Жидкой резины пост(продолжение 3). Диски и элементы.
Всем привет! В продолжении темы пласти дипа показываю результаты покраски дисков и различных мелких элементов, в том числе салонного пластика.
Процесс подготовки и нанесения был в предыдущем посте, здесь перейдем к нюансам.
В первую очередь это кол-во слоев. Диски наиболее подвержены физическому воздействию и воздействию реагентов на дороге, поэтому толщина покрытия увеличивается по отношению к кузову примерно до 350мкм.(на кузове толщина в среднем 220мкм).
Наносится пласти дип как на разбортованные диски, так и в сборе. Т.к. толщина слоя увеличивается, то мелкие повреждения с успехом перекрываются, но лучше все таки пройти процедуру пескоструя и загрунтовать, результат превзойдет ожидания.
Теперь касательно вопроса "как лучше?". Придерживаюсь мнения, что лучше на забортованных. Каждый шиномонтаж будет стрессом для диска, покрытого любым материалом. При диповании на борт диска наносится закрепляющий состав(праймер), что позволяет минимизировать риски при переобувании, конечно занозы случаются, но при своевременном обращении легко корректируются.
Особых требований к носке на дисках нет(главное бордюры не собирать). Дип стойко переносит реагенты и гравий. Затруднения могут возникнуть на мойке с пылью от колодок, особенно если хозяин любитель пожогать). Проблема с легкостью решается средством для очистки двигателя.
Наносится дип исключительно на лицевую поверхность диска, внутрянку мы не трогаем.
Следующий момент. Беремся красить непосредственно на авто(цена возрастает, но порой запасного комплекта хозяин не имеет). На качество это не влияет, срок выполнения увеличивается по понятным причинам(сложнее прокрасить спицы). Остаток дипа вокруг обода(на фото видно) удаляется либо пинцетом, либо при первой мойке(покрытие не страдает, на обод нанесен праймер).
За обрезы извиняюсь, убираю лого студии)
Теперь касательно мелочи, просто несколько фото, процесс неизменен.
Спасибо за внимание! Тему буду раскрывать и дальше. В следующем посте покажу примеры проблем, подрывов дипа и косяки в работе.