Ответ на пост «Первое фото, таким образом я отказываюсь от неудобных мне заказов, без потери всеми дорогой активности»
Всем привет. И опять как обычно в коментах к этому посту негатив к таксистам: "иди учись" или "если умеешь только баранку крутить - вози всех подряд" и т д...
На Пикабе было много взглядов с разных сторон, но остаётся чувство недосказанности, недопонимания, а от этого и ненависть к профессии в современном её понимании.
Итак, попробую ещё раз объяснить людям (хомячкам и ботам всё равно))) на Пикабу, почему ТАК:
Начнем со одного случая, произошедшего со мной на работе (я таксизм считаю работой с соответствующим отношением) 22 марта, в день таксиста: стою в центре Уфы, подключено два агрегатора - Таптакси и Максим. Падает заказ по Максиму по классу комфорт с дальностью подачи 2 км и расстоянием поездки около 5 км за 155 ру. Принимаю, трогаюсь. Через минуту класс поездки понижается до эконома, а ценник до 125 ру. Отказываюсь от поездки, паркуюсь. Через минуту идёт заказ по Таптакси с этими же адресами и ценником 145 ру. Беру, трогаюсь. Ещё через минуту опять в Максиме тот же комфорт, те же адреса и опять 155 ру. И его беру тоже. Ещё через минуту в Максиме всё повторяется (комфорт падает до эконома, ценник до 125 ру), заказ в таптакси отменяется клиентом. Опять отказ с моей стороны. Я уже практически на месте, и опять летит таптакси, принимаю его, тут же въезжаю на парковку, отбиваюсь На месте, сажаю пассажиров. Далее диалог:
п: что то с Максимом не то, то назначают машину, то снимают заказ, не знаете, что с ними?
я: наверное с пассажирами что то не то, в своём стремлении сэкономить 30 ру они пользуются возможностями программы заказа Максим и таким образом "химичат", а так как у меня есть также возможность отказа от заказа после его взятия, то я отказывался от заказа.
п: так это были вы.... Мат перемат
я: ну да, я. Воспользовался предоставленными мне возможностями, равно как и вы.
п: ругательства, маты и т д.
По итогу, доехав до адреса с Таптакси, пассажирка на следующий день пожаловалась в Таптакси на мои действия по отказу от заказа в Максиме (рукалицо)... Мне позвонил директор нашего офиса, я рассказал, как всё было, поржали...
Разберём ситуацию: клиент прав в своём стремлении сэкономить, если Максим предоставляет ему такую возможность? Прав. Исполнитель прав в своём стремлении взять заказ подороже, отказавшись от заказа подешевле, если агрегатор (любой) предоставляет ему такую возможность? Тоже прав! А кто же виноват в порче настроения (слова пассажирки) и "я могла опаздывать, а вы со мной играете"? Единственный оставшийся вариант, третья сторона, агрегатор, в данном случае Максим. И вот в этом и есть камень преткновения: вы всё тычете какими то договорами, которые водитель подписывает, становясь " партнёром" агрегатора... Да, электронно соглашается, то есть подписывает. Но при этом использует всё возможности программы, которые ему предоставляет агрегатор. Равно как и пассажир всё электронно подписывает, а потом использует эти возможности (к примеру в Яндексе раньше был возможен для рассажира переход с нала на безнал во время поездки). И если вы уж тут ссылаетесь на договор, то это не иначе как изменение его условий после акцептования, то есть согласия с условиями обоих сторон, порой весьма значительное. И агрегаторы дают что пассажирам, что водителям такую возможность, менять условия договора после его акцептования, понимаете? Плюс к тому ещё некоторые агрегаторы (сейчас про Яндекс) скрывают от водителя часть условий договора, а именно конечный адрес и стоимость поездки до момента посадки пассажира в машину, что можно расценивать как мошеннические действия. И при открытии таких условий во время выполнения договора (а его выполнение водителем началось в момент подтверждения взятия заказа) водитель вправе отказаться от вновь открывшихся условий, если они для него неприемлемы, ведь агрегатор дал ему такую возможность. Получается всё в договорно-правовом поле. Тогда какие могут быть недовольства?
Вывод здесь такой: мы сами (и мы, водители, и вы, пассажиры) своим молчаливым согласием дали агрегаторам (и Яндекс здесь главный) такие возможности, которые как оказывается не устраивают ни вас, ни нас. И как и везде и всегда, не хотим ничего делать для исправления сложившейся ситуации, ленивы мы просто для этого. Я здесь вижу выход в не использовании тех агрегаторов, которые меня не устраивают (для меня это Яндекс) и работать только с теми, которые меня устраивают. Вам же, как пассажирам посоветую перед началом использования изучить все возможности программ агрегатора, желательно, по отзывам, с обоих сторон, вдумчиво понять все возможные подводные камни и принять решение о неиспользовании тех агрегаторов, которые хоть в чем то вас не устраивают.
И да будем мы все людьми! С мозгами!!!
Первое фото, таким образом я отказываюсь от неудобных мне заказов, без потери всеми дорогой активности
А второе фото, так я катаю местного агрегатора, 10р с заказа отдаю и все..
Адекватная цена за данный пробег.
А среднем три таких заказа, 40 км - 1500.
Так у меня и выходит, 100 км 3000 - бенз 500-600р =2500 чистыми за 6-8 часов катки.
Всем желаю покласть член на Яшу и катать местных с небольшой хитростью и все будет збс.
Вот вам пост, господа водители и пассажиры. Пища для размышления и для первых, и для вторых
Букв будет много. Бестолочи, ленивые - просто свайп вверх к следующему посту👍🏼
Итак.
Что по ценам за услугу? Да, не соответствуют сегодняшним реалиям: запчасти, гсм и, самое главное - время исполняющего услугу.
Вопрос?
Кто виноват. Пас?
Ответ: нет. Водитель ставит цену?
Ответ: нет. Пас ставит цену?
Ответ: нет. Кто ставит цену?
Верно. Агрегатор в лице Яндекса.
Да, безусловно, есть категория «марамои», «вези меня мразь» и тд. Сейчас обращение к пассажирам. Не газуйте на водителей, мы вышли «ПОДЗАРАБОТАТЬ». Но когда термин подработка превращается в а-ля должен и обязан, прошу прощения, не должен и не обязан. Мне, как водителю, нерентабелен тот, или иной заказ. Я в праве отказаться. Повторю. Я, мы - вышли подзаработать. Нерентабельные заявки на то и нерентабельными остаются.
Обращение к водителям. Смысл от того, что Вы показываете свой характер, недовольство ценой, дальностью подачи, времени в пути за назначенную цену? Вернёмся к первому пункту. Кто ставит цену? Агрегатор. Не пасс. Пасс, поясню, адекватный, не качает права, ему просто нужно доехать от а до б. Смысл в показухе своего негодования по цене и тд пропадает (если внимательно вчитаетесь).
Заключение.
Водители, коллеги, просьба. В силу того, что агр в одностороннем порядке выставляет цену - это не ваша проблема, тем более не проблема пассажира.
Пассажиры. Не стоит качать права, когда ваша поездка занижена. Ведь заказывая такси, видя цену, что вы делаете? Да, заказываю, пусть дорого, нужно ехать. И второй вариант. О, прикинь, такси по трём точкам дешевле чем автобус, давай поехали. Просьба на 30 секунд задуматься о обеих сторонах.
Ответ на пост «Кто не прав?»
Вопрос к "бизнесменам", подрабатывающим у агрегаторов- вот нахрена вы вообще на это подписались? Ну а коли подписались, так хули заднюю то включаете? Вам самим то не смешно- поставьте себя на место клиентов, прикиньте хуй к носу- вызываете вы такси, приезжает машина, и водитель такой заявляет- да пошли вы на хуй с этой ценой. Дык блять на минуточку, цену то ни хуя не клиент придумал, а ваш любимый работодатель, давший вам очередной заказ. Что, не нравится правда? Дык нехуй было раскатывать эти агрегаторы. Ну а коли раскатали, дык проглатывайте и не выёживайтесь.
Мое мнение о тарифе эконом и комфорт
Работаю в двух тарифах эконом и комфорт.
Вот что меня удивило - это мой рейтинг 4.99. такого высокого балла рейтинга у меня никогда не было за 5 лет работы в данной сфере.
Хоть и всегда старался мыть машину, выливаю коврики зимой чуть ли не после каждого пассажира когда снегопады, в салоне не курил вообще, музыка играла всегда под настроение пассажира. Всегда вежлив и одет строго.
За пять лет работы, я уже понял какая музыка нравится разным типам людей.
Создал даже папки под них-в которых собраны песни по их предпочтениям.
Не конфликтовал практически уже давно ни с кем. По опыту также понял как уходить от многих конфликтов.
Но в чем Суть. Мой рейтинг был обычно не выше 4.91, максимально поднимался до 4.93 и то не надолго. периодически мне его роняли постоянно. В декабре 2021 года он был 4.84 и мне не в первый раз пришло уведомление что мне отключат тариф комфорт, типо следите за рейтингом.
В 2020 году так мой рейтинг падал до 4.72 и мне в начале года отключили тариф комфорт в начале на 150 поездок. Написали вам отключен тариф комфорт потому что у вас низкий
рейтинг и эти 150 поездок следующие были как проверкой которую я не прошел и не смог повысить рейтинг вновь в тарифе эконом до 4.8, чтоб мне снова включили тариф комфорт.
Итог-тариф комфорт мне отключили на пол года (6мес). далее я вообще забил на этот рейтинг и работал пол года чисто в экономе и в течении 6 месяцев как то он увеличился до 4.81.
И мне вернули тариф комфорт.
Далее так как у нас выросло количество заказов в тарифе комфорт - я вырубил тариф эконом и работать стал исключительно в тарифе комфорт. Но свой образ работы вообще не менял. Также вел себя как и работал раньше.
И какой вывод я сделал. Перейдя в тариф в комфорт мой рейтинг начал сразу расти и если падает то незначительно, после быстро восстанавливается. И ни разу не падал на 4 балла сразу.
Получается что - мне роняли рейтинг чисто в тарифе эконом., хотя я думал его роняют те кто вызывают тариф комфорт и ждут особого отношения к данному тарифу.
А выходит по другому это тариф эконом - приезжаешь к ним на иномарке (не старая ваз-лада) которая у нас допускается в тарифе эконом и все равно что то не устраивает этих пассажиров.
Незнаю зайдет ли такая инфа кому то я хз.
Но было бы интересно услышать мнение других таксистов у кого как?
"Чёрт возьми Холмс но как?!"
Честно, не понимаю как можно достичь такого рейтинга???