О том, как на шлеме с боем появился орел
Привезли мне вот такой шлем, белый. Сказали сделать черным и поселить там орла.
И с самого начала я поняла что этот шлем будет моим кашмаром.... Начался кашмар с обклейки.
Покраска тоже пошла не с первого раза, но все таки удачно.
Потом трафарет. очень долго я примеряла и клеила плоскую картинку на круглый шлем... приклеила, накидала орла и пошла спать. А утром поняла что значок расположен неровно!!.... еще полдня было убито на исправление.
Теперь ровно) но слишком много белого стало.
В общем к концу нервы мои были на пределе, но добила таки его.
Была цела делема как же залачить шлем за один раз, ведь он, сцука, с подвижной деталью... после неудачной попытки было решено сделать это за два раза) тобишь за два дня. Сначала лачили одну часть шлема, потом, после полного его высыхания, вторую. И, конечно, без соплей не обошлось... это же счастливый шлем. Короче за меня и мой шлем болел весь цех) В конце концов все закончилось хорошо, довели его до человеческого вида)) Заказчик был доволен
Мораль: не берусь больше за не разобранные шлемы)
Первая аэрография
Автобус.Красиво.
А вот такой автобус возит рабочих на Украине.
Моё аэрографиё
Друзья, выкатываю пост про сельскую аэрографию, нанесенную в условиях, максимально приближенным к боевым. Рисовал в отпуске в деревне с минимумом материалов и всего вот этого вот. Сразу оговоримся об ограничениях, повлиявших не лучшим образом на ход проекта:
руки мои не соединяют две точки на плоскости кратчайшим образом;
малярка делалась "на коленке" подручными средствами с бюджетом 250 рублей, о кузовщине вообще речи не шло;
времени было мало, так как машина у тестя служебная, а кроме как на ней к месту работы по колее в сезон дождей трудно добраться;
рабочее место представляет собой обычный православный гараж с грунтовым полом и освещением, непригодным для художественных работ (с точки зрения профессионала от аэрографического цеха, всё равно что делать операцию на сердце в хлеву при свете лучины).
Для работы использовал свой любимый H&S Ultra, краски Hansa Pro Color, опорные трафареты и художественные кисти. Вот так всё было:
Тесть не ограничивал выбор тем, и довольно известная картинка с Объектом 260 ему понравилась. Тем более, тесть по профессии ветеринар, а Объект задуман как средство умиротворения "Леопардов", "Скорпионов" и прочей живности, так что выбор темы логичен до безобразия, на мой взгляд.
Сделал опорный трафарет, задул черно-белую составляющую фона (так называемый "негатив" трафарета):
Когда ч/б подмалёвок фона готов, можно заклеивать его остатком трафарета и начинать прорисовывать героя батального полотнища:
Танк прорисован сначала в ч/б, потом нанесен основной цвет, затем блики, детальки и прочие тени. Как-то так это всё выглядело:
Потом я приболел, повалялся с температурой, и времени на фотографирование сильно поубавилось. Для каждой фотки мне приходилось выгонять Ниву из гаража, потом снова её загонять, так что простите мне отсутствие фотографий промежуточных этапов. Рабочее место выглядело вот так, согласитесь, хорошо отснять было бы трудно:
Танк в итоге:
Боковина вблизи:
Вместо огня слева хорошо смотрелся бы горящий "Королевский тигр". Будем думать, что это пламя как раз из его бака.
Ну и вся Нива целиком:
Чтобы пост не был таким уж бесполезным, для занимающихся аэрографией хочу дать несколько советов, по собственному опыту.
1. Как бы ни соблазнительно было начать с главного предмета, начните с фона. Если начнете с предмета, при прорисовке фона велика вероятность зафачить основную часть работы и потом придется несколько раз прорисовывать одно и то же.
2. Разбейте работу на несколько планов. Скажем, передний, основной, задний и задний второстепенный. Различие между планами можно сделать разными способами. Один из них - за счет разной степени проработки деталей. Сделайте передний и задний второстепенный планы размытыми, основной максимально детализированным, задний - чуть менее.
3. Рисуя аэрографом, подберите краску, которая хорошо проходит через сопло без "плевков". Да-да, плевки зависят от качества краски, а не от аэрографа. Для высоко детализированных работ используйте краску с максимально мелким помолом пигмента. Это специальные краски для аэрографии. На моей практике лучшие результаты у Hansa Pro Color и Vallejo, но никто не мешает вам поэкспериментировать.
4. Для прорисовки всяких мелочей и деталей, разбавляйте краску посильнее. Так вы сможете сделать очень тонкие переходы, что в итоге будет доставлять.
5. Есть категория аэрографистов, которые считают, что АБСОЛЮТНО ВСЯ работа должна быть прорисована только аэрографом, и никакие другие техники не допускаются. На мой взгляд, это не совсем правильно. Мастерство нужно оттачивать, спору нет, но если вы чувствуете, что добьетесь лучших результатов, используя кисти, маркеры или гусиные перья - не надо стесняться. Заказчик никогда не спросит: "А тут точно всё аэром? А то если кистями баловал, не буду платить". Заказчик спросит за качество изображения, а уж как вы его добьетесь, исключительно ваши заботы.
На этом, пожалуй, всё, успехов в творчестве!
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Психоделика в голове и вокруг
Недавно выполняли заказ на аэрографию гоночного шлема в необычном стиле для такого же необычного и интересного хозяина.