Постановка дымовой завесы XD
Гран-При Монако 2004.
Гран-При Монако 2004.
Формула 1 приготовила к показу ещё одну классическую гонку.
А пока что вот вам тизер - Как накануне этой гонки Шумахер поул брал.
Гонка в Монако способна украсить собой самый скучный сезон, даже когда уже понятно, кто станет чемпионом - немецкий бюргер, английский джентльмен или бразильский волшебник, трасса в Монте-Карло стоит особняком и победа там ценится очень высоко.
Шестой этап сезона 1996 года, Хилл наконец на пути к своему многострадальному титулу, Шумахер перешёл в Феррари, чемпионский Бенеттон поставил на парочку Алези-Бергер, МакЛарен расправляет плечи, середняки Джордан, Лижье, Заубер борются между собой.
Но в Монте-Карло всё не так, как обычно - узкие извилистые улочки, подъемы и спуски, туннель и море, солнце и дождь. Удача может повернуться к любому пилоту, фавориты тут зачастую не фавориты.
Классический триллер Ф-1!
Закончился очередной этап Формулы-1. Если брать уик-энд в целом, можно насобирать приличное количество интересных событий, а вот гонка была, как обычно...
Итак, начнём с Практики 1.
Не прошло и двадцати минут, оба Хааса получили чёрные флаги - у них курлыкнулась телеметрия и радиосвязь, поэтому пришлось таким способом зазывать "глухих" пилотов в боксы.
К слову, о радио: самое прикольное сообщение за сессию выдал Кими Райкконен, уперевшись в неспешно едущий болид Рейсинг-Пойнт.
- Да имел я эту Форс-Индию, или как @#$%^ оно там называется?!
Хэмилтон тоже повеселил, попросив синий флаг, когда застрял за Квятом.
Народ традиционно промахивался на торможении в Сан-Девоте, Гасли и Кубицу таскало в Казино. Поляка развернуло аж до контакта.
Скачал хайлайты у Формулы-1, в конце видео можно найти протокол с результатами.
Практика 2
Здесь зажёг Албон. Некоторое время он возглавлял протокол.
И снова экскурсии отдельных пилотов в Сан-Девот... Словом, ничего интересного
Повеселил туповатый радиопереговор между Ферстаппеном и инженером
- Н-да, машине не хватает сцепления. Скользит, недостаточная поворачиваемость...
- Принято! Я был бы рад [позвать тебя] в бокс, если ты не настолько доволен... (рад и доволен выражены одним и тем же словом happy, оттого ответ инженера на английском звучит как ответ человека с бедноватым словарным запасом)
- Угу, да, я рад [заехать в боксы]. (тоже употребил happy, окончательно добив этот комичный диалог).
В Практике 3 начудил Феттель. Через 15 минут после начала сессии его нашли расхреначившимся в первом повороте. Из-за этого пришлось вводить режим виртуального пейс-кара. Ну, и возник риск, что Феттель не успеет принять участие в квалификации.
Леклеру тоже спокойно не каталось. Сначала они не поделили трассу с Магнуссеном перед шиканой - по ходу, Шарль был на быстром круге, а у Кевина было своё задание. Однако, монегаска он не пропустил, из-за чего тому пришлось оттормаживаться.
- Магнуссен чууудик! Мы чуть не столкнулись!
Затем ему пришлось опасно объезжать Стролла в туннеле.
Сам Стролл эпично улетел в Сан-Девоте, чудом не воткнувшись в стену.
Даниил Квят и Макс Ферстаппен в процессе поиска квалификационного темпа задевали стены задними бубликами, но обошлось без поломок.
Наконец, квалификация. Вот тут было весело!
Q1
Феттеля успели подремонтировать, так что он принял участие.
Так как трасса короткая, гонщики периодически мешали друг другу. Пилоты Феррари ещё и собирали стены по дороге, поэтому быстрые круги получились на уровне Вильямсов. XD Леклер после первой попытки проморгал светофор на пит-лейне - его приглашали на взвешивание. Пришлось механикам катить болид обратно. Большая потеря времени.
В итоге сложилась интересная ситуация - Леклер смог выжать лишь 12 время, которое многие без проблем сумели побить на последней попытке. Феттель был ещё ниже, на 17 позиции, но если Шарль уже заехал в боксы, то Сэб собрал быстрый круг и выстрелил на 1 строчку. К этому моменту Шарля уже опустили до 15-го, и так получилось, что немец выбил из квалификации своего напарника по команде. Вот это обосрамс! В кои-то веки болид Феррари не вышел из первого сегмента квалификации не из-за технической неисправности! Да ещё и выглядело это крайне неудобно по отношению к пилоту-монегаску.
Q2
Тут не повезло Грожану. Его заблокировал кто-то из Быков, из-за чего он не смог улучшить и выйти в Q3.
Альфа-Ромео второй гран-при подряд не могут выйти из второго сегмента. Видимо, традиции Заубера продолжаются - построить хорошую машину вначале и затем неэффективно её улучшать, постепенно проваливаясь вниз.
Из Рено прошёл дальше только Медоед. И то во многом благодаря тому, что Леклер и Грожан были уже вне игры.
Q3
Лучшее время после первой попытки осталось за Боттасом. Следом за ним пристроился Ферстаппен, затем Хэмилтон. Феттель четвёртый. И началась великая битва за поул!
На последней попытке Феттель смачно облизал стену и не смог улучшить свой результат, оставшись четвёртым. Хэмилтон врубил режим Мазепина и отобрал поул у напарника. Его реакция на эту победу была, мягко говоря, странной. Особенно если учитывать, что он побеждает всегда и везде, за редкими исключениями. Возможно, смерть Ники Лауды сделала его таким эмоциональным позавчера.
Самое главное - это Квят и Албон. Смогли дойти до Q3 и квалифицироваться восьмым и десятым соответственно.
Что касается гонки, то... Тут снова всё как обычно. Стерильный старт, лидерство Хэмилтона, тупняки Феррари...
На старте никто никого не ушатал. Скукота! Позади произошли кое-какие размены позиций. Например, Рикьярдо опередил Магнуссена, Даниил Квят традиционно проиграл пару позиций, чтоб веселее жилось. Монегаск прорывался-прорывался, да не прорвался. Вообще не доехал.
Кроме пробитого колеса Шарля Леклера, раздербанившего его болид и вызвавшего пейс-кар, и толкотни Ферстаппена с Боттасом на пит-лейне, в результате которой первый получил пять секунд штрафа, особо и вспомнить нечего. К слову, гонка Ферстаппена, по сути, была разрушена этим штрафом, и он, по-видимому, в этот раз смирился со своим положением и не стал лезть из кожи вон. Спокойно себе катился за Хэмилтоном, который полдистанции ехал на ушатанной резине. Мол, всё равно подиум не светит. Под финиш только попробовал потолкаться с Хэмом, но смысла в этом уже не было.
Альфы обосрались, Вильямсы обосрались, Рейсинг-Пойнты обосрались. Как говорится, пять минут, полёт нормальный! Рено тоже неспешно идут ко дну.
Единственным сошедшим стал Леклер, машину которого размотала собственная покрышка. Н-дэ... Полный провал на домашнем гран-при.
Хайлайты гонки уже вышли, но моя шайтан-ЭВМ уже задолбалась монтировать. Впрочем, как и я, ибо пока ноутбук занимается экспортом и конвертацией, на нём особо ничего не поделаешь. Так что оставлю здесь оригинал. Кто сможет перебороть свою лень, тот глянет на Ютубе. ;)
Бразилец признался, что приехал на свой первый подиум в Формуле Е по иннерции.
В субботу Фелипе Масса впервые в карьере птал призером этапа Формулы Е, финишировав третьим в Монако. Как рассказал бразилец, его успеху едва не помешали технические проблемы. В борьбе с Паскалем Верляйном Масса израсходовал весь запас энергии еще до финиша гонки.
«У меня полностью села батарея за 150 метров до клетчатого флага, однако к счастью Верляйну не хватило времени, чтобы воспользоваться этим, – признался Фелипе. – На последних кругах мне пришлось тратить больше энергии, чтобы обороняться от преследователя. Похоже, Верляйну удалось сберечь больше заряда, может быть, на один процент больше».
Верляйн стартовал вторым и некоторое время ехал на этой позиции, пока не ошибся в первом повороте и, оказавшись на широкой траектории, был вынужден пропустить вперед Оливера Роуленда и Массу. В дальнейшем он несколько раз принимал попытки обогнать бывшего соперника по Формуле 1.
«На последнем круге он очень активно атаковал меня и даже пару раз подтолкнул сзади, – рассказал бразилец. – Я не мог тормозить там, где мне бы хотелось, мне приходилось перекрывать ему внешнюю траекторию, чтобы он не обошел меня в повороте. Я финишировал вообще без заряда».
Масса также признался, что с самого начала сезона он ни разу не сомневался в своей способности бороться за подиум: «Я, правда, думал, что сумею подняться на пьедестал чуть раньше. Но многое происходит не по моей воле. Иногда в голову лезут глупые мысли вроде "Ну почему со мной такое?".
Однако я ни разу не сомневался, что смогу показать хорошие результаты. Это не удача, это мое умение и мой опыт».
По итогам девяти этапов Масса занимает 14-е место в личном зачете Формулы Е, заработав 32 очка. У лидера сезона Жана-Эрика Верня сейчас 86 баллов.
Смотрим гонку глазами Кубота Кацуаки, выступающем на Марч 761 Ронни Петерсена.
С 0:00 по 3:13 - прогревочный круг под пейс-каром. Кубота будет стартовать со второго места.
3:13 - старт гонки. Лотус и ещё какой-то драндулет пролетают лидеров, как стоячих, Кубота четвёртый
3:37 - Красные флаги. Кто-то ушатался
5:59 - построение перед рестартом
6:30 - опять прогрев
8:50 - рестарт. Кубота сохраняет своё место, впрочем, как и лидер гонки
13:24 - первый круговой - гонщик на Феррари.
14:35 - синие флаги для пилота Шэдоу
15:09 - ещё круговой.
17:14 - Кубота, отчаянно жестикулируя, проходит на круг нечто похожее на Марч и Лотус 72.
19:15 - опять японец проходит кого-то по взмаху руки.
19:45 - и опять. То ли более поздняя Феррари, то ли Пенске.
20:00 - жест Ленина перестал работать. Кубота упёрся в упоротых круговых, борющихся между собой, и потерял одно место.
20:55 - эпичный двойной обгон на круг
22:12 - Кубота чуть не возвращает себе второе место, пролетая в открытую калитку за очередным круговым
22:35 - Стюарды уже на автомате машут синими флагами всем, кто перед Куботой. Тот в эпичной борьбе возвращает себе второе место.
23:22 - здрасьте, ж@#$, Новый год! За поворотом кто-то сошёл. Шэдоу уже отстаёт на два круга
23:55 - пейс-кар. Кто-то ушатался на Феррари
24:25 - пользуясь сложившейся ситуацией, круговой (кстати, вроде, тоже на Марч) совершает обгон на Куботу и устремляется в погоню за лидером в надежде вернуться хотя бы в -1 круг.
25:20 - представляю, как матерился японец в предвкушении того, что, как только снимут режим пейс-кара, ему предстоит проходить эту троицу.
25:40 - а, стоп! один из этих троих - лидер гонки! На горизонте показалась машина безопасности.
27:46 - третий рестарт.
28:20 - Марч снова возвращается в -2 круга относительно Куботы. А вторая машина - это ж какой-то Тирелл!!!
28:50 - Тирелл пройден
29:44 - Тэк, теперь я вообще ничего не понял... Опять Шэдоу, и она пролетает белый болид без борьбы. Значит, тут представлены две Шэдоу, и одна из них уже уступает два круга, а другая всё это время держалась в круге. А лидер-то где? Не мог же он так далеко умчаться с момента рестарта. Может, лидер был как раз тем сошедшим?
30:45 - А, вот он где! Если только это не вторая машина той же команды, Кубота вышел на первое место.
35:05 - ещё один Лотус.
35:40 - круговой
35:49 - Жёлтые флаги. Второй Лотус торчит из отбойника. По ходу, столкнулся с тем болидом, который спустя несколько секунд ушёл перед Куботой в боксы. Попахивает третьим пейс-каром, но пока что нет даже жёлтых флагов на всей трассе - видимо, болид продолжил движение своим ходом.
37:40 - о, ещё одна Шэдоу, более ранняя. И уже знакомые жесты Куботы.
38:00 - Какой-то странный финиш и непонятки с каким-то чёрным болидом. Круг возвращения в боксы, а для Марч 761 Ронни Петерсена - на подиум.
40:50 - Чавоооо, @#$?!! В смысле чёрный - первый? Когда он успел?..
Пилот Бьорн Вирдхайм победил в Историческом Гран-При Монако-2018 на болиде Марч 711, на котором гонялся Ронни Петерсен.
Скудерия Торо Россо, Пьер Гасли.
Первый день - непосредственно прибытие на трассу, всякие мероприятия, заселение в гостиницу, дылы-былы... Реальная работа начинается на следующий день, в четверг.