеты, которые обещают помочь сбросить 15 килограммов к концу месяца. Ну и что? В чём вред? Лишь на немногих из нас когда-нибудь повлияют неизведанные и загадочные силы Треугольника или чего-то ещё.
Вообще-то, есть вопрос гораздо важнее существования «паранормальных сил». В наш век информационного взрыва и расцвета СМИ очень печально то, что так много людей слепо верят всему подряд, не пытаясь найти доказательства, не имея хотя бы небольшой доли скептицизма, совершенно не испытывая любопытства и имея сильную склонность принимать на веру всё, что хочется, и игнорировать правду. Как только ложная информация становится «общеизвестным фактом», как тщательно её не опровергай, в неё всё равно кто-то будет верить, либо потому, что людям недоступна правильная информация, либо потому, что они сами отказываются принять информацию, противоречащую их убеждениям.
Здоровая доля скептицизма, внимание к деталям играют в нашей жизни чрезвычайно важную роль. Они помогли бы защититься от потери миллиардов долларов во время крушений интернет-компаний в начале 2000-х и финансового кризиса 2008 года, уберегли бы миллионы долларов от недавних мошеннических финансовых схем Понци.
Скептицизм и критическое мышление важны в политике, когда избиратели отдают голоса под влиянием эмоций, не знакомясь с позициями и программами кандидатов. Они важны в вопросах здоровья, таких как споры о вакцинации и аутизме, заканчивающиеся болезнями, которые практически удалось искоренить и которые начинают возвращаться. Они помогут как в дискуссиях об использовании генно-модифицированный пищевых продуктах, так и в обсуждении глобального потепления.
Скептицизм. Критическое мышление. Честность.
Ларри Куше (Larry Kusche) — автор книги «Тайна Бермудского треугольника раскрыта» (1975) и «Исчезновение звена 19» (1980). Книги основаны на серьёзных исследованиях и демонстрируют необходимость использования критического мышления. Он был пилотом, инструктором, разработчиком технической документации и одним из основателей Комитета по расследованию паранормальных явлений (CSICOP).
Летом 2012–2013 годов образовалась Ямальская воронка. Фото: правительство.янао.рф
Восхищение всего мира вызвала воронка диаметром 60 метров, обнаруженная в районе Бонавенковского нефтегазоконденсатного месторождения на Ямале в июне 2014 года. В научных кругах ее назвали воронкой газового выброса. За 2014 год природный феномен обследовали три экспедиции, организованные Центром освоения Арктики.
Недавно с Ямала вернулась четвертая. Ее целью было исследовать, как изменился за прошедший год кратер вблизи поймы реки Морды-Яха, а также изучить тундровые озера, имеющие такую же круглую форму. Специалисты убеждены, что они появились благодаря аналогичным процессам. Своими открытиями ученые поделились с «Русской планетой».
Выстрел метангидратного ружья
Раскрыть тайну появления Ямальской воронки ученым помогли так называемые бугры пучения, достаточно часто возникающие в арктической тундре.
— На территориях, где распространена вечная мерзлота, встречается такое явление, как бугры пучения, или пинго, как их принято называть в мировой геологической науке, — поясняет корреспонденту РП Валерий Носков, член-корреспондент РАН. — Со стороны они выглядят как холмы правильной округлой формы. Их высота может достигать 80 метров, а диаметр — нескольких километров. Ранее было принято считать, что бугры пучения образуются исключительно в результате многолетнего промерзания глинистых грунтов, напитанных водой. Однако теперь становится ясно, что они могут появляться и при обратном процессе — оттаивании палеомерзлоты, вызванном глобальным потеплением. Арктика как гиперчувствительная экосистема первой реагирует на климатические изменения, и бугры пучения — прямое тому свидетельство.
Когда верхние горизонты мерзлоты начинают оттаивать под воздействием высоких температур, высвобождается заключенный в них метан. Фото: правительство.янао.рф
Летом 2012–2013 годов, когда образовалась Ямальская воронка, температура воздуха в районе ее появления на 5 градусов превышала норму, а за последние 20 лет из-за систематического потепления вечномерзлые грунты, залегающие на этой территории на глубине 20 м, прогрелись примерно на 2 градуса.
Когда верхние горизонты мерзлоты начинают оттаивать под воздействием высоких температур, высвобождается заключенный в них газ метан. Он содержится в вечномерзлых грунтах в форме реликтовых газогидратов.
— Газовые гидраты и, в частности, гидраты метана — это кристаллические соединения, сформировавшиеся из воды и газа, — говорит Валерий Носков. — Впервые гипотеза о наличии реликтовых газовых гидратов в зоне вечной мерзлоты была высказана советскими учеными в 40-е годы прошлого века, а в 1960-е их впервые обнаружили. По последним оценкам, в настоящий момент в арктической зоне вечной мерзлоты, в том числе и под водой, заперто в виде метана и его гидратов не менее 1,4 тысячи гигатонн газа. Около 5–10% от этого количества выходит на поверхность в результате оттаивания вечномерзлых грунтов, поскольку газогидраты становятся нестабильными при повышении температуры.
Существует даже апокалиптическая теория о так называемом метангидратном ружье: многие исследователи опасаются, что повышение температуры воды в Мировом океане и впадающих в него реках запустит необратимый процесс высвобождения метана из подводных и подземных отложений газовых гидратов. Попав в атмосферу, метан, который является более сильным парниковым газом, чем углекислый, станет причиной дальнейшего потепления. В результате высвободится еще больше метана, и произойдет катастрофа.
Некоторые ученые полагают, что аналогичный процесс послужил причиной пермского вымирания, когда 250 млн лет назад погибло 96% земных организмов.
Сейчас идет постоянное обрушение краев воронки, внутрь сползает оттаявшая глина, спускаться опасно. Фото: правительство.янао.рф
— Настолько пессимистичный сценарий все же маловероятен: большинство газовых гидратов сосредоточено слишком глубоко, чтобы резко отреагировать на потепление, — продолжает Носков. — Чтобы они прогрелись и высвободился заключенный в них метан, потребуются тысячелетия. Тем не менее экспедиция российских, американских и шведских ученых, которая под руководством Наталии Шаховой и Игоря Семилетова два года назад исследовала вечную мерзлоту на арктическом шельфе Сибири, пришла к выводу, что объемы выбросов метана в атмосферу в этой зоне увеличились в два раза относительно расчетных. Из-за разрывов в вечной мерзлоте, образовавшихся на морском дне, уже высвободились миллионы тонн метана, в результате чего в некоторых арктических регионах его концентрация выросла в 100 раз. В любой момент может высвободиться еще до 50 гигатонн гидратов, что увеличит содержание метана в атмосфере в 12 раз и приведет к критическому уровню парникового эффекта. В США еще в 2008 году потенциальное высвобождение гидратов метана в Арктике включено в число четырех глобальных климатических угроз.
Взрывы кратеров
Высвобождающийся в результате повышения температуры из газовых гидратов метан начинает подниматься к поверхности земли в зонах разлома, которые могут быть расположены как под водой, так и на суше. Выйти наружу ему мешает многолетняя мерзлота. Под давлением сжатого газа почва в буквальном смысле раздувается. Образуется гигантский пузырь, на фоне равнинного тундрового ландшафта выглядящий фантастично. Газ давит на вечную мерзлоту, к тому же подогревая ее снизу: температура метана составляет около +30 оС, а мерзлоты — около минус 9–10 оС. Подтаивая, верхний слой мерзлоты слабеет и в какой-то момент больше не может противостоять давлению снизу. Газ вырывается наружу. Происходит взрыв. Почвенная «пробка» вылетает, как из бутылки шампанского.
— При этом давление газа может быть относительно небольшим, — объясняет куратор 4-й экспедиции к воронке газового выброса, заместитель директора по научной работе Института проблем нефти и газа, член-корреспондент РАН, доктор технических наук Василий Богоявленский. — Двенадцати с небольшим атмосфер достаточно, чтобы такой бугор взорвался. При меньшем давлении бугры пучения постепенно разрушаются под воздействием высокой температуры, и на их месте также образуются кратеры, но это происходит без взрыва. На территории Ямала расположено как минимум четыре объекта, связанных с подземными выбросами газа. Во время последней экспедиции нам удалось посетить два из них.
Размер Ямальской воронки постоянно увеличивается: сейчас ее глубина составляет около 50 м. Фото: правительство.янао.рф
Оттаивание палеомерзлоты под воздействием глобального потепления неизбежно повлечет появление новых воронок, аналогичных Ямальской, поскольку в арктическом регионе имеется множество газосодержащих пород. Причем из-за повышения температуры они могут возникать все чаще.
Единственное, что в состоянии сделать ученые — это предсказать, где и когда они появятся, чтобы вовремя эвакуировать людей. Ведь вечная мерзлота распространена более чем на 60% территории России. На ней построены такие крупные города, как Якутск, Воркута и Норильск.
Экологическая катастрофа произойдет, если кратеры возникнут под месторождением или путепроводом. Так, ближайший нефтепровод расположен всего в четырех километрах от Ямальской воронки, а нефтегазовое месторождение — в 28-ми.
Участники экспедиции констатировали, что размер Ямальской воронки постоянно увеличивается. На сегодняшний день ее глубина составляет около 50 м, то есть в нее может спокойно поместиться 25-этажный дом. Часть объема гигантского кратера заполнилась водой — набралось не менее 10 м в глубину. Исследователи убеждены, что со временем геологическое новообразование возле Бованенковского месторождения превратится в точно такое же тундровое озеро, как и множество других, расположенных на территории Ямала.
Спуститься в кратер и обследовать его изнутри у участников четвертой экспедиции возможности не было.
Оттаивание палеомерзлоты под воздействием глобального потепления неизбежно приведет к появлению новых воронок. Фото: правительство.янао.рф
— Сейчас идет постоянное обрушение краев воронки, внутрь сползает оттаявшая глина, спускаться опасно, — пояснил корреспонденту РП директор Российского центра освоения Арктики Владимир Пушкарев. — Поэтому добраться до дна кратера и взять пробы грунта и льда для проведения химического и изотопного анализа мы смогли лишь во время третьей экспедиции (в ноябре 2014 года), когда стены воронки подмерзли.
Образцы, взятые во время самой первой экспедиции, состоявшейся в июле прошлого года, показали высокое содержание метана в кратере. Концентрация метана у дна воронки составила около 9,6%, в то время как обычно она не превышает 0,000179%. Это служит дополнительным аргументом в пользу правильности термогазовой теории происхождения Ямальской воронки.
Разгадка Бермудского треугольника
Четыре экспедиции позволили исключить все остальные версии происхождения Ямальской воронки. За год появились десятки теорий появления кратера. Гигантскую яму в тундре называли воротами в ад, предвещающими конец света, норой неизвестного науке огромного животного, следом от крушения инопланетного корабля и результатом испытания ядерной бомбы. Выдвигались и более правдоподобные версии, например падение метеорита.
— Если бы Ямальская воронка образовалась от падения метеорита, то в этом месте отмечался бы повышенный радиационный фон, а ничего подобного нет, — говорит Валерий Носков. — Кроме того, вокруг нет никаких следов обугливания или других последствий воздействия высокой температуры. Не обнаружены и куски метеорита. Последнее можно было бы объяснить тем, что метеорит состоял целиком изо льда, и поэтому его фрагменты не могли быть найдены. В пользу этой версии говорит воронковидная форма кратера, которая могла стать следствием вращения метеорита в почве, а также потемневшие края провала. Однако не заметить падения настолько большого небесного тела невозможно, тем более что всего в 30 км от места предполагаемого падения работает крупное месторождение. Столкновение метеорита с земной поверхностью вызвало бы сотрясение почвы, которое неизбежно было бы зафиксировано.
Если бы Ямальская воронка образовалась от падения метеорита, то в этом месте отмечался бы повышенный радиационный фон. Фото: правительство.янао.рф
Дополнительным аргументом в пользу метеоритной теории появления Ямальской воронки могли бы стать обстоятельства возникновения еще одного аналогичного кратера размером поменьше. Он обнаружен оленеводами в Тазовском районе Ямала, в 90 км от села Антипаюта в сентябре 2013 года. Они утверждали, что его появлению предшествовала яркая вспышка, а затем последовал взрыв. Некоторые отметили, что перед этим видели в небе яркий след от падающего небесного тела.
— Маловероятно, что почти в одно и то же время практически на одной территории упали два метеорита одинакового состава, вызвавшие появление кратеров одинаковой структуры, — говорит Валерий Носков. — А наличие вспышки и взрыва очень легко объяснимо, поскольку при смешении метана с воздухом в определенных пропорциях образуется взрывоопасная смесь. Выделившийся из газовых гидратов газ мог стать причиной сильного взрыва. Что касается следа от метеорита в небе, то люди склонны выдавать желаемое за действительное. Прозаичное объяснение происхождения Ямальской воронки многим не по вкусу.
Чтобы утешить любителей фантастики и сторонников теории заговоров, ученый рассказал, что термогазовое происхождение Ямальской воронки напрямую связывает ее со знаменитым Бермудским треугольником. В 1984 году канадский химик Дональд Дэвидсон предложил любопытную версию объяснения этого феномена. Он рассказал, что в этой части Мирового океана на дне залегают газовые гидраты, содержащие метан. В 1990 году исследования, в ходе которых было пробурено несколько глубоководных скважин, подтвердили его правоту. Когда газ выделяется из гидратов и проникает через сдерживающий его слой почвы, он поднимается к поверхности. По мере подъема давление воды падает, и небольшие пузырьки газа увеличиваются в размере. Когда они достигают поверхности воды, она превращается в кипящую пену. Судно, очутившееся в газовом облаке, больше не может удерживаться на поверхности воды, поскольку ее плотность резко падает, и идет ко дну. Экипажи самолетов, оказавшихся в облаке метана, погибают от удушья. А малейшей искры может быть достаточно, чтобы взрывоопасный метан взорвался и судно или самолет сгорели за считанные секунды. Экипажи даже не успевают подать сигнал бедствия. Причем когда в этот район прибывают спасатели, они не могут отыскать никаких следов. И все это происходит из-за наличия на дне точно таких же газовых гидратов, как в зоне образования Ямальской воронки.
ИСЧТОНИК
Верю в силу Пикабу. Многие обращаются за помощью, вот и я рещила))))
Как то по Первому каналу, давным-давно, показывали фильм про бермудский треугольник. Искала как могла, на форумах писала, но увы....поиски успехом не обвенчались. Сюжет точно не помню, но примерно так: Компания решила отдохнуть на яхте (вроде бы). Солнечный день, всё хорошо и весело. Один из компании ходил с фотиком и в самом начале фильма сфоткал каких то манахов,толи они там шаманили, толи чё (не помню), но фотография пустая была, будо их и не было. Потом они естессна отправились в море. Там началось самое интересное и са мо собой что началось я не помню(((((( голова моя с опилками((((
В итоге в общем из всей шайки-лейкаи отдыхающей осталось два чуловека, девушка и парень. Они на лодке резиновой спаслись. Их судно какое то нашло спустя два года, хотя по сюжету фильма прошло буквально пару дней.
Фильм показывали средь бела дня, и думаю, что был он не слишком страшный (почему то мне так кажется)
Я понимаю что информации совсем мало. Но мало ли кто-то помнит. Спасибо за внимание))