Тысячелетний "Медведь"
Интересно, сколько поколений проводит в музей?
Интересно, сколько поколений проводит в музей?
Фотографии вылазки под забор в Энгельсе.
Приехали к восьми утра. Расчитывали что если в на тренировку в Москву улетали в 8.30, то будет все нормально. Оказалось что нет.
К нашему приезду уже половина ИЛ-76 стартовала и ждала тушек в воздухе. Оказалось, что вся исправная техника разлетелась по воздушным парадам России и Белорусии.
При старте Ту-160 выхлоп ядовитого желтого цвета.
Как Ту-160 летает я видел, а вот Ту-95 ни разу в живую не наблюдал.
Ту-95 (изделие «В», по кодификации НАТО: Bear — «Медведь») — советский/российский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, один из самых быстрых винтовых самолётов. Максимальная скорость, в зависимости от модификации, 830-945 километров в час.
Соосные винты, установленные на Ту-95, имеют диаметр 5,6 метров. Мощность моторов 4х15 000 лошадиных сил. Высокая мощность двигателя и конструкция винтов обуславливает его беспрецедентную шумность; Ту-95 является одним из самых шумных самолётов в мире и засекается даже гидроакустическими системами подводных лодок, однако это не является критическим при нанесении ракетно-ядерных ударов.
Грохот от Ту-160 посильнее будет, но то что турбовинотовая машина 50-х годов разработки по скорости уделывает современную гражданскую авиацию - внушает.
В районе базы борта провели крайнюю тренировку перед воздушным парадом.
Накануне прилетал транспортник. Засняли только отлет. Интернеты говорят, что позывные Энгельса "Каракуль" и частота 124.000 МГц (что башня, что подход, что транзит), но как мы не настраивались и не сканировали радио - тишина... Может военные вообще по пачке беломора без связи летают?
А еще в полях есть живность всякая.
И да, от авиабазы минут 15 езды есть позиция С300. Особо упоротые споттеры могут за одно и туда съездить...
Немного F-14 вам в ленту =)
Почему я назвал музей «Национальным музеем авиации»? Потому что он является им не по статусу, а по факту. Настолько широка, разнообразна и важна для страны его коллекция.
Первое, что видит посетитель на открытой площадке музея ВВС - гигант В-12. Он настолько сильно приковывает к себе внимание, что окружающих самолётов никто не замечает.
А зря. Справа от входа находится самый первый экспонат музея - бомбардировщик Ту-4. Это первый экспонат музея. В 1958 году он был отремонтирован в монинских мастерских, но тогдашний начальник академии С.А. Красовский решил не передавать его в строевую часть, а основать в Монино музей. Самолёт находится в уникальной сохранности.
Т-4, больше известный как «Сотка», стал значительным этапом в советском авиастроении. При переводе носовой части в положение для сверхзвукового полёта окна кабины полностью перекрывались, и лётчикам приходилось ориентироваться исключительно по приборам, в отличие от Ту-144 или Ту-160.
В центральном секторе музея стоят гиганты-красавцы 3М, Ту-95, М-50...
Учебно-боевой Як-130, первый демонстрационный экземпляр. Его в музей доставили волонтёры, деньги на оплату трала собирали через Интернет
Аллея «Сушек». На переднем плане перехватчик Су-9Б, за ним - первый серийный Су-17.
Зайдём в ангар № 8 «Уникальные летательные аппараты», которые здесь стоят на полу и парят под крышей.
Турболёт - уникальный стенд для отработки вертикального взлёта и посадки.
Космический аналог «Бурана» ‒ БОР-5. Видно, как сильно он обгорел при входе в плотные слои атмосферы.
Между ангарами расположились вертолёты Миля и двухвинтовой Як-24.
Свежеотреставрированные вертолёты-малютки. Сейчас они на хранении в ангаре, который видно позади. Эти нежные экспонаты не выживут на уличной стоянке.
За ангаром стоят, напротив, гиганты: два Ми-6 и один Ми-26.
По обширному сектору военно-транспортной и пассажирской расставлены самые крупные самолёты, военно-транспортные и пассажирские. Первый лётный экземпляр Ту-114.
Один из новых экспонатов музея ‒ Ил-76М. Он долгое время служил учебным пособием ВВИА им. Жуковского. В Монино он прилетел в 1988 году после капремонта: в Прибалтике его посадили на полосу с не выпущенными шасси.
Красавец Ту-95МС, тогда ещё не заехавший на музейную стоянку.
Он в 1988 году самостоятельно сел на Монинском аэродроме и долгое время служил учебным пособием Академии им. Жуковского.
Передняя стойка шасси.
На самолёте стоят четыре турбовинтовых двигателя НК-12МП мощностью 11 185 л.с.
На самолёте стоят четыре турбовинтовых двигателя НК-12МП мощностью 11 185 л.с.
В кормовой части расположена кабина с двумя 23-мм автоматическими пушками ГШ-23.
Теперь в коллекции музея ВВС два самолёта этого типа ‒ Ту-95ЛЛ выпуска 1953 года (из самой первой серии), и самолёт последней строившейся модификации ‒ Ту-95МС, которые до сих пор стоят на вооружении.
В 2015 году (при моём непосредственном участии) самолёт был приведён в порядок и с тех пор неизменно доступен посетителям в Дни Открытых Дверей в музее.
Ту-95 «Медведь» — стратегический советский турбовинтовой бомбардировщик-ракетоносец.
Министерство обороны России опубликовало уникальную фотографию полета в облаках стратегического турбовинтового бомбардировщика-ракетоносца Ту-95МС.
Самолет, который в НАТО называют Bear - "Медведь", буквально разрезает плотные облака и оставляет за собой след, похожий на глубокую траншею. Фотография стратегического бомбардировщика вызвала массу эмоций у пользователей интернета. Большинство выражали свое одобрение и не скрывали восторга.
Отметим, что после модернизированный бомбардировщик Ту-95МС - носитель крылатых ракет большой дальности Х-55. Длина самолета около 50 метров, столько же достигает размах крыльев. Максимальная взлетная масса - 185 тонн. Один из самых быстрых винтовых самолетов, он способен развить максимальную скорость 830 километров в час.
Взято с твитера Министерства Обороны РФ.
Знакомьтесь, турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95МС. Это самый быстрый винтовой самолёт, ставший символом холодной войны. Так же это единственный в мире принятый на вооружение и серийно производившийся турбовинтовой бомбардировщик.
Бомбардировщик называют стратегическим, если он обладает дальностью действия свыше 5 000 км и способен применять ядерное оружие. 30 июля 2010 установлен мировой рекорд беспосадочного полета для самолётов такого класса. Бомбардировщики пролетели около 30 тысяч километров, над тремя океанами, четырежды дозаправившись в воздухе.
Мощь и основа стратегической авиации России.
На каждом двигателе установлено по два четырёхлопастных винта.
Двухствольная авиационная пушка ГШ-23. Дальность эффективной стрельбы — 2 км.
В продолжение традиций, начатых в отечественной авиации в 30-х годах, некоторым самолётам присваиваются собственные имена. Ту-95МС называют в честь городов.
Кабина Ту-95МС.
Экипаж из 7 человек располагается в двух гермокабинах:
Самолеты Ту-95 оснащены двигателями НК-12, которые до сих пор являются самыми мощными турбовинтовыми двигателями в мире. Винты имеют диаметр 5.6 метра — это больше, чем диаметр стандартного тоннеля московского метрополитена.
Ту-95 — один из самых шумных самолетов в мире, но это не является критическим при нанесении ракетно-ядерных ударов:
Включенные носовые прожекторы нужны для отпугивания птиц, которые воспринимают два огонька за глаза хищника.
Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с изменяющейся стреловидностью крыла Ту-160:
Размах крыла — 55.7 метра, максимальная взлётная масса — 275 тонн, максимальная скорость — 2 230 км/ч.
Суммарная мощность двигателей на форсаже — более 100 000 л.с.
Российские летчики прозвали этот самолет «Белым лебедем» за его надёжность, красоту и грациозность. Американцы дали ему другое название — «Чёрный валет» — за его неуязвимость для систем ПВО и возможность нанести внезапный удар.
Всего с 1984 года было произведено 35 таких самолетов. Стоимость одного — около 7.5 миллиардов рублей.
Пост основан на статье с сайта Loveopium.