Как автоэлектрики зарабатывают деньги1
Здрасссь. Около 10 лет тружусь автоэлектриком, работал много где: и на мультибрендах Бош-сервис, и на диллере Мерседес, Ленд Ровер, Тойота. Сейчас работаю на диллере Хундай-Киа и паралельно руководство прикупило бошевское оборудование, чтобы немного "замультибрендиться". И соответственно, поскольку оборудование официальное, требуется пройти сертификацию, чем я собственно сейчас и занят.
Небольшое отступление про мое начальство.
Как я уже сказал, ныне работаю на корея-мать, станция большая: автосалон, три поста электрики, двенадцать постов ходовой, шиномонтаж и куча всяких сопутствующих ништяков. Директор СТО мужик своеобразный, но понимает, что автобизнес зарабатывает не урезанием зарплат и расходов, а увеличением количества клиентов. А это в свою очередь достигается увеличением квалификации персонала и расширением сфер услуг. Ну и как следствие - постоянные тренинги.
Продолжим.
Я раньше воротил носом от тренингов, ибо имея к тому времени, как пришел на эту станцию уже больше 6 лет опыта работы, ничего нового там услышать не ожидал. Но, сходив пару раз, я понял, что узнал некоторые интересные нюансы и завел нужные знакомства. Теперь с удовольствием посещаю тренинги, тестирования, олимпиады и т.д.
Чот заболтался... Так вот! К сути поста.
В связи с нынешней эпидемиологической обстановкой тренинги проводятся в онлайне, не очень удобно, за то никуда не надо ехать и можно вот так провести тренинг:
Суть этого всего такова: тренинг занимает четыре дня, первые два дня омы-амперы-вольты, основы, короче говоря. И уже здесь я заподозрил неладное: участников там 10 человек и из них человек шесть, как сказал классик "очень интересно, но ни##я не понятно", пара человек включили Скайп и свалили по своим делам. И только я с одним челиком дискутировали с тренером и вообще классно общались. Ну ладно, думаю, я тоже не сразу плюс от минуса отличал (по образованию я маркетолог😁), как же я ошибался...
Следующие два дня - практика и собственно сертификация в виде тестов.
Суть практики:
Дан автомобиль, коды ошибок, жалоба клиента. И мы (учащиеся) командуем тренеру его действия, а он в свою очередь оценивает наши шаги.
Задания там простенькие, я такие поломки исправляю просто в счёт стоимости диагностики за несколько минут, отпускаю счастливого клиента и в некоторых случаях радуюсь оставленным чаевым (для справки - я обожаю свою работу и мне хватает даже благодарности клиента). Первыми, как самые разговорчивые, прошли практику мы с толковым челиком. И когда дошла очередь до остальных, я мягко говоря о##ел... Начались подключения осциллографа, разборка мотора, кароч просто треш! И тут меня осенило! Эти "диагносты" уже имеют по 5-6 лет опыта работы и абсолютно ничего не понимаю в своей работе и это мало того что помогает им неплохо зарабатывать, так ещё и клиенты, которые видят эти все осциллограммы, и кучу проделанной (лишней) работы со щенячей радостью рассказываю своим друзьям, у каких молодцов они были... очень грустно господа. А мне шеф постоянно в ухо жужжит: почему у тебя за месяц 200 машин и 400 нормочасов, а у напарника 100 и 500. А оно вон как.
Извините, что так долго и сумбурно, просто пердак полыхает ярче сверхновой.
Всем добра и здоровья. И выполняйте свою работу профессионально.
З.Ы.: сертификацию сдал на 94/100, остальные хз.
