Орёл!
BatWing в стиле орла это мощно!
Всем привет! Не смогу удержаться и всё таки пишу пост, про недострой мотоцикла.
Вот так был заколхожен картер двигателя, предыдущие "умельцы пытались высверливать/вырезать обломанные шпильки, пришлось заваривать, фрезеровать плоскость и сверлить новые отверстия.
Теперь про вилку, она с горевшего мотоцикла и одна сторона у нее пострадала, пришлось заменить направляющие кольца и "поршень" на отбойном штоке, такое пластиковое серое колечко. Всё это стоит достаточно много, Япония ведь. Сальники естественно тоже поменял. Масло Мотюль 20ка вроде
А был этот "поршень" вот в таком состоянии.
Дальше просто рабочий процесс, мойка картера, кольца для регулировки положения двигателя на осях (вправо - влево).
Немного помытых запчастюлек, как же без них )
Да, прокладка от редуктора, а не от "ромашки".
По поводу механики я не хочу особо распинаться, видосов и так на ютубе валом.
Ну и напоследок - видос. В нем я постарался рассказать более конкретно о деталях постройки. Спасибо за внимание!
Баянометр ругается на моё же фото из моего поста.
Крутой кастом от Ballistic Cycles
Кастом мастерская Ballistic Cycles представляет нам совершенно новый мотоцикл
Ballistic Cycles всегда были законодателями тенденций в индустрии. Команда Ballistic Cycles были первыми, кто использовал 30'' колеса для мотоциклов. Затем, они пошли еще дальше, и взяли концепцию больших колес и добавили одно такое от Hubless передним колесом. Укоротили вилку и добавили несколько стеклянных деталей, но строительство по-настоящему новаторского мотоцикла занимает много времени, усилий, и проектирования. Вся передняя часть полностью законченна, каждая деталь была индивидуально для этого сконструирована. В Hubless колеса вытачивают из цельной заготовки, а тормозная система встроена в само колесо. Сделанный на заказ, воздушный цилиндр предназначен специально для нагрузки, испытываемой колесом и мотоциклом в целом. Hubless использует для своих колес новейшие технологии и стремится расширить границы возможного.
Перевод: Ксения Мартыненко специально для Карты Мотобратьев
Новый байк Hubless
И бонус в виде деталей и видео
Видео:
Детали:
Копипаста из ВК группы Карта Мотобратьев.
Galaxy Custom BMW R1100R
Как я провел лето, или первый опыт кастомайзинга мотоцикла «Минск» 1975г.в.
Июнь… Вечер… Дача… Иду я, значит, с собакой, гуляю. Из полусгоревшего сарая два мужика, черные, как кочегары, поспешно вытаскивают своё честным трудом нажитое имущество. В этой куче добра я и заметил его… Это был слегка прикопченый Минск, без переднего колеса, но зато с мощным ветровиком в духе старой школы. Двигатель и фара находились вроде на положенных им местах; бак, как и положено - мятый; рама была без трещин; вилка и руль – присутствовали. Мне показалось возможным хотя бы довести его до исправного технического состояния. Благодаря флакону портвейна, щедро преподнесённого мной в знак нашей дружбы, разговор сразу вошел в нужное русло. Так я стал обладателем этого «красавца».
Фоткать его «первозданный» вид я не стал, т.к. многим из нас доводилось лицезреть такие мотоциклы у дедушки в сарае. Поэтому прилагаю фотки уже готового мотоцикла.
Детальный осмотр… Задние амортизаторы – в чермет. На передней вилке отсутствовали стаканы. Глушитель – еще походит. Крышка картера со стороны генератора держалась на двух болтах, наживленных от руки. Но самое страшное ждало меня под этой крышкой: мало того, что генератор был наполовину в воде, так там еще и плавала дохлая мышь. Тогда уже и мох на карбюраторе больше не вызвал у меня никаких вопросов, а приваренная к валу кпп лапка переключения передач казалась пустяком.
После всего увиденного я решил, что этот «бедняга» всё-таки должен возродиться, и возродиться в новом для себя обличии…
И в стране дураков закипела работа. Статьи. Фотографии. Книжка по эксплуатации и ремонту. Бессонные ночи.
Далее по существу.
Всё разобрал до винтика, помыл, зашкурил. Старую проводку – в цветмет. Заднюю часть рамы отпилил до крепления амортизаторов; из водопроводной трубы выгнул полукруг и приварил к задней части рамы и этот полукруг загнул немного вверх; раму дополнительно усилил распоркой.
Вилку было решено укоротить, чтобы мотоцикл выглядел более коренастым. Для этого я отпилил перо сверху на 60мм, Сделал конус под траверсу и внутри пера нарезал резьбу для пробки. Укоротил пружина на те же 60мм. Для сохранения прежнего хода вилки я укоротил и несущую трубу вилки тоже на 60мм и нарезал новую резьбу под стакан.
Отпескоструенные колеса покрасил в черный мат, поставил новые подшипники. Для придания более массивного вида мотоциклу поставил заднюю покрышку 3.5x18, а переднюю – 3.0x18. Из-за более широкой задней покрышки пришлось сдвинуть ось заднего колеса назад, что привело к замене стандартной цепи на более длинную, от "Муравья".
Перебрал двигатель: новый палец, кольца, вал переключения передач плюс лапка к нему, диски сцепления. Генератор пришлось отдать местному электрику, т.к. был обрыв на одной из обмоток зажигания. Поставил новый карбюратор "Рассо". Двигатель покрасил черной матовой термостойкой краской по алюминию.
Вмятины на баке замазал специальной шпатлевкой, загрунтовал и покрасил (фару постигла та же участь). Накладки на бак из-за нетоварного вида решил обтянуть кожзамом, как и седло.
По-мелочи: новые грипсы, крепление руля, рычаги, поворотники, гофры для вилки с "Восхода", все троссы, кулачок и тяга переднего тормоза, резинки на подножки, бензокраник, все прокладки и т.д.
На его постройку ушло примерно 3 месяца упорной работы. Смету представлять не буду, скажу лишь, что затраты составили примерно 18 тысяч рублей.
Теперь заводится с пол пинка, мотор - просто песня, передачи щёлкаются, колёса крутятся, лампы горят, поворотники моргают, тормоза тормозят, подвеска отрабатывает.
PS. Не судите строго, это мой первый проект такого масштаба. Вроде получилось прикольно. Подумываю о том, чтобы его продать и приступить к следующему проекту. Но у меня возникает вопрос: по какой цене продать? Хотелось бы услышать Ваше мнение по этому поводу в комментариях.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Мой первый мотоцикл и первый пост.
Урал м67-36 1980
Всем привет! Все началось с того, что я достал из сарая мотоцикл деда, который простоял там около 20 лет.
В моих планах было попробовать завести его и покататься по дачам, на восстановление я планировал потратить пару месяцев. Вылилось это в два с лишним года :)
Инструмент у меня отсутствовал, поэтому я напросился к хорошему человеку в гараж с необходимым инструментом :)
Для меня все работы с мотоциклом были впервые, поэтому не без помощи книг и людей со знаниями двигатель все таки завелся!
Дальше я решил, что пришло время заниматься внешним видом и начал с небольшой переделки рамы (задние трубы были загнуты, что бы не напоминали табурет).
Разобрав вилку, обнаружил, что без токаря я не могу ее укоротить, токарь был найден, вилка стала короче на 8 см.
Постоянно представляя каким должен быть внешний вид, я искал запчасти в гаражах, на дачах, где только могли заваляться мотоциклы тех времен. Вот нашел фару, по стилю вроде подходит.
Родной бак мне показался слишком пузатым и я решил взять бак от ИЖа.
Очень долго решал как сделать сидение ( не долго на самом деле, решил, сделав три зарисовки) но как его крепить думал долго.
Хвост приобретает очертания.
Я остался доволен результатом, но нужно было сделать мягкую часть, а в своих силах я был не уверен, поэтому отправился к другу в СПб, он занимается изделиями из кожи.
Он мне сказал, что если делать из кожи, от воды, без должной обработки она будет сохнуть и решено было сделать из кожзама.
Между делом я купил новые амортизаторы и примерил фару, так же были найдены новые (старые) колеса с классическими спицами :)
В Питере я заодно нашел торцевые зеркала и крутые ручки!
В качестве стопсигнала, я хотел именно такие габариты (вроде от ЗИЛа), искал их все лето, и был приятно удивлен когда мне их подарили :)
Я сменил гараж, в том слишком долго меня терпели:) и наступило время подготовки к покраске и предварительной сборке. Все что можно было избавлено от старой краски и зашпаклевано.
Внешний вид меня уже радовал, но надо было опять его разбирать и отдавать красить детали. Долго думал какие цвета выбрать, спрашивал примерял в фотошопе и так далее, но в конце решил черный - его цвет.
Забрал детали и был рад, как ребенок :) !!!К сожалению, Ваш рейтинг не позволяет добавлять более 1 поста в день. Вы сможете добавить пост через 9 часов!!! Все не влезло, прошу прощения:)