Семейство АН против Airbus / Члены экипажа: 5 против 2
Пока сидим на самоизоляции решили записать подкаст. Немного поговорили про старую и новую школу пилотирования.
Посадка на Обь
11 июля 2011 года Ан-24 авиакомпании «Ангара» выполнял рейс по маршруту Томск – Сургут. К этому моменту возраст самолёта составлял 36 лет.
Через примерно полтора часа полёта на высоте 6000 метров сработала сигнализация «стружка в масле» левого двигателя (двигатель №1). Однако параметры двигателя оставались в норме. Через 8 минут КВС почувствовал запах гари в кабине. Он принял решение следовать на запасной аэродром в Нижневартовск, находящийся в 150 километрах. Экипаж по согласованию с диспетчером начал снижать высоту до 4800 метров. В это время на левом двигателе был установлен режим малого газа и закрыт отбор воздуха. Затем в нём начало уменьшаться давление масла. Экипаж включил сигнал бедствия, но проблемный двигатель не заглушил.
Ан-24 авиакомпании «Ангара»
После занятия эшелона 4800 метров было получено разрешение на дальнейшее снижение. На высоте 3600 метров и в 77 километрах от аэропорта Нижневартовска произошло срабатывание сигнализации «опасная вибрация» левого двигателя. По команде командира бортмеханик отключил двигатель №1 с флюгированием воздушного винта, его генераторы и закрыл пожарный кран. Посмотрев на двигатель КВС обнаружил пожар, о чём сразу же доложил экипажу и диспетчеру. Пилоты приступили к экстренному снижению. В это время бортмеханик предпринимал меры по тушению пожара.
Через минуту командир заметил что пожар усиливается а применение систем пожаротушения не приносит результатов. Тогда он принял решение совершить вынужденную посадку: «Садимся прямо здесь, где получится». В разрыве облаков он увидел реку. На скорости 240 км/ч АН-24 приводнился на реку Обь в 17 километрах от аэропорта Стрежевого. В момент приводнения двигатель №1 неполностью оторвался. Также была вырвана левая стойка шасси. При дальнейшем движении лайнер столкнулся с неровностями дна, в результате обшивка нижней части фюзеляжа разрушилась. Также оторвалась хвостовая часть самолёта. Разрушились и деформировались верхние панели фюзеляжа. Салон был частично затоплен водой.
Посадка была заснята очевидцами
Пассажиры начали выбираться через аварийный люк в кабине экипажа и через разлом в хвостовой части фюзеляжа. Экипажу в эвакуации помогали подоспевшие на моторных лодках местные жители и рыбаки. Из находившихся на борту лайнера 37 человек погибли 7 пассажиров.
Эксперты Международного авиационного комитета установили что пожар в двигателе возник из-за разрушения его элементов вследствие их брака или нарушений при ремонте. Способствующими факторами явились:
- психологическая неготовность КВС выключить двигатель в полете из-за отсутствия опыта реальных полётов с неработающим двигателем;
- позднее обнаружение пожара экипажем и, как следствие, непринятие своевременных мер по тушению пожара.
Двумя членами комиссии было опубликовано Особое мнение. В нём указывалось на проблемы срабатывания сигнализации о пожаре и недостатках в РЛЭ самолёта Ан-24, которые, на их взгляд, стали факторами катастрофы.
(с) "Расследование авиакатастроф" в Telegram
Сборка пластиковой модели самолета Ан-24 "Amodel" 1/72
Решил показать процесс сборки самолета Ан-24 от фирмы Амодел в масштабе 1/72
Вырезал люки, сделаю их открытыми.
Вырезал дверь в перегороодке, добавил некоторые детали в кабине, сделал из тянутого литника ручки кресел, боковины из доширака.
Сделал имитацию гидравлики на стойках из припоя. собрал и покрасил резиновые колеса от фирмы "Экипаж"
Покрасил кабину.
Сделал имитацию площадок за вырезанными дверями
Склеил крылья, длиннющие ) 42см. Рассверлил прозрачные АНО для имитации цветных лампочек. Внутри пассажирского салона сделал из пластика кресла и покрасил в синий, т.к. через иллюминаторы внутренности будут просматриваться.
Рассверлил отверстия маленьких воздухозаборников.
Сточил кромки выхлопных патрубков и заново изготовил стяжные кольца. Подготовил детали винтов, сымитировал насечку на элементах подогрева лопастей.
В некоторых местах после склейки фюзеляжа и крыльев пришлось вклеить кусочки пластика, т.к. были большие щели. Лобовой фонарь оказался выше фюзеляжа, пришлось приклеивать накладки. Вырезал и установил маски на прозрачные детали.
Приклеил петлю на киле для будущей антенны. Покрасил и приклеил основные стойки, подкосы убрал, чтобы было проще маскировать. Сделал из доширака и фольги заглушки двигателей. Покрасил выхлопные патрубки.
Загрунтовал модель.
Нанес прешейдинг.
Задул серым.
Замаскировал и задул в алюминий, затем опять маскировка и законцовки в красный.
Опять маскировка и белый.
Маски сняты )
Продолжение следует )