"Игора Драйв" получил омологацию первой степени от ФИА. Теперь этот автодром может принимать гонки Формулы 1 и все топовые чемпионаты ФИА, если на то возникнет необходимость.

Что-то мне подсказывает, что зона DRS будет только одна. Длина круга - 4,086 км.

Вчера не посмотрел свободные практики Гран-При Португалии в Алгарве, но после их окончания глянул хайлайты и онборд и знатно подохренел. До этого видел лишь покатушки в симуляторе, и там он выглядел трындец каким неподходящим для Формулы 1.

Дааа.... Вот это серия требушетов! Минимум два крутых холма и один вылет (на стартовую прямую). Если удачно вшататься в соперника, можно скосплеить Уэббера или Дамбрека на Ле-Мане 1999.

Только тут, если с холма стартонуть и к его подножью грохнуться, гарантированно позвоночник в трусы осыплется. Ну, или дрыгатель в жопу войдёт - смотря как приземлишься.

Впрочем, такое маловероятно. Но вероятно. Современные болиды при их огромном весе (минимальный вес 746 кг вместе с пилотом и топливом) ещё и могут генерировать до трёх тонн прижимной силы, так что заставить его взлететь, задрав нос кверху, аки на МиГ-29, делающем колокол - нереальная задача. По крайней мере на ровных трассах.

Кстати, представляю, каково там гонять на болидах 50-х - 80-х годов. Они бы реально отрывались от асфальта, как на легендарной распрыжке в Нордшляйфе. Только там один такой участок на 22,8 км трассу, а тут минимум два на 4,6 км.

Помимо всего прочего, из-за всех этих американских горок, осмелюсь предположить, значительная часть поворотов на Алгарве - слепая. Как первый поворот на СОТА - не видишь, куда и как поворачивать, не видишь, не размотало ли кого перед тобой на трассе.

Собственно, о том, как эта трасса смотрится... Уважуха режиссёрам сегодняшней квалификации, круто показали весь автодром, синхронизируясь по Пересу.

А так это выглядит с носовой онборд-камеры.